導(dǎo)讀：世紀(jì)傳奇號(hào)游輪價(jià)格 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪圖片 1. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪圖片 2. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪介紹 3. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪圖片大全 4. 世紀(jì)傳奇號(hào)郵輪攻略 5. 世紀(jì)神話傳奇號(hào)游輪 6. 世紀(jì)神話號(hào)游輪圖片 7. 新世紀(jì)號(hào)游輪 8. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪報(bào)價(jià)表 9. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪時(shí)間表

1. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪圖片

世紀(jì)神話/傳奇

“世紀(jì)傳奇”于2013年震撼問世，集七大頂尖高新技術(shù)和五大長江奢華首創(chuàng)為一體的超六星級(jí)豪華游輪！首次采用“電力推進(jìn)和舵槳合一”的國際頂尖技術(shù)，全船每一處都精選零油漆環(huán)保材料，是長江最環(huán)保的高科技靜音游輪，舒適度和安全性遠(yuǎn)非其他游輪可比擬！

世紀(jì)天子/輝煌

“世紀(jì)天子”主尺度首次擴(kuò)大到126.8米，開創(chuàng)了世界內(nèi)河最大、最豪華游輪的記錄，休閑娛樂空間全面擴(kuò)容， 成功 地將長江旅游形態(tài)由觀光旅游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e度假。

世紀(jì)鉆石/寶石

“世紀(jì)鉆石”的全鏤空大堂富麗堂皇，細(xì)節(jié)之處盡顯精致奢華，A La Carte西餐廳、雙層自助餐臺(tái)、270度全落地陽光觀景餐廳詮釋了游輪生活的活力四射，處處彌散著相聚的歡樂氣息，無限的喜悅拉近了彼此心靈的距離，來自世界各地的朋友們言笑晏晏，樂在其中。

2. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪介紹

長江黃金游輪：于2011-2013年陸續(xù)下水，旗下共計(jì)7艘游輪，分別是長江黃金1號(hào)（2011年下水），長江黃金2，3，5，6號(hào)（2012年），長江黃金7，8號(hào)（2013年）等游輪，黃金游輪配套設(shè)施完善，國企經(jīng)營，目前有10年游輪服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

世紀(jì)游輪于2003年至2019年期間陸續(xù)下水8艘游輪，分別是世紀(jì)之星（2003年下水），世紀(jì)天子/輝煌（2005-2006年下水），世紀(jì)鉆石/寶石（2008-2010年下水），世紀(jì)傳奇/神話（2012年下水），世紀(jì)榮耀（2019年下水）等。世紀(jì)游輪一直以來的服務(wù)理念都是傳遞生活的美好。也是長江上的上市游輪公司，有著18年的游輪服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

3. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪圖片大全

世紀(jì)神話游輪 宜昌到重慶單程5日

世紀(jì)神話號(hào)

世紀(jì)神話游輪 宜昌到重慶單程5日

宜昌上船

世紀(jì)神話游輪 宜昌到重慶單程5日

￥1850起/人

世紀(jì)榮耀游輪 重慶到宜昌單程4日

世紀(jì)榮耀號(hào)

世紀(jì)榮耀游輪 重慶到宜昌單程4日

重慶上船

世紀(jì)榮耀游輪 重慶到宜昌單程4日

￥2850起/人

長江傳說游輪 重慶到宜昌單程4日

長江傳說號(hào)

長江傳說游輪 重慶到宜昌單程4日

重慶上船

長江傳說游輪 重慶到宜昌單程4日

￥1750起/人

世紀(jì)傳奇游輪 重慶到宜昌單程4日

世紀(jì)傳奇號(hào)

世紀(jì)傳奇游輪 重慶到宜昌單程4日

重慶上船

世紀(jì)傳奇游輪 重慶到宜昌單程4日

￥1680起/人

世紀(jì)寶石號(hào)游輪 重慶到武漢單程八日游

世紀(jì)寶石

世紀(jì)寶石號(hào)游輪 重慶到武漢單程八日游

重慶上船

世紀(jì)寶石號(hào)游輪 重慶到武漢單程八日游

4. 世紀(jì)傳奇號(hào)郵輪攻略

世紀(jì)系統(tǒng)游輪中世紀(jì)神話和世紀(jì)傳奇最好。

5. 世紀(jì)神話傳奇號(hào)游輪

銀河號(hào)沒有游泳池。有游泳設(shè)施的長江游輪分別是:黃金8號(hào)，黃金7號(hào)，黃金6號(hào)，黃金5號(hào)，黃金3號(hào)，黃金2號(hào)，黃金1號(hào)游輪，世紀(jì)傳奇號(hào)，世紀(jì)神話號(hào)，總統(tǒng)7號(hào)，總統(tǒng)8號(hào)和長江二號(hào)。其中黃金7號(hào)和黃金8號(hào)游輪同時(shí)擁有室外游泳池和室內(nèi)恒溫游泳池。一般室外泳池免費(fèi)，室內(nèi)泳池收費(fèi)。

6. 世紀(jì)神話號(hào)游輪圖片

第1代游輪：

1981年9月25日，重慶長江輪船公司的第一艘高級(jí)旅游船——“神女”號(hào)從重慶出發(fā)到武漢，首航長江三峽。神女號(hào)首航的成功，也代表了長江上的第一代游輪的正式開航。

第一代游輪船體較小，船長為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號(hào)”，“峨眉號(hào)”等。

第2代游輪：

到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號(hào)也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長80-90米。

第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號(hào)，東方大帝號(hào)等。

第3代游輪：

第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。

第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號(hào)”、“乾隆號(hào)”、“女王號(hào)”、“三國號(hào)”等。

第4代游輪：

第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后，長江航線條件改善，三峽游輪的長度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個(gè)房間都配有獨(dú)立的觀景陽臺(tái)，公共活動(dòng)區(qū)域更大。

第四代的代表游輪有凱珍號(hào)，世紀(jì)天子等。

第5代游輪：

第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造，船長130米以上，大部分5代游輪重量突破萬噸，正式開啟長江三峽萬噸級(jí)游輪時(shí)代，每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線。

第五代的代表游輪有：長江黃金系列，總統(tǒng)7，8號(hào)，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長江2號(hào)等。

第6代游輪：

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。

第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號(hào)，華夏神女3號(hào)等。

7. 新世紀(jì)號(hào)游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運(yùn)營每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機(jī)做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號(hào)”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達(dá)英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機(jī)大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀(jì)上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運(yùn)公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計(jì)的。這艘1154噸的“不列顛號(hào)”蒸汽輪船由英國冠達(dá)郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達(dá)郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運(yùn)送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號(hào)旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號(hào)，也被看做是信用的保證，因?yàn)猷]件必須按時(shí)送達(dá)。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴(kuò)散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對(duì)豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運(yùn)送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設(shè)計(jì)建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì)為此還制定了帶有廣告色彩的“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”。藍(lán)飄帶不僅象征著榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)者普遍認(rèn)為，主機(jī)多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強(qiáng)大的動(dòng)力裝置，使其航速達(dá)到極限? ?家喻戶曉的“泰坦尼克號(hào)”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀(jì)末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時(shí)間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀(jì)30年代，航速可達(dá)30節(jié)左右。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔利亞號(hào)”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為了達(dá)到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號(hào)”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀(jì)錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競(jìng)爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號(hào)”，首航就實(shí)現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號(hào)”保持兩年的紀(jì)錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號(hào)”的航速就達(dá)到了30.14節(jié)，“諾曼底號(hào)”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號(hào)”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀(jì)錄直到1952年才被美國“合眾國號(hào)”打破。“合眾國號(hào)”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達(dá)到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍(lán)色綬帶獎(jiǎng)”的日子宣告結(jié)束。

8. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪報(bào)價(jià)表

每包價(jià)格：

雙喜(硬世紀(jì)經(jīng)典) 25

雙喜(硬經(jīng)典醇香) 12

雙喜(軟經(jīng)典醇香) 10

雙喜(硬) 8

雙喜(軟) 6

雙喜(硬國際) 7

雙喜(軟國際) 6

雙喜(硬01) 10

雙喜(軟01) 7

據(jù)我所知的.

紅雙喜的種類分三種.軟硬盒包裝的普通紅雙喜.

軟盒的賣6.5元,

硬盒的賣8元.

還有軟硬盒裝的經(jīng)典醇香紅雙喜.軟:10元.硬:11元

9. 世紀(jì)傳奇號(hào)游輪時(shí)間表

1996年上映的電影《紅河谷》，以上世紀(jì)初，1904年英軍入侵西藏為背景，講述了西藏人民不畏強(qiáng)暴，為保衛(wèi)家園，保衛(wèi)領(lǐng)土完整，與入侵的英軍展開了浴血奮戰(zhàn)可歌可泣的故事。

影片講述了以20世紀(jì)初的中國西藏為背景，演繹了一段漢藏兒女生死相依的愛情故事和并肩抗戰(zhàn)的英雄傳奇的故事。

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