導(dǎo)讀：集裝箱吊到游輪上 輪船上的吊車(chē) 1. 輪船上的吊車(chē) 2. 吊車(chē)在船上作業(yè) 3. 有吊車(chē)的船 4. 船廠的吊車(chē)叫什么 5. 船上有吊車(chē)的叫什么船 6. 船上吊車(chē)圖片 7. 輪船上的吊車(chē)叫什么 8. 貨輪上的吊車(chē)

1. 輪船上的吊車(chē)

吊車(chē)的種類(lèi)很多，有吊幾噸重的，還有吊上百?lài)嵉模羞€上用的還有路地上用的，有架橋用的，也有蓋樓房用的，樣子都不一樣。但是都有吊勾，鋼絲繩，起重臂。500噸吊車(chē)，500噸是起重量，具體吊車(chē)的樣子，是根據(jù)用戶(hù)提供的使用條件和使用要求確定的，比如提升高度，20米和150米，吊車(chē)的差別是非常大的，車(chē)間里使用的吊車(chē)與輪船上面使用的吊車(chē)外觀差別也是非常大的。

2. 吊車(chē)在船上作業(yè)

在碼頭上吊集裝箱的吊車(chē)有兩種，一種是裝船或卸船的，叫橋吊，另一種在碼頭堆場(chǎng)把集裝箱從場(chǎng)地到集卡車(chē)之間轉(zhuǎn)移的叫門(mén)吊（龍門(mén)吊）。

3. 有吊車(chē)的船

工程船。

起重船又稱(chēng)浮吊。作為港務(wù)船主要用于大件貨物的裝卸。船上有起重設(shè)備，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的。起重量一般從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)千噸。起重船一般不能自航。也可用作港口工程船。

起重船特別是大型起重船一般是具有較大的主尺度(起重量為4000t的起重船，排水量在7萬(wàn)噸～8萬(wàn)噸左右)。

4. 船廠的吊車(chē)叫什么

橋門(mén)式起重機(jī)在特種設(shè)備目錄中沒(méi)有這個(gè)分類(lèi)，同時(shí)橋吊也有兩種形式的分類(lèi)方法。因此對(duì)于起重設(shè)備的分類(lèi)情況進(jìn)行如下說(shuō)明：

1、在我們國(guó)家頒布的特種設(shè)備目錄中，起重機(jī)械的分類(lèi)中包括橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī)兩類(lèi)。

2、橋式起重機(jī)的分類(lèi)有很多種分法：

1）按構(gòu)造分：如單主梁橋式、雙主梁橋式、多主梁橋式、雙小車(chē)橋式、多小車(chē)橋式等。

2）按取物裝置分：如吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)、集裝箱橋式起重機(jī)等。

3）按用途分：如通用橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)等等。

《目錄》上將橋式起重機(jī)分為10種設(shè)備形式（品種）。

3、門(mén)式起重機(jī)的分類(lèi)也有很多分法。

1）按構(gòu)造分：?jiǎn)沃髁洪T(mén)式起重機(jī)、雙主梁門(mén)式起重機(jī)。

2）按懸臂分：?jiǎn)螒冶坶T(mén)式起重機(jī)、雙懸臂門(mén)式起重機(jī)等。

3）按支承方式分：軌道式門(mén)式起重機(jī)、輪胎式門(mén)式起重機(jī)。

4）按取物裝置分：吊鉤門(mén)式起重機(jī)、抓斗門(mén)式起重機(jī)、電磁門(mén)式起重機(jī)等。

5）按使用場(chǎng)合分：通用門(mén)式起重機(jī)、造船門(mén)式起重機(jī)、水電站門(mén)式起重機(jī)等。

6）按起重小車(chē)分：自行小車(chē)式門(mén)式起重機(jī)、牽引小車(chē)式門(mén)式起重機(jī)、手拉葫蘆式門(mén)式起重機(jī)等。

《目錄》上將門(mén)式起重機(jī)分為8種設(shè)備形式（品種）。

4、問(wèn)題所說(shuō)的橋門(mén)式起重機(jī)應(yīng)該是屬于軌道式門(mén)式起重機(jī)

5、問(wèn)題所說(shuō)的橋吊有兩種：

1）岸邊集裝箱起重機(jī)

2）通用橋式起重機(jī)

5. 船上有吊車(chē)的叫什么船

叉車(chē)不屬于起重機(jī)，屬于輩卸設(shè)備也可以稱(chēng)為裝卸貨物的輔助設(shè)備。起重機(jī)行當(dāng)里沒(méi)有叉車(chē)，起重克在汽車(chē)吊，船吊，工廠內(nèi)有橋吊，造船廠內(nèi)有門(mén)字吊，碼頭邊有集裝箱吊，門(mén)機(jī)吊，蓋房子工地在塔吊等等這些屬于起重機(jī)，鏟車(chē)無(wú)法與這些起重機(jī)比，但是叉車(chē)干的活起重機(jī)也不一定能干。

6. 船上吊車(chē)圖片

吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)都是起重機(jī)，船上使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)可以在數(shù)千米深度作業(yè)，只要滿(mǎn)足自己起重需要就可以了，吊車(chē)使用高度大，卷筒容量會(huì)增大，能夠容下鋼絲繩就可以，可以聯(lián)系起重機(jī)生產(chǎn)商，要求按照自己要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

起重機(jī)常用鋼絲繩有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環(huán)境中使用，專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長(zhǎng)，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩，磷化涂層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕 是提高其使用壽命的原因，光面鋼絲繩將被徹底淘汰。

7. 輪船上的吊車(chē)叫什么

1、雙臂朝天，扶著長(zhǎng)線，奔走城中，與人方便。(打一交通工具)

　　謎底：電車(chē)

　　2、金屬鐵皮身，講話(huà)嗚嗚聲。誰(shuí)叫也不理，只幫人渡河。(打一交通工具)

　　謎底：船

　　3、三只眼紅綠黃，紅眼睜時(shí)車(chē)輛停，綠眼睜時(shí)行車(chē)忙。(打一交通工具)

　　謎底：紅綠燈

　　4、乘客進(jìn)了艙，轉(zhuǎn)眼飛上天，航行幾千里，全憑鐵翅膀。(打一交通工具)

　　謎底：飛機(jī)

　　5、充氣才能跑，天天要喝油，路上飛快跑，方便一家人。(打一交通工具)

　　謎底：汽車(chē)

　　6、模樣像大象，鼻子長(zhǎng)幾丈，力氣大無(wú)比，裝煤又卸糧。(打一交通工具)

　　謎底：吊車(chē)

　　7、遠(yuǎn)看像條龍，近看活動(dòng)城，日行千里路，載人去旅行。(打一交通工具)

　　謎底：火車(chē)

　　8、北極天氣冷，海水凍成冰，船頭賽坦克，冰里能穿行。(打一交通工具)

　　謎底：破冰船

　　9、六對(duì)轱轆馱，各種貨物多，拉到工地上，吊車(chē)卸下貨。(打一交通工具)

　　謎底：大貨車(chē)

　　10、身背大鐵箱，1、雙臂朝天，扶著長(zhǎng)線，奔走城中，與人方便。(打一交通工具)

　　謎底：電車(chē)

　　2、金屬鐵皮身，講話(huà)嗚嗚聲。誰(shuí)叫也不理，只幫人渡河。(打一交通工具)

　　謎底：船

　　3、三只眼紅綠黃，紅眼睜時(shí)車(chē)輛停，綠眼睜時(shí)行車(chē)忙。(打一交通工具)

　　謎底：紅綠燈

　　4、乘客進(jìn)了艙，轉(zhuǎn)眼飛上天，航行幾千里，全憑鐵翅膀。(打一交通工具)

　　謎底：飛機(jī)

　　5、充氣才能跑，天天要喝油，路上飛快跑，方便一家人。(打一交通工具)

　　謎底：汽車(chē)

　　6、模樣像大象，鼻子長(zhǎng)幾丈，力氣大無(wú)比，裝煤又卸糧。(打一交通工具)

　　謎底：吊車(chē)

　　7、遠(yuǎn)看像條龍，近看活動(dòng)城，日行千里路，載人去旅行。(打一交通工具)

　　謎底：火車(chē)

　　8、北極天氣冷，海水凍成冰，船頭賽坦克，冰里能穿行。(打一交通工具)

　　謎底：破冰船

　　9、六對(duì)轱轆馱，各種貨物多，拉到工地上，吊車(chē)卸下貨。(打一交通工具)

　　謎底：大貨車(chē)

　　10、身背大鐵箱，晴天城內(nèi)忙。塵土遇見(jiàn)它，不再亂飛揚(yáng)。(打一交通工具)

　　謎底：灑水車(chē)晴天城內(nèi)忙。塵土遇見(jiàn)它，不再亂飛揚(yáng)。(打一交通工具)

　　謎底：灑水車(chē)

8. 貨輪上的吊車(chē)

第一種，集裝箱船（Container Vessel）

集裝箱船又叫箱裝船，是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或者艙蓋上可以堆放集裝箱，通常這種船的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙的尺寸按照載箱的要求規(guī)格化，具有換裝方便、裝卸效率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn) ，航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上，這類(lèi)船在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二種，載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

又叫母子船，專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)貨駁。它的運(yùn)輸方式是先將貨物裝在統(tǒng)一規(guī)格的駁船里，以這些駁船為貨運(yùn)單元裝到載駁船上，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船，再用拖船把成組的駁船拖往內(nèi)河目的港。載駁船船型基本上和集裝箱船相似，上甲板平坦，駕駛臺(tái)及上層建筑盡量靠向船首，以讓出更多甲板面積堆放駁船。

載駁船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：

①可縮短停港時(shí)間。②不受港口水深的限制。③不受碼頭擁擠的影響。④能實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，按裝卸方式可分為移動(dòng)門(mén)式起重機(jī)式（也稱(chēng)拉西型LASH）和尾部升降平臺(tái)式（即西比型Seabee)兩 種。目前均已退出營(yíng)運(yùn)。

第三種，油輪（Oil Tanker）

油輪是油船的俗稱(chēng)，以散裝原油為主要承運(yùn)對(duì)象，從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船，除了運(yùn)輸石油外，還可以運(yùn)輸魚(yú)油、植物油和其它油類(lèi)。但是，通常所稱(chēng)的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱(chēng)為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱(chēng)為液化氣體船。雖然都是運(yùn)輸油類(lèi)的船，但是各有不同，不要混淆！

第四種，散裝貨船（Bulk Carrier）

散裝貨船是海上貨運(yùn)船舶的一種，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、 木材、鋼鐵、化肥、水泥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等物資。其數(shù)量?jī)H次于油船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大，內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng)。

有較多的壓載水艙用于壓載航行，按照載運(yùn)貨物的不同，又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

第五種，重大件貨物運(yùn)輸船（Heavy-cargo Carrier）

專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸不可分解的、特別巨大的載荷的運(yùn)輸船。這種載荷正常船舶無(wú)法承運(yùn)。重大件貨物運(yùn)輸船以裝運(yùn)火車(chē)頭、成套設(shè)備、重大件為主要對(duì)象。

有人喜歡拿集裝箱船和它作比較，其實(shí)它倆在船型上就有根本的區(qū)別。集裝箱船為了更多、更安全的裝載會(huì)分多個(gè)艙位裝箱。而重大件貨物運(yùn)輸船一般會(huì)用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位，將貨物直接放在甲板上，這樣裝卸比較方便。

那么這里提到的駁船和半潛船又是什么？駁船本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，也就是無(wú)自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁船具有一定的自航能力。

半潛船也稱(chēng)半潛式母船，通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒(méi)于水中，而是有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面外。通過(guò)本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運(yùn)的特定貨物類(lèi)似駁船、游艇、艦船、鉆井平臺(tái)等從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運(yùn)到指定位置。由于隱沒(méi)在水中的體積比例高，因此半潛船比較不容易受到海面上的波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性而適合當(dāng)作水上的工作平臺(tái)使用。

第六種，雜貨船（General Cargo Vessel）

又稱(chēng)普通貨船，適用于干貨船和統(tǒng)貨船。主要運(yùn)載一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝和捆裝件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板，配備完美的起貨設(shè)備，貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。

現(xiàn)在新型的雜貨船也有多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。

第七種，車(chē)輛運(yùn)輸船（Truck and/or Car Carrier）

近年來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)一直有著不小的市場(chǎng)。貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)非常多。這種船就是專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)各種車(chē)輛如載重汽車(chē)、卡車(chē)和小轎車(chē)的船舶。

汽車(chē)在跳板上開(kāi)上開(kāi)下，并放置于特殊的甲板上，這種設(shè)計(jì)的船舶是隨著國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸量的增加而出現(xiàn)的。原來(lái)汽車(chē)是和別的貨物一起運(yùn)輸?shù)?，但隨著數(shù)量的增加，船舶在去程只運(yùn)汽車(chē)，回程裝運(yùn)散貨，這時(shí)就將汽車(chē)甲板移開(kāi)或折起來(lái)。

第八種，滾裝船（Roll on/Roll off //Vessel--Ro/Ro）

滾裝船把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán) 或裝貨的托盤(pán)作為一個(gè)貨物單元，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板，供車(chē)輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，便于車(chē)輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。但在國(guó)內(nèi)適用的較少，大多數(shù)都像我們運(yùn)當(dāng)家一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛較多，從價(jià)格和操作難易度來(lái)說(shuō)都比較有優(yōu)勢(shì)。

第九種，多用途船（Multi-pupose vessel）

通俗點(diǎn)理解，凡能裝運(yùn)兩類(lèi)以上貨物的船舶都可稱(chēng)多用途船。船舶專(zhuān)用化后，因某種貨類(lèi)貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致該類(lèi)船舶運(yùn)力過(guò)剩，而其他貨類(lèi)船舶仍然營(yíng)運(yùn)不衰，從而促使航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，建造同時(shí)可裝運(yùn)兩種或兩種以上貨物的多用途船，或?qū)⒋敖Y(jié)構(gòu)稍加改變，即可裝運(yùn)另一種貨物，增加船舶的運(yùn)載功能。不過(guò)，我們現(xiàn)在一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類(lèi)，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類(lèi)貨。

第十種，冷藏船（Refrigerated Vessel）

冷藏船是將肉、魚(yú)或水果等時(shí)鮮食品以?xún)鼋Y(jié)或維持于低溫的狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?。因受貨運(yùn)批量限制，冷藏船噸位不大，通常為數(shù)百?lài)嵉綌?shù)千噸。冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門(mén)均為氣密，并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿(mǎn)足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過(guò)高而壓壞下層貨物。

第十一種，液化天然氣船（Liquefied natural gas carrier--LNC）

液化天然氣船是專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液化天然氣的船舶。一般運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液態(tài)貨品的沸點(diǎn)低，多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品。有的還有強(qiáng)烈的腐蝕性或者劇毒，因此液化天然氣船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜

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