探險(xiǎn)型旅游者的特點(diǎn) 旅游者特征有哪些
1. 旅游者特征有哪些
1.求安全、求順利心理
求安全、求順利是旅游的基本心理。不僅是人們出游前的憧憬和期盼，而貫穿于旅游全過程。
2.求好、求全心理
求好、求全既是人們對(duì)旅游目的地旅游服務(wù)的一種期望，也是人們?cè)谛芜^程中的需要。求好是指人們期望在所到之地能觀賞到的景觀，能住進(jìn)舒適的飯店，能品嘗到味道可口的美食，能乘坐便捷、舒適的交通工具等。求全是指人們期望旅游目的地的各種旅游設(shè)施和相關(guān)社會(huì)服務(wù)設(shè)施是齊全的，能便利地享受到全方位的服務(wù)。
3.求新、求奇、求異、求名心理
2. 旅游者有什么特征
（一）異地性
對(duì)于旅游者而言，其旅游目的地均為異地他鄉(xiāng)，正是異地性這一特征滿足了旅游者求新、求奇、求異、求真，避免“審美疲勞”的旅游心理需求。
（二）短暫性
對(duì)于旅游者而言，前往異地他鄉(xiāng)進(jìn)行參觀游覽具有暫時(shí)性的特點(diǎn)，不可導(dǎo)致永久性居留（移民或就業(yè)），這是旅游者和遷徙者的重要區(qū)別。
（三）愉悅性
這是旅游者的最終目的。無論是觀光旅游尋幽探奇、博覽風(fēng)采、增長(zhǎng)見識(shí)、開闊眼界、還是體育運(yùn)動(dòng)、度假療養(yǎng)、品嘗美食、文化交流等，其最根本的追求是滿足一種心理或生理的需要，使身心得到愉悅的感覺，這也是旅游者和一般旅行者的根本區(qū)別。
（四）消費(fèi)性
旅游是現(xiàn)代社會(huì)人們一種特殊的生活方式。旅游者通過花錢消費(fèi)得到享受，這不僅要求旅游者具備一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力，還要求旅游目的地能夠?yàn)槁糜握咛峁┫鄳?yīng)的旅游服務(wù)，以迎合旅游者的消費(fèi)要求。同時(shí)，消費(fèi)層次也決定了旅游層次。
3. 旅游者的三大特點(diǎn)
1、批量小
由于散客旅游多為旅游者本人外出或與其家人、朋友結(jié)伴而行，因此與團(tuán)體旅游相比，其人數(shù)規(guī)模小得多。對(duì)旅行社而言，接待散客旅游的批量比接待團(tuán)隊(duì)旅游的批量小很多。
2、批次多
散客要求旅行社提供的服務(wù)不是一次性的，有時(shí)同一散客多次要求旅行社為其提供服務(wù)，增加了旅行社的工作量。
3、預(yù)定期短
由于散客旅游要求旅行社提供的不是全套旅游服務(wù)，因此要求旅行社能夠在較短的時(shí)間內(nèi)為其提供有關(guān)的旅游服務(wù)。
4、要求多
散客中有大量的公務(wù)和商務(wù)旅客，由于他們的旅行費(fèi)用多有公司承擔(dān)，所以他們?cè)诼糜沃械膽?yīng)酬及商務(wù)、公務(wù)活動(dòng)，不僅要求水平高，且對(duì)服務(wù)的要求也較多、較高。
5、變化多
散客往往由于旅游經(jīng)驗(yàn)較欠缺，在出游前對(duì)其旅游計(jì)劃缺乏周密安排，會(huì)出現(xiàn)很多臨時(shí)變化情況。
從世界旅游發(fā)展趨勢(shì)來考察，散客旅游興起的原因可以概括為以下幾點(diǎn)：
一、旅游者日漸成熟。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，旅游者對(duì)單獨(dú)進(jìn)行遠(yuǎn)距離旅行的能力越來越自信，他們不再將旅游視為畏途，而是作為日常生活的一個(gè)組成部分，用以調(diào)節(jié)身心、恢復(fù)疲憊和增長(zhǎng)閱歷。
二、旅游者的心理需求進(jìn)入更高層次。旅游者的旅游行為動(dòng)機(jī)從傳統(tǒng)的觀光型向多主題轉(zhuǎn)變，探險(xiǎn)、修學(xué)、科考、生態(tài)等特種旅游蓬勃興起，旅游的目標(biāo)上升到體驗(yàn)人生、完善自我和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的高度。
三、傳統(tǒng)的規(guī)范化的旅游模式難以滿足個(gè)性化的要求。以往的旅行社包價(jià)組團(tuán)旅游方式雖然具有許多優(yōu)? ?，但也存在著包價(jià)過死，瀏覽項(xiàng)目、路線限制過多，游客缺乏活動(dòng)自由的缺陷。
個(gè)別旅行社還為了追逐經(jīng)濟(jì)利益，而將旅游項(xiàng)目安排過于集中，使游客對(duì)景點(diǎn)只能走馬觀花、淺嘗輒止，處處趕時(shí)間，無法盡興，從而使傳統(tǒng)的包價(jià)方式越來越失去游客的興趣。
四、現(xiàn)代通訊、交通等科技手段的不斷進(jìn)步管理、服務(wù)等的不斷完善，增強(qiáng)了旅游者的便捷感，減弱了他們的依賴心理。旅游配套設(shè)施的完備和服務(wù)質(zhì)量的提高，為旅游的散客化提供了有力的物質(zhì)保障，使旅游者不依賴于旅行社而借助眾多的旅游支持手段的幫助開展旅游成為可能。
由此可見，散客旅游的發(fā)展是旅游業(yè)進(jìn)入更高層次、更新階段的產(chǎn)物，也是旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，雖然由于老弱游客、初次出游者以及語言障礙等因素的存在，團(tuán)體旅游不可能完全消失，但其規(guī)模將會(huì)縮小，團(tuán)體模式也將有所改變。
在團(tuán)體旅游與散客旅游的并行發(fā)展中，前者會(huì)不斷結(jié)合散客特點(diǎn)，向后者經(jīng)營(yíng)方式的方向作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)生介于團(tuán)體或散客旅游之間的中間形式，以適應(yīng)市場(chǎng)。
4. 旅游者的心理特征
1剛開始是戒備的心理
2游玩時(shí)是興奮開心的心理
3熟識(shí)后是坦誠的朋友心理
4分開后事依依不舍的心理
原則：旅游者要尊重東道主居民的風(fēng)俗。習(xí)慣。宗教信仰。飲食習(xí)慣等等。。
對(duì)于東道主居民忌諱的行為和習(xí)慣不要有
具體的你就詳細(xì)的分開談吧。。
希望對(duì)你有幫助！
5. 旅游具有什么特征
旅游的真正意義是什么？這個(gè)問題非常值得深思，可能每個(gè)人的感覺體驗(yàn)不同，他所獲得的就不同吧！我想談?wù)勎覀€(gè)人的感受，希望能對(duì)你們有所啟發(fā)哈！
喜歡上旅行其實(shí)源于一次偶然的“離家出走”，大概是在2006年吧，突然就很想出去走一走，于是，一個(gè)人拎著個(gè)背包就踏上了旅行之路。
那是我人生當(dāng)中第一次一個(gè)人出遠(yuǎn)門旅行，去的目的地就是當(dāng)時(shí)人人向往的人間天堂——浙江杭州。記得當(dāng)時(shí)一下火車，就好多人拿著牌牌在叫喚：西湖一日游啦、兩日啦等等。由于人生地不熟，出于好奇，我就報(bào)名參加了一個(gè)西湖一日游的旅游團(tuán)。在整個(gè)旅游過程中，我深深地被帶團(tuán)導(dǎo)游小姐姐的講解給吸引了，并且心里想，這個(gè)工作真的讓人羨慕??！可是，別人能做，為什么我就不能呢？所以，當(dāng)時(shí)就萌生了自己也要做導(dǎo)游的想法。確實(shí)，如果想要以最快的速度走遍大江南北，以我當(dāng)時(shí)的能力及經(jīng)濟(jì)條件，我想這條路應(yīng)該是最快的！
自那次從江浙一帶回來以后，我就開始關(guān)注有關(guān)導(dǎo)游的任何資訊，當(dāng)時(shí)的通信條件還沒有現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)，而我也從來沒有接觸過外界，所以，只能到處打聽，下班之后偶爾去網(wǎng)吧查查相關(guān)的資料。
終于讓我查到了，然后就堅(jiān)決的辭了職，和閨蜜兩個(gè)人扛著大包小包莽莽撞撞地來到了深圳。兩個(gè)人擠在一個(gè)10平米的小房子里住著，吃了兩個(gè)月的泡面，我終于如愿以償?shù)乜歼^了全國(guó)導(dǎo)游證。
雖然閨蜜沒有考過，選擇了換行業(yè)，但我還是堅(jiān)持走下去，這一走，就是十幾年，這些年來，在自己的帶團(tuán)旅行過程，有喜有樂，有悲有歡，要說具體學(xué)到哪些呢？我想，比較明顯的可以概括為以下幾點(diǎn)：
1、可以增長(zhǎng)自己的見識(shí)、結(jié)識(shí)許多新的朋友：
在以前，自己腦海里的東西，除了學(xué)校老師教的教科書上的知識(shí)，對(duì)外界可以說一無所知，自從從事旅游行業(yè)之后，每天都在路上，去不同的城市，看不同的風(fēng)景，可以接觸不同的游客，結(jié)識(shí)許多新的朋友，雖然我是作為導(dǎo)游，他們是游客，但正所謂，三人行，必有我?guī)?，與游客的交流過程中，在他們身上每天也能學(xué)到很多新的知識(shí)，即增長(zhǎng)了見聞，又結(jié)識(shí)了朋友，讓自己的心胸也不知不覺寬廣起來。
2、自我學(xué)習(xí)的能力，不斷地積累文化知識(shí)：
因?yàn)槁糜涡袠I(yè)是一個(gè)資訊行業(yè)，通過自己對(duì)當(dāng)?shù)氐木包c(diǎn)、風(fēng)物人情、美食等方面的了解，以自己的方式去給游客進(jìn)行宣傳，所以，要求我們必須非常熟悉了解所去的地方的具體情況，也就鍛煉了我們自我學(xué)習(xí)的能力，每到一個(gè)地方，哪怕是去過很多次的，去之前還是會(huì)不斷搜集相關(guān)資料，做好功課，以便于給游客講解傳播，回團(tuán)之后，同事之間還會(huì)經(jīng)常聚在一起去整理圖片和文字資料，對(duì)每個(gè)區(qū)域的具體情況有更深一步的積累，同時(shí)自身的文化知識(shí)也在不斷地積累和升華。
3、提高了隨機(jī)應(yīng)變及解決突發(fā)事件的能力：
有一句話說的是，前路永遠(yuǎn)都是未知的。在出團(tuán)前不管做了多少準(zhǔn)備，只要出發(fā)在路上，永遠(yuǎn)都有意想不到的突發(fā)事件。當(dāng)然，這種事件有大有小，小的比如客人遲到、走丟，或者飛機(jī)、火車晚點(diǎn)取消，或是餐、車、房、景點(diǎn)等與計(jì)劃行程不同等等，大的有出現(xiàn)過人員傷亡或是國(guó)外旅游涉及到國(guó)家之間外交事件等等，每個(gè)旅程都有不同程度的事情發(fā)生，所以要求我們必須始終保持冷靜，并且能控制好團(tuán)隊(duì)，遇到任何事情，要第一時(shí)間進(jìn)行合理、迅速地處理好，協(xié)調(diào)好各方的利益得失，以求將客人、旅行社及自己的損失降到最低，當(dāng)然，這種能力一定是在多次實(shí)踐以后才能慢慢鍛煉出來的啦！
4、頑強(qiáng)的意志、堅(jiān)定的決心和堅(jiān)強(qiáng)的品格：
如上所說，在旅行中會(huì)碰到各種各樣的突發(fā)事件或性格不一的游客等等，發(fā)生任何事情，在團(tuán)上，游客只會(huì)找導(dǎo)游，哪怕真的出了一些問題，而這些問題并不是自己的錯(cuò)，他們唯一能找的人就是我們，所以，我們要有堅(jiān)強(qiáng)的意志，堅(jiān)定的決心，在經(jīng)歷風(fēng)雨的時(shí)候，在遭受挫折的時(shí)候，學(xué)會(huì)堅(jiān)強(qiáng)，不能退縮，只能想辦法去解決所有的問題。
5、獨(dú)立自主的能力：
在帶團(tuán)過程中，我們不單要解決旅程中自己的衣食住行，還要幫助全團(tuán)的游客，我們是一個(gè)團(tuán)的靈魂，大小事務(wù)都需要我們?nèi)f(xié)調(diào)處理，沒有人能幫助我們，所以，我們要照顧好團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人，除了衣、食、住、行，還包括精神層面的，而完成這所有的事情，沒有人可以依賴，就需要我們學(xué)會(huì)獨(dú)立思考，學(xué)會(huì)獨(dú)立處理問題。
以上是我自己這些年工作實(shí)踐總結(jié)的大概情況，所謂旅行最大的好處，不是能見到多少人，見過多美的風(fēng)景，而是走著走著，在某一個(gè)際遇下，突然重新認(rèn)識(shí)了自己，希望大家一起來探討一下，都來說說你們?cè)诼眯兄袑W(xué)到哪些呢？
6. 旅游者的基本特點(diǎn)
這個(gè)要看每個(gè)人的喜好，本人單身，比較佛系，喜歡游山玩水，親近大自然，喜歡看日出日落，去古鎮(zhèn)小住幾天，山清水秀陶冶情操，有的人有家庭，有孩子，就會(huì)去選擇游樂園，比如迪士尼，讓孩子玩的開? ?，還有的人好奇，追求完美，就會(huì)去國(guó)外旅游，感受異域風(fēng)格
7. 旅游者個(gè)性特征對(duì)旅游傾向
旅游者意思是指旅游產(chǎn)品的最終消費(fèi)者，包括購買旅游產(chǎn)品的個(gè)人或家庭。
8. 旅游者特征有哪些特點(diǎn)
1．移動(dòng)傳播性 旅游文化特征是指旅游文化系統(tǒng)的特征。旅游主體在追求自由的本質(zhì)力量的驅(qū)使下，不斷跨越兩個(gè)或多個(gè)文化空間和社會(huì)環(huán)境，并吸附大量的旅游中介體參與進(jìn)來，形成一種動(dòng)態(tài)的線性結(jié)構(gòu)，并呈現(xiàn)出移傳性特征。
2．時(shí)代性 不同時(shí)代旅游主體的旅游文化觀念和行為方式是有差別的。古代中國(guó)人表現(xiàn)為拘謹(jǐn)和內(nèi)向性格，而今天的旅游者則表現(xiàn)出開放和外向性格。
3．民族性 不同的民族其主體的旅游文化觀念和行為模式是不同的。4．階層性 階層性特征是指不同階層旅游主體的文化觀念和行為方式各有特色
9. 旅游者特征有哪些方面
客觀因素（我通常歸結(jié)于外來不可抗因素）
1、天氣狀況，正常來說外出旅游天氣糟糕的話客戶潛在的滿意度；
2、交通狀況，旅途過程中堵車、車輛遇到大小車禍等；
3、目的地狀況，旅游區(qū)接待能力（包括食宿、景區(qū)等），比如十一黃金周一家景區(qū)人頭爆滿出現(xiàn)人擠人的情況，只能走馬觀花，回到餐廳吃飯也是匆匆忙忙30分鐘解決，游客滿意度肯定也不高的。
主觀因素（我通常歸結(jié)于可避免因素）
1、相關(guān)人員服務(wù)態(tài)度及專業(yè)度，這里不單單只是講導(dǎo)游和司機(jī)服務(wù)，從當(dāng)游客打電話咨詢-上門簽約-出游前溫馨提示-司陪服務(wù)-出游后回訪等都直接影響游客滿意度，涉及到回頭客的問題。
2、產(chǎn)品線路，豐富多樣有特色，基本上計(jì)調(diào)設(shè)計(jì)線路前都會(huì)踩點(diǎn)，避免走回頭路。 通常來講客觀因素?zé)o法避免，只能提前想好應(yīng)急措施，真的發(fā)生了不可抗力因素，那么主觀因素的重要性就體現(xiàn)出來了，站在第一線的永遠(yuǎn)是導(dǎo)游、司機(jī)，優(yōu)秀的司陪可以扭轉(zhuǎn)乾坤。
10. 旅游者的特點(diǎn)和概念
這個(gè)問題很難回答，感覺像是寫論文 購買行為一般分為購買無形服務(wù)與有形產(chǎn)品 基本服務(wù)完整一條化，如門票、車票等 有形產(chǎn)品高端化、服務(wù)個(gè)性化 低端產(chǎn)品的購買具有從眾心理 購買與個(gè)人收入、文化水平等相關(guān) 旅游產(chǎn)品服務(wù)、銷售水平影響購買行為
上山探險(xiǎn)需要那些工具？ 探險(xiǎn)
帽子（奔尼帽或者平頂軍帽）
換洗衣物（內(nèi)衣內(nèi)褲就成，外套不要經(jīng)常換，帶件備用就可)
火源（帶一個(gè)Zippoheels一個(gè)打火棒）
求生保溫毯
急救藥物
刀（戶外帶全龍骨直刀比較好，我?guī)У氖?把，一長(zhǎng)一短）
手電（帶足電池就可以了），繩子（550軍用傘繩30米），還有一些補(bǔ)充體力和熱量的東西，比如說放鹽的礦泉水，巧克力等，還有糧食，背包建議有負(fù)重板的背包
注：我也是抄的
戶外探險(xiǎn)需要帶什么刀
短刀 短刀,一般指直刀,一般尺寸要大些,一般20CM左右,主要是削樹枝,制作陷阱,挖坑,生火一類的粗活.開山刀要更大40~50CM甚至更長(zhǎng),主要是劈砍荊棘,擋路的樹枝,建臨時(shí)庇護(hù)所,甚至砍樹,充當(dāng)斧子之類
探險(xiǎn)都穿什么衣裳！還帶什么工具？
衣服：要有適穿性，實(shí)用性，舒適性，耐用性。防寒易干燥。
工具：火種 燃料 指南針 繩索 藥品 手電 食品 救生袋 信號(hào)燈 刀具 全球定位系統(tǒng) 移動(dòng)電話等
有組織的野外漂流，一般的要帶什么配備物品？
【個(gè)人裝備】：登山包（必備）、帳篷（必備）、防潮墊（必備）、睡袋（必備）、
登山鞋或高幫防滑旅游鞋（必備，需要有備用）、長(zhǎng)褲（必備）、沖鋒衣褲或防水
外套（必備）、頭燈或電筒（必備）、長(zhǎng)筒足球襪、雨衣或雨傘（必備）、餐具
（必備）、水壺（必備）、塑料垃圾袋（必備）、1-2套備換衣/褲/襪（必備）、
保暖內(nèi)衣褲（必備）、少量感冒/消炎/止瀉藥品（必備）、洗漱用品、防曬霜、
防蚊蟲物品、零食（葡萄糖．巧克力/少量水果等）、相機(jī)、備用電池、MP3隨身聽、
遮陽帽、風(fēng)油精
極地探險(xiǎn)破冰游輪在哪 極地破冰船 探險(xiǎn)
1. 極地破冰船
大連海昌集團(tuán)有限公司，海昌極地海洋世界，公共游樂場(chǎng)知名品牌，中國(guó)海洋主題公園知名企業(yè)，以海洋公園為主題的大型開放式公共游樂場(chǎng)，集石油貿(mào)易、船舶運(yùn)輸、房地產(chǎn)投資、商業(yè)旅游、生態(tài)農(nóng)業(yè)為一體的國(guó)際化企業(yè)。
大連海昌集團(tuán)有限公司，國(guó)內(nèi)海洋主題公園知名企業(yè)，以海洋公園為主題的大型開放式公共游樂場(chǎng)，擁有老虎灘海洋公園/海昌極地海洋世界/發(fā)現(xiàn)王國(guó)等多個(gè)主題公園
海昌控股有限公司，也許您是第一次聽說，但當(dāng)您聽到這個(gè)名字的時(shí)候，其實(shí)您早已置身其中。神奇的極地探索之旅——大連老虎灘極地海洋動(dòng)物館、青島海昌極地海洋世界、武漢海昌極地海洋世界、成都海昌極地海洋世界、天津海昌極地海洋世界；煙臺(tái)漁人碼頭更是讓時(shí)尚的人們渴盼已久。可以說海昌控股是從大連開始的，而后登場(chǎng)的成都、武漢、天津、煙臺(tái)等旅游產(chǎn)品，構(gòu)成一張充滿時(shí)尚、盛滿夢(mèng)想的旅游王國(guó)版圖——那就是海昌控股。
2. 極地破冰船造價(jià)
你好，我是【這里的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)挺好的】，很高興為你解答。 千噸貨船造價(jià)大概是100~300萬人民幣。造船成本差價(jià)比較大，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，但是造出來的東西肯定是不一樣的。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同，海船的造價(jià)更高一些。 例如：一天內(nèi)河貨船的造價(jià)數(shù)據(jù)：總載量：2千噸船全長(zhǎng)：52米寬 ：15.2米高 ：3.8米船甲板：6000 /噸 （市場(chǎng)價(jià)）平板 ：5100/噸 （市場(chǎng)價(jià)）發(fā)動(dòng)機(jī)：600匹馬力 2臺(tái)（20萬/臺(tái)）焊條 ：4.22型號(hào)氧割 ：25/瓶人工：100/天（總價(jià)30萬） 貨船是以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶，又稱商船。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大，營(yíng)運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)。更多專業(yè)的科普知識(shí)，歡迎關(guān)注我。如果喜歡我的回答，也請(qǐng)給我贊或轉(zhuǎn)發(fā)，你們的鼓勵(lì)，是支持我寫下去的動(dòng)力，謝謝大家。
3. 全球首個(gè)極地破冰船
俄羅斯則是世界上擁有極地破冰船數(shù)量最多、技術(shù)最先進(jìn)、極地作業(yè)能力最強(qiáng)的的國(guó)家，也是世界上唯一擁有核動(dòng)力極地破冰船的國(guó)家。俄羅斯在破冰船技術(shù)、裝備和作戰(zhàn)應(yīng)用等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。迄今為止，俄羅斯在核動(dòng)力破冰船技術(shù)上遙遙領(lǐng)先
< h2>4. 中國(guó)極地破冰船是中國(guó)最大的極地考察船，也是我國(guó)第三代極地考察船，以1750萬美元購自前蘇聯(lián)解體后的一個(gè)運(yùn)輸公司，按中方的要求1993年改裝成功。技術(shù)先進(jìn)，處于世界領(lǐng)先水平。是我國(guó)當(dāng)時(shí)唯一的一艘功能齊全的破冰考察船。1994年10月首次執(zhí)行南極科考和物資運(yùn)輸任務(wù)。
5. 極地破冰船雪龍?zhí)柺悄哪?/h2>
不是國(guó)產(chǎn)的。
雪龍?zhí)枠O地考察船簡(jiǎn)稱“雪龍”號(hào)（英文名：Xue Long），中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國(guó)需求進(jìn)行改造而成。
“雪龍”號(hào)是中國(guó)最大的極地考察船。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。
6. 首艘極地破冰船
雪龍二號(hào)是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第一艘南極科考破冰船，也是世界上第一艘雙向破冰船，其總長(zhǎng)度122.5米，排水量高達(dá)1.4萬噸。從2009年開始研制，一直到2019年投入使用，雪龍二號(hào)是國(guó)內(nèi)歷時(shí)十年研發(fā)出來的尖端科研設(shè)備。
雪龍二號(hào)能夠突破1.5米厚的堅(jiān)冰，切實(shí)保障各類航?？疾烊蝿?wù)的完成。除此之外，雪龍二號(hào)還能在極度深寒的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)較高的防寒功能，不僅能夠連續(xù)高效破冰，還能保證環(huán)保無污染。實(shí)現(xiàn)了船只在無人駕駛狀態(tài)下進(jìn)行自動(dòng)航行。
雪龍二號(hào)的出現(xiàn)不僅達(dá)到了國(guó)際破冰船的厚度標(biāo)準(zhǔn)，還首創(chuàng)了雙向破冰和智能操作系統(tǒng)，這一點(diǎn)是世界各種破冰船所無法達(dá)到的。
7. 極地破冰船排名
小雨將歇，時(shí)值遠(yuǎn)航。
五十余位來自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇、梁紅站在碼頭上，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)，平平安安！”然后將香檳砸向船頭，擲瓶禮畢。
“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴。艦橋上操縱臺(tái)前，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿，破冰船拔錨起航，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。
所有的船員、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅，和對(duì)接下來征途的憧憬之中，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室，此刻他的心里五味雜陳。
七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念，六年來傾注的無數(shù)心血，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇，這會(huì)兒終于繃不住了，掩面哭了起來。
心有靈犀的梁紅趕來，這些年來的付出、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種，只有眼前的愛人最能懂。
起航時(shí)刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒有多的言語，只是相擁大哭。
耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒
2013年2月23日 南極 喬治王島
時(shí)間撥回7年前。歷時(shí)234天，航程18000海里之后，張昕宇、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船，抵? ?南極長(zhǎng)城站，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾。
歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望，看向無垠無際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘，在吸引著他。
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2015年12月 北京
驅(qū)車自駕中東歸來，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料。
這幾年來，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí)，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn)，以及駕著破冰船破冰南極。
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兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā)，張昕宇、梁紅開啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。
這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn)。
一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海、北美大陸、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理，錯(cuò)過了飛赴南極的季節(jié)。在巴西，他們無奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋。
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2017年 11月 韓國(guó)
經(jīng)過多年的聯(lián)系、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前。從這天開始，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東。
在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說過一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天?！?/p>
現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。
接下來迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí)，和耗費(fèi)精力、財(cái)力的入籍、維修、改裝等。
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2018年7月 中國(guó) 天津港
張昕宇站在破冰船的艦橋里，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào)。
在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修、改裝等工程。
機(jī)械狂人張昕宇，以最短的時(shí)間，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng)、每一條線路、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。
在接下來的一年多時(shí)間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，然后馬上駕車直奔天津港。
只要有空，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。
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2020年2月 23日 南極 羅斯海
經(jīng)過一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船，終于抵達(dá)南極。隨船極地科研工作者們，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地；來自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋。
駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇，盤旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無法踏足南極的人。
他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾。七年來近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng)，六年來付出的無數(shù)心血和精力，出航一個(gè)多月以來每分每秒的警覺和壓力，此刻目的地近在咫尺，他卻無緣涉足。
他滿足嗎？他也滿足。這趟南極行的主要心愿，他都達(dá)成了。
首先，幫助年輕人們圓夢(mèng)，這些履歷、背景迥異的年輕人們，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒。然后，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣、我國(guó)首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種；除此之外，還成功在南極建立了第一個(gè)無人值守氣象站，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站。
以及，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價(jià)值。已經(jīng)行遍萬里路，上過天下過海、上過冰川下過火山、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇，他的自我價(jià)值體系里，早已不是口號(hào)上的“我來到了，我看到了，我征服了”，而是樸素的“我做到了”，We made it。
是的，他做到了。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng)；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來。
他做到了，接下來希望是我、無數(shù)個(gè)我們，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有夢(mèng)想、有能力的民間個(gè)體、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。
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2020年4月23日 中國(guó) 天津港
歷時(shí)99天，航程15400海里，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去，再平安帶回來。
自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始，幾個(gè)世紀(jì)以來，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者、夢(mèng)想者。獨(dú)特的地理、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難。
破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的，便是全員安全回家。
在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船，沿途無法靠岸補(bǔ)給。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航。無意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船。
在特殊的環(huán)境下，沒有散伙飯，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里。
張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì)，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊(cè)。< /p>
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8. 極地破冰船是什么名字
中國(guó)第36次南極考察隊(duì)在首航南極的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船上釋放了第一個(gè)探空氣球。
首個(gè)探空氣球是在南緯61度30分、東經(jīng)27度41分釋放的。科考隊(duì)員將在6小時(shí)后釋放第2個(gè)探空氣球，在穿越西風(fēng)帶期間保持每天釋放4個(gè)、每次間隔6小時(shí)，持續(xù)釋放6天，以探測(cè)不同高度的氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓和濕度等氣象要素。
9. 極地破冰船積木厘米
LAY39系列按鈕開關(guān)
一、用途 LAY3系列按鈕開關(guān),適用于交流50Hz(或60Hz)、電壓至660V及直流電壓至440V的 數(shù)控機(jī)床、船舶、紡織、印刷、電力等設(shè)備的控制電路中,作控制、信號(hào)、聯(lián)鎖等作用。
二、型式、基本參數(shù)及尺寸 結(jié)構(gòu)型式 按鈕開關(guān)為積木式結(jié)構(gòu),觸頭為雙斷點(diǎn)瞬動(dòng)型。
10. 中國(guó)第一艘極地破冰船
《破冰船》是本屆中國(guó)俄羅斯電影節(jié)的開幕影片，該片是根據(jù)真實(shí)事件改編的一部悲劇電影，故事發(fā)生在1985年，破冰船米哈伊爾號(hào)在航行過程中遇到了巨大冰山，為避免相撞，船被迫駛?cè)氩⒈焕в跇O地沿岸。漫長(zhǎng)的133天里，船員們使出渾身解數(shù)試圖擺脫困境，然而等待他們的卻是刺骨的寒冷與瀕臨崩潰的絕望。
11. 全球首艘極地破冰船
1、俄羅斯“列寧”號(hào)
1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號(hào)（Lenin），是世界第一艘核動(dòng)力破冰船，其動(dòng)力心臟是核反應(yīng)堆，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)船只?！傲袑幪?hào)”主要執(zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動(dòng)，除了在1967年靠港進(jìn)行過維修，幾乎不間斷地航行了30年。
2、俄羅斯“北極”號(hào)
俄羅斯“北極”級(jí)（Arktika）核動(dòng)力破冰船，安裝有兩座核反應(yīng)堆，是世界上最大的破冰船，首艦1975年服役。
可在北極圈內(nèi)深水海域使用，破冰厚度2米。1977年8月17日，首艦“北極”號(hào)是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的水面艦船。
3、俄羅斯“亞馬爾”號(hào)
“亞馬爾”號(hào)破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過1.5米時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此周而復(fù)始。
4、俄羅斯“50年勝利號(hào)”
是世界上最大的核動(dòng)力破冰船，該船于2006年建成下水試航，2007年正式交付使用。
“50年勝利號(hào)”號(hào)船長(zhǎng)159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時(shí)最大破冰厚度2.8米。
5、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號(hào)
2011年1月，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月的大型魚品加工船救出，這艘船從2010年底起，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中，無法行動(dòng)，不得不請(qǐng)求救援。而這次救援，耗費(fèi)了大約500萬美元資金。
6、美國(guó)“北極星”號(hào)
“北極星”號(hào)（WAGB-100）是世界上最強(qiáng)的常規(guī)動(dòng)力破冰船，滿載排水量13000噸，隸屬于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。
“北極星”號(hào)破冰船，共建造2艘，1976年服役。全長(zhǎng)121.6米，裝備2架直升機(jī)?！氨睒O星”號(hào)能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰，如果用倒車沖擊法，可破開6米厚的冰。
7、美國(guó)“北極?！碧?hào)
“北極星”的姊妹艦“北極?！碧?hào)（WAGB- 11）。
8、美國(guó)“希利”號(hào)
美國(guó)現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號(hào)（Healy、WAGB-20），1997年下水，1999年服役?！跋＠碧?hào)船長(zhǎng)128米，寬25米，吃水9.8米，最大航速18節(jié)，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)。
“北極星”號(hào)與“希利”號(hào)、“北極?！碧?hào)共同組成美國(guó)海岸！