導讀：旅游陪駕行業(yè) 駕陪行業(yè)的發(fā)展前景 1. 駕陪行業(yè)的發(fā)展前景 2. 陪護行業(yè)的發(fā)展前景 3. 汽車陪練這個行業(yè)有前景嗎 4. 哪個陪駕公司好 5. 陪聊行業(yè)的發(fā)展前景 6. 愛車陪駕怎么樣 7. 汽車陪練行業(yè)現(xiàn)狀 8. 陪駕工作好做嗎? 9. 駕培行業(yè)前景 10. 駕陪行業(yè)的發(fā)展前景和趨勢 11. 陪駕屬于什么行業(yè)

1. 駕陪行業(yè)的發(fā)展前景

無論是目前政策方向，還是資本方面，對于駕培行業(yè)來講都是一個好的機會，也是千載難逢的好時機。這個市場很龐大，不會出現(xiàn)“獨角獸”企業(yè)，因此每所駕校都有機會贏得這場戰(zhàn)斗的勝利。

未來駕培行業(yè)六大發(fā)展趨勢

對于駕校來說，未來政策導向是非常重要的，我們先來看一下未來駕培行業(yè)的一些趨勢。

1.付費方式。駕校將實行計時培訓計時收費、先培訓后付費的方式，改變以往的學前一次性付費方式，從而促進駕校服務質(zhì)量的提高。

2.自主預約。以往的駕校在安排駕校學員培訓時間、培訓教練、培訓形式、繳費方式等多方面都有決定權，學員只能被動的接受。今后駕校學員可以自主安排培訓時段、選擇培訓教練、決定繳費方式，甚至可以選擇跨駕校培訓模式。

3.理論培訓方式和內(nèi)容。以往駕校學員學習理論知識，都是在駕校培訓中心聽或者觀看只有考試涉及的理論知識等，不僅學習方式單一，學習的內(nèi)容也缺乏實際應用性，駕車常用的事故處理、用車常識都沒有涉及到。以后駕校需要彌補學習方式和理論知識的不足，集中優(yōu)勢師資資源，采取遠程網(wǎng)絡教學、交通事故案例教學等方式，提高駕駛培訓專業(yè)化、系統(tǒng)化水平。

4.標準合同制度。今后駕校和學員之間要簽訂紙質(zhì)化合同，用來明確學員和駕校雙方權利義務，保護學員合法權益。

5.自學自考。打破“先進駕校再考證”的慣例，小型汽車可以自學直考，不用通過駕校。這點對小型汽車和駕駛學員等都有嚴格的要求。

6.報考模式。公安交管部門不再向駕校分配考試名額，駕校今后實行自主報考模式，按照駕校學員的約考時間由計算機安排考試。

2. 陪護行業(yè)的發(fā)展前景

發(fā)展方向：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，有關醫(yī)護的產(chǎn)業(yè)也是越來越多，所以供護理專業(yè)發(fā)展的方向也不再局限于護士，比如：就業(yè)崗位包括護士、美容師、銷售代表、醫(yī)藥代表、護士長、護理部主任、導醫(yī)、產(chǎn)品專員、美容導師、醫(yī)院代表、手術室護士、客服專員等。

還有：

1、護理相關信息化產(chǎn)品的產(chǎn)品設計崗位：與護理工作相關的信息化系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)平臺類產(chǎn)品，一般產(chǎn)品經(jīng)理的崗位很需要有護理專業(yè)背景的人才。IT背景的產(chǎn)品經(jīng)理常見的情況就是產(chǎn)品設計的基本功很純熟，然而并不了解客戶的真實使用場景和心理，容易設計出不接地氣的產(chǎn)品。護理專業(yè)背景的人在具備了產(chǎn)品設計的基本功之后，由于對于護士的工作習慣和心理非常熟悉，在產(chǎn)品設計方面有獨特的優(yōu)勢。

2、護理相關產(chǎn)品的售前支持類崗位：售前支持不同于銷售，主要是配合銷售向客戶介紹產(chǎn)品，讓客戶能夠了解產(chǎn)品的功能以及如何解決工作中的問題，類似于技術專家一類的角色。如果此類產(chǎn)品的客戶群體是護士的話，護理背景的人也有很不錯的優(yōu)勢。如果不想做銷售類的話，也可考慮這類崗位。

3、護理相關新媒體運營：如果你要運營一個面向護士的新媒體，或者是以護理知識為主要內(nèi)容的新媒體，那么最合適的人是誰呢？當然是要有護理背景的人咯。在大健康產(chǎn)業(yè)的背景下，這類公司也是比較多的。

3. 汽車陪練這個行業(yè)有前景嗎

這要看你自己的職業(yè)生涯是怎么規(guī)劃的，有一些琴行對鋼琴陪練老師不重視，只是把鋼琴陪練老師當做前臺老師和助教。甚至讓老師去日授課做銷這種琴行就不要去。

相反，有一些琴行非常重視鋼琴陪練，老師把陪練老師當做主課，老師去培養(yǎng)，不斷的提升老師的專業(yè)能力和溝通能力，如果能 找到這樣的琴行，是有前途的。

4. 哪個陪駕公司好

很好，教練教得細心，有耐心，服務好，有男女教練，當?shù)乜诒芎谩?/p>

5. 陪聊行業(yè)的發(fā)展前景

我在杭州，做代賬公司很多年，給你分享下我的經(jīng)驗。江浙這邊經(jīng)濟還可以，創(chuàng)業(yè)的人特別多，老板嘛都想省錢不想多雇人，就會找代賬公司記賬報稅。以前我們公司就是碼人來接活，一個會計接40個客戶就累得要死，效率低不說，成本也高，沒幾個賺頭。后來出現(xiàn)了很多號稱做智能財稅的公司說可以減少人工降低成本，當時也是逼得沒辦法，只能選一家試水。當時選了噼里啪這家公司，結果用了一年多，效果還真的不錯。他們提供自己研發(fā)的記賬軟件，很好用，會計一學就懂。直接掃描發(fā)票上傳到系統(tǒng)就能出稅表，會計直接拿著報稅就好了，又準確又省心，一個會計現(xiàn)在能接將近200家了，聽說江蘇那邊還能連接稅務系統(tǒng)直接報稅，更方便了。你可以算算看，一個會計接200家你有多少賺頭，所以我們這個行業(yè)用智能財稅肯定是個大趨勢。你要開代賬公司就直接做智能財稅，不要再走以前純?nèi)斯さ睦下贰?/p>

6. 愛車陪駕怎么樣

去淘寶上找吧，那樣可以真實評價

他們更重視評論的

有什么問題可以提前溝通

自動檔手動檔都有

好像還是上門接送的

7. 汽車陪練行業(yè)現(xiàn)狀

只要是有合法的經(jīng)營手續(xù)，車輛狀況良好且有交通部門的備案是OK的

8. 陪駕工作好做嗎?

可以啊，我是6月份通過了面試的，感覺工作的時間挺靈活的，多上課工資就多，現(xiàn)在一有人問我在哪工作，我就會說郎朗代言的VIP陪練！超光榮，哈哈哈哈哈

9. 駕培行業(yè)前景

辦駕校前景當然很好，關健是行成規(guī)模，搞好關系，有賺無賠，首先必須保證拿證率！能讓一次過的不要二次過。把學員的學車時間要縮短。我的本夲一年才下來，教練一直往后推，我出差給教練送烤鴨，剛時興一百元一盒的煙人送給我的我沒舍得抽送教練，辦駕校要杜絕這些瑕疵，前途一定光明！這是本人在學車時的一部分小經(jīng)厲！

10. 駕陪行業(yè)的發(fā)展前景和趨勢

駕校的服務提示迫在眉睫，駕校發(fā)展至今沒有明顯提示服務品質(zhì)是有一些客觀原因的，駕校多處于有一定規(guī)模的駕校基本都在90年代左右成立，經(jīng)過這么多年發(fā)展，并沒有因為服務問題導致駕校的衰敗，反而因為改革開放人們生活水平提升，對汽車需求暴漲，使得行業(yè)井噴式發(fā)展，一片欣欣向榮和諧的景象，在加之駕校特殊的行業(yè)屬性，及較高的準入門檻，需大于求，更加給從業(yè)者一種沒有問題啊，這樣很好的錯覺，伸手就能撈到魚，何必下海捕魚呢？豈不多此一舉？

也許之前做法也是沒有錯的，但是現(xiàn)在不同了，行業(yè)趨于下行趨勢，如不改變，只能被淘汰，駕校與學員之間對服務的要求漸行漸遠，一方是提供著90年代傳承下來的一套服務標準，一方是80，90，00后在享受著當下品質(zhì)服務標準，當兩者遇上的時候，呈現(xiàn)出一種很尷尬的狀態(tài)，導致學員對駕校服務評價普遍不高。應該改變觀念，從以下幾方面提升服務品質(zhì)，改善客戶體驗。

2，服務人員的提升，駕培是一個非標準化的服務行業(yè)，不同于購買商品，打車，ktv，休息娛樂類服務，這樣就對服務人員有了更高的要求，駕培行業(yè)基本都是一對一的教學服務，這樣就對服務人員的服務態(tài)度，服務理念，專業(yè)程度，溝通能力有更高的要求，這需要加強服務人員的培訓，服務理念的傳達，服務態(tài)度的監(jiān)督，薪資制度的設計，末位淘汰制的實行來保障，這樣才可以保證服務品質(zhì)的提升? ?

3，硬件設施的提升，注重練車場的練車環(huán)境，教練車的整潔程度，配套設施的完善，如洗手間，休息室，駕駛模擬器等等

4，做好資源調(diào)配，按照當前能夠服務好學員的數(shù)量來決定招收學員的數(shù)量，避免因?qū)W員過多，導致服務品質(zhì)下降。

5，優(yōu)化服務流程，收費環(huán)節(jié)，學習環(huán)節(jié)，約考環(huán)節(jié)，教學環(huán)節(jié)。

6，提供相對標準化的服務，建立統(tǒng)一標準化的教學方案，考試所需要的時間，服務水平，提供的服務項目，避免服務的巨大差異產(chǎn)生，導致學員不滿，盡量向“麥當勞標準”方向發(fā)展。

關于互聯(lián)網(wǎng)學車平臺，由于駕培行業(yè)的非標準化，注重服務，重資產(chǎn)，需要更多服務人員的參與，對線下服務約束力差等原因，決定了互聯(lián)網(wǎng)平臺模式的舉步為艱。線下服務難以保障是最大的問題。

未來駕校還會趨于社交化，圈子化，學習模式轉向模擬教學+實車教學的比例化，當某天駕駛模擬器體驗做到足夠好的時候，我們就會像最開始不能接受手機一樣去接受駕駛模擬器，屆時模擬器甚至有可能取代真車教學，這方面深圳深港集團做的很好。無人駕駛目前在10-20年內(nèi)不可能取代人類駕駛，即使無人駕駛很成熟，估計也是需要人們必須有駕駛證，駕培行業(yè)前景廣闊。

11. 陪駕屬于什么行業(yè)

陪駕當然好，尤其相對于剛剛拿到駕照的司機。

在傳統(tǒng)駕校的培訓模式下，學車的目的僅僅是為了考到駕駛證，過程是能省則省，幾乎所有駕校都會以快速拿證為宣傳賣點，理論知識囫圇吞棗，場內(nèi)項目靠找固定參照物，路面駕駛訓練時間僅有區(qū)區(qū)數(shù)小時，在這種體系下培訓出來的駕駛員嚴重缺乏道路駕駛經(jīng)驗，95%都不具備獨立駕駛的能力，

由此產(chǎn)生的新手陪駕機構也如雨后春筍般成長起來，但這個行業(yè)是屬于門檻極低的，無需專業(yè)資質(zhì)，無需帶教資格，只要是有數(shù)年駕駛經(jīng)驗的老司機就可以用這個身份開班授課，導致整個行業(yè)魚龍混雜，教育水平參差不齊，價格也是高低不齊。

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