綏芬河:中國邊境上的俄式小城,走在街上仿佛置身異域
綏芬河,這個(gè)與俄羅斯接壤的邊境小城,因?yàn)榫惩獠±妮斎?,使得口岸防疫壓力逐漸加大。
中俄陸路口岸全部關(guān)閉;所有小區(qū)一夜回到解放前,又開始了封閉式管理;臨時(shí)改建的方艙醫(yī)院,預(yù)計(jì)在11日也將投入使用。
很多人只是知道,但并不了解綏芬河,這個(gè)干凈又充滿異域風(fēng)情的邊境小城,疫情過后可以去那看看。
火車拉來的城市綏芬河,有百年的歷史。1860年,俄國通過《中俄北京條約》,吞并了中國烏蘇里江以東40多萬平方公里領(lǐng)土,使綏芬河地區(qū)開始與俄國接壤。
當(dāng)時(shí)的沙俄一直把吞并中國東北地區(qū)作為它的既定國策,從19世紀(jì)80年代開始,即開始醞釀建設(shè)一條穿過中國東北地區(qū)的鐵路,把海參崴與其國境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在一起。
1903年著名的中東鐵路建成,一條以哈爾濱為中心,西至滿洲里,東至綏芬河,南至大連的“丁字形”鐵路正式開通。
火車站建成和中東鐵路通車后,各國使團(tuán)代辦駐所皆樹旗幟。使得當(dāng)時(shí)來自俄、日、朝、英、法、意、美等18個(gè)國家的使節(jié)齊至,商賈云集,帶來了歐洲的商品、文化和建筑。
這也是為什么綏芬河的“異域風(fēng)味”如此之濃的原因。
俄式“風(fēng)味”綏芬河因?yàn)樽陨淼臍v史和地理條件,使得這座城的每一處都能找到俄羅斯的影子。
街頭巷尾,充斥著金發(fā)碧眼的男男女女,道路兩旁的商鋪招牌都是俄文的。綏芬河也是俄羅斯的商品集散地,每天有大批量的俄羅斯食品、水產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地,可能你吃到的提拉米蘇就是從這處出發(fā)的。
嘎麗婭是中俄混血姑娘,1945年嘎麗婭隨蘇聯(lián)紅軍一起前往天長山要塞,在勸降日本關(guān)東軍時(shí)英勇犧牲。如果運(yùn)氣好,會(huì)看到俄羅斯老戰(zhàn)士來到雕像前敬獻(xiàn)花環(huán)。
俄式建筑也隨處可見:赤查果夫茶莊(人頭樓)和中東鐵路員工宿舍(大白樓)是兩個(gè)最具代表的建筑。
大白樓,原為中東鐵路修建時(shí)俄國鐵路員工的辦公地點(diǎn)。
人頭樓,原為俄羅斯著名商人赤查果夫的茶莊,用于存貯、檢驗(yàn)出口茶葉。
還有中東鐵路火車站,俄僑學(xué)校、東正教堂等都是拍照的好景點(diǎn)。
體驗(yàn)中東鐵路平時(shí)我們旅行,多為查好當(dāng)?shù)氐?a href='http://m.dinglibuild.com/' target=_blank>旅游景點(diǎn)、美食,排列組合 一下,然后再按照計(jì)劃實(shí)施一遍。
但如果你來到綏芬河,除了體驗(yàn)上文說的一些著名景點(diǎn),強(qiáng)烈推薦你沿著中東鐵路坐火車坐一圈。雖然這條路線,并不算真正意義上的景點(diǎn),但絕對(duì)是喜歡人文、歷史、文化和建筑的小伙伴,最好的選擇。
這條“丁字形”鐵路,西起滿洲里,東至綏芬河,南達(dá)大連,幾乎是跨越了整個(gè)東北。沿途有很多沙俄時(shí)期的老建筑和偽滿洲時(shí)期的日式建筑。
途中主要經(jīng)過:
滿洲里,是中東鐵路建成的第一座車站,原站舍已拆除。但市內(nèi)還是有很多當(dāng)時(shí)俄式建筑。
扎蘭屯,中東鐵路上層管理人員把這里辟為避暑療養(yǎng)的勝地,在這里相繼修建很多配套設(shè)施。
牙克石,圖為牙克石站前的木制水塔。蒸汽機(jī)車時(shí)代,機(jī)車牽引力的動(dòng)力來源主要依靠煤炭燃燒加熱水產(chǎn)生的蒸汽,所以鐵路沿線設(shè)置很多的水塔,用來給機(jī)車加水,同時(shí)滿足站區(qū)生產(chǎn)、生活需要。
昂昂溪,在齊齊哈爾境內(nèi),和名字一樣,是一個(gè)很有特色的地方。
富拉爾基,火車站建于1903年,設(shè)有候車室行李房和倉庫。
安達(dá),在建設(shè)新火車站時(shí)把這座站舍平移了兩百米,得以完好保護(hù)。
香坊,哈爾濱開埠伊始是從香坊開端,所以老哈爾濱人會(huì)說“先有香坊,后有哈爾濱”。
哈爾濱,老哈爾濱站俄式建筑已于1959年拆除。
伊林小站,因俄國官員伊林斯基在現(xiàn)康吉村石砬處不慎翻車被砸死,俄方將火車站命名為“伊林斯”后改為“伊林”,以示紀(jì)念。
這樣體驗(yàn)一圈,會(huì)對(duì)整個(gè)東北歷史有一個(gè)重新的認(rèn)識(shí)。這也是個(gè)不錯(cuò)的旅行體驗(yàn)方式。
最后,希望綏芬河這座俄式小城,早日人頭攢動(dòng)!
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