導讀：廢紙箱做大型豪華游輪圖片 廢舊紙箱制作輪船 1. 廢舊紙箱制作輪船 2. 廢舊箱子制作紙船 3. 廢舊紙箱制作輪船視頻 4. 手工紙箱輪船 5. 紙箱子做輪船 6. 廢舊紙箱手工制作船 7. 廢舊紙箱制作輪船教程 8. 廢紙箱制作簡單手工船 9. 廢舊紙箱做輪船 10. 廢紙箱做輪船

1. 廢舊紙箱制作輪船

(1) 如集裝箱內裝的是統一尺寸的大型紙箱，會產生空隙。當空隙為10cm左右時，一般不需要對貨物進行固定，但當空隙很大時，就需要按貨物具體情況加以固定;

??(2) 如果不同尺寸的紙箱混裝，應就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝;

??(3) 拼箱的紙箱貨應進行隔票。隔票時可使用紙、網、膠合板、電貨板等材料，也可以用粉筆、帶子等作記號;

??(4) 紙箱貨不足以裝滿一個集裝箱時，應注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。

??2. 紙箱的裝載和固定操作

??(1) 裝箱是要從箱里往外裝，或從兩側往中間裝;

??(2) 在橫向產生250-300cm的空隙時，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定;

??(3) 如所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當的加以襯墊;

??(4) 箱門端留有較大的空隙時，需要利用方形木條來固定貨物;

??(5) 裝載小型紙箱貨時，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。

??木箱貨的裝箱操作

??木箱的種類繁多，尺寸和重量各異。木箱裝載和固定時應注意的問題有：

??(1) 裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊;

??(2) 裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊;

??(3) 重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定;

??(4) 對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊;

??(5) 裝載特別重的大型木箱時，經常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有專用的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸;

??(6)裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。

??貨板貨的裝箱操作

??貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨

??紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時應注意的問題有：

??(1) 貨板的尺寸如在集裝箱內橫向只能裝一塊時，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定;

2. 廢舊箱子制作紙船

風雨同舟，順流而上，一帆風順，逆水行舟，一葉扁舟，水漲船高，順風使船，草船借箭，積羽沉舟，乘風波浪，上下其手，一臂之力，大權旁落，眼高手低，手足之情，舉手之勞，掩耳盜鈴，一手障天，一手遮天，買櫝還珠，網開一面，大材小用，心照不宣，翻箱倒柜，匣里龍吟，韞櫝藏珠，金釵鈿盒，龜玉毀櫝

3. 廢舊紙箱制作輪船視頻

這個有很多種，比如易拉罐可以做小火車，小椅子，帆船等，舊紙箱就更多了，摩天輪，自行車，小房子等等

就說易拉罐做小火車吧，先找來五六個大小相同的易拉罐，把它們依次排成一條直線用鐵絲串起來，然后找很多個大小相同的瓶蓋，每兩個瓶蓋用一次性筷子連接，每節(jié)車廂四個輪子，用膠帶固定好，易拉罐上面可以畫上漂亮的圖案，這樣一個簡單的小火車就做好了。

4. 手工紙箱輪船

可以擦掉。

光油噴上后可用稀料或者柏油瀝青清洗劑清洗。噴在相應部位后，用抹布擦拭即可?！　　?/p>

稀料，正式名稱叫做稀釋劑或溶劑油，通常為無色透明液體，易揮發(fā)，有花香氣味，俗稱香蕉水。? ??料的最大特點就是容易揮發(fā)氣化。在工業(yè)生產中，大多數行業(yè)都要同稀料打交道，屬于易燃危險品。在油漆中，稀料在空氣中散發(fā)出來就形成油漆的氣味?！　?/p>

柏油瀝青清洗劑：最新款工業(yè)級強力清潔劑，用于家庭、汽車、輪船和房車等，可強力清除油脂、地面污垢、汽車造成的路面污垢及房子周邊最難清除的油脂等。

5. 紙箱子做輪船

飛機可托運物品有很多，如衣物、日常用品等行李，只要是符合條件的非易燃易爆危險品，都是可以托運的。

為了保證托運行李的安全，旅行箱需要上鎖，紙箱、編織袋需要打包。托運行李內請不要夾帶現金、珠寶、有價證券、貴重物品和鋰電池等易燃易爆物品。建議在托運的行李箱外拴掛或粘貼個人名簽，以便行李運輸發(fā)生問題時，方便查找。貴重物品、數碼電子產品、易損壞、易腐物品等，不得作為托運行李或夾入行李內托運。

6. 廢舊紙箱手工制作船

1、首先，準備好需要的材料：瓦楞紙箱、小盒子、白紙、舊雜志、膠水或者固體膠、筆等等。

2、用鉛筆在白紙上繪畫出龍舟的龍頭形狀，然后發(fā)揮自己的想象力，用水彩筆給他圖上五彩斑斕的顏色（忽略小編拙略的畫技哈~）

3、把畫出的龍頭白紙與另一張紙覆蓋折疊在一起，用剪刀剪出相應的形狀，然后分別用膠水將它們貼在長方形盒子的兩側。

4、再用剪刀把硬紙皮剪四個小梯形，分別按等份卡在船的中間，也可以貼點膠水之類的加固一下。

5、取綠色舊雜質用剪刀前出龍尾巴形狀，然后將它貼放在龍舟的尾部（末端），這樣一來，一個簡單的龍舟就呈現出來了。

是不是又簡單又好玩，快來一起試試吧~

7. 廢舊紙箱制作輪船教程

1、把所需要的材料準備好，兩個塑料瓶子，一張硬紙板，兩個硬紙筒。

2、先在硬紙板上把船的構想畫出來，畫成圖中那個樣子就可以了。

3、把畫好的紙板剪下來放好，等一下用來制作船的甲板部分。

4、把剛才剪好的零部件，用膠帶站起來整理一下，這就是船的甲板了。

5、把兩個塑料瓶用膠帶粘起來，用作船艙，如圖中所示。

6、把甲板和船艙固定在一起，如果有熱熔膠的話可以用熱熔膠粘，如果沒有就用膠帶或者膠水。

7、把兩個紙筒都劈成兩半，用竹簽從它們的中間穿過，制作成帶帆的桅桿，那半個紙筒就是帆布了。

8、把制作好的桅桿，固定在船上。先在紙板上扎一個洞，然后竹簽裝進去用膠帶粘好就可以了。

9、再剪一根竹簽，把這根竹簽粘在船頭做為船的前干，到這里風帆小船就制作完畢了，可以楊帆啟航了。

8. 廢紙箱制作簡單手工船

1、首先取一張白紙，只要是長方形的都可以。這里我用一張A4紙給大家示范一下。將紙對折，再對折

2、然后，攤開對折的紙，有一條折痕，沿著折痕，將左上角和右上角分別折過來。并將下面紙沿著線折上去。

3、然后，展開紙張如下所示，也就是將紙翻折了90度成一個正方形。攤平上面的角。

4、在然后，將紙往外翻折，折成如圖所示。

5、再次，將紙又一次翻折90度成一個正方形。攤平紙張。

6、最后，扯著兩邊尖頭的角網外拉，翻折，攤平，再讓其立在桌子上，一個小紙船就完成了。

9. 廢舊紙箱做輪船

12000箱位的集裝箱船大約26000萬噸左右，在目前來看屬中等的集裝箱船，不屬于大型，在當下大型的集裝船有這一倍大24000個標準箱船，12000箱位的集裝箱船長也得400米左右，寬也得42米左右，吃水也得近20告，現在這么大的箱子船是全球? ??線的主力軍，上海的集裝箱運輸公司有好幾條，贊

10. 廢紙箱做輪船

用稻草等為原料制成的紙，質地粗糙，多用來做包裝紙或做衛(wèi)生用紙。

木漿纖維類又分為針葉木漿纖維（如馬尾松、落葉松、紅松、云杉等）和闊葉木漿纖維（如樺木、楊木、椴木、桉木、楓木等）兩類。紙漿模塑制品因為需要具有一定的強度并能經受拉伸，漿料中一般都加有15-20％的針葉漿。

針葉漿多產于高緯度地區(qū)，世界上主要的針葉漿產地有芬蘭、瑞典、加拿大等。由于紙張品種要求，尤其一些紙板和工業(yè)技術用紙不需較高白度，因此只要將蒸煮制得的紙漿洗滌干凈，保持本身色調的紙漿就是本色紙漿。包括化學漿、半化學漿和機械漿。如水泥袋紙、電纜紙、電容器紙等都是由本色硫酸鹽木漿制成。純度精制漿。是目前主要的制漿方法，其蒸煮廢液的堿回收技術成熟可靠，但設備較復雜、投資大。

本色紙漿主要分本色秸稈漿、本色竹漿和本色木漿等。其中，本色秸稈漿主要采用各種一年生農作物秸稈，如玉米秸稈、麥草秸桿等為主要原料，取材方便、環(huán)保、低碳，原料循環(huán)周期短。本色竹漿主要采用竹子為主要原料，但受生長期和運輸條件的影響，竹漿形不成很大規(guī)模生產。本色木漿主要采用木材為主要原料，在當今地球森林資源破壞嚴重，木材資源匱乏，所以本色木漿很不環(huán)保。

“本色”原漿技術是提取秸稈、木材等天然植物纖維，將蒸煮制得的紙漿洗滌干凈，保持植物纖維100%的天然本色，全程不使用漂白劑等化學制劑的一種制漿技術。

楊木的各種制漿工藝楊木能適應于各種制漿工藝方法：利用楊木可制得楊木磨木漿或機械漿，楊木化學漿，楊木化學機械漿又稱為化機漿?；瘷C漿具有節(jié)能、省水、低消耗、高得率、少污染、低投資等特點。化機漿主要用在不含機械漿紙、多層紙板、生活用紙等紙種中。

化機漿在紙漿質量和成本方面填補了化學漿和機械漿之間的空缺,提高了紙的松厚度和挺度。化機漿設備共分為以下幾個步驟，也就是幾個工段相連接形成的一條生產線。

備料工段，即將原木剝皮后，通過削片機、搖篩、再碎機、皮帶輸送機，進入料倉。木片洗滌系統；木片進入車間后要經過木片洗滌器，脫水螺旋，然后進入預熱倉，脫水螺旋濾出的水可以繼續(xù)回用到木片洗滌系統，這樣可以使水再次得到回用，使消耗降低。

化學品預制系統；主要由各化學品槽罐及化學品泵組成，分為堿、雙氧水、硅酸鈉、螯合劑、硫酸鎂和硫酸組成。

木片預浸系統；主要有以下設備組成，預熱倉，輸送螺旋，擠壓撕裂機，預浸器，輸送螺旋至反應倉.木片通過預熱倉加入的蒸汽作用在倉內，經過85-90度的溫度，置換出木片內的空氣和水分，使其軟化，再經過木片撕裂機壓縮比的作用，把木片中的水分擠出，使木片疏解成松散的狀態(tài)，再經過加入化學品后的預浸器，使木片得以充分的吸收藥液，使其進一步的軟化進入反應倉。

一段磨漿系統；有壓力磨和常壓磨兩種，由反應倉、輸送螺旋至盤磨機，這一段是由木片轉換成漿料的工段，一般進漿濃度應在35-38%范圍內，經過反映過的木片是軟化的木片，對于磨漿功率是很重要的，也就是說盤磨在此將木片分解成纖維，變成紙漿。

高濃漂白塔及螺旋洗漿機；經過一段磨漿后的漿料，在漂白塔里進行漂白大約需要50-60分鐘，出來后經過螺旋擠漿機的濃縮，擠出漿料中的化學品殘藥，使?jié){料不在后段工序中出現反黃現象，然后進入消遣漿池，使其卷曲的纖維得到很好的伸展以增加漿? ??的彈性與強度。

篩選及濃縮；經過消遣后的漿料，通過兩段壓力篩來進行篩選，篩選后的良漿可進入到多圓盤濃縮機，進行濃縮。篩選后的渣漿進入到低濃磨進行再次磨漿，然后進入二段壓力篩，依次循環(huán)。

中國近年來由于白卡紙，新聞紙和蒙肯紙的生產，對BCTMP漿的需求量一直在增加。中國目前投資的BCTMP的漿的生產線也在增加，比如說：太陽，晨鳴，華泰都在投資新的BCTMP的生產線。主要原料有針葉漿，闊葉有楊木，樺木，楓楊，以及針葉和闊葉的混合品種。BCTMP漿的使用有著相當的前景，一是得率高，可以節(jié)約木材，二是可以替代部分闊葉漂白木漿，降低紙張成本，同時還有著相當多的優(yōu)質性能，比如可以：改善紙頁成型，減少紙頁表面的微孔，加強纖維內部的結合，提高紙張的松厚度，提高紙張的挺度，改善紙張的壓縮性能，穩(wěn)定紙張的尺寸。

木材可以用研磨機（巨大磨石）來粉碎，然后用水浸泡制造研磨漿。機械漿用于制造需要較小強度的紙品，如新聞紙和紙板。

木材也可以用盤磨機來粉粹，在高溫高壓下使用蒸汽來制造熱磨機械漿。熱磨機械漿在質量上與研磨漿有所不同。

除了盤磨機，化學品也可以用于分離纖維素纖維。這種方法制造出來的木漿稱為化學熱磨機械漿。研磨漿、熱磨機械漿和化學熱磨機械漿都稱為機械漿。機械漿將隨時間推移而變黃，這是由于紙漿有木質素。

化學漿是通過將碎木片和化學品在稱為蒸煮器的大桶中混合制造出來的。熱的效果和化學分解將纖維素纖維結合在一起的木質素，而不破壞木質纖維。包含木質素和其他分解的材料的液體將被干燥并用作燃料。化學漿用于制造需要很結實的紙張，或與機械漿相混合給產品帶來不同的特質?；瘜W漿包括硫酸鹽漿。

紙漿也可以用廢紙和廢紙板來制造?；厥占垵{通常用于制造紙板、新聞紙和衛(wèi)生紙。

進行中的研究致力于開發(fā)生物紙漿，類似于化學制漿，但使用真菌分解掉不想要的木質素卻保留纖維素纖維。這將降低與化學制漿相關的污染，具有重大的環(huán)境意義。

在流程的這個環(huán)節(jié)上生產出的紙漿就可以進行漂白以制造白色紙品。用于漂白紙漿的化合物是造成環(huán)境問題的一個原因，最近制漿行業(yè)已經開始使用氯氣的替代品，如二氧化氯、氧氣、臭氧及雙氧水。

紙漿混合物就被送到造紙機進行成形和干燥。

造紙所消耗的樹木的量根據不同類型的紙，以及是采用研磨制漿法還是硫酸鹽制漿法有所不同。假設使用高40英尺、胸徑6-8英吋的軟木和硬木，有人估計使用硫酸鹽制漿法制造一噸印刷用紙或書寫用紙需要耗費平均約24棵樹，使用研磨制漿法大約可以節(jié)約一半的樹，即制造一噸新聞紙需要耗費12棵樹。但是，硫酸鹽制漿廠在生物能上是自給自足的。

當紙張使用元素氯進行漂白，形成了副產品如含氯化合物，甚至是二惡英和呋喃。在高密度的制漿地區(qū)，如加拿大的不列顛哥倫比亞，高濃度的污染導致1992年一些漁場關門。然而，技術上的改進已經或者通過無元素氯漂白淘汰了元素氯的使用，或者結合氧脫木素產生了全無氯漂白技術。這些技術降低了釋放到環(huán)境中的含氯化合物。元素氯漂白技術利用二氧化氯來替代氯氣。全無氯漂白在漂白過程中不利用氯。

廢水排放也可能成為主要的污染源，包括來自樹木的木質素，高生化需氧量和溶解有機碳，以及酒精，氯酸鹽，重金屬和螯合劑。減少這一排放物的環(huán)境影響是通過將生產過程形成閉環(huán)并盡可能循環(huán)利用排放物，同時在制漿過程中使用較小破壞性的化學品。減? ??環(huán)境影響的最重要的方式就是排放物的生物處理。

使用硫酸鹽制漿法，來自制漿過程的大量副產品的稀黑液。這一液體包含紙漿化學物質和來自樹木的木質素。木質素具有高的熱含量，因此稀黑液（固形物約占15%）將通過多效蒸發(fā)被濃縮為濃黑液（固形物占68%到75%）。濃黑液被放入回收鍋爐中進行燃燒，化學物質落入鍋爐底部的半液態(tài)的熔融物。熔融物流出鍋爐并被溶解于水或稀洗滌劑中形成綠液。接下來綠液要進行澄清。將在綠液中加入生石灰，生石灰將大多數碳酸鈉轉變?yōu)闅溲趸c，使綠液澄清為白液（苛化）。白液因含有氫氧化鈉，可以用作制漿化學品，因此又回到起點。沉淀物白泥包含失去效能的石灰，經過清洗并在約1800華氏度煅燒來生產生石灰，可以再一次用于綠液的澄清劑。

由木漿制造的紙可以被回收4至7次，更多的回收次數會使纖維變得太短。為了解決這個問題，回收紙通常與一定量的原木漿混合以保證生產出高質量的紙品。

制漿的過程始于碎木片堆，在那里，刨機木碎片和鋸木廠木碎片存放一個或兩個月進行機械制漿前的風干。

樹木的木質除了水以外包含三種主要成分：纖維素聚合物纖維，造紙所需要的原材料；木質素，一種三維聚合物，能將纖維素纖維結合在一起產生樹木或木材的內在強度；以及半纖維素，短一些的多聚糖?；瘜W制漿的目的就是在于將有用的纖維素纖維與木質素和半纖維素分離。這需要在取出所有木質素和避免降低纖維素纖維的強度之間保持平衡。

化學制漿法，如硫酸鹽制漿法和亞硫酸鹽制漿法，去除了大量的半纖維素和木質素。在保持纖維素纖維的強度上，硫酸鹽紙漿法比亞硫酸鹽制漿法更為有效?；瘜W制漿法結合使用高溫和酸的（硫酸鹽）或堿的（亞硫酸鹽）化學制劑來品打開木質素的化學鍵。

不同的機械制漿法，如研磨制漿法和盤磨機制漿法,機械地將纖維素纖維撕開。大量的木質素依然粘著在纖維上。強度被消弱因為，纖維可能被切斷。

同時還有許多結合了化學的和熱的處理的混合制漿法：開始進行縮短的化學處理，接著立即進行機械處理以分離纖維。這些混合方法包括熱磨機械制漿法和化學熱磨機械制漿法?；瘜W處理和熱處理能夠降低機械處理的能耗，同時也降低了纖維遭受的強度損失量。

碎木片開始進入工廠的篩選車間，在那里碎木片被分類并篩去木屑。過大尺寸的碎木片被進一步破碎或用作燃料。經過篩選后，碎木片開始進入蒸煮器，在那里碎木片在一個大容器內與氫氧化鈉和硫化鈉液體混合并用來自鍋爐的蒸汽加熱。

經過幾個小時的蒸煮，碎木片分解為燕麥粥樣的濃度并在通過蒸煮器的出口的氣閘時被擠壓。壓力的突然變化使得碎木片以類似爆米花的方式膨脹，因此進一步分解了木質纖維。生成的纖維在水溶液的懸浮液被稱為木漿。

隨后，木質纖維被清洗，去除所有化學殘余物，這些化學殘余物將在工廠中進行恢復和回收。纖維現可以進行漂白或不進行漂白。木漿被噴到木漿機器網上，排水，并進行干燥。此刻的纖維就可以再改變?yōu)榉侵本€的材料。這種狀態(tài)下的纖維的擠壓和干燥引起了纖維間強連接的結合而不是網狀結構。在干燥機出口處的疊制裝置將干燥的紙漿切割，堆疊并打包。然后，木漿被裝上火車，汽車或輪船運到造紙廠。

造紙廠可以是全集成的工廠或者一部分工藝的工廠。全集成的工廠會以整個的原木（或碎木片）為原料，將其分解為單個的纖維，形成約4%紙漿，然后將制漿加工成紙張。非集成的工廠是從制漿廠購買 加工好并干燥和打包的紙漿。干燥的紙漿被加水形成4%的溶液，以便加工為紙張。

現代的造紙廠使用大量的能源，水，木材，以高度有效和極端復雜的工藝序列，使用現代和復雜的控制技術來生產各種不同用途的紙張?，F代的造紙機械式非常龐大的，可以達500英尺長，制造400英寸寬的紙張，并以超過每小時100英里的速度運轉。.

磨木紙漿：利用機械碾磨力以取得木材纖維，又稱為機械紙漿，主要可再分為一般機械漿、精制機械漿、熱磨機械漿等。

化學紙漿：利用化學法將纖維與木質素分開以取得木材纖維，主要可再分為蘇打漿、亞硫酸鹽漿、硫酸鹽漿等。

半化學紙漿：結合機械法與化學法之制漿方式，可再分為中性半化學漿、冷蘇打漿、化學機械漿等。

造紙的木材鋸成合適的呎吋后即進行去皮的工序，將原木放入大型滾筒內，滾筒轉動時原木互相磨擦而去除樹皮，脫落的樹皮會用作鍋爐的燃料，去皮后的原木會被切割成1.5到2吋，厚度0.25吋的方形木片，軟木片及硬木片因物理特性不同而需分開處理。

木材由細小的細胞膜質纖維以稱為木質素的膠狀物質黏合組成，制造紙漿時利用化學物蒸煮木片分解木質素從而而將纖維分離。將木片放入稱為蒸煮器的巨大容器內，其功能類似廚房用的壓力鍋，木片及化學物在加壓下蒸煮1.5到4小時直至成為濕軟如燕麥片的混合物，分離后的纖維可懸浮于水上?；旌衔锝浨逑匆匀コＳ嗟幕瘜W物和分解的木質素及漂白至合適的白度。從這里紙漿要通過一系列精煉機，將紙漿內的纖維壁上線狀元素松閞令表層粗糙，纖維互相纏著成為張狀。接著加上染料及其他添加劑使成品的紙張擁有所需的特性。

紙漿以二十份水對一份纖維的比例加水，通過造紙機的成形布或網，紙漿的纖維互相交織而形成紙張及除去大部分水份。以每分鐘3,000呎的高速前進，紙張再通過一系列的吸水布及蒸汽加熱稱為烘干機的滾軸，清除紙張內留存的水份。紙張再經一個涂布工序在紙張兩面添加淀粉溶液，淀粉使紙張表面平滑及將來用于印刷時油墨不會化開，由于涂布過程帶來水份，紙張需重復先前的烘干程序。烘干后的紙張再通過沉重而光滑的滾軸進行磨光令表面更加光滑，紙張在后方收集卷成大紙卷，再分割成合適闊度的小紙卷，部分原卷包裝出貨，而部分再加工切成合適呎吋的平張才包裝出貨。

造紙的基本流程流程介紹：

水力碎漿機：漿板在水力碎漿機內受到撕裂和相互摩擦作用，從而實現紙漿碎解的目的。

打漿：打漿使纖維產生變形、潤脹、壓潰切斷和細纖維化等作用。通過打漿，可以改變纖維的形態(tài)，使紙漿獲得某些特性（如機械強度、物理性能），以保證抄成的紙和紙板能取得預期的質量要求。

凈化：凈化的目的在于去除紙料中相對大的雜質，如金屬屑、煤渣等。凈化設備的原理是利用密度差來選分雜質。常用設備：錐形除渣機。

篩選：目的在于去除紙料中相對密度小而體積大的雜質，如漿團、纖維束、草屑等。

常用設備：壓力篩。

流漿箱：流漿箱是現代紙機的關鍵部位。其結構和性能對紙頁的形成和紙張的質量具有決定形作用。

其主要任務：

能有效的分散纖維。高湍動流漿箱能產生高強度微湍動，可有效的分散纖維，防止纖維沉淀和在絮聚，可有效的提高紙頁的強度。

沿紙機橫向均勻的分布紙料。（決定紙幅的橫向定量分布）

噴漿穩(wěn)定，確保漿速與網速相協調。（決定紙幅的縱向定量分布）

網部：紙漿在網部脫水成形。上網紙漿濃度為0 .1~1.2%，出伏輥時紙頁干度度為15~25%，成形紙干度為90~95%。由此可見，網部脫水量占總脫水量的90%以上。

壓榨部：利用機械壓榨作用進一步脫水提高紙幅干度。同時增加紙的緊度及紙的強度，改善紙的表面性質（如平滑度）。機械壓榨脫水在經濟上是比較合算的。紙機壓榨部多提高1%干度。烘缸部蒸汽消耗量減少5%。從這個意義上來講，壓榨部應盡可能低脫掉水分。采用新式復合壓榨，濕紙頁出壓榨部的干度可達48~50%。

烘干部的作用：

繼壓榨部后脫出濕紙的水分，使成紙干度提高到92~95%。

提高紙的強度。

增加紙的平滑度。

完成紙的施膠。

壓光：壓光機用以提高紙的平滑度、光澤度和厚度均勻性。

取卷：將出壓光機的紙在線卷成卷筒。

復卷：卷紙機上卷成的卷筒兩邊不齊，而且紙幅太寬，必須縱切復卷成卷筒紙或橫切成平板紙。

包裝：用定量不小于120g/平方米的包裝紙卷到卷筒紙上，形成外包裝。

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