導(dǎo)讀：75億豪華游輪 40億的游輪 1. 75億豪華游輪 2. 40億的游輪 3. 最大豪華游輪 4. 75億豪華游輪之旅 5. 70億豪華大游輪圖片 6. 5000萬的游輪 7. 75億豪華游輪是誰造的 8. 3.5億美元游輪 9. 全球頂級豪華游輪 10. 幾十億的游輪

1. 75億豪華游輪

世界上最大的游輪——12萬噸的海上和諧號(Harmony of the Seas)由法國造船廠于5月12日在40個月的工期后交付給業(yè)主。

據(jù)悉，這座超豪華游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。這座浮動堡壘總造價高達(dá)8億英鎊，約合人民幣75億，共可搭乘8500名游客與船員。

2. 40億的游輪

國際第二游輪公司是皇家加勒比游輪集團(tuán)

美國皇家加勒比國際郵輪公司成立于1969年。 公司郵輪服務(wù)的對象主要是有錢的中產(chǎn)階級，皇家加勒比擁有世界最大的超級豪華郵輪海洋自由號，其每年的營業(yè)額更是高達(dá)40億美元，旗下的28 艘世界級豪華郵輪，在全球上萬個地方都有郵輪的停泊港。

3. 最大豪華游輪

海洋綠洲號長362米，寬47米，重量22.5萬噸，可容納6300名游客和2300名員工，于2009年12月1日正式下水試航。

海洋交響號是世界上最大的豪華游輪，總重量超過了25萬噸，船長365米，可搭載乘客6680人和船員2200人。

以上對比，海洋交響樂號似乎更勝一籌

4. 75億豪華游輪之旅

75歲以上的老年旅游者應(yīng)請成年直系家屬簽字，最好由成年家屬陪同。75歲以上的老人出境旅游，需要提供體檢和健康證明的。而且高齡老人出行必須要有直系親屬陪同出行

旅行社應(yīng)采集老年旅游者詳細(xì)信息，包括個人健康情況、個人通訊方式、緊急聯(lián)絡(luò)人信息，并請老年旅游者當(dāng)面簽訂《安全告知書》，75歲以上的老年旅游者應(yīng)請成年直系家屬簽字，且宜由成年家屬陪同。

5. 70億豪華大游輪圖片

70-80歲老人三峽郵輪旅游攻略：

D1天送二老上船，D2天與杭州來的戶外朋友匯合包車去奉節(jié)登三峽之巔，從山上觀瞿塘峽，感受和船上不一樣的長江三峽。D3天登巫山神女峰，觀巫峽，D4天登宜昌三把刀，觀西陵峽，然后到宜昌游客中心接應(yīng)二老。

這次長江三峽之旅，我和父母各有所獲，各得所需。也是因為有了踏破鐵鞋網(wǎng)和世紀(jì)游輪的服務(wù)，我才安心將二老放在船上。我想日后有送父母上船，自己又想體驗一下徒步長江三峽的朋友 ，可以參考下我的行程

6. 5000萬的游輪

目前全球能夠制造大型郵輪的國家僅有荷蘭、德國、法國、意大利四個國家。

建造大型郵輪是一項極為龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，一艘大型郵輪由約2500萬個零件組成，是C919大飛機(jī)的5倍，是復(fù)興號高鐵的13倍，涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家，全部供應(yīng)商更是有幾千家，堪稱比建造航母還要復(fù)雜。

7. 75億豪華游輪是誰造的

看泰坦尼克號電影，里面表現(xiàn)出一種很大義，很高尚的精神，婦女兒童優(yōu)先走，男人則是很紳士的視死如歸。

但其實這都是假象，都是謊言，真實的泰坦尼克號里，并不是讓婦女兒童先走，而是貴族先走。泰坦尼克號的真實事件隨著時間的流逝，在我們的記憶當(dāng)中逐漸消退了。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號》的沉沒。但是實事求是的說，電影版泰坦尼克號中，絕大多數(shù)情節(jié)都是編造的。他為了一種影視效果，視覺效果，心理沖擊效果。給人塑造一種完美，凄美，壯美，3合一式的愛情。電影版的泰坦尼克號中，好多情節(jié)在現(xiàn)實中都從來不曾發(fā)生。

當(dāng)然有些情節(jié)也發(fā)生過，但并沒有電影中描述的那么美好。

比如說那幅經(jīng)典的海報圖片，在船頭兩個人伸開雙臂，擁抱在一起。這個畫面在現(xiàn)實中不可能發(fā)生，因為在當(dāng)年泰坦尼克號上，這艘巨大的輪船船頭是個禁區(qū)。

里面有很多非常重要的，涉及安全的東西，設(shè)計航海安全的東西。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區(qū)的，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族。

即使極特殊的特例，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過船長特別應(yīng)允許才可以。所以當(dāng)年沒有任何一位游客，有機(jī)會能夠跑到泰坦尼克號的船頭上玩浪漫的愛情把戲。電影中描述的杰克和露絲的愛情故事，在現(xiàn)實中也并沒有發(fā)生。卡梅隆在拍攝這部片子的時候，確實了解到泰坦尼克號上發(fā)生過愛情故事。

但是那個愛情故事和我們看到的，杰克跟露絲之間的愛情故事，完全不一樣的。泰坦尼克號上只是有露絲這個人物的原型。

真實的露絲原型名字叫坎迪，她是一個53歲的中年婦人，離了婚，有兩個孩子。

她為什么要做泰坦尼克號呢？當(dāng)時53歲的坎迪登上了泰坦尼克號，去美國看望自己受傷的兒子。

與電影中不同的是，在泰坦尼克號上對凱迪心存愛慕之情的，并不是一個人，而是6個人。

其中有一個小八歲的追求者，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想。在最后關(guān)頭，坎迪和小八歲的追求者都幸運(yùn)的活了下來，上了救生艇，大難不死?？驳洗撕笤诿绹患译s志社，寫下了自己在泰坦尼克號上的愛情故事。但是不知道出于何種原因，那個追求者一直拒絕現(xiàn)身，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪。沒有了愛情的坎迪，放棄了室內(nèi)裝修的行業(yè)，專心致志的從事旅行寫作。

她的足跡遍布全球，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年。

1949

年90歲的坎迪與世長辭，留下了一段讓人唏噓不已的愛情故事。現(xiàn)實當(dāng)中這段愛情故事，和卡梅隆編的電影版愛情故事之間，其實沒什么必然聯(lián)系，就是卡梅倫從這里得到些靈感。還有人說泰坦尼克號確實很令人感動，不只是愛情故事。

還有船上的紳士，讓婦女兒童優(yōu)先逃生，這種紳士精神讓人感動。這是真的，倒也沒錯，泰坦尼克號上確實有感人的故事，面對生與死的抉擇，他們選擇紳士般的死亡。

但僅僅只是個別現(xiàn)象，比如當(dāng)時有個富翁，他和他老婆一起來到船邊，他老婆上了救生艇。

但是工作人員告訴他，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等。

他感覺自己活不了了，返回船艙里，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上。

告訴其他人說，轉(zhuǎn)告我的妻子，我要像紳士一樣沉沒，我已經(jīng)盡我最大的努力了。

在生死之間表現(xiàn)的非常淡定，據(jù)說他當(dāng)時的身價有1億美金，在

1912

年有1億美金，可以說是世界上有名的富人了。

最后隨著最后幾聲爆炸聲，泰坦尼克號一點點沉沒了，上面的煙囪倒了下來把他砸到大西洋里，他在生死面前表現(xiàn)的非常淡定。還有個情節(jié)很感人，有一位63歲的老婦人，她和她的老伴一起來到船邊救生艇。婦女兒童優(yōu)先，所以她先上了救生艇。

但是當(dāng)她看到自己的老伴不能上救生艇，還在船上的時候。

想也沒想，又從救生艇回到了船上，把自己身邊的一個女傭人推到了救生艇上。

然后對自己丈夫說，你走到哪我走到哪，我們都這么大歲數(shù)了，不能再分開。于是在悠揚(yáng)的音樂聲中，她和她的老伴兩個人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。當(dāng)時的婦女兒童優(yōu)先，確實在船上發(fā)生過很多這樣感人的事情。但是我們必須得說，實際在泰坦尼克號上，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先，大多數(shù)情況都打破了婦女兒童優(yōu)先。也就是說真實的泰坦尼克號，救生的情況比我們想象中要?dú)埧岷芏?，真相并不那么美好。美國新聞周刊曾?jīng)刊登報道，當(dāng)時婦女兒童優(yōu)先的動人救生口號，并非完全屬實。事實是獲得優(yōu)先權(quán)的主要是頭等艙，二等艙的婦女和兒童。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，頭等艙男乘客的生還 率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點。根據(jù)保留下來的乘客記錄和一些學(xué)者的計算。當(dāng)時泰坦尼克號的頭等艙，有乘客

319

人，

200

人幸存下來，幸存率為63%。二等艙有乘客

269

人，

117

人幸存下來，幸存率為43%。三等艙有乘客

699

人，

172

人幸存下來，幸存率僅為25%。一二等艙共有兒童32人，只有一人死亡，三等艙的兒童有75人，死亡55人。顯而易見，作為社會等級標(biāo)志的倉位，成了生命的籌碼。所以從這個角度來看，婦女兒童優(yōu)先，并非完全屬實。把這種真相和泰坦尼克號上表現(xiàn)出來的種種動人心魄的紳士力量一比。

你就知道現(xiàn)實往往是殘酷的，遠(yuǎn)沒有電影里面說的那么美好。這個船在當(dāng)時是世界上最大的游輪，沒有之一，泰坦尼克號被稱為巨無霸。

因為它的長達(dá)到

270

米，寬有28米，高23米，整體重量達(dá)到46,

000

噸。當(dāng)時就有人說上帝來了都弄不沉這艘船。當(dāng)時的泰坦尼克號把整個歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上，本身也是工業(yè)化的一種需要。里面的三等艙，都比很多普通船頭等艙要豪華，至于一等艙，二等艙的豪華程度，那簡直無法形容。甚至可以說是移動的凡爾賽宮，造價在當(dāng)時就達(dá)到了

7500

萬英鎊。很多人在一開始就說，這個郵輪上帝都弄不沉沒。所以為什么在泰坦尼克號上面，發(fā)現(xiàn)只有16艘救生艇。即使普通游輪，救生艇也不會這么少。

因為當(dāng)時泰坦尼克號的東家，他的老板說，泰坦尼克號本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他認(rèn)為泰坦尼克號不會沉沒，有這么幾個保障。

首先無線電通信系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)，接收信號能力特別強(qiáng)，發(fā)布信號能力也超強(qiáng)。

附近海域只要有知道的，過來救援就沒事了。

其次泰坦尼克號本身有十六個非常大的密封艙，水過濾過去，船都沉不下來。

而且他的船體非常堅固，當(dāng)時沒有人想到泰坦尼克號首航，就會遇到這樣的災(zāi)難。號稱永不沉沒的豪華游輪，首航就遭遇厄運(yùn)，沉默其實是偶然也是必然。這段歷史非常有意思，雖然撲朔迷離，但經(jīng)過一百年，人類大致也把它梳理清楚了。有的情節(jié)在泰坦尼克號里面有所展現(xiàn)，有的沒有展現(xiàn)。起碼有這樣一個情節(jié)就沒有展現(xiàn)，把片子從頭到尾看完，并沒有發(fā)現(xiàn)里面船員用高倍海洋望遠(yuǎn)鏡，站在船頭瞭望。

等到發(fā)現(xiàn)海平面上有固定冰山的時候，到撞上一分鐘都不到。

這其實是違背常理的，在游輪上應(yīng)該總是有船員站在船頭，用望遠(yuǎn)鏡不停的眺望遠(yuǎn)方。

為什么在這艘船上沒有呢？問題就出在了這兒。近些年很多人忽略了這個細(xì)節(jié)。

其實他的望遠(yuǎn)鏡被鎖在了一個櫥柜里面。因為當(dāng)時出發(fā)的時候，管這一片海域的船員，被船長替換。

當(dāng)時海員很沮喪，因為他也很想?yún)⒓舆@次海洋之旅。在下船的時候，他把望遠(yuǎn)鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了，這其實也是一個很大的誘因。如果有這個望遠(yuǎn)鏡，說不定能及早發(fā)現(xiàn)冰山，就不會發(fā)生后來的災(zāi)難。其次還有一個隱秘原因，船長史密斯好大喜功。他認(rèn)為自己的郵輪是世界上最好的郵輪，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前幾天就完成。所以讓船全速前進(jìn)，等發(fā)現(xiàn)冰川的時候，再減速都來不及了。

而且當(dāng)時碰上了大西洋，很奇特的天氣狀況。

從格林蘭島分裂過來的的冰山，居然漂洋過海來到這么遠(yuǎn)的地方，居然還依然保持那么大的體積。這個現(xiàn)象在當(dāng)時很少見，是一種很奇特的自然現(xiàn)象。具體怎么撞上的呢？這個事情發(fā)生在

1912

年4月14號。

晚上的十一點鐘多鐘時候，船艙里監(jiān)視前方動向的船員突然發(fā)現(xiàn)不好 。

說怎么海面有兩塊固體，桌子大小的體積，其實就是冰山。

由于沒有超越距離的望遠(yuǎn)鏡，看到冰山的時候，已經(jīng)距離很近了。慌亂之下，船長下達(dá)了一個錯誤的指令。

他告訴船員減速，左滿舵，為什么說這是個錯誤的命令呢？

當(dāng)時看到桌子大小的固體，已經(jīng)離冰山很近了。

當(dāng)時在全速前進(jìn)，郵輪如此大的體積質(zhì)量，一下兩下減不下速度來。

這個時候左滿舵已經(jīng)完全避不開，既然無法避免撞上冰山，那么最冷靜理智的命令是什么呢？

用船頭去撞，因為船頭最堅固，船不會沉。結(jié)果這一左滿舵，船橫過來了，船腰高速撞上冰山。

船身遠(yuǎn)沒有船頭堅固，瞬間撞開一個93米長的大口子，順著這大口子，冰水就灌進(jìn)來了。

船身沒有那么大的承受力，他承受不了那么大的壓力。船身損傷太過嚴(yán)重，整個船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉沒，后半截水上立起來了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉進(jìn)到水里面。

這是4月14號11:40晚上，到4月15號凌晨2:20，2小時40分鐘，龐然大物泰坦尼克號，就徹底沉默了。

8. 3.5億美元游輪

一億是數(shù)字100000000；

一億是數(shù)量，有且只有一個億！

一億可換算為一萬個一萬也就是萬萬，也可以在各種運(yùn)算過程中，代表乘數(shù)、被乘數(shù)、和、得數(shù)、除數(shù)、被除數(shù)、積、商、等等

也可以是有錢人“一個小目標(biāo)”，也可以是努力奮斗的積極態(tài)度的正能量！

一億是天文數(shù)字，也可以是很小很小，是看跟誰愛遼！

9. 全球頂級豪華游輪

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國、意大利、法國、芬蘭和日本等國家完成建造并成功交付。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢想。今天，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開工點火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍(lán)征程。

10. 幾十億的游輪

豪華游輪的等級跨度很大，從幾百萬到幾十億的都有。像切爾西的老板阿布的那個“日蝕號”就花了3億美元左右，不過這是目前世界上最大的私人豪華游輪，可能也是最貴的。 豪華游艇不是一次性消費(fèi)品，后續(xù)的保養(yǎng)也要花上一大筆錢，維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用每年大概要花游艇十分之一價錢。當(dāng)然，這是保養(yǎng)的比較好的。 目前國人擁有的私人豪華游艇2000萬rmb就算是頂級貨。 50億的身價是指資產(chǎn)50億，但每年的收入應(yīng)該是5億左右吧（也不知道對不對），這要看個人喜好了，不過我覺得買一架國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的豪華游艇是綽綽有余的了。

Hash:b65cd7cfaa136b7091ee37fab8f575a2f0306b9e