導(dǎo)讀：坐火車在美國旅游攻略「坐火車在美國旅游攻略英文」 5萬一次的高端火車游，為什么火了？如此票價是否真的值？ 坐火車去旅游有什么好的攻略？ 在美國坐火車是什么樣的體驗 一個女生坐火車去美國，應(yīng)該準備些什么呢？ 去美國紐約旅游有哪些景點攻略的熱門推薦 在美國如果要外出主要靠什么交通工具？有達人可以詳細介紹下嗎

5萬一次的高端火車游，為什么火了？如此票價是否真的值？

現(xiàn)在生活條件越來越好，很多人開始選擇高端火車游，因為高端火車有比較符合年輕人的消費標(biāo)準。而且在旅行過程中，大家也可以看到每個地方不同的景色，除此之外，高端火車在車廂的設(shè)計以及舒適度來說確實也是非常不錯的。由于高端火車不僅可以看到沿途風(fēng)光，再加上車廂內(nèi)的設(shè)計也非常有質(zhì)感，在旅途過程中可謂是做到真正的享受。由于這2點原因，所以導(dǎo)致5萬一次的高端火車有火了起來。

5萬一張票價是否真的值？

5萬一次的高端火車有價格還是非常值得的，原因具體如下：

1、出行享受星級酒店待遇。現(xiàn)在人們條件越來越好，其實很多人出行游玩時并不會再選擇火車，因為給人們留下的印象就是擁擠、人多以及異味的印象。而新推出的高端火車游，沒有硬座存在，只有藍鉆包廂和金鉆包廂。藍鉆包廂不僅有加大的軟臥床鋪，還能夠在車廂內(nèi)沐浴， 而且其中干濕分離的衛(wèi)生間以及淋浴房都是按照星級標(biāo)準為主。除了滿足車廂該有的設(shè)備之外，同時還具有酒吧、KTV、茶吧、還配有專人管家式服務(wù)。每天的飲食方面也是多種口味，可供選擇。所以在火車上度過旅程，不僅可以看到沿途的風(fēng)光，同時還可以享受到極為舒適的環(huán)境。

2、吃住行以及票價也包含在其中。其實很多人聽到5萬塊錢一張票價似乎很貴，但如果你去沿途的地方玩，加上各種開支下來，也會花費幾萬塊錢。甚至有些旅行團的條件還特別不好，并且出現(xiàn)一些比較鬧心的事情。而這趟旅游列車，不僅是全程服務(wù)很好，而且不會額外收取相應(yīng)的費用。其中將車上的食宿費用，以及到達景點之后產(chǎn)生的吃住行費用全部都包含在其中。

坐火車去旅游有什么好的攻略？

斯里蘭卡——海上火車。斯里蘭卡被諸多旅游雜志譽為“擁有世界最美火車線的國家”，其中最美的線路之一是連接著科倫坡和加勒（Galle）的 “海上火車”。這趟列車就行駛在印度洋海岸線的石基上，一側(cè)是郁郁蔥蔥的山林田野，另一側(cè)最近的軌道離大海只有一兩米，印度洋的海浪仿佛就在腳邊翻滾，仿佛就是《千與千尋》里海列車開過的畫面。斯里蘭卡的火車像極了兒時記憶里的火車。木質(zhì)的座椅、老舊的車廂、慢悠悠的車速，一節(jié)節(jié)列車承載的不止是歲月，還有日常生活里平凡的偉大。打開窗戶，海風(fēng)涌入車廂帶來陣陣清涼。如果你想刺激一點，就學(xué)當(dāng)?shù)厝四菢右皇掷鍪?，將半個身體探出車外，掛在火車上吹風(fēng)、看景。斯里蘭卡的熱情也在這里顯露無遺，總能看見洋溢著笑臉的本地乘客，讓人不僅感慨：人與人之間的距離可以如此親近。

在美國坐火車是什么樣的體驗

我們在美國坐火車

在美國坐火車

來美十幾年，生活經(jīng)常與旅行相伴。從加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我們?nèi)易弑榱诉|闊、壯麗的北美大地。但帶著我們游目騁懷看世界的都是私家車、飛機和輪船。我們和母國的主要交通工具火車已經(jīng)相違久遠了。那老鐵龍沉悶的轟隆聲及曠日持久的疲憊感只是收藏在記憶之中了。生活是不斷翻新的。沒想到，今年夏天我們卻有了兩次在美國乘火車的經(jīng)歷，新穎而愉快的經(jīng)歷。

在美國，若與朋友們提起坐火車出門，多數(shù)人都會覺得是件新鮮事。問題也會接踵而來：“咱們這兒有火車嗎？”“火車都通哪兒？”“坐火車舒服嗎？”“貴嗎？”“快嗎？”“安全嗎？”等等等等，不一而足。

是啊，都說美國是一個安在車輪上的國家。家家有車，戶戶開車。約半數(shù)的家庭會有兩部，甚至三、四部車。有事一踩油門就走了。在陸地旅行都習(xí)慣自己開車；長途或出國旅行都乘飛機；若想在節(jié)假日到海外去浪漫一番，便會選擇大型豪華游船( cruiser)。誰坐過火車?。慷?，美國又是一個資訊大國。但我這個自小愛翻地圖的旅游迷卻從未見到過一張美國的鐵路客運圖。身邊林林總總都是高速公路圖和飛機航線圖?；疖嚺c鐵路，好像與美國人的現(xiàn)代生活莫不相干。

想法之緣起

可是隨著近年油價飛漲，日前竟然沖破4美元/加侖大關(guān)（在加州等地乃高達5美元之多）人們都感到沉重壓力。紛紛思辟新徑，尋找節(jié)省的行路方法。市內(nèi)短途上班改騎單車、乘公交車；遠程則搭飛機、乘“灰狗”（greyhound—美國的長途汽車）。此時，也有不少人又想到了火車，這個百年前興盛全美大陸的“老鐵龍”。聽說，雖然有時間和速度上的問題，但它經(jīng)濟、安全，浪漫而舒適。

我們夫婦五、六十歲，都是半退休之人。有時間，也有興趣去領(lǐng)略一下美國火車的現(xiàn)狀。選在五月下“陣亡將士紀念日”這個長周末乘火車。我們打開 網(wǎng)站，很便捷地用信用卡付款定了票。票價真的不貴。我是AAA會員（American Automobile Association—美國汽車協(xié)會。每個駕車人都可以加入，享受諸多旅行福利和優(yōu)惠），又得到10%的折扣。

“美鐵”之感受----瑕不掩瑜

三天后登程，我們感到乘火車的第一大好處就是上車方便。Amtrak的車站大都設(shè)在市區(qū)中心。從家出發(fā)，只需搭一部公交車便可到達火車站。免去了往日拜托朋友開車送機場的辛苦。Amtrak車站的確不大，無法與龐雜的飛機場相比，甚至比不上“灰狗”車站氣派。它只是一件大屋子，里面簡單地分為票口、候車區(qū)及衛(wèi)生間，像是一個大大的studio apartment。這也許就是長期以來火車乘客流量少的一個象征吧。

夜里十一點整，火車由東部丹佛方向開過來了。嗬，還是條雙層大鐵龍。兩列流線型的機車串聯(lián)（為備有足夠的馬力），拖載著十節(jié)車廂。灰色的車身配以紅藍兩色的上下分層線，顯得十分威嚴和雄偉。車身上繪有著名的公司標(biāo)志Amtrak( American Track，正式全稱 National Railroad Passenger Corporation—全美鐵路客運公司，簡稱“美鐵”)及該車的名號California Zephyr。Zephyr是氣象學(xué)上“西風(fēng)”之意，我是做翻譯工作的，馬上就想到將之譯為“加利福尼亞風(fēng)神號”。這“風(fēng)神”還真威風(fēng)，因為它是一列超級班車superliner，肯定設(shè)備不菲。果然，我上上下下一巡游，發(fā)現(xiàn)它設(shè)有全套的座席車、臥鋪車、餐車、行李車，甚至觀光車。至于衛(wèi)生間、飲水處則每節(jié)都設(shè)，真是應(yīng)有盡有。

過去在母國大陸乘火車，經(jīng)驗之談是上車后趕緊找個好座位。要頭上行李架還有空能放物品，最好是靠窗能觀景的。那是為了日以繼夜的長途旅行作打算的。但因為人太多，有時運氣不好，連座位都沒有，還得一路罰站熬到目的地。可今天這也是乘火車嗎？那個幾乎伴隨了我一生的擁擠概念全都化為烏有。一節(jié)可容納68人的車廂里竟然只有二十多人。大多是銀發(fā)族和孩子。自己不愿駕車或不能駕車，便青睞了這安全而又省心的火車。也有少數(shù)中青年人看中了這油價高峰期相對便宜的旅行方式。

對美國火車客運的評價向來是褒貶不一。排斥者說它有三大缺點：班次少；常誤點（因40%的路段是單軌，需要讓車。一旦調(diào)度不良便誤時）；還有費時間（幾十年來未提速，都是140公里/小時。自然不比時速高達六、七百公里的飛機）。但見仁見智。這些主要基于時間考慮的缺點對于悠閑寬松的退休族來說便無足輕重了。

“美鐵”之精神----以人為本

客觀一些說，在美國乘火車是瑕瑜互見。幾乎所有的乘客都會說，美國火車最大的優(yōu)點是高度人性化—舒適自在，以人為本。且不談坐臥入廁自成一體的臥鋪車廂，就說它最基本的座席車吧（coach car）,簡直要勝過飛機的頭等艙。它全部設(shè)在列車上層。座椅寬大舒軟，椅背可調(diào)節(jié)向后傾斜40度，座位延伸部有腿墊（leg rest）,前排座后的下部還有可彈起的腳墊（foot rest）。靠背一放，兩墊一拉，您就可以仰面躺下享受一個旅行美夢。每人前方都有一張類似飛機上的折疊桌，無論用餐、看書、寫字還是打電腦都隨心所欲。頭頂上也有類同飛機上的專用調(diào)節(jié)燈。甚至在車窗下部的墻壁上還設(shè)有每排自用的電源插座，讓您充電、用電左右逢源。座位的布局都是單向朝前。不像輕鐵和市郊列車上兩排相對，免去了陌生人對坐面面相覷的尷尬。

但如果你是一個社交型的人，你盡可信步走到列車中部的觀光娛樂車廂（Sightseer Lounge Car）。那里有一開到頂?shù)臑V光大天窗，讓藍天或星空盡為展現(xiàn)。這里還有體現(xiàn)個性自由的單人旋轉(zhuǎn)椅，讓你交友、觀光。另外還有三明治、快餐飲料和啤酒供應(yīng)為你助興。極具浪漫而溫馨的沙龍氣氛。

車廂連接處的鐵門全部是撳按自動門，整列火車任你自由漫步。往昔在火車上開門關(guān)門的沉重經(jīng)歷在這里蕩然無存。

大家熟知的餐車及臥鋪車我這里略去不談。但想提及殘疾人設(shè)施和列車衛(wèi)生間。我一路上幾次見到列車長和乘務(wù)員悉心地將坐在輪椅上的殘疾人推上車門與站臺連接的甲板，一直推進殘疾人座席或殘疾人臥鋪。車上每節(jié)都有四、五個衛(wèi)生間。內(nèi)部格局如同飛機衛(wèi)生間，但要大些。洗漱入廁設(shè)備齊全。其中一間三倍面積的是專供母嬰使用的換洗衛(wèi)生間，甚至還放有一個雙人沙發(fā)讓人暫憩。特人特供，面面俱到。即使是廉價的座席車，也分為上下層。下層專供老人、婦嬰及殘疾人（ Lower level ti ckets for disabled and seniors ) 但票價相同。

對于攜帶孩童、舉家旅行的人們來說，乘火車無疑是滿足了孩子們的心理。孩子們愛自由、喜歡活動，而寬大、綿長的列車正好提供了這樣一個完美天地。頑童們可以座上座下地跳，車前車后地跑，無拘地和父母嬉戲，盡情地與伙伴們交往?！懊黎F”還特地為孩子們制定了半價之優(yōu)惠（2-15歲）。

由于“鐵龍”的空間足、裝載量大，所以對于行李的限制特寬松。只要你提得動，盡管隨身上車。體積大的重物還可免費托運兩件。因此，一些“搬家族”便享用了這個福利。

“美鐵”之服務(wù)----一條龍制

Amtrak的列車服務(wù)堪稱一流。員工不多：1名車長兼乘警，司機兼工程師2人，乘務(wù)員與餐車都各是3-4人（根據(jù)旅客掛車多少而變）。但素質(zhì)很好。車長每站必檢，每車必巡；餐車全天供應(yīng)；乘務(wù)員除了日常清理，入夜前還會給旅客送來換洗過的白枕頭（這里說的還是座席車），而且會將每位旅客的姓名及到站寫在紙條上，貼到你上方行李架邊框，以示提醒。既不用驚動別人，又保證在夜間到站前單獨喚醒該站到客下車。比起我前半生耳熟的列車到站的全車廣播，這種無微不至的服務(wù)真是體現(xiàn)了美國“以人為本”的社會觀念。另一方面說，也可能與客量小有關(guān)吧。因為主客比例愈小，人均享受的服務(wù)量便可以愈大。

Amtrak的一條龍服務(wù)集中體現(xiàn)在多線聯(lián)運及負責(zé)到底。我們于7月中旬的第二次“美鐵”之旅便充分領(lǐng)略了這種精神。這次，因女兒在北加的一個小城市Stockton作審計出差，我們約好該城相聚，并利用周末同游“優(yōu)山美地”國家公園（Yosemite NP）Stockton不在美國大鐵路干線上，需要在州府Sacramento轉(zhuǎn)大巴（Thruway Coach），這段路程已計入票價。但因列車晚點，Bus已發(fā)，“美鐵”車站值班員便安排價格昂貴的計程車專程把我們送去Stockton，這段車價$120元完全由“美鐵”負擔(dān)。

“美鐵”之構(gòu)建----造福社會

列車到達內(nèi)華達州的里諾城時，停車十分鐘。我們便想到站臺上好好欣賞一下這座“世界上最大的小城市”（ The biggest small city in the world ）因為在這座人口不足二十萬的小城市中，終年匯集著來自世界各地的觀光客與賭客，他們攜來了有似拉斯維加斯一般的萬國風(fēng)情?？墒鞘刮覀兇笫氖?，我們竟然出現(xiàn)在一條長長的筒狀壕溝里，既看不到市景，也看不到人流，只能望到近處幾座樓廈的頂部。為什么是這樣？我們詢問了列車員Kevin。他自豪地說，這就是“美鐵”構(gòu)建之獨具匠心。過去的鐵道是在城市穿心而過，阻擋了十幾條交通要道。每逢火車進站，城市的心臟停擺近一刻鐘！極大地影響了這座世界名城的生機。因此，七年前聯(lián)邦政府斥資二億五千多萬美元挖掘修建了這條特別的大壕溝，命名“Reno Train Trench”。 Trench長達兩英里多，寬60英尺，深32英尺。歷時三年建成。從此，鐵路不再干擾城市，而是成為一條命脈，安靜地躺臥在心臟里，卻又轟轟烈烈地向城市輸送著活力。站在壕溝里舉目四望，十幾座溝橋穿空而過，橋上車流滾滾。道路與鐵路縱橫布局，立體交叉，各行其道，共同為里諾奏鳴著都市交響曲。聽了這個故事，我們不禁? ?嘆政府和“美鐵”造福社會的博大胸襟。為了一座小城市的交通安全可以投入如此巨大的力量。

“美鐵”之特色----有口皆碑

但Amtrak最具特色的服務(wù)還屬沿途風(fēng)光及鐵路歷史的講解。

Amtrak路線覆蓋全美，?？?00多個車站，會以加拿大鐵網(wǎng)的450個車站、其他鐵路支線如阿拉斯加鐵路公司，還有地區(qū)聯(lián)運的快速干線（thruway express）整個構(gòu)成世界上最大的鐵路客運系統(tǒng)（The Amtrak System）。因此可以說，Amtrak飽覽北美大好風(fēng)光。從肅穆冷酷的冰川世界到激情燃燒的德州牧場，從萬年蒼蒼的崇山峻嶺到郁郁蔥蔥的大湖平原，從大西洋使人心跳的輝煌日出到太平洋迷人勾魂的柔美落日，從浩瀚廣袤的戈壁沙漠到奔瀉不息的大河瀑布，從安寧甜睡的小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村到喧囂活躍的都會鬧市……Amtrak閱盡人間春色！

而Amtrak的合作伙伴全美國家公園管理局則會定時派員駐車將這沿途如詩如畫的山川湖林提前一拍向你預(yù)告，囑你備好相機，架好望遠鏡，讓你充分構(gòu)圖，將這人間美景盡收眼底。談到觀光，我們勸諸君選乘火車。因為在飛機上你看不清大地，在公路上你又會迷失許多不與鐵路并行的綺麗風(fēng)光。而且在火車上觀光，你可以隨意盡興。各種角度、不同的時段，用你的眼睛和心靈去并行感受大自然的壯美和造物主的偉大----Only your soul can comprehend what your eyes see.

談到鐵路歷史的講解，最難忘的就是從加州首府薩克拉門托到賭城里諾這一段。在我們由舊金山返回的車途中，兩位來自加州鐵路博物館的編外老義工Jack Seigal和Tony White為全車旅客作了熱情而生動的演說。Jack今年74歲，是位空軍退伍少校。但由于他的長期義務(wù)服務(wù)，已被熱愛他的鐵路員工晉升官銜，尊稱為Colonel Jack—杰克上校。他自1999年起為加州這所久負盛名的鐵路博物館義務(wù)工作長達11,000小時?。ㄋ厍坝幸粔K小小金屬牌，上面寫著11,000 hours這個光榮數(shù)字）平均每月130小時，幾乎是全日工的工時。而Tony今年63歲，是位退伍海軍。在杰克上校的領(lǐng)導(dǎo)下也作了近千小時的服務(wù)了。他們從薩市的博物館講解到跟車沿途講解，都是意氣風(fēng)發(fā)，神采飛揚。真像是美國軍人出征沙場。我采訪時，為他們的服務(wù)精神所感動，一時找不出合適的詞語來贊揚，偶爾道出一句早年在大陸流行的口號“為人民服務(wù)”時，他們二人竟高舉雙手，表示贊同。 “Yes, serve the people. This is our honor, this is our pleasure.”沒想到，在拜金主義盛行，人欲物欲橫流的今天，我們又從美國看到了無私奉獻的光輝！

我們跑的是 “美國大鐵路”!

“Ladies and Gentlemen, we are now running on the tracks of world famous Transcontinental Railroad. It’s the Railroad!”（女士們，先生們，我們現(xiàn)在正在 舉世聞名的橫貫大陸鐵路上奔馳。是的，這就是“美國大鐵路”!）Jack和Tony的講解，幽默恢諧、妙趣橫生。從北加州的果樹園講到太浩湖的滑雪地，從Davis的市政廳講到Sacramento Riverside的Old Downtown, 從Reno的賭場講到Winnemucca的礦鎮(zhèn)…… 但他們講得最深沉動情的卻是140年前中國勞工對西段美國大鐵路的豐功偉績和血肉貢獻。

我們都知道舉世聞名的“美國大鐵路”，也稱“太平洋大鐵路”或“橫貫大陸鐵路”（Transcontinental Railroad）。它是1863-1869由當(dāng)時的聯(lián)合太平洋鐵路公司和中央太平洋鐵路公司聯(lián)合建造的。建成后，美國大陸在經(jīng)濟運行上開始連成一片，迅速進入了西部開發(fā)的狂飆發(fā)展時期，推動美國成為世界第一經(jīng)濟大國?！按箬F路”的建成是人類近代史上的豐碑和壯舉，它將兩個大洋連接起來，將海與海（from coast to coast）間的行程時間縮短了四、五十倍！它改寫了歷史，改變了時代，創(chuàng)造了一個強大的美國！正如當(dāng)時兩鐵員工所說“We built the Railroad that built America!”（是我們建造的鐵路締造了真正的美國！）

“Dear friends, we owe the accomplishment of this world famous Transcontinental Railroad greatly to the contribution of the oriental workers from China！”（朋友們，“美國大鐵路”的建成，來自中國的東方勞工們功不可沒?。├虾＼姂?zhàn)士Tony激情地說道。因為當(dāng)年中央太平洋鐵路公司承包的西段工程（從薩市到里諾）地形復(fù)雜，環(huán)境艱險，氣候惡劣。不少白人路工苦不可耐，紛紛甩手不干。工程幾乎陷于停頓。無奈之下，公司高層想到了華工。信念是：古代能夠建筑萬里長城的民族，現(xiàn)代也一定能夠建起這條大鐵路。于是，從首批在加州雇傭50名華工起，一直到1868年中美《蒲安臣條約》簽訂，為美國在華召募工人提供了法律依據(jù)，共有過萬名華工從廣東、福建來到大鐵路工地，占路工總數(shù)的90%之眾！由此，鐵軌在勇敢智慧的華工們的殊死苦斗中迅速向東延伸。甚至還創(chuàng)造了一天鋪軌10英里200英尺的世界紀錄。

華裔精神，血肉獻功

但托起這驚世紀錄的卻是大批華工的慘烈犧牲。從1864至1869的5年間，共有近兩千名華工筑路死亡。原因：爆破、墜崖、塌方、雪崩、泥石流、疾病…… 僅1866年冬，在塞拉嶺通道施工中，便有600-700名華工死于雪崩。從此，這里原名“多納”的雪山湖便被幸存的華工們更名為“多惱湖”，成了一個中國人傷心的紀念地。更大的死亡發(fā)生在1868年。約1000名華工在內(nèi)華達山的攻堅戰(zhàn)中罹難，所以后來這段鐵路就被稱為“內(nèi)華達山上的中國長城”。流傳“每根枕木下面都有一具華工的尸骨”，毫無夸張。但是，他們的貢獻卻沒得到應(yīng)有的承認。1869年5月10日，在加州薩克拉門托舉行的大鐵路竣工的慶?；顒又?，歡慶隊伍里竟然連一個華工代表也沒有。只有當(dāng)初力主雇用華工的克勞克在慶典上說了句良心話：“我愿意請各位注意，我們建造的這條鐵路能及時完成，在很大程度上要歸功于貧窮而受鄙視的中國勞動階級——歸功于他們所表現(xiàn)出來的忠? ??和勤勞?！?/p>

時過境遷，美國人終于明白種族主義是條不歸路，開始公正地評價華工。1969年，在美國太平洋鐵路貫通百年的紀念儀式中，美國白宮向舊金山華僑總會發(fā)來這樣一封信：“現(xiàn)今中央政府全體同仁，深知華裔先民流血流汗，以最大之犧牲精神，在極艱苦的環(huán)境下，移山辟路，筑成橫貫東西方鐵路，此項豐功偉績，吾人永世難忘?！?/p>

走回這歷史的時刻，環(huán)顧美好的天地，遙望那綿長的鐵路線，我們的心潮澎湃；但思想到大鐵路的歷史，我心又沉重地凝結(jié)。面對著窗外的高山峻嶺、急流險灘，我在默默地祈禱。那些如今仍長眠在異國他鄉(xiāng)、殷殷等候親人拜祭的華工亡魂，在得知這樣的評價之后，應(yīng)該會感到些許欣慰吧。

“美鐵”之旅，不虛此行

“美鐵”之旅，回味無窮。因為我們享受著“世界上最舒適的火車”，欣賞著“世界上最壯麗的風(fēng)景線”。而且，由于“美鐵”是美國少有的享有聯(lián)邦政府高額補貼的國有企業(yè)，它的優(yōu)惠也顯而易見。在本身不高的票價基礎(chǔ)上，軍人、老人、兒童、學(xué)生、殘疾人、鐵路職工，甚至AAA members都有折扣，三折兩扣，二人火車票價也只抵得上近日暴漲的汽油費了。而且在節(jié)省能源、環(huán)境保護方面，火車都是有功之臣。據(jù)美國能源部統(tǒng)計，鐵路客運比飛機客運每人每英哩能源增效17%，比汽車增效21%。另外，火車排廢量極低，低到整個旅游業(yè)所制造的溫室氣體的0.2%。（溫室氣體是指導(dǎo)致不良溫室效應(yīng)的二氧化碳、甲烷等）

但過去幾十年間，由于旅客量小，“美鐵”一直是入不敷出，只虧不賺。一直是聯(lián)邦政府一個甩不掉的燙手山芋。每年都要拿出十幾億美元來補貼虧空。近十年來，情況有所好轉(zhuǎn)。由于客運機車的技術(shù)改造和營運效率的相對提高，尤其是“9.11”恐怖事件后，不少人擔(dān)心機場和航班的安全而改乘火車?？土砍霈F(xiàn)增長。但它的費時和路線受限仍是兩大缺點。目前Amtrak東西走向已形成氣候，但南北走向的線路在廣大的中西部仍然缺乏，（除了太平洋沿岸地區(qū)有一條干線之外）。我之看法，鐵路客運的前途還在于興建有如高速公路一樣四通八達的路網(wǎng)及大幅提速。世界各發(fā)達國家，如德國、日本、法國，那里的車速早已超過每小時200公里。中國也于去年實現(xiàn)了列車高速。只要這兩個問題解決了，相信美國火車客運的黃金時代又會到來。實際上，我們事隔兩個月后第二次乘火車走同一路線時，旅客量已經(jīng)翻番。夜間睡覺時，你只是將橫臥的姿勢改成仰臥，照樣可以享受寬松的空間和舒適。更高興的是，車廂里不再是冷冷清清，寂寂無聲，而是歡聲笑語，人氣洋溢了。

“美鐵”之旅，令人難忘，“美鐵”之旅，不虛此行。

一個女生坐火車去美國，應(yīng)該準備些什么呢？

護膚品、本子、消炎藥。隨著科技的不斷進步，人民生活水平得到很大提高，人們開始在工作學(xué)習(xí)之余渴望去更廣闊的世界走一走，美國作為發(fā)達國家，是很多學(xué)生想要留學(xué)的地方，其他成年人也渴望能夠去感受那種生活，但一個女生去的時候就要準備好各種東西，防止因為準備不足，到時候因為路況不熟，而不知道該怎么辦，女生在生活中是非常注意細節(jié)的，突然來到一個陌生的城市，很多事情無法接受。

一、護膚品。

女生一直是非常愛美的，在她們眼里，外表給人的感覺應(yīng)該更加獨特，可以沒那么漂亮，但最基本的護膚是必須的，面對一個大雪紛飛的天氣，皮膚狀態(tài)難免會受到影響，這對我們的打擊會很大，有些人會把他當(dāng)做一種事業(yè)來對待，知道投資自己才是最重要的，才能創(chuàng)造更多可能。

二、本子。

本子是我們記錄重要東西的物品，在我們這一路上，會遇到各種難忘的事情，都可以記錄，特別是手機沒電時，我們可以通過寫字與別人交流，防止不會說當(dāng)?shù)氐脑挾恢?，我們可以記下路上所有有趣的事情，寫下自己的真情實感，將真情流露出來，回來后說不定可以寫成一本書，引起人們聯(lián)想。

三、消炎藥。

出門在外，基本的藥品是必須要帶的，人的免疫力都是有限的，我們無法一直保持健康的身體，特別是到達一個陌生的地方，呼吸著陌生的空氣，面對周圍不熟悉的環(huán)境，難免身體會有所反應(yīng)，我們要備好各種生活必需品，以便發(fā)生突發(fā)狀況能夠及時應(yīng)對。

大家認為一個女生坐火車去美國，還應(yīng)該帶什么呢？歡迎各位在評論區(qū)留言哦。

去美國紐約旅游有哪些景點攻略的熱門推薦

1、時代廣場 Times Square

總會在電影中看到這樣的鏡頭，紐約人在時代廣場倒數(shù)計時迎接新年的到來，這大概就是多數(shù)人對時代廣場的最初的印象。其實這里并不是一個很大的廣場，而是位于曼哈頓中城西部西42街與百老匯大道交會處的一塊三角地帶。不大的廣場周邊高樓密集，附近聚集了近40家商場和劇院，這里是繁盛的娛樂和購物中心，也是紐約的標(biāo)志。

時代廣場又稱為時報廣場，因《紐約時報》早期在此設(shè)立的總部大樓，如今這個有著百年歷史的廣場，是游客到紐約的必到景點之一，也是各個大片的取景地。

來時代廣場最佳時間是晚上。夜晚，廣場上各種街頭表演，非常熱鬧。走在時代廣場上，抬頭隨處可見讓人眼花繚亂，漸層一樣排列的霓虹燈廣告招牌以及百老匯劇院。行人摩肩擦踵，進出于各個商場。此時，這里也是拍照效果的最佳時節(jié)，每個角落都有游客的照相機閃光燈在閃爍。在半園柱型的NASDAQ巨幅大型廣告牌前，很多人都會停下來拍照。

而讓時代廣場國際馳名的就是每年的除夕夜新年倒計時。每到這辭舊迎新之時，都會有超過50萬的人匯集于此，共度不眠夜。而每年12月31日從下午開始，警察就會開始封鎖廣場，進入廣場的人都需要接受安檢。如果你有幸在此時來到時代廣場，可以前去一起感受一下新年倒計時的氣氛，但是需提醒的是，由于人非常多，你起碼要忍受在戶外寒風(fēng)中等待6個小時，且被人群包圍著上不了廁所的準備。

2、中央公園 Central Park

中央公園坐落在摩天大樓林立的曼哈頓正中，是紐約最大的都市公園，被譽為紐約的后花園。它南起59街，北至110街，東臨第五大道，西靠第八大道，是Harlem、Upper East、UpperWest、Midtown的分界。內(nèi)部又可以分為南北中三塊，以公園內(nèi)最大的湖Reservoir為界。園內(nèi)設(shè)有淺綠色草地、樹木郁郁的小森林庭院、溜冰場、回轉(zhuǎn)木馬、露天劇場、兩座小動物園，可以泛舟水面的湖、網(wǎng)球場、運動場、美術(shù)館等等，是一塊完全人造的自然景觀。公園四季皆美，春天嫣紅嫩綠、夏天陽光璀璨、秋天楓紅似火、冬天銀白蕭索。清晨跑步，白天游覽，傍晚散步遛狗，任何一個時間段都是去中央公園的最好時間。

中央公園很大，園內(nèi)有著總長93公里的步行道，如果要全部逛完一天時間也不夠。游覽中央公園有一個不容易迷路的辦法：公園內(nèi)所有路燈都是有編號的，編號前兩位數(shù)字是離你最近的那條街的號碼。

3、自由女神像 Statue of Liberty

自由女神像是美國國家的紀念碑，是法國在1876年贈送給美國的獨立100周年禮物。女神矗立在紐約市哈德遜河口的自由島上，被譽為美國的象征。1984年，它被列入世界遺產(chǎn)名錄。

自由女神穿著古希臘風(fēng)格的服裝，頭戴光芒四射的冠冕，七道尖芒象征世界七大洲。她造型宏偉，令人矚目。塑像拔地而起，高約46米，底座約27米，腰圍10米，她那未露笑容的嘴有1米寬。右手高舉象征自由的火炬，長達12.8米，火炬的邊沿上可以站12個人。女神體態(tài)似一位古希臘美女，使人感到親切自然。當(dāng)夜幕降臨，神像基座的燈光向上照射，將女神照得宛如一座淡青色的玉雕。

一個多世紀以來，聳立在自由島上的自由女神銅像已成為美利堅民族和美法人民友誼的象征，永遠表達著美國人民爭取民主、向往自由的崇高理想。進入紐約港的船只上的乘客可以看見屹立的自由女神高舉自由火炬。對成千上萬個來美國的移民來說，自由女神是擺脫舊世界的貧困和壓迫的保證。

4、帝國大廈 Empire State Building

帝國大廈是紐約一棟著名的摩天大樓，共有102層，它位于第五大道350號，夾在33大街與34大街之間。它和自由女神像共同成為紐約的地標(biāo)，911之后它再次成為了紐約最高的建筑。

游客來此都會上到大廈的86層和102層觀光平臺眺望整個紐約市全景，當(dāng)然，帝國大廈也出現(xiàn)在很多電影的場景中，如《西雅圖不眠夜》、《金剛》和《Gossip Girl》。

作為熱門的旅游景點，帝國大廈每天都有很多游客參觀，進入大廈需要通過安檢，安檢后在大堂正面可以看到大廈標(biāo)志閃閃發(fā)亮，之后上到二樓便是長長的排隊買票的隊伍，人多時幾乎要排上1個多小時。大廈有2個觀景臺，分別位于86層和102層，排隊坐電梯的時間要比買票短一點。

電梯坐到80層，走出電梯來到一個大廳，這里是帝國大廈的禮品店，可以買到高檔禮品以及帝國大廈獨特紀念品，此外，還有各種服飾、水晶眼鏡、玩具和各類書籍。而大廳內(nèi)的工作人員還會讓游客站在帝國大廈的布景前拍照，游客可自行購買照片，不需要的也可以不要。

照完相后，再次排隊乘電梯抵達86層觀景臺。走出電梯，到達一個小廳，小廳四面都有門，除了一個是進來的們，其他三個都是通向觀景臺的門，走出門便來到了觀景臺。觀景臺不大，但是擠滿了人，觀景臺周圍有著加固的防護鐵欄，游客可以隔著防護欄從不同方向眺望紐約市全景。這里還有投幣的望遠鏡，可供游客使用。

5、華爾街 Wall Street

華爾街位于紐約曼哈頓南部，與百老匯大道相連，這條全長僅500米的街道，如今已成為了美國金融中心的代名詞，這里曾是美國金融機構(gòu)的所在地，集中了紐約證券交易所、投資銀行、政府和市辦的證券交易商、信托公司、聯(lián)邦儲備銀行，而911之后很多機構(gòu)都紛紛搬離了這條街，剩下的建筑改建成了住宅，但它依然是來到紐約游客必到之地。

實際上，華爾街就是一條高樓林立，狹長的小街。但是提到華爾街不得不提的就是它的標(biāo)志性建筑——大金牛。原先它被放置在紐約證券交易所前方，但由于每天都被游客圍的水泄不通，現(xiàn)在被移至華爾街附近的博靈格林(Bowling Green)公園內(nèi)。游客可從華爾街步行過去約10分鐘左右。

游客可以順著門牌號一路向東步行，華爾街1號是紐約銀行大樓(原歐文信托銀行大樓);向前步行的11號是紐約證券交易所，14號是美國信孚銀行大樓，而華爾街23號原先是摩根大通大樓，現(xiàn)在已改為了公寓。繼續(xù)向東步行至華爾街37號，這里原先是美國信托公司，美國大通銀行，而現(xiàn)在也改為出租的住宅;在向前的華爾街40號是川普大樓，曼哈頓信托銀行。

華爾街45號則是原先的多倫多道明銀行，現(xiàn)在也改為住宅。而華爾街48號，原先是紐約銀行總部，現(xiàn)在成為了美國金融博物館。華爾街60號則是德意志銀行大樓，摩根大通大樓。同樣的華爾街63號原先是布朗兄弟哈里曼信托大樓，現(xiàn)在也改為了住宅。最后的華爾街111號則是花旗銀行大樓。

6、大都會博物館 Metropolitan Museum of Art

建立于1870年的大都會藝術(shù)博物館是美國最大的藝術(shù)博物館，也是世界著名博物館，與倫敦大英博物館、巴黎盧浮宮并稱為世界三大博物館，它位于紐約中央公園旁，與著名的美國自然歷史博物館遙遙相對。如今大都會博物館館藏多達330余萬件，涵蓋埃及、近東、遠東及希臘、羅馬、歐洲、非洲等各類文物和藝術(shù)品。

大都會博物館共4層，地下1層，地面3層，而地下一層為博物館的服務(wù)設(shè)施，藏品主要集中在地面3層。館內(nèi)的陳列室就有248個，常年展出的有幾萬件展品，但這也僅是博物館庫存的冰山一角。而門口那長長的石階也是熱門美劇《Gossip Girl》的取景地。

餐飲

博物館中舒適明亮的食堂，提供自助服務(wù)的午餐和晚餐，主要有三明治、沙拉、壽司和甜點。還有各色咖啡廳，可邊品下午茶邊欣賞中央公園的景色。更有休息室和酒吧。各餐廳開放時間及提供菜式可見官網(wǎng)：

7、第五大道 Fifth Avenue

第五大道是紐約市曼哈頓的一條南北向的重要干道，非常長，它南起華盛頓廣場公園，西靠中央公園，北抵第138街，是美國最著名的高檔商業(yè)街，也是紐約繁榮的標(biāo)志，商業(yè)的旗艦。道路兩旁是玻璃幕墻閃閃發(fā)亮的高樓大廈。西裝革履的男士和身穿時裝的女士，拿著公文包，進出高樓大廈，呈現(xiàn)出一幅高雅、時尚的美國現(xiàn)代生活圖景。

有些人來第五大道為了購物，有些人則只為一睹它的樣貌。你可以沿著大道步行感受它的繁華，也可以坐車匆匆的欣賞。第五大道是雙向四車道的路面，在道路兩側(cè)幾十層樓高的建筑的對比下，更顯狹窄。抬頭上望，街道兩旁各式各樣的廣告牌，只能看到一條狹窄的天空。

走在第五大道上，經(jīng)過蒂凡尼記得停留一下，這里就是電影《蒂凡尼的早餐》的取景地。奧黛麗·赫本每天早上都會來到紐約第五街的蒂凡尼櫥窗前，一邊吃著手中的面包，一邊幻想著有一天自己能夠在高貴的珠寶店里享受輕松的早餐。從蒂凡尼繼續(xù)向前，從第五大道的59街開始，左邊就是中央公園。

整條第五大道上除了全球頂級的高檔商場、酒店、餐廳等商業(yè)設(shè)施外，? ??五大道在寸土寸金的地段，依然保留著眾多的文化設(shè)施，這里有著眾多的景點，由南至北有熨斗大廈(近22街)、帝國大廈(近33街)、布萊恩特公園(近42街)、紐約公共圖書館(近42街)、洛克菲勒中心(近49街)以及中央公園，而在中央公園附近還有著名的大都會藝術(shù)博物館(近79街)、古根海姆博物館(近89街)等。逛街的閑暇之余不妨前去造訪參觀一下。

第五大道也是紐約市民舉行慶祝活動的傳統(tǒng)途徑路線，在夏季的周日會經(jīng)常看到一些街頭游行表演，非常熱鬧，此時大道上是禁止汽車通行的。

8、洛克菲勒中心 Rockefeller Center

洛克菲勒中心是位于紐約曼哈頓市的一個由19棟商業(yè)大樓組成的建筑群，各大樓底層是相通的，其中最大的主樓有70層之高，著名的峭石之巔觀景臺就在70層。

洛克菲勒中心內(nèi)部有許多大型商場，各種奢侈品商店。此外，美國3大廣播電臺之一的"NBC廣播電臺"，也落戶其中。除了逛商店和登上峭石之巔觀景臺外，游客來此看的最多的就是樓下由聯(lián)合國100多個國家的國旗所圍成的，下沉式的洛克菲勒中心廣場。

9、布魯克林大橋 Brooklyn Bridge

如果你看過美劇《破產(chǎn)姐妹》，那你一定對片頭的那座大橋印象深刻，它就是布魯克林大橋。布魯克林大橋橫跨在紐約東河之上，是連接曼哈頓與布魯克林的一座百年懸索大橋，它也是紐約市的象征性景點之一，曾出現(xiàn)在《Gossip Girl》、《紐約黑幫》等眾多影視劇中。

10、聯(lián)合國總部 United Nations

聯(lián)合國總部位于紐約曼哈頓東區(qū)，緊鄰東河，它是世界政治中心。它是由秘書處大樓、會議廳大樓、大會堂和哈馬舍爾德圖書館4棟建筑組成。其中秘書處大樓位于中心，是聯(lián)合國總部的核心建筑。由于秘書處大樓四四方方而被稱為“火柴盒“。雖然聯(lián)合國總部位于紐約，但其土地為國際領(lǐng)土。

聯(lián)合國總部大樓前方有著近200多個旗桿，懸掛著聯(lián)合國成員國的國旗，但需注意的是，休息日國旗是不升起的，建議參觀的時候可以避開休息日。

參觀聯(lián)合國總部是需要提前預(yù)約的，可免費參觀花園及大廳，如果要參觀內(nèi)部及導(dǎo)游服務(wù)需要購買門票。參觀的地方包括秘書處大樓，穹頂?shù)穆?lián)合國大會堂，以及這兩處之間的下屬的會議廳。游客從參觀口進入后，后面就是火柴盒似的秘書處大樓。而在秘書處一側(cè)較低的長排建筑，其高度由低至高形成一道弧線，這就是聯(lián)合國總部的議會廳大樓。

11、美國自然歷史博物館 American Museum of Natural History

如果你對電影《博物館奇妙夜1》中夜晚的那具霸王龍骨架復(fù)活的場景，以及它與主人公玩叼東西的游戲還記憶猶新的話，那一定也對這座博物館印象深刻，它就是美國自然歷史博物館。它是世界上規(guī)模最大的自然史博物館，位于紐約市，靠近中央公園西側(cè)。該博物館是一座綜合羅馬與文藝復(fù)興樣式的雄偉大廈，始建于1869年，迄今已有100多年的歷史。

12、唐人街 China Town

進入唐人街(Chinatown)，道路兩旁擠擠? ??挨都是食品店、餐館、咖啡屋、佛寺以及小百貨商店。從鮑厄里大街和卡納爾大街的交叉口開始(向北兩個街區(qū)便是最近的格蘭德大街的地鐵站)，向南拐彎就近入鮑厄里大街了。

在鮑厄里大街上，居民的生活艱難而困苦。位于19號的孔夫子廣場有一尊中國哲學(xué)家孔夫子的雕像，坐落在一幢現(xiàn)代化的住宅門前。鮑厄里大街18號，位于佩爾大街的拐彎處，是愛得華·穆尼的住宅，是曼哈頓留存的最古老的城鎮(zhèn)住宅，建造于1789年，現(xiàn)在成了賭場。沿著鮑厄里大街往南走，就到了查特姆廣場，在它的西北角，轉(zhuǎn)向沃思大街，然后向右就進入馬爾伯里大街。這里一度是小意大利居民區(qū)和唐人街的分界線。位于貝亞德大街拐角處的70號樓房，是唐人街歷史館，那里的照片再現(xiàn)了亞洲人在美國的歷史。向右拐彎至帕克大街，然后向左進入莫特大街。它的8號，是華人娛樂中心和博物館。

卡納爾大街上的食品攤上堆得滿滿的，有各種各樣的中國傳統(tǒng)食品。早先這里有一條下水道，卡納爾大街因此而得名(“卡納爾”即英文Canal，運河的意思)。

13、中央車站 Grand Central Terminal

位于曼哈頓中心的紐約中央車站始建于1903年，是紐約著名的地標(biāo)性建筑，同時也是一座公共藝術(shù)館。這個迄今為止世界最大、美國最繁忙的火車站，擁有44個站臺，有兩層鐵路在地下，地下一層有41條鐵軌，地下二層有26條鐵軌，同時它還是紐約鐵路與地鐵的交通中樞。

中央車站首先是一個火車站，其次還是地鐵站，更是交通要道，它的主體建筑中還包含了一個飯店、一個中央大廳以及幾個商店和公共廁所等等。

14、哥倫比亞大學(xué) Columbia University

哥倫比亞大學(xué)位于紐約曼哈頓，是一所有著近300年歷史的私立研究性大學(xué)，也是一座典型的城市大學(xué)。和美國眾多的高校相比，哥倫比亞大學(xué)的校園并不寧靜，但也是英才輩出，當(dāng)今的美國總統(tǒng)奧巴馬就是該所大學(xué)的畢業(yè)生。

15、歸零地 Ground Zero

歸零地是911恐怖襲擊中倒塌的世界貿(mào)易中心的遺址，曾經(jīng)的世貿(mào)雙子塔是紐約曼哈頓的地標(biāo)，如今只剩下了一片空地。

參觀歸零地需要提前在網(wǎng)上預(yù)約登記，然后排隊，沿著封閉的圍墻走一段路，經(jīng)過類似機場級別的安檢后進入。進入后就是911遺址公園，走過一段步道，就是原先世貿(mào)中心大樓南樓和北樓的基座處，如今成為了紀念館，紀念館是兩個巨大的四方形下沉式水池，水池名為“反思池”，水池的四壁上瀑布急泄落入反思池中。而在整個水池中央還有一個四方形深洞，洞底深邃目光無法探及，非?？斩?，反思池中匯集的水流再次洶涌直下其中。

16、哈德遜河 Hudson River

哈德遜河位于紐約境內(nèi)，全場507公里，是紐約的母親河。哈德遜河的東邊是曼哈頓，西邊是澤西市，這也是哈德遜河最精華的部分。

游覽哈德遜河有很多項目，有游船游覽哈德遜河、有直升飛機俯瞰紐約市區(qū)和哈德遜河全貌，還可登上自由島參觀自由女神像。而比較推薦的就是游船方式，這樣兩岸的風(fēng)光可以盡收眼底。

17、紐約公共圖書館 New York Public Library

紐約公共圖書館是美國最大的公共圖書館，有著百年歷史的公共圖書館位于曼哈頓繁華的鬧市區(qū)，離購物天堂第五大道僅一個街區(qū)。這? ??免費對公眾開放，藏書眾多，讀者可以在此盡享讀書的快樂，而來自世界各地的游客也把這里當(dāng)做旅游參觀的圣地。它也曾出現(xiàn)在《蜘蛛俠》、《后天》等影視劇中。

由于公共圖書館系統(tǒng)還有85家分館遍布整個紐約市，為了方便讀者閱讀，目前基本采用了電子書庫，讀者只需在電腦上進行閱讀。但圖書館依舊保留了紙質(zhì)書籍的借閱，而圖書館的藏書間全部建在了圖書館邊上的公園地下。

18、百老匯大道 Broadway

百老匯大道是紐約市重要的一條南北向道路，在紐約城里的街道，除了下城區(qū)之外，都是橫平豎直，像棋盤一樣。只有這條歪歪斜斜的百老匯大道從曼哈頓下城區(qū)東南尖上的河邊碼頭，穿過繁華的鬧市和安靜的住宅，通過摩天大廈和夾道林蔭，直達西北紐約州廣袤的腹地。

百老匯大道非常長，而精華部分，也是游客必到之處，就是位于曼哈頓的一段。這條街之所以能獨步環(huán)宇，是因為它是劇院一條街。有了它，四四方方的城市建筑顯現(xiàn)了幾分活力，規(guī)規(guī)矩矩的都市交通增加了幾許變化，這條街道上匯集的五光十色歌舞表演，給朝九晚五上班族們的平凡生活增添了異樣的光彩。

19、紐約證劵交易所 New York Stock Exchange

位于曼哈頓下城區(qū)，有著百年歷史的紐約證券交易所是世界上第二大交易所，它曾是最大的交易所，直到1996年它的交易量被納斯達克超過。交易所并不在華爾街上，而是在與它交叉的Broad街上。它的外部并不起眼，是一幢普通的灰色樓房，它的建筑在華爾街這水泥森林中顯得不高，但它卻是華爾街一帶的主角。

工作日的時候，紐約證券交易所門前斜插了一面星條旗和一面交易所的旗幟，還有一面當(dāng)天上市的公司或貴賓的旗幟。而休息日，交易所門前則斜插著三面星條旗。曾經(jīng)這里可以免費參觀，而911之后，普通游客已經(jīng)不能再進入?yún)⒂^，只能在外拍照留念，如今只有受邀訪客才可進入?yún)⒂^。

20、華盛頓廣場公園 Washington Square Park

華盛頓廣場公園位于紐約格林威治村內(nèi)，是紐約市最負盛名的公園之一，也是一座城市公園。從這里開始也是著名的第五大道的起點。由于公園邊上就是紐約大學(xué)，所以大學(xué)會經(jīng)常租用華盛頓廣場公園作為畢業(yè)典禮的場地，同時，紐約大學(xué)的很多集會也會再此舉行。

華盛頓廣場公園內(nèi)最最著名的當(dāng)屬凱旋門的拱門，拱門正面的兩邊有兩座雕像，都是美國第一任總統(tǒng)華盛頓。一邊是戰(zhàn)爭時期的他，另一邊是和平時期的他。這里也是眾多影視劇中出現(xiàn)的場景，比如美劇《老友記》。在拱門的背面的上方，是華盛頓的名言。

在美國如果要外出主要靠什么交通工具？有達人可以詳細介紹下嗎

美國的交通雖然十分現(xiàn)代化，但是各類交通工具有利也有弊，剛到美國的朋友可能會不知所措，出行時如何選擇最方便快捷的方式便顯得尤為重要。美國的私家車比較多，所以公共交通比較差。通常如果出行的地方比較近，自行車是最好的選擇。除非住在大城市，否則盡量不要依賴公交車。

在美國，自行車通常屬于人們的健身工具，如果在校內(nèi)或者學(xué)校附近可以作為交通工具。騎自行車的學(xué)生一般都需要向校內(nèi)警察登記，以防車被偷竊，如果沒有登記可能還會被罰款。在美國騎自行車比較危險，需要多加小心。

美國幾乎每戶都有汽車，一般日常出行或者較短的外出旅行，成年人都會選擇開車。在美國，租車業(yè)也比較發(fā)達，只要有駕駛證和信用卡就可以租到車，自駕旅行需要備好路線圖，帶上必要的工具，以防出現(xiàn)汽車故障。

美國的大多數(shù)城市都有公交車，車票價格較低，但是其交通路線和車次不能和中國相提并論。由于美國乘坐公交車的人很少，每趟車之間相隔時間一般為20分鐘左右，而且交通網(wǎng)絡(luò)也不密集，一般車站只有一個站牌。但在中國，公交車間隔時間較短，且交通網(wǎng)絡(luò)密集。

美國的出租車一般都會集中在機場和市中心，可以招手即來，其他地方乘車則需要提前訂車。在出租車內(nèi)都有計價表，以里程計算。小費一般是車費的10%到20%，也有的按行李數(shù)支付。

在美國，有地鐵的城市不多，地鐵四通八達的城市更是寥寥無幾。紐約是美國地鐵最發(fā)達的都市，華盛頓、芝加哥地鐵也發(fā)展得不錯。如果剛到美國，可以選擇在地鐵附近住，出行會很便利。

美國人如果長途旅行的話，一般會選擇乘飛機或者自己開車。如果距離不是很長的話，主要以自己開車為主，或者坐長途汽車、火車。但是，由于美國航空事業(yè)發(fā)達，飛行路線密集，票價相對合理，再加上美國地域遼闊，所以一般長途旅行還是以坐飛機為主。

而火車在美國交通業(yè)的發(fā)展非常落后，與飛機相比價格也不太優(yōu)惠，短途旅行時乘坐火車會比較方便，如一些城際列車，是工薪階層上下班的主要交通工具。美國的長途汽車和火車類似，不是人們的首要選擇，不過長途汽車票價便宜，往往比火車便宜很多，如果去偏遠地區(qū)而不想開車，可以選擇乘坐長途汽車。長途汽車車票和火車票一樣可以隨到隨買，價格相對穩(wěn)定。

擴展資料：

交通

美國擁有完整而便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，運輸工具和手段多種多樣。相較于其他西方國家，由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展相當(dāng)早，美國許多城市的發(fā)展都提前顧慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計。

為了連結(jié)國土，美國設(shè)計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統(tǒng)主要便是依賴這些高速公路網(wǎng)。當(dāng)中最重要的是州際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。這些高速公路在1950年代經(jīng)由當(dāng)時的總統(tǒng)德懷特·艾森豪威爾授權(quán)建造。

地鐵

紐約市的地鐵網(wǎng)絡(luò)是世界上載客量最為沉重的捷運網(wǎng)絡(luò)之一。而區(qū)域鐵路和公共汽車網(wǎng)絡(luò)則延伸至長島、紐約州、新澤西州和康涅狄格州，都成為了世界上載客量最大的交通網(wǎng)之一。但是普遍而言，美國城市的公共交通相對其他發(fā)達國家較為薄弱，人們出行更多地使用私人汽車。

鐵路

美? ??建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網(wǎng)也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統(tǒng)是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。

根據(jù)2007年的數(shù)據(jù)，美國的鐵路總長為226,427公里。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本發(fā)達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數(shù)千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘火車還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導(dǎo)致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

公路

美國的公路和高速公路系統(tǒng)覆蓋全國，截止2014年全國公路總長超過651萬公里。約有1.4億輛車使用公路系統(tǒng)。高速公路是由地方、州與聯(lián)邦政府建造的。自1811年起，聯(lián)邦政府首次擔(dān)負其公路建造的責(zé)任。2012年7月6日，奧巴馬總統(tǒng)簽署“在21世紀中前進”的運輸法案，在2013財年和2014財年為陸地交通建設(shè)撥款1050億美元。

空運

2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

水運

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們?nèi)际鞘澜缟献罘泵Φ母劭?。五大湖區(qū)（蘇必利爾湖、密歇根湖、伊利湖、休倫湖、安大略湖）也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網(wǎng)絡(luò)廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農(nóng)業(yè)和工業(yè)發(fā)展，并使得紐約市成為美國的經(jīng)濟中心。

參考資料來源：百度百科-美國

Hash:b98c5da7b30132563271c53af73e20fcb08a9866