導(dǎo)讀：集裝箱吊到游輪上 輪船上的吊車 1. 輪船上的吊車 2. 吊車在船上作業(yè) 3. 有吊車的船 4. 船廠的吊車叫什么 5. 船上有吊車的叫什么船 6. 船上吊車圖片 7. 輪船上的吊車叫什么 8. 貨輪上的吊車

1. 輪船上的吊車

吊車的種類很多，有吊幾噸重的，還有吊上百噸的，有還上用的還有路地上用的，有架橋用的，也有蓋樓房用的，樣子都不一樣。但是都有吊勾，鋼絲繩，起重臂。500噸吊車，500噸是起重量，具體吊車的樣子，是根據(jù)用戶提供的使用條件和使用要求確定的，比如提升高度，20米和150米，吊車的差別是非常大的，車間里使用的吊車與輪船上面使用的吊車外觀差別也是非常大的。

2. 吊車在船上作業(yè)

在碼頭上吊集裝箱的吊車有兩種，一種是裝船或卸船的，叫橋吊，另一種在碼頭堆場把集裝箱從場地到集卡車之間轉(zhuǎn)移的叫門吊（龍門吊）。

3. 有吊車的船

工程船。

起重船又稱浮吊。作為港務(wù)船主要用于大件貨物的裝卸。船上有起重設(shè)備，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的。起重量一般從數(shù)百噸至數(shù)千噸。起重船一般不能自航。也可用作港口工程船。

起重船特別是大型起重船一般是具有較大的主尺度(起重量為4000t的起重船，排水量在7萬噸～8萬噸左右)。

4. 船廠的吊車叫什么

橋門式起重機(jī)在特種設(shè)備目錄中沒有這個分類，同時橋吊也有兩種形式的分類方法。因此對于起重設(shè)備的分類情況進(jìn)行如下說明：

1、在我們國家頒布的特種設(shè)備目錄中，起重機(jī)械的分類中包括橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)兩類。

2、橋式起重機(jī)的分類有很多種分法：

1）按構(gòu)造分：如單主梁橋式、雙主梁橋式、多主梁橋式、雙小車橋式、多小車橋式等。

2）按取物裝置分：如吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)、集裝箱橋式起重機(jī)等。

3）按用途分：如通用橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)等等。

《目錄》上將橋式起重機(jī)分為10種設(shè)備形式（品種）。

3、門式起重機(jī)的分類也有很多分法。

1）按構(gòu)造分：單主梁門式起重機(jī)、雙主梁門式起重機(jī)。

2）按懸臂分：單懸臂門式起重機(jī)、雙懸臂門式起重機(jī)等。

3）按支承方式分：軌道式門式起重機(jī)、輪胎式門式起重機(jī)。

4）按取物裝置分：吊鉤門式起重機(jī)、抓斗門式起重機(jī)、電磁門式起重機(jī)等。

5）按使用場合分：通用門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)、水電站門式起重機(jī)等。

6）按起重小車分：自行小車式門式起重機(jī)、牽引小車式門式起重機(jī)、手拉葫蘆式門式起重機(jī)等。

《目錄》上將門式起重機(jī)分為8種設(shè)備形式（品種）。

4、問題所說的橋門式起重機(jī)應(yīng)該是屬于軌道式門式起重機(jī)

5、問題所說的橋吊有兩種：

1）岸邊集裝箱起重機(jī)

2）通用橋式起重機(jī)

5. 船上有吊車的叫什么船

叉車不屬于起重機(jī)，屬于輩卸設(shè)備也可以稱為裝卸貨物的輔助設(shè)備。起重機(jī)行當(dāng)里沒有叉車，起重克在汽車吊，船吊，工廠內(nèi)有橋吊，造船廠內(nèi)有門字吊，碼頭邊有集裝箱吊，門機(jī)吊，蓋房子工地在塔吊等等這些屬于起重機(jī)，鏟車無法與這些起重機(jī)比，但是叉車干的活起重機(jī)也不一定能干。

6. 船上吊車圖片

吊車、卷揚(yáng)機(jī)都是起重機(jī)，船上使用的卷揚(yáng)機(jī)可以在數(shù)千米深度作業(yè)，只要滿足自己起重需要就可以了，吊車使用高度大，卷筒容量會增大，能夠容下鋼絲繩就可以，可以聯(lián)系起重機(jī)生產(chǎn)商，要求按照自己要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

起重機(jī)常用鋼絲繩有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，磷化涂層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕 是提高其使用壽命的原因，光面鋼絲繩將被徹底淘汰。

7. 輪船上的吊車叫什么

1、雙臂朝天，扶著長線，奔走城中，與人方便。(打一交通工具)

　　謎底：電車

　　2、金屬鐵皮身，講話嗚嗚聲。誰叫也不理，只幫人渡河。(打一交通工具)

　　謎底：船

　　3、三只眼紅綠黃，紅眼睜時車輛停，綠眼睜時行車忙。(打一交通工具)

　　謎底：紅綠燈

　　4、乘客進(jìn)了艙，轉(zhuǎn)眼飛上天，航行幾千里，全憑鐵翅膀。(打一交通工具)

　　謎底：飛機(jī)

　　5、充氣才能跑，天天要喝油，路上飛快跑，方便一家人。(打一交通工具)

　　謎底：汽車

　　6、模樣像大象，鼻子長幾丈，力氣大無比，裝煤又卸糧。(打一交通工具)

　　謎底：吊車

　　7、遠(yuǎn)看像條龍，近看活動城，日行千里路，載人去旅行。(打一交通工具)

　　謎底：火車

　　8、北極天氣冷，海水凍成冰，船頭賽坦克，冰里能穿行。(打一交通工具)

　　謎底：破冰船

　　9、六對轱轆馱，各種貨物多，拉到工地上，吊車卸下貨。(打一交通工具)

　　謎底：大貨車

　　10、身背大鐵箱，1、雙臂朝天，扶著長線，奔走城中，與人方便。(打一交通工具)

　　謎底：電車

　　2、金屬鐵皮身，講話嗚嗚聲。誰叫也不理，只幫人渡河。(打一交通工具)

　　謎底：船

　　3、三只眼紅綠黃，紅眼睜時車輛停，綠眼睜時行車忙。(打一交通工具)

　　謎底：紅綠燈

　　4、乘客進(jìn)了艙，轉(zhuǎn)眼飛上天，航行幾千里，全憑鐵翅膀。(打一交通工具)

　　謎底：飛機(jī)

　　5、充氣才能跑，天天要喝油，路上飛快跑，方便一家人。(打一交通工具)

　　謎底：汽車

　　6、模樣像大象，鼻子長幾丈，力氣大無比，裝煤又卸糧。(打一交通工具)

　　謎底：吊車

　　7、遠(yuǎn)看像條龍，近看活動城，日行千里路，載人去旅行。(打一交通工具)

　　謎底：火車

　　8、北極天氣冷，海水凍成冰，船頭賽坦克，冰里能穿行。(打一交通工具)

　　謎底：破冰船

　　9、六對轱轆馱，各種貨物多，拉到工地上，吊車卸下貨。(打一交通工具)

　　謎底：大貨車

　　10、身背大鐵箱，晴天城內(nèi)忙。塵土遇見它，不再亂飛揚(yáng)。(打一交通工具)

　　謎底：灑水車晴天城內(nèi)忙。塵土遇見它，不再亂飛揚(yáng)。(打一交通工具)

　　謎底：灑水車

8. 貨輪上的吊車

第一種，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船，是以集裝箱為承運(yùn)對象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱，通常這種船的貨艙口寬且長，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上，這類船在國際航運(yùn)市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，專門用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦，駕駛臺及上層建筑盡量靠向船首，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時間。②不受港口水深的限制。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動門式起重機(jī)式（也稱拉西型LASH）和尾部升降平臺式（即西比型Seabee)兩 種。目前均已退出營運(yùn)。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱，以散裝原油為主要承運(yùn)對象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船，除了運(yùn)輸石油外，還可以運(yùn)輸魚油、植物油和其它油類。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。雖然都是運(yùn)輸油類的船，但是各有不同，不要混淆！

第四種，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專門運(yùn)輸大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、 木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等物資。其數(shù)量僅次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

第五種，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專門用于運(yùn)輸不可分解的、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車頭、成套設(shè)備、重大件為主要對象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會分多個艙位裝箱。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會用駁船或者半潛船，沒有艙位，將貨物直接放在甲板上，這樣裝卸比較方便。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒有動力裝置，也就是無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)動駁船具有一定的自航能力。

半潛船也稱半潛式母船，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒于水中，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類似駁船、游艇、艦船、鉆井平臺等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置。由于隱沒在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺使用。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱普通貨船，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，典型的載貨量在1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。

第七種，車輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來，進(jìn)口汽車一直有著不小的市場。貿(mào)易商從海外市場購買并引入中國市場進(jìn)行銷售的汽車非常多。這種船就是專門裝運(yùn)各種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶。

汽車在跳板上開上開下，并放置于特殊的甲板上，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國際汽車運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來汽車是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加，船舶在去程只運(yùn)汽車，回程裝運(yùn)散貨，這時就將汽車甲板移開或折起來。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤 或裝貨的托盤作為一個貨物單元，用拖車或叉式裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。但在國內(nèi)適用的較少，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車輛較多，從價格和操作難易度來說都比較有優(yōu)勢。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。船舶專用化后，因某種貨類貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致該類船舶運(yùn)力過剩，而其他貨類船舶仍然營運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營者，建造同時可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物，增加船舶的運(yùn)載功能。不過，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉、魚或水果等時鮮食品以凍結(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。因受貨運(yùn)批量限制，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專門用來裝運(yùn)液化天然氣的船舶。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

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