導讀：美國游輪上有空調(diào)嗎知乎 郵輪上有空調(diào)嗎 1. 郵輪上有空調(diào)嗎 2. 郵輪和飛機 3. 郵輪空調(diào)系統(tǒng) 4. 郵輪里面有什么 5. 現(xiàn)在可以坐郵輪嗎 6. 郵輪上有超市嗎 7. 郵輪的房間是什么樣的 8. 游輪上有空調(diào)嗎 9. 郵輪是干嘛用的 10. 郵輪上面賣什么 11. 輪船有空調(diào)嗎

1. 郵輪上有空調(diào)嗎

有空調(diào)的。

1、2004年，杭州市水上巴士正式開通，杭州成為全國首個在市區(qū)運河主干道中開通水上公共交通的城市。3元的船票，17年來從未漲價。

2、水上巴士一共有4條線路：沿著大運河走的1號線，余杭塘河上的2號線，上塘河的3號線以及東河上的7號線。

3、1號線路乘坐的是雙層游輪，但是疫情期間二層暫不開放，可坐20人；2號與3號是中型游船，可乘坐15人；7號線是漕舫船，只能乘坐8個人。

4、坐水上巴士不需要提前訂票（上船可支付寶、公交卡），但需要根據(jù)站點時間至少提前20分鐘到站點排隊等待，開船時間嚴格按照時刻表。詳細可以關注公眾號“運河水上巴士”，里面有每條線路出發(fā)時間，一些航線會根據(jù)天氣臨時調(diào)整。

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水上巴士1號線

【經(jīng)典路線】

1號線是最早開通的，也是一條最經(jīng)典的線路。1號線沿著大運河緩慢行駛，從熱鬧繁華的武林門到小橋流水人家的拱宸橋，一路煙柳畫橋，兩岸風簾翠幕，坐在船上搖搖晃晃看風景實在是很享受。

比起西湖的秀美和錢塘江的奔放，京杭大運河則融入于這座城市的市井與民生之中，沉淀了更多的生活氣息。

信義坊的富義倉、賣魚橋的大兜路歷史街區(qū)、拱宸橋的橋西直街、運河邊的小河直街……相信大運河畔能讓你流連一整天。

2. 郵輪和飛機

郵輪的豪華設備的配置堪稱移動的海上賓館，無論在旅客的吃住行購都獨具匠心，盡顯高檔，讓旅客感覺到了溫馨的家，自然郵輪價格要比其他普通客輪高很多，比飛機價格也高很多就很自然了。

3. 郵輪空調(diào)系統(tǒng)

郵輪底倉房間里沒有窗戶，人住在里面有壓迫感，好在郵輪上有空調(diào)，倒是不感到憋悶，就是想看海需要到甲板上，一般除了睡覺回房間，大部分時間都是在甲板上和公共空間活動。

4. 郵輪里面有什么

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機提供。

船舶動力裝置可分為推進裝置和輔助裝置。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機、汽輪機、柴油機、汽油機、燃汽輪機等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進器、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

5. 現(xiàn)在可以坐郵輪嗎

　　考慮到游客安全問題，郵輪出游必須要保證小朋友大于0.5周歲，老人不超過85周歲，方可參加.84歲在限制范圍之外，所以是可以乘坐郵輪的。

6. 郵輪上有超市嗎

游輪很大，游輪包括駕駛艙，客房，餐廳，游泳池，健身房，超市，免稅店等等，就是一個海上游動的世界

7. 郵輪的房間是什么樣的

歌詩達賽琳娜號4月25日第一次來上海，靠港后將一直有航次至12月。郵輪上的房間分內(nèi)艙、海景、陽臺房，內(nèi)艙房是沒有窗的，海景房是有一個窗戶但不能打開，陽臺房是有露臺可以走至露臺上，如果想住的舒服些，建議選擇陽臺房，面積比起內(nèi)艙和海景較大些，而且房間樓層也高些。

8. 游輪上有空調(diào)嗎

游輪涂成白色的重要考量是游輪在海上沒有遮蔽，暴露在陽光直射之下。白色可以反射所有波長的光，保持船內(nèi)船外的涼爽度，減輕船上空調(diào)的負荷。

第二個主要原因是，游輪船身涂漆是為了減輕海水的侵蝕，白色可幫助辨認船體上的鐵銹色，以便對生銹位置重點清理。當然，白色與海水的藍色便于區(qū)分，容易識別也是一個優(yōu)點。

9. 郵輪是干嘛用的

游輪是燃氣輪機驅(qū)動的，燒重油，排出來煙從煙囪出去外面。

10. 郵輪上面賣什么

張云雷在船上開專場是德云社的一種演出方式。德云社與游輪公司簽合約在游輪上演出相聲專場，這也是德云社演員實力的提現(xiàn)，畢竟能讓觀眾為了看相聲而買游輪票完全要看角兒的影響力。

11. 輪船有空調(diào)嗎

艦船用空調(diào)不僅必須適應海上鹽霧、霉菌、潮濕等惡劣的環(huán)境，同時還必須適應艦船搖擺、傾斜等不規(guī)則運動。它是用來保證人員和設備正常工作的重要設備。其運行效果的好壞，直接影響船員的工作狀態(tài)，進而關系到戰(zhàn)斗力，因總的設計指導思想是在滿足性能指標及外形尺寸的前提下，把可靠性和維修性放在首位。具體與普通空調(diào)設計略有區(qū)別。

主要部件：

1、決定機組可靠性和適應性的重要方面。

選擇進口船用半封閉壓縮機，高性能比、運轉(zhuǎn)寧靜、能夠抗搖擺和沖擊、具備良好的能量調(diào)節(jié)性能，內(nèi)置電子排氣超溫保護，電氣防護等級高，為保證低溫啟動性能，壓縮機配置了曲軸箱加熱。

2、冷凝器

設計時充分考慮了安全性與防腐。

傳熱管：采用成熟的高效鋁黃銅（HAl77-2A）

端蓋：采用鑄鋁青銅（ZALQ-92）

管板：采用復合材料（HAl77-2A/16MnR）

冷凝器設置了防腐鋅塊和安全閥，可有效防腐和保證安全。

3、蒸發(fā)器

采用銅管銅片脹接而成，由于蒸發(fā)器是冷卻系統(tǒng)中關鍵的傳熱設備，為此該蒸發(fā)器的設計制造均按照國家規(guī)定。

4、風機

選用國內(nèi)最好的船用風機廠家專業(yè)生產(chǎn)的離心風機配船用電機。傳動結構為直聯(lián)。要求風機風量足，壓頭大，噪聲較低。

5、電控箱

采用船用成熟結構型式，主要控制元器件采用進口施耐德船用產(chǎn)品。

6、機組采用焊接結構，保證強度，保溫部分采用玻璃棉加鍍鋅消音孔板。

7、機組主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO產(chǎn)品，保證穩(wěn)定可靠。

8、機組回風閥采用帶刻度顯示的渦輪調(diào)節(jié)閥，性能比較可靠，調(diào)節(jié)方便靈活。

結構設計

采用壓縮機冷凝器上下疊置，整體前后布排的結構型式，壓縮機布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、過濾器、蒸發(fā)器、膨脹閥、電加熱器、風機、出風箱等部分，空氣的流向為U型，側面布置自控元器件、儀表盤、電控箱等，整體結構緊湊，便于操作和維護。

制冷系統(tǒng)設計

制冷系統(tǒng)是整個裝置的核心，該系統(tǒng)由于制冷量較小，所以采用單臺半封閉壓縮機，同時考慮到能量調(diào)節(jié)，所以采用雙供液系統(tǒng)，即兩個電磁閥和兩個膨脹閥，蒸發(fā)器也采用雙回路，回氣采用單回路，冷凝器采用臥式殼管式，蒸發(fā)器采用銅管銅翅片，由于船用空調(diào)必須具備較高的機外余壓，所以送風機采用船用直聯(lián)式高壓離心風機。

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