此時(shí)的我正在一條世界最大客滾船上，前往印度的海上，我把最真實(shí)的船員生活寫(xiě)照分享給大家，不管你是對(duì)船員真的感興趣還是想了解后做船員，先看完后在決定你的想法。

我最想告訴你船員的住宿條件和伙食情況，這也是所有船員以及外界人士所關(guān)心的。

伙食很多人說(shuō)船員有吃完的海鮮，吃到不想吃，其實(shí)你們都錯(cuò)了，船員的日子并沒(méi)有大家想象的那么美好，反而更差。

遠(yuǎn)洋船員的伙食從哪里來(lái)？

遠(yuǎn)洋船員的伙食來(lái)自世界各地，而每個(gè)地方的伙食質(zhì)量以及伙食供應(yīng)商參差不齊。現(xiàn)在的人眼里都只有錢(qián)，根本不會(huì)照顧船員在海上的辛苦，供應(yīng)商賣(mài)給我們的伙食都很差，甚至可能在岸上冰庫(kù)的時(shí)間就一年了甚至更久。而新鮮蔬菜質(zhì)量也不會(huì)好到哪里，甚至他們會(huì)作假，在蔬菜里加額外的東西來(lái)增加蔬菜的重量。

有時(shí)候我們被迫收下，因?yàn)橥嘶厝ズ罂赡芫蛠?lái)不及再買(mǎi)了。很多人會(huì)問(wèn)為何自己不去陸地上超市買(mǎi)嗎？

船員不管是在海上還是到一個(gè)國(guó)家港口，都特別忙，根本沒(méi)有時(shí)間，更何況現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家疫情嚴(yán)重，也不敢下去。

伙食差不僅僅只有伙食本身的材料差，還有更關(guān)鍵的就是廚師差，有人說(shuō)：好大廚不上船，上船的大船不是什么好大廚。

作為十幾年的航海人，我深深體會(huì)到這一點(diǎn)，幾乎遇到的大廚要么不講衛(wèi)生，要么懶。即便是會(huì)做幾個(gè)菜，都不情愿做，他可以不吃或者自己開(kāi)小灶，所以船上的伙食可想而知。

那么船上的住宿怎么樣？如果摒棄別的原因不說(shuō)，只說(shuō)住宿的話，作為一名遠(yuǎn)洋船員，我更推薦去做客船或者滾裝船，只有這兩種船的生活空間大，噪音小，環(huán)境相對(duì)別的類型的船好很多。

比如散貨船或者集裝箱船，他們的生活空間在一個(gè)垂直高度上，一層可能有個(gè)三五個(gè)房間，而職位越低，就可能被安排在越低層，高層的都是高級(jí)船員。而這兩種船的生活空間相對(duì)狹小，即便不小，船員之間來(lái)往的相對(duì)較少，氣氛會(huì)差很多，而客船或者滾裝船幾乎所有的船員都在同一層同一個(gè)生活空間，相互之間交流更多。

最主要的我還是覺(jué)得更安靜，很多船型它的生活區(qū)和機(jī)艙在一個(gè)主豎區(qū)，從機(jī)艙傳上來(lái)的噪音是避免不了的，而客船和滾裝船不一樣，不管是機(jī)艙還是煙囪都遠(yuǎn)離生活區(qū)，也因?yàn)檫@個(gè)原因，生活區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生也更干凈。

以上是遠(yuǎn)洋船員的伙食和住宿條件，只是單從局部上談，如果從整體上談，遠(yuǎn)洋船員還不如短線船員。

遠(yuǎn)洋船員橫跨一次大洋可能快的二十多天，慢的要幾個(gè)月，而船上的伙食庫(kù)有限，綠葉蔬菜是吃不了很久的，所以吃到后面都是吃肉吃都吐，但是短線的國(guó)內(nèi)航線，就可以經(jīng)?？看a頭下去超市自己買(mǎi)，甚至可以買(mǎi)到國(guó)內(nèi)想吃的零食，但是在國(guó)外就不可能了。

住宿條件遠(yuǎn)洋船員的可能會(huì)相對(duì)更好，這和船舶性質(zhì)以及管理都有很大的關(guān)系，話說(shuō)回來(lái)，如果只是單純的居住，住宿條件差與好的對(duì)比沒(méi)有意義，都是苦逼的生活，沒(méi)什么區(qū)別，跑船不是享受，只是生活所迫罷了，將就的過(guò)著。

我是@海員，一個(gè)十幾年航海生涯的遠(yuǎn)洋船員，對(duì)船的感覺(jué)就只是為了上來(lái)掙錢(qián)，別的已經(jīng)麻木。

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