導(dǎo)讀：航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機(jī)是哪里來的 一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機(jī)是哪里來的 二、北京有幾家航空博物館？ 三、中國的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號？請?jiān)敿?xì)的解釋一下。 四、火星首架直升機(jī)試飛，你知道它叫什么名字嗎？

一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機(jī)是哪里來的

小湯山的那個航空博物館我也去過

前蘇聯(lián)在阿富汗戰(zhàn)爭中損失各類型直升機(jī)1000多架，那架雌鹿確實(shí)是阿富汗戰(zhàn)場上下來的。

旁邊還有一架美軍的UH-1和一架AH-64阿帕奇

UH-1是真的，越南戰(zhàn)場上的

AH-64是陳應(yīng)明老先生做的一個模型。我一開始還以為是海灣戰(zhàn)爭中伊拉克擊落贈送中國的。

編號和機(jī)徽原來確實(shí)是有的，是阿富汗戰(zhàn)場的蘇軍迷彩，后來涂裝被破壞了，原來面貌沒有了，變成現(xiàn)在樣子。

據(jù)說是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉(zhuǎn)給我國的（據(jù)說而已）

不是據(jù)說,是真的,當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)入侵阿富汗的時(shí)候被阿富汗人給錘下來了幾架M-24,后來蘇聯(lián)解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

據(jù)說是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉(zhuǎn)給我國的（據(jù)說而已）

據(jù)說來自蘇聯(lián)入侵阿富汗時(shí)被阿富汗人弄下來的

當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)入侵阿富汗的時(shí)候被阿富汗人給錘下來了幾架M-24,后來蘇聯(lián)解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

是蘇聯(lián)入侵啊富汗時(shí)被打下來的.

見識了

二、北京有幾家航空博物館？

這些航空航天博物館各有特色,你可以參考一下下面的資料! 中華航天博物館坐落在北京中軸線，天安門南十多公里處。1992年10月開展，建筑面積1萬余平方米，展出面積五千多平方米，是目前中國航天技術(shù)最大的展示窗口，曾先后被北京市人民政府、豐臺區(qū)人民政府命名為青少年教育基地。 中華航天博物館由序廳、綜合主體大廳、高科技應(yīng)用成果廳、分系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)廳等幾大部分組成。一層綜合主體大廳薈萃了中國航天領(lǐng)域的主要產(chǎn)品，包括運(yùn)載火箭、衛(wèi)星的實(shí)物、模型、燈箱、圖片等。有設(shè)備齊全的學(xué)術(shù)報(bào)告廳，較高檔次的技術(shù)洽談間、貴賓室，可接待各種學(xué)術(shù)、技術(shù)交流會議；還可以內(nèi)外合作，承接各類展覽。 中華航天博物館攬勝 火箭騰空，衛(wèi)星遨游。位于北京南郊的中華航天博物館正 式開館了。這是目前亞洲最大的航天博物館，也是運(yùn)用現(xiàn)代化手段和技術(shù)于展覽的最先進(jìn)的博物館。 看，大廳左側(cè)，一枚長征四號運(yùn)載火箭，如巨龍安臥其中，而左側(cè)的火龍、震天雷、萬戶飛行等景物展覽，則把人們帶到了被稱為火箭故鄉(xiāng)的中國古代。大廳正中是星空在召喚展覽，這里陳列著、運(yùn)行著我國各種型號的衛(wèi)星實(shí)體和模型，走進(jìn)這里就像走進(jìn)了撲朔迷離的星空世界。最令人驚嘆的是，大廳正前方3枚長征系列運(yùn)載火箭正昂首凌空，象征著中國人民的尊嚴(yán)和昂揚(yáng)的氣勢；而大廳正后方的模擬發(fā)射表演，則讓人置身于火箭發(fā)射現(xiàn)場，領(lǐng)略火箭發(fā)射時(shí)的緊張和激動。 整個博物館，以4枚運(yùn)輸火箭和6顆衛(wèi)星實(shí)物，數(shù)百種模型和近千張照片，構(gòu)成了一幅中華航天騰飛圖。在這里，我們看到了中國改革開放的新成就，看到了中國的未來，增強(qiáng)了實(shí)現(xiàn)四個現(xiàn)代化的信心！ 中國航空博物館（China Aviation Museum） 中國歷史上第一座對外開放的大型航空博物館、亞洲最大的航空珍品薈萃地。坐落在北京昌平大湯山腳下，是亞洲規(guī)模最大的航空博物館，于1989年11月正式對外開放。走進(jìn)航空博物館，那高達(dá)十余米的館標(biāo)就讓你為之一振：乳白色的支柱斜托著一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機(jī)，基座的正面刻著楊尚昆同志題寫的四個大字－志在藍(lán)天。博物館廣場中央，有一座“天魂”碑，它是用從泰山采集的一塊完整的黑色花崗巖制成，碑文為：紀(jì)念為中華民族航空航天事業(yè)獻(xiàn)身的先人、同仁和朋友。 航空博物館占地50余公頃，有兩座規(guī)模宏? ??的展廳－洞庫展廳和露天停機(jī)坪展廳舉辦“洞內(nèi)、露天航空裝備展”。洞庫展廳是利用七十年代開鑿的儲機(jī)庫改造的，宏偉開闊，總面積達(dá)2萬平方米，主要陳列著我國各個時(shí)期有代表性的珍貴飛機(jī)：初教－5，結(jié)束了中國不能造飛機(jī)的歷史：殲－12，是我國完全自行設(shè)計(jì)的新式殲擊機(jī)；運(yùn)－5，曾將總理的骨灰撒向祖國大地。 露天展廳主要陳列著世界各國制造的各種飛機(jī)，如世界上第一種使用渦輪螺旋槳動力裝置的英制“子爵”號運(yùn)輸機(jī)，還有其它各類飛機(jī)精品。除此之外館內(nèi)還設(shè)有“發(fā)動機(jī)系列展”、“珍品展”、“航空照相設(shè)備展”、“救生防護(hù)裝備展”、“毛主席座機(jī)展”等陳列。館內(nèi)共有100多種型號的200多架飛機(jī)，還有地對空、雷達(dá)等航空展品共600余件，其中不乏精品。規(guī)模如此之大的航空專題博物館，在世界上也是不多見的。中國航空博物館，是中國航空史的縮影，也是飛行器的博覽會 2007年8月20日，中國航空博物館經(jīng)全國旅游景區(qū)質(zhì)量等級評定委員會評定為國家4A級旅游景區(qū)。 北京航空館 北京航空館 位于海淀區(qū)學(xué)院路北京航空航天大學(xué)校內(nèi)，是以航空科普教育為宗旨兼顧校內(nèi)教學(xué)的科技類博物館。 1986年10月對社會開放。 航空館展出面積9000平方米，包括兩個室 內(nèi)展廳和一個室 外停機(jī)坪。東展廳的“航空史畫廊”，通過形象的圖片、逼真的模型、詳盡的文字向觀眾描述了人類航空之路。西展廳為“中國航空工業(yè)之窗”和“中國航天技術(shù)成就展”兩個展覽，全面展示了新中國航空航天工業(yè)發(fā)展的歷程，是人們了解我國航空成就的窗口，也是青少年進(jìn)行愛國主義教育的基地。 室外停機(jī)坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時(shí)期的飛機(jī) 30余架，其中有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)以及各種民用飛機(jī)等。幾乎每一架飛機(jī)都有一段動人的故事：圖－2轟炸機(jī)參加過解放江山的戰(zhàn)斗；米格－15戰(zhàn)斗機(jī)在抗美援朝中，打敗過美國入侵者；強(qiáng)－5是我國自行研制的超音速高空殲擊機(jī)；L－60通用機(jī)則是捷克政府贈與劉少奇主席的禮品 ！ 北京航空航天模型博物館 [展館簡介] 占地26000平方米的航模館，環(huán)境優(yōu)美，展品豐富，動靜結(jié)合，它集科技性、軍事性、娛樂性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍(lán)天的搖籃。此外，還可利用場地動手制作、放飛訓(xùn)練、一展才華。節(jié)、假日上午10：30舉行的大型仿真飛行表演 （惡劣天氣除外，門票補(bǔ)差價(jià)）倒飛、空投、特技、攻擊等等，緊張刺激，目不暇接 價(jià)格嗎不清楚了，我沒去過，只是見過

1：中國航空博物館地址：北京市昌平區(qū)小湯山鎮(zhèn)

中國航空博物館，是中國航空史的縮影， 室外停機(jī)坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時(shí)期的飛機(jī) 30余架，其中有戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)以及各種民用飛機(jī)等。

2：北京航空航天大學(xué)航空航天博物館地址：北京市海淀區(qū)花園路街道北京航空航天大學(xué)

它集科技性、軍事性、娛樂性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍(lán)天的搖籃。此外，還可利用場地動手制作、放飛訓(xùn)練、一展才華。

3：北京航空航天模型博物館地址：北京市朝陽區(qū)崔各莊地區(qū)北京航空航天模型博物館。它包括以小機(jī)場為主的海陸空航?；顒訁^(qū)，展覽大廳，制作車間和教學(xué)廳等4個主體建筑，占地面積92000平方米的綠化區(qū)環(huán)繞，動靜結(jié)合，一派田園風(fēng)光。

北京航空博物館：洞庫展廳門票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元

綜合展館門票20元；學(xué)生、60歲以上老人：10元；現(xiàn)役軍人、離 休人員、殘疾人、北京市65以上老年人憑有效證件免費(fèi)參觀。

三、中國的主戰(zhàn)飛機(jī)都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機(jī)有哪幾種型號？請?jiān)敿?xì)的解釋一下。

殲六殲擊機(jī)： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七M(jìn)G戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0，作戰(zhàn)半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門30mm機(jī)炮，五個外掛點(diǎn)，PL-2A，PL-7法制R5 50空對空導(dǎo)彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.2 作戰(zhàn)半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，七個外掛點(diǎn)，可掛PL-2B和PL-7 空對空導(dǎo)彈，空對地導(dǎo)彈，空對艦導(dǎo)彈,火箭彈及殲 -11的各型導(dǎo)彈。

FBC-1戰(zhàn)斗/殲擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.7，作戰(zhàn)半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個外掛點(diǎn)。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對空導(dǎo)彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號二型(C--802) 反艦導(dǎo)彈， 在對地攻擊作戰(zhàn)方面，則可攜帶空對地巡航導(dǎo)彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰(zhàn)半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門23mm機(jī)炮，PL-8紅外制導(dǎo)格斗導(dǎo)彈，PL-10雷 達(dá)制導(dǎo)中程攔截導(dǎo)彈及多種空地制導(dǎo)武器。該機(jī)性 能只有日本未來主力戰(zhàn)機(jī)FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰(zhàn)半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門30mm機(jī)炮，十個外掛點(diǎn)，可掛R-27(AA-10)中/遠(yuǎn) 程空對空導(dǎo)彈，領(lǐng)先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線格斗導(dǎo)彈和世界最先進(jìn)的R-77(A-12)射后不理 中程空對空導(dǎo)彈。

FC-1戰(zhàn)機(jī)： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰(zhàn)半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰(zhàn)機(jī)。

K-8教練機(jī)： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國/巴基斯坦合作生產(chǎn)的初級教練機(jī) 。

強(qiáng)-5M攻擊機(jī)： 最大速度：Mach 1.12，作戰(zhàn)半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門23mm機(jī)炮，12個外掛點(diǎn)?？奢d彈2000Kg。

轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機(jī)： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機(jī)： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運(yùn)七運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：473千米/小時(shí) 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運(yùn)八運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：622千米/小時(shí) 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運(yùn)輸機(jī)： 最大速度：850千米/小時(shí) 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國空軍主力運(yùn)輸機(jī)。

IL-78空中加油機(jī)： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機(jī)，中國有可能引進(jìn)的機(jī)型。

直-8型直升機(jī)： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時(shí) 最大航程：800千米 。

直-9型直升機(jī)： Z-9G是在中國Z-9直升機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的出口型武裝直 升機(jī),是一種晝間使用的多用途攻擊直升機(jī).

直-11型直升機(jī)： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時(shí) 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機(jī)： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時(shí) 最大航程：759千米 。

直升機(jī)：直8、直9、直10（尚未有明確證據(jù)已經(jīng)服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級大黃蜂、S70黑鷹 。

預(yù)警機(jī)：空警-2000，安-50.

中國無人機(jī)系列

長虹一”無人駕駛機(jī)

長虹-1是北京航空航天大學(xué)無人駕駛飛行器設(shè)計(jì)研究所研制的高空多用途無人駕駛飛機(jī)，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)或地質(zhì)勘測、大氣采樣等科學(xué)研究。1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過設(shè)計(jì)定型技術(shù)鑒定，已正式裝備部隊(duì)使用。長虹-1飛機(jī)由大型飛機(jī)（母機(jī)）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機(jī)是運(yùn)八-E，由母機(jī)攜帶起飛，空中投放后，自動爬升到工作高度。在飛行中，按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時(shí)間和航程。完成任務(wù)后，自動返航，飛到回收區(qū)上空，飛機(jī)可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收。機(jī)身分為雷達(dá)艙、照相艙、油箱、發(fā)動機(jī)短艙、航空電子艙和傘艙。飛機(jī)在執(zhí)行可見光照相偵察任務(wù)時(shí)，照相機(jī)的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉(zhuǎn)或垂直向下，從五個照相窗口進(jìn)行拍攝。已裝備中國空軍。

動力裝置： 1臺WP-11小型渦噴發(fā)動機(jī)，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 光學(xué)照相機(jī)，電視攝像機(jī)/前視紅外攝像機(jī)。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展9.76米，機(jī)長8.97米，機(jī)高2.18米，機(jī)翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務(wù)設(shè)備重量65千克，空機(jī)重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度800千米/小時(shí)（高度17500米），實(shí)用升限17500米，航程2500千米，最大續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。

“長空一”靶機(jī)

長空-1(D-5)是南京航空航天大學(xué)無人駕駛飛機(jī)研究所研制的高亞音速靶機(jī)。1968年開始研制，1968年10月進(jìn)行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗(yàn)。1979年通過設(shè)計(jì)定型技術(shù)鑒定并投入批生產(chǎn)，該機(jī)有多種機(jī)型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機(jī)；CK-1A取樣機(jī)，用于核武器試驗(yàn)的取樣工作；CK-1B低空靶機(jī)，供低空防空武器系統(tǒng)鑒定用；CK-1C高機(jī)動型，具有高機(jī)動盤旋能力，供空對空導(dǎo)彈和殲擊機(jī)鑒定試驗(yàn)用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車自動滑跑起飛。靶機(jī)升空后先采用程序爬高，然后由無線電指令控制飛機(jī)飛行。任務(wù)結(jié)束后，*無線電指令引導(dǎo)靶機(jī)至著陸場，以大迎角滑翔著陸，*發(fā)動機(jī)吊艙減震回收，靶機(jī)更換發(fā)動機(jī)后可再次使用。

動力裝置： 1臺WP-6渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，最大推力24.5千牛。

主要機(jī)載設(shè)備： 雷達(dá)角反射器，紅外設(shè)備吊艙和曳光彈等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展7.5米，機(jī)長8.439米，機(jī)高2.955米，機(jī)翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數(shù)據(jù)： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時(shí)，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續(xù)航時(shí)間1小時(shí)12分。

ASN104無人駕駛偵察機(jī)

ASN-104（原編號為D-4）是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的一種小型低空低速無人駕駛偵察機(jī)。1980年3月開始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產(chǎn)。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以內(nèi)戰(zhàn)場的空中偵察情報(bào)和進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視。全系統(tǒng)配備有偵察6架，地面站1套。該機(jī)不需機(jī)場和跑道，借助火箭助推，在發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。起飛完成后，火箭自動脫落。飛機(jī)采用降落傘回收 ，飛機(jī)腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著陸時(shí)的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發(fā)展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動力裝置： 1臺HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發(fā)動機(jī)，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機(jī)載設(shè)備： 全方位航向飛行控制系統(tǒng)，無線電遙控、遙測系統(tǒng)、航空照相機(jī)及電視攝像機(jī)等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展4.3米、機(jī)長3.3米，機(jī)高0.9米，機(jī)翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務(wù)設(shè)備重量30千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度205千米/小時(shí)，巡航速度150千米/小時(shí)，實(shí)用升限3200米，遙控半徑60千米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)。

ASN206多用途無人駕駛飛機(jī)

ASN-206是西北工業(yè)大學(xué)西安愛生技術(shù)集團(tuán)研制的多用途無人駕駛飛機(jī)。1994年12月完成研制工作。該機(jī)是一種配套完整、功能齊全、性能先進(jìn)、適合野外條件使用的無人機(jī)?？捎糜跁円箍罩袀刹?、戰(zhàn)場監(jiān)視、偵察目標(biāo)定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場毀傷評估、邊境巡邏等軍事領(lǐng)域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災(zāi)情監(jiān)測、海岸緝私等民用領(lǐng)域。飛機(jī)采用后推式雙尾撐結(jié)構(gòu)形式。ASN-206具有數(shù)字式飛機(jī)控制與管理系統(tǒng)、綜全無線電系統(tǒng)和先進(jìn)任務(wù)設(shè)備。因而該系統(tǒng)可以在150千米遠(yuǎn)縱深范圍內(nèi)晝夜執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。偵察情報(bào)信息可以實(shí)時(shí)傳輸至地面站，進(jìn)行觀察和監(jiān)視。定位較射系統(tǒng)能為打擊武器實(shí)時(shí)的指標(biāo)地面目標(biāo)的坐標(biāo)和校正火炮射擊。飛機(jī)利用固體火箭助飛，零長發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。1996年在珠海國際航展上展出，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。

動力裝置： 1臺HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動機(jī)，功率為37.3千瓦。

主要機(jī)載設(shè)備： 垂直相機(jī)和全景相機(jī)、紅外探測設(shè)備、電視攝像機(jī)，定位校射設(shè)備等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展6米，機(jī)長3.8米，機(jī)高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務(wù)設(shè)備重量50千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度210千米/小時(shí)，實(shí)用升限6000米，航程150千米，續(xù)航時(shí)間4-8小時(shí)

B-2型靶機(jī)

概 況

B-2型靶機(jī)是中國西北工業(yè)大學(xué)研制的低空低速小型遙控靶機(jī)，主要用作地面防空部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的目標(biāo)機(jī)。B-2的特點(diǎn)是體積小、重量輕、操縱簡便、抗干擾能力強(qiáng)、機(jī)動性好、使用經(jīng)濟(jì)。它不要機(jī)場即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車用汽油作燃料，適應(yīng)性較強(qiáng)。主要用作部隊(duì)中小型高炮實(shí)彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達(dá)訓(xùn)練的空中目標(biāo)，還可以模仿殲擊機(jī)或強(qiáng)擊機(jī)對地面攻擊的飛行動作，配合戰(zhàn)術(shù)演習(xí)。

1966年開始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產(chǎn)。經(jīng)過改進(jìn)，1974年又將改進(jìn)型移交工廠投入成批生產(chǎn)。累計(jì)總產(chǎn)量數(shù)千架。1978年，B-2靶機(jī)的研制獲全國科學(xué)大會獎。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)體結(jié)構(gòu) 采用玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，其中有少量金屬或木質(zhì)受力件。這種結(jié)構(gòu)重量輕，成形容易，維護(hù)方便。艙門使用彈簧插銷，開閉方便。機(jī)翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運(yùn)輸。B-2的機(jī)身有機(jī)艙可裝兩個拖靶。需要時(shí)，用無線電指令依次放出拖靶，供實(shí)彈射擊。如果需要，機(jī)艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時(shí)操縱人員觀察。

動力裝置 一臺HS-280四缸二行程氣冷活塞式發(fā)動機(jī)，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過無線電操縱改變其功率。機(jī)身內(nèi)裝有軟油箱。螺旋槳為木質(zhì)雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發(fā)射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。飛機(jī)著陸用降落傘，整個開傘過程按 預(yù)先設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行。飛機(jī)腹部裝有滑橇減震系統(tǒng)?；辽涎b有觸地拋傘開關(guān)。飛機(jī)一旦觸地，主傘脫開，防止有風(fēng)時(shí)，張開的傘拖壞飛機(jī)。

機(jī)載設(shè)備 無線電設(shè)備系統(tǒng)由遙控設(shè)備、遙測設(shè)備和定位設(shè)備組成。自動駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應(yīng)羅盤、運(yùn)算放大器、伺服機(jī)構(gòu)和時(shí)間程序裝置等組成。

制導(dǎo)和控制 自動駕駛儀可使靶機(jī)在無人操縱的情況下穩(wěn)定在某一姿態(tài)飛行。最基本的是等高定向直線飛行，通過遙控可切換自動駕駛儀的狀態(tài)為等坡度左右盤旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線。當(dāng)打開時(shí)間程序控制裝置后，靶機(jī)按預(yù)排程序飛行。

在15公里的距離內(nèi)，操縱手可操縱飛機(jī)作等高定向直線飛行、左右盤旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發(fā)動機(jī)功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機(jī)構(gòu)的控制以及打開回收系統(tǒng)。遙測設(shè)備可向地面提供靶機(jī)的高度和航向等飛行參數(shù)，還能發(fā)回故障告警等信號。定位設(shè)備是用來確定靶機(jī)的極座標(biāo)的，有方位和距離兩個參數(shù)，指示靶機(jī)的位置。在視線外的長距離飛行中，遙測和定位設(shè)備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號是操縱手控制靶機(jī)的重要數(shù)據(jù)。

技術(shù)數(shù)據(jù)

外形尺寸

翼展 2.7米

機(jī)長 2.55米

機(jī)高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數(shù)據(jù)

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時(shí)

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續(xù)航時(shí)間 60分鐘

無線電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機(jī)

我軍戰(zhàn)斗機(jī)有 殲-7，殲-8，殲-10（殲-10B）、蘇-27sk、蘇-30mmk、殲-11、殲-11b、殲-11BS、殲-15（艦載機(jī)）、殲16（試飛)、殲-20（試飛）、殲-31（試飛）

轟炸機(jī)：轟-5退役，水轟5、 強(qiáng)-5、轟-6、FBC-1飛豹

運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)5、運(yùn)7、運(yùn)8、運(yùn)9、伊爾76、運(yùn)20（試飛）

空中預(yù)警機(jī)：運(yùn)8F型、空警2000、空警200

反潛機(jī)：卡27、直8、直9的改裝型。固定翼：水轟5和運(yùn)-8的改裝型

直升機(jī)：直8、武直9、武直10、武直19、武直11、黑鷹、米17、米171、米26、卡27、卡28、卡31、小羚羊、超黃蜂、海豚

無人機(jī)：WJ600、SH1、翔龍（試飛）

教練機(jī)：殲教八、殲教七、山鷹、L15、K8

國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)都是殲-X系列 從建國到現(xiàn)在 服役的殲-X系列有殲-5 殲-6 殲-7 殲-8 殲-10 殲-11 研制中途下馬的項(xiàng)目有 殲-9、殲-12、殲-13。其中9和13沒有制造出一架樣機(jī) 殲-12制造過幾架原型機(jī) 現(xiàn)在陳列于北京大湯山中國航空博物館,梟龍是專供出口的戰(zhàn)斗機(jī)，所以沒有被賦予殲-X的名稱.另外，中國的首架四代機(jī)殲-20于今年1月11日成功首飛。

殲5殲6殲7已經(jīng)退出主力戰(zhàn)機(jī)，殲8殲10殲11為現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)，殲轟7A是主力轟炸機(jī)，此外還有空警200空警.2000預(yù)警機(jī),伊爾76.運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)，直8.直9.卡52.米26等直升機(jī)…

戰(zhàn)斗機(jī)：殲10、蘇35 轟炸機(jī)：轟6 反潛機(jī)（直升機(jī)）的：卡27、國產(chǎn)直9、直8固定翼有：水轟5、運(yùn)8還有高新6正在研發(fā)當(dāng)中據(jù)說性能可以匹敵P3C 直升機(jī)：無疑肯定是直10武裝直升機(jī) 等幾年馬上殲20五代戰(zhàn)機(jī)馬上出來了！

四、火星首架直升機(jī)試飛，你知道它叫什么名字嗎？

人類從沒有停止過對宇宙的探索，人們也從沒有停止過對宇宙的好奇，還記得埃及有三座金字塔是對應(yīng)的獵戶座嗎？我們的神話傳說中也會有夸父追日，后羿射日這種傳說，三星堆也會有青銅神樹，還有? ?銅太陽輪這類文物，而這些文物也都表現(xiàn)出了古代人類對宇宙的向往，就連我國有名有姓的科學(xué)家張衡也是對宇宙有著一定的研究的，要不然他怎么會發(fā)明出渾天儀。

在上個世紀(jì)美國和前蘇聯(lián)就已經(jīng)在外太空展開了競爭了，前蘇聯(lián)成為了第一個把人類送上外太空的國家，美國不甘示弱，也先后很多次都被人類送上了月球，后來前蘇聯(lián)又發(fā)展了空間站，在那個階段我們國家還是很羨慕的，在我國很多科學(xué)家的心里一定會有將來有一天我們也會有我們的太空項(xiàng)目，那時(shí)候我們只發(fā)射了一顆壽命很短的人造衛(wèi)星叫東方紅一號，可是東方紅一號在現(xiàn)在我們開來，也許正式承載我國的太空夢想，是我們國家科技騰飛的開始。

時(shí)光飛逝，現(xiàn)在我們國家已經(jīng)不可同日而語了，我們國家現(xiàn)在的綜合國力在世界上已經(jīng)是第二位了，我們已經(jīng)先后把很多航天員送上天空，我們也把我們的月球探測器送上了月亮之上，嫦娥五號也順利帶著月球土壤降落到了內(nèi)蒙古。

而且我們的運(yùn)載火箭家族也不斷出現(xiàn)新成員，我們的天問一號已經(jīng)在火星軌道上，再過一段時(shí)間就會登陸火星。而且我們國家在著手制造空間站。我們在2020年是發(fā)射航天器第二多的國家，僅次于第一名的美國。今年的發(fā)射飛行器次數(shù)有望突破40次

一、美國毅力號：

說完了我們國家的科技成就和天問一號火星探測器，再來說說美國NASA的毅力號火星探測器，毅力號火星探測器是和天問一號一樣，也是趕在地球、月球、火星成一條直線的時(shí)候發(fā)射的，因?yàn)閮牲c(diǎn)之間直線最短，這個我想大家都明白，所以這個時(shí)期都成為窗口期，而此前美國已經(jīng)成功登陸了幾個探測器，而這次的毅力號是美國設(shè)計(jì)最負(fù)責(zé)，最貴的火星探測器。

二、火星首架直升機(jī)試飛：

而這次毅力號火星車上搭載的首架直升機(jī)名字叫做機(jī)智號，而這次機(jī)智號無人直升機(jī)迎來在火星上的首飛，但是機(jī)智號無人直升機(jī)并不是毅力號此次的非常重要的一個任務(wù)，機(jī)智號無人直升機(jī)會在飛行結(jié)束幾個小時(shí)后把搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù)傳到地球，而且火星空氣稀薄，可能機(jī)智號火星直升機(jī)的螺旋槳要飛比地球快很多速度才行。

三、總結(jié)：

人類在不停探索宇宙，不管是天問一號，還是毅力號都是人來渴望探索宇宙大的具體體現(xiàn)，希望科技能夠不斷進(jìn)步，讓我們對這個世界有更清晰的認(rèn)識。

這個飛機(jī)被命名為機(jī)智。它是由美國航天局進(jìn)行投資的項(xiàng)目，目的就是對火星進(jìn)行更加全面和充分的認(rèn)識。

火星上第一架無人直升機(jī)――“機(jī)智”號 (Ingenuity)直升機(jī)的首飛于4月19日舉行，同時(shí)也為人類探索宇宙帶來方便。

我看到過國內(nèi)媒體的報(bào)道，美國國家航空航天局（NASA）宣布，“機(jī)智”號 (Ingenuity)直升機(jī)――火星上第一架無人直升機(jī)將在4月19日迎來首飛。

火星上第一架無人直升機(jī)――“機(jī)智”號 (Ingenuity)直升機(jī)的首飛將于4月19日舉行?！皺C(jī)智”號是一種小型雙螺旋槳直升機(jī)，在探測車確定方位后，它將被部署到火星表面。這架直升飛機(jī)在地球上重約4磅(1.8千克)，機(jī)身大小和紙巾盒差不多。

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