中國(guó)的恐怖游輪 中國(guó)的恐怖游輪事件
導(dǎo)讀：中國(guó)的恐怖游輪 中國(guó)的恐怖游輪事件 1. 中國(guó)的恐怖游輪事件 2. 中國(guó)的恐怖游輪事件是真的嗎 3. 2009年后中國(guó)游輪事件 4. 中國(guó)版恐怖游輪事件 5. 中國(guó)版游輪事件 6. 恐怖游輪真實(shí)事件 7. 中國(guó)的恐怖游輪事件是什么 8. 中國(guó)的恐怖游輪事件視頻 9. 游輪大事件 10. 中國(guó)游輪爆炸
1. 中國(guó)的恐怖游輪事件
準(zhǔn)確說(shuō)沒(méi)有，但是有中國(guó)版的泰坦尼克號(hào)
1999年11月24日，山東煙大輪船輪渡有限公司大舜號(hào)滾裝船，載客304人，汽車(chē)61輛，由煙臺(tái)地方港出發(fā)赴大連，途中遇風(fēng)浪于15時(shí)30分返航。調(diào)整航向時(shí)船舶橫風(fēng)橫浪行駛，船體大角度橫搖。由于船載車(chē)輛系固不良，產(chǎn)生移位、碰撞，致使甲板起火，船機(jī)失靈，經(jīng)多方施救無(wú)效，于23時(shí)38分翻沉，造成290人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約9000萬(wàn)元人民幣。船上共有旅客船員312人，最后生還者僅為22人。對(duì)于事故原因，一時(shí)眾說(shuō)紛紜。
2. 中國(guó)的恐怖游輪事件是真的嗎
恐怖游輪是2009年上映的。
3. 2009年后中國(guó)游輪事件
2009年7月14日第八次歸僑僑倦代表大會(huì)在北京召開(kāi)
4. 中國(guó)版恐怖游輪事件
一百多人被困在船上的電影是《恐怖游輪》。
該影片講訴的是單親母親杰西和一幫朋友乘游艇出海游玩，但她總有一種有不好的事情發(fā)生的感覺(jué)。不久，他們便在海上遭遇一場(chǎng)強(qiáng)烈的風(fēng)暴。游艇翻船，眾人落海，幾經(jīng)掙扎他們好不容易爬到游艇殘骸上來(lái)。
正當(dāng)他們無(wú)計(jì)可施之時(shí)，一艘巨大的游輪向眾人緩緩駛來(lái)。眾人欣喜過(guò)望，未加思索便登上這艘名為“艾俄洛斯”的游輪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這竟是一艘1930年便告失蹤的神秘之船，而船上更是空無(wú)一人。 隨處可見(jiàn)的鮮血、神秘的指示以及突如其來(lái)的兇殺事件，將這群男女帶入萬(wàn)劫不復(fù)的恐怖輪回之中
5. 中國(guó)版游輪事件
泰坦尼克號(hào)，又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。
1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。
2021年7月2日，據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司報(bào)道，船體一直在受到洋流和細(xì)菌的侵蝕，沉船“泰坦尼克”號(hào)的殘骸正在逐漸消失。
6. 恐怖游輪真實(shí)事件
從影片最后看，真正現(xiàn)實(shí)中的女主角在和兒子一起去出海游玩的路上死去，整個(gè)循環(huán)的開(kāi)始是在女主角上出租車(chē)的時(shí)候，出租車(chē)的司機(jī)其實(shí)代表的是死神，注意司機(jī)的臺(tái)詞，? ??聯(lián)系下油輪上提起過(guò)的那個(gè)神話(huà)，女主角忘記了對(duì)死神說(shuō)的話(huà)，背棄了死神，不接受死亡，從而掙扎在循環(huán)中影片開(kāi)始的時(shí)候她已經(jīng)死了，但是她并不這么認(rèn)為，也不知道自己死了影片的循環(huán)中同時(shí)出現(xiàn)了三個(gè)自己，別的她在遵循循環(huán)殺她的同伴，她意識(shí)到殺死所有人循環(huán)就可以重新開(kāi)始，所有人就活了，他認(rèn)為這樣可以救所有人。
7. 中國(guó)的恐怖游輪事件是什么
單親母親杰西（梅利莎·喬治飾）和一幫朋友乘游艇出海游玩，但她總有一種有不好的事情發(fā)生的感覺(jué)。不久，他們便在海上遭遇一場(chǎng)強(qiáng)烈的風(fēng)暴。游艇翻船，眾人落海，幾經(jīng)掙扎他們好不容易爬到游艇殘骸上來(lái)。正當(dāng)他們無(wú)計(jì)可施之時(shí)，一艘巨大的游輪向眾人緩緩駛來(lái)。眾人欣喜過(guò)望，未加思索便登上這艘名為“艾俄洛斯”的游輪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這竟是一艘1930年便告失蹤的神秘之船，而船上更是空無(wú)一人。隨處可見(jiàn)的鮮血、神秘的指示以及突如其來(lái)的兇殺事件，將這群男女帶入萬(wàn)劫不復(fù)的恐怖輪回之中。
8. 中國(guó)的恐怖游輪事件視頻
世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號(hào)
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。
與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。
1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。
當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。
這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。
與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴
三國(guó)扯皮
和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？
于是，日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。
英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該? ??國(guó)人扛。
雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。
他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：
“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。
于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。
而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！
整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。
20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。
這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記
相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。
▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。
“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。
要論起 責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。
但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。
下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。
誰(shuí)之過(guò)？
日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。
隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“
英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”
據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。
22人來(lái)自?xún)?nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門(mén)，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。
雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！
自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。
但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。
到底誰(shuí)之過(guò)？
9. 游輪大事件
世界上人類(lèi)史上最大水上事故——古斯特洛夫號(hào)游輪沉沒(méi),9000多人遇難|洛夫
第一顆魚(yú)雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿(mǎn);
第二顆魚(yú)雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國(guó)女兵瞬間斃命;
第三顆魚(yú)雷擊中了輪機(jī)艙,撕裂了船的一側(cè),直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死
10. 中國(guó)游輪爆炸
天然氣首先不會(huì)泄漏，LNG船是世界? ?最安全的船，和任何船撞都不會(huì)首先受損。
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