vikingline游輪 viking輪船
導(dǎo)讀:vikingline游輪 viking輪船 1. viking輪船 2. viking2劃船機(jī) 3. viking 郵輪 4. viking輪船D1 5. viking游輪是哪個國家的 6. Viking游輪
1. viking輪船
世界上排水量最大的船—“諾克·耐維斯”號(48萬噸)是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級的超級油輪,也是目前世界上最長的船只、最長的人工制造水面漂浮物以及世界上最重的船,船長超過420米(一個足球場的長只有100左右),比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。2004年經(jīng)營業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,它曾被稱為“海上巨人”號、“快樂巨人”號、“亞勒維京”號。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為“諾克·耐維斯”號,改裝后作為浮動儲油與卸油單位,目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲油用途。其高達(dá)525 614噸的總承載重量成為世界上最巨大的船只。
“諾克·耐維斯”號最早是在1976年12月,住友重機(jī)械工業(yè)位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard,目前已改名為橫須賀制造所)建造,船體編號1016號,并獲得“海上巨人”號(Seawise Giant,1979年)的命名。
“海上巨人”號最初的訂購者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者,在擁有該船三年后,此船尚未完工之前就因破產(chǎn),將這艘船轉(zhuǎn)賣給了香港籍的船王董浩云(C.Y.Tung)。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計規(guī)格,將原本48萬噸載重的“海上巨人”號加長數(shù)公尺,從而增加了8萬7千噸的載重量,其高達(dá)525 614噸的總重量(Gross Loaded Weight,GLW)使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船只。
兩年后,1981年“海上巨人”號終于完工下水,當(dāng)時它的主要任務(wù)是在墨西哥灣與加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時正進(jìn)行的嚴(yán)重地影響了波斯灣地區(qū)石油的生產(chǎn)與運(yùn)輸,因?yàn)橐晾诵既魏屋d運(yùn)伊朗(或其他阿拉伯國家)所生產(chǎn)原油的船只都將成為伊拉克襲擊的目標(biāo),但海上巨人號仍然冒險進(jìn)入波斯灣海域進(jìn)行運(yùn)輸工作,終于招致不幸,1988年5月14日航經(jīng)荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)時,遭伊拉克戰(zhàn)機(jī)以法制飛魚反艦飛彈攻擊受重創(chuàng),沉沒在伊朗的卡克島(Kharg Island)海岸外的淺海海域。沉沒后的“海上巨人”號一直存留在海底,直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束。
1989年,“海上巨人”號被以3千5百萬美元的代價轉(zhuǎn)賣給挪威的海運(yùn)公司諾曼國際(Norman International),船只打撈起來后被拖至新加坡的吉寶造船廠(Keppel shipyard),自1990年10月起進(jìn)行大規(guī)模修復(fù)工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料,更換掉的管線長達(dá)32公里,花費(fèi)6千萬美元的修繕費(fèi)用。在經(jīng)過一場堪稱全世界最大規(guī)模的船只修復(fù)工程后,這艘船被改名為“快樂巨人”號(Happy Giant)后重新復(fù)出。
諾曼國際實(shí)際營運(yùn)“快樂巨人”號的時間并不久,1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運(yùn)(Jahre),而該船也同時改名為“亞勒維京”號(Jahre Viking)。在歷經(jīng)十余年的服務(wù)后,“亞勒維京”號被轉(zhuǎn)賣給了新加坡籍的第一奧森油輪(First Olsen Tankers),并且改名為現(xiàn)在的“諾克·耐維斯”號(Knock Nevis),目前該公司與卡達(dá)的Maersk Oil石油公司簽訂一紙合約,后者租賃這艘船三到五年的時間,將其停在夏辛油田作為海上儲藏與裝卸原油的設(shè)施。為此“諾克·耐維斯”號在2004年3月進(jìn)入卡達(dá)乾塢進(jìn)行FSO化的改裝,改裝項目包括主要管線的重設(shè),新的泊靠系統(tǒng),與一個直升機(jī)停機(jī)坪的裝設(shè)等,并于當(dāng)年六、七月間開始啟用。
2. viking2劃船機(jī)
SUPER VIKING超級海盜船
室內(nèi)的大型游戲類節(jié)目,有充氣的城堡、有水池可以劃船(充氣的小船),然后算算術(shù)過關(guān)。
Super Viking,是SBS電視臺周末推出的一檔綜藝娛樂競技類節(jié)目。由性別、年齡多樣 化的組合參與挑戰(zhàn)。
3. viking 郵輪
1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International, 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品,旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪(50%合資)六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪(另有4艘在建)。同時公司也在世界范圍內(nèi)運(yùn)行多樣化的航線,并提供覆蓋七大洲大約460個目的地的陸地游度假產(chǎn)品。
2.歌詩達(dá):始于1860年意大利,世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團(tuán)旗下,歐洲地區(qū)知名郵輪公司,于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。
3.公主游輪:始于1965年,隸屬于美國嘉年華集團(tuán),國際知名豪華郵輪品牌,提供3天到111天的逾170條不同的航線,以別出心裁的船舶設(shè)計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗(yàn)和非同凡響的客戶服務(wù)譽(yù)滿中外。
4.云頂游輪:云頂郵輪集團(tuán)旗下,源自亞洲的豪華郵輪品牌,專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造,以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例,為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準(zhǔn)的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。
5.地中海游輪:成立于1970年,隸屬于地中海航運(yùn)集團(tuán),全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運(yùn)公司,是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。
6.麗星游輪:始于1993年,云頂郵輪集團(tuán)旗下,以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主,旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。
7.冠達(dá)游輪:始于1840年,嘉年華集團(tuán)旗下,世界知名豪華郵輪,遠(yuǎn)洋航行領(lǐng)域先驅(qū),提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌,讓游客體驗(yàn)豐富多彩的海上之旅。
8.名人游輪:成立于1990年,皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌,名人游輪的標(biāo)識“X”代表著奢華主義,率性,現(xiàn)代感的設(shè)計營造出溫暖的空間,餐飲體驗(yàn)與餐廳硬件的設(shè)計相得益彰,名人游輪獨(dú)有的服務(wù)讓游客在寶貴的時間里獲得無與倫比的體驗(yàn)。
9.維京游輪:以運(yùn)營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè),歐洲大型游輪公司,內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。
10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司,“中華泰山”郵輪船長180.45米,船寬25.5米,總噸位2.45萬噸,擁有927個客位,郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格。
4. viking輪船D1
伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪, 船長397.7米,寬56.4米,高76.5米,45萬噸。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米,垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。
該輪可載箱量為1.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,車廂的總長度將達(dá)到71公里,該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,超長與超重的特性決定了其對掛靠港口泊位的高要求。"
5. viking游輪是哪個國家的
1 MSC意大利地中海郵輪:比較有情調(diào),除了新的旗艦船只裝修很好,之前的郵輪只能算是中檔偏上
2 嘉年華郵輪:嘉年華的特點(diǎn)就是玩
3 皇家加勒比郵輪:大,旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Q缶G洲號和海洋魅力號,而且裝修風(fēng)格都現(xiàn)代,不過亞洲出行的話不建議海洋神話號
4 名人郵輪:和皇家加勒比差不多,畢竟是一個集團(tuán)的,不過名人郵輪(精致郵輪)的房型還是比較有特色的
5 歌詩達(dá)郵輪:不建議選擇,特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)
6 迪斯尼郵輪:親子首選,不過航線偏遠(yuǎn),亞洲太少,幾乎沒有
7 荷美郵輪:傳統(tǒng)典范
8 維京郵輪:如果是要體驗(yàn)“郵輪”的話不建議選擇維京。小船
9 公主郵輪:北美首選,服務(wù)絕對的好,船也不錯
10 麗星郵輪:優(yōu)勢是東南亞航線不? ??太多
6. Viking游輪
根據(jù)線路天數(shù),從上游到入???,一般都包括巴塞爾、斯特拉斯堡、海德堡、科隆、阿姆斯特丹等。
因?yàn)檫@條線上的維京游輪每天都要停船,所以時間長一些的線路會有更多中小型碼頭,比如琉森、巴登巴登;時間短一些的線路就集中在大碼頭上了。
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