剛剛，中國最賺錢的大橋再現劇烈晃動，背后關系著世界工廠的命門
◎智谷趨勢（ID：zgtrend）| 齊以和
一座頗具歷史意義的大橋，以一種莫名其妙的方式，再一次引發(fā)了全國人民的關注。
上一次是香港回歸之際，這座橋作為慶祝這個重要日子的獻禮；而這一次，則是因為它在“五一”長假結束之際，突然激動地上下“抖動”，讓人目瞪口呆。
這座橋就是耗資30億的虎門大橋。
有人調侃說，好不容易熬過了疫情，從5月6日零時開始，高速公路重新迎來了收費的日子，它是太“激動”了！
橋面如波浪起伏，叫人匪夷所思。
專家解釋是因為風速太大而產生的渦振。
也有說法認為，是水馬的鍋，沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生了橋梁渦振。
紅色圈圈為“水馬”
但昨天撤掉水馬后，虎門大橋的橋面又在今天出現小幅振動。具體原因，專家仍在測量研究。
為保障通行安全，廣州和東莞兩地交警已于昨天下午采取交通管制措施，對懸索橋雙向交通實行全封閉。
實際上，這座跨海大橋已經運營了23年之久，此前都沒有出現過類似的情況，去年6月，這座橋還做了一次為期兩天的“體檢”（荷載試驗）。
作為最繁忙的跨海大橋，虎門大橋是撐起珠三角A字型交通框架的重要一橫，凌空飛躍在珠江獅子洋之上，源源不斷地將車流、物流在珠江東西岸之間輸送，讓粵港澳三地不再“一水隔天涯”。
正是這座橋，獨自支撐起了珠三角的“世界工廠”。直到這兩年港珠澳大橋、南沙大橋先后通車，才讓它稍稍有了減負之感。
這座虎門大橋，都曾經歷過怎樣的命運軌跡？它還能安全為灣區(qū)人服務嗎？
千萬不要小瞧一座橋的力量。
從前，虎門兩岸的汽車想行駛到對岸，只能依靠輪渡，或者多走上百里路從廣州繞行。
彼時，“三來一補”企業(yè)在珠三角一帶如雨后春筍般出現。每天，都有大批貨柜車奔馳在廣州、深圳、東莞之間的公路上，將貨物送出去，將材料運進來，給這一帶的交通帶來極大的壓力。
珠江口兩岸急需加強交通聯系，加快物資運輸效率。因此建設跨海大橋成為迫切要求。
1992 年，廣東省的決策者當機立斷，提出“消滅渡口，改渡為橋”，采用中外合作集資修建的方式，修建虎門大橋。
但是，彼時的中國還不是基建狂魔，這座大橋的難度超乎想象。
首先，它是世界第一跨，沒有先例。
虎門這個地方，臺風多，風雨多，而且氣候炎熱，大橋不僅要能夠抵抗猛烈臺風，能抵抗海水侵蝕，最大的難題在于，虎門大橋是中國第一座現代化的大型跨海懸索橋，當時很多相關技術還是空白，沒有現成的施工技術標準和設計規(guī)范。
其次，珠江獅子洋河道是中國華南地區(qū)最大的國際航道，大橋建設期間需要解決萬噸巨輪的安全通航問題。
要知道，中國黃金水道長江，就曾因眾多橋梁嚴重拖累長江流域的水運通航能力，像建成較早的南京長江大橋，因萬噸輪船不能通過，炸橋呼聲從未停息。
廣州的情況如出一轍。
據財新報道，通車約四年后，虎門大橋就不能再滿足通航需求，載重 10 萬噸以上的集裝箱船無法通過。廣州布局在珠江沿岸的番禺、五和、新塘、黃埔、新沙港，通通淪為了“內河港”，城市發(fā)展進程被徹底打亂了。
不得已，廣州只好往南推進60 公里，在南沙另建新碼頭。新港口區(qū)的野心很大，直接對標東京灣的大阪、馬六甲海峽的新加坡臨海工業(yè)園。
畢竟，廣州輝煌的歷史，從來都和港口通商有關。如果通航能力受到制約，廣州未來的城市上限，必然會受到影響。
最后，它還具有深遠的政治意義，是當時中央送給香港回歸的一份厚禮。
北京密切關注著這座橋，要求必須在 7 月 1 日前建成——
100多年前，這里曾經見證了中國的衰落。鴉片戰(zhàn)爭中，大清為了阻止英國艦隊挺進廣州城，在這里布下兩條攔江木排鐵鏈，試圖鎖住江面，但還是被日不落帝國的槍炮輕松轟開國門。中國割地賠償，丟失了“香港”。
趕在香港回歸前夕通車，就是要向全世界發(fā)出信號，沉睡的雄獅已經蘇醒過來了。時任國家領導人親題“虎門大橋”四字。
別看，虎門大橋今天常被譏諷為珠三角的“腸梗阻”，但它曾創(chuàng)造了無數個中國的第一，甚至是世界的第一。
在國內首次采用 GPS 實時三維位移監(jiān)測系統(tǒng)，創(chuàng)造了中國最大尺度的氣彈性風洞試驗紀錄。整個大橋的建設中，使用鋼材兩萬多噸，混凝土14萬多立方米，是當時中國規(guī)模最大的公路橋梁，其主跨長度888 米，居當時中國第一，副跨長度居當時世界第一。
不僅如此，虎門大橋還引領了中國橋梁建造史上的多項技術創(chuàng)新。
在造橋過程中，驗證和積累了許多最新技術和工程管理經驗。以至于虎門大橋建成后，外地橋梁工程師紛紛來取經學習。
隨后的 20 年里，中國造出了越來越多的巨型大橋，無論是寒冷的高原、寬闊的海峽，還是深山的峽谷，都能看到新建成的宏偉大橋。
據專業(yè)數據統(tǒng)計,世界最高的100座橋梁中，有80座以上都是中國建造的。其中，前10名里，中國建造的就占了8座。
虎門大橋是中國成為基建狂魔的引子。
自那以后，中國造橋技術可以說是傲視全球，幾乎每一座新完工的巨型大橋，在世界上都會引發(fā)連串的驚嘆。
虎門大橋建成后，珠江口上還建設了南沙大橋（又稱虎門二橋）、港珠澳大橋，深中通道也將在5年內通車，中國造橋技術仍然在不斷刷新世界紀錄。
尤其是造價1100億的港珠澳大橋，把人類造橋工藝又提升到了新的高度。
20多年來，虎門大橋肩負著縮小珠三角東西部差距的重要使命。
要知道，珠三角西部城市的經濟總量目前只有東部的1/3，深圳、香港等城市的強勢帶動了粵東一帶的興盛，要是讓西部也變成灣區(qū)經濟的一個有力支柱，大灣區(qū)就能形成一股合力了。
交通是區(qū)域融合發(fā)展的基礎?；㈤T大橋與南沙二橋（原虎門二橋）、深中通道和港珠澳大橋等項目分工配合，成為粵港澳大灣內的大動脈，不但拉近大灣區(qū)內各個城市群的距離，同時連接珠三角與粵西，輻射大西南，面向“一帶一路”，有力促進了廣東的經濟騰飛。
虎門大橋見證了世界工廠的騰飛。
數據顯示，虎門大橋從1997年建成到2000年，3年累計通行汽車2320萬輛次。虎門大橋的車流量1997年建成時日均車流量為1.84萬標準車次，快速攀升到最高日均17萬標準車次，遠超日均8萬車次的設計標準。
虎門大橋，不堪重負。
如此巨大的車流量，產生的通行費收入也相當驚人。
虎門大橋為越秀交通基建聯營企業(yè)，越秀交通基建占其27.78%權益，余下經營期限為10年。
圖片來源：公司公告
越秀交通基建此前披露的年報顯示，虎門大橋2019年日均收費車流量為8.85萬車次/天，同比下滑27.3%，日均路費收入為284.13萬元人民幣，同比下滑38%。
圖片來源：公司公告
日均進賬近300萬元，依然不失為“最賺錢的大橋”。而且，這一數據還是去年4月份虎門二橋（南沙大橋）竣工運營后，對虎門大橋分流的結果。
只不過，如今的虎門大橋被珠三角車主視為畏途。
其10多萬輛車次的通車量早已飽和，且無平峰和高峰之分。只要有一點點擦碰事故，便會形成嚴重擁堵。
有網友表示，堵在虎門大橋儼然是一種常態(tài)化的事情：“無數次通過虎門大橋，每回上橋之前，內心最擔憂、最忐忑的就是擁堵。每行必堵，不管是哪個方向，不管是白天還是黑夜，少則半個小時，多則三兩個鐘頭。有時堵了一兩個小時，還望不到主橋上的“虎門大橋”四個紅色大字，無奈之情難以言表。”
2019年，備受期待的南沙大橋千呼萬喚始出來，這才緩解了虎門大橋的通行壓力。
眼下，虎門大橋停擺了一天，各方質疑聲中，不乏聲音認為“它該退休了”。
例如今年“五一”假期首日，南沙大橋就已取代虎門大橋，成為主要過江通道?；㈤T大橋車流量約10.61萬車次，南沙大橋車流量約20.58萬車次，是前者的近2倍。
但還別急著下結論。
根據武漢城投集團發(fā)布的公告稱，4月26日下午2點，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面出現可感知的上下波形晃動。
最終，專家研判認為，鸚鵡洲大橋是懸索結構，屬于柔性橋，不像長江一橋屬于鋼結構。它在重壓作用下，橋體變形幅度會相對較大，位移較其他橋大一些是正常的。
此外，對于此次虎門大橋異常抖動，一開始許多人認為是當時主橋風速過大造成的。但也有當地民眾表示事發(fā)時，珠江口獅子洋上的風速大約為8m/s，“風并不太大”。
說起來，歷史上還真有風不大、但橋晃塌了的案例。
塔科馬海峽大橋是位于美國華盛頓州塔科馬的懸索橋。1940年，在通車4個月后這座橋梁突然塌陷。據記載，當時的風速并不大，照理這樣的風速本應對大橋構不成威脅，但大橋還是戲劇性地被微風摧毀。
這次坍塌被認為是空氣動力學和結構分析不嚴密所致，對后續(xù)的橋梁設計和建造產生了深遠影響。后來所有的橋梁，無論是整體還是局部，都必須通過嚴格的數學分析和風洞測試。
此外，杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋也曾出現過類似的情況，前者被一名親歷的記者稱為“像廚師手里的一根拉面似的在抖動”。后者受當時臺風“梅花”過境的影響，西堠門大橋遭受了41米/秒風速的考驗，出現了50多公分的橫向晃動。
但二者并沒有破壞橋體本身。
廣東省交通集團通報稱，根據現有掌握的數據和觀測到的現象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動，也不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。
武漢大學土木建筑學院方正教授也表示，懸索橋在設計時會有一個抖動的安全范圍，肉眼可見的上下起伏，是正常的，只要在一定范圍內就不會影響行車安全。
不如多點平常心。
畢竟，被減負的虎門大橋，從來沒有退出公眾視野，也是每逢節(jié)假日必上熱搜。
只不過，此前因為“堵”，眼下因為“奇”。
本文經授權轉載自智谷趨勢（ID：zgtrend）微信公眾號。 文章內容不代表本號觀點，并對文中觀點保持中立，僅供企業(yè)家交流參考之目的。如有涉及版權，請聯系我們處理。
End
Hash:da70e20019eda922c39d1141dc03339109b69d69
聲明：此文由 財智名家 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@qqx.com
相關推薦
-
邯鄲旅游攻略大全
媧皇宮為國家級風景名勝區(qū)、國家AAAAA級旅游景區(qū)、全國重點文物保護單位。媧皇宮位于涉縣縣城西北12公里處的中皇山上，是神話傳說中中華始祖女媧“煉石補天，摶土造人”的地方。目前，媧皇宮留有北齊佛教石刻、唐代題記、宋代磚墻、元代石雕、明清建筑等文物珍品，是我國建筑規(guī)模最大、時間最早的祀奉始祖女媧的古建筑群，被譽為“華夏祖廟”。媧皇宮內的精髓是摩崖刻經，面積達65平方米，有-13.7萬多字，被稱為“天
-
瑞士旅游交通攻略 中國怎么去瑞士
瑞士旅游交通攻略 中國怎么去瑞士 瑞士通票瑞士天票
-
中國最慢綠皮火車票價是多少中國最慢綠皮火車起始站和終點站在哪里
中國最慢綠皮火車票價是多少據悉自8月26日起，一輛列車號為7053次列車準時發(fā)車，而這輛列車上最便宜的收費僅需要1元錢，這是為什么呢?中國最慢綠皮火車起始站和終點站在哪里這輛列車從山東淄博開往泰山。這是中國最慢的綠皮車，時速只有30多公里，沒有空調，只有電風扇，喝水、供暖全靠鍋爐，到站都靠人工喊話。據悉這輛車就是沿襲了這一方法。在追求速度的中國，這一輛慢車讓人們安靜下來，在晃晃悠悠中找尋沿途的風景。網友點評小王子：全中國最慢最便宜的綠皮火車，卻也是最有人情味的火車，這輛火車承載了多少人的記憶呀!
-
非洲對中國免簽的國家有哪些
非洲對中國免簽的國家有哪些 非洲對中國免簽的國家有哪些毛里求斯(互免簽證)塞舌爾(互免簽證)突尼斯(單方面免簽)摩洛哥(單方面免簽)埃及(單方面落地簽)坦桑尼亞(單方面落地簽)毛里塔尼亞(單方面落地簽證)盧旺達(單方面免簽)多哥(單方面落地簽)科特迪瓦(單方面落地簽)贊比亞(單方面落地簽)加蓬(單方面落地簽)佛得角(單方面落地簽)馬達加斯加(單方面落地簽)
-
中國西北旅游最佳路線推薦
中國西北地區(qū)擁有甘肅、山西以及寧夏新疆等省份，這里在古代屬于西域和秦地接觸的地方，擁有非常悠久的文明歷史，很多古代的文化元素被保留，西北尚武淳樸的特質也保留下來了，下面給大家分享中國西北旅游最佳路線推薦?？煲教m州的時候，低頭就可以看到典型的丹霞地貌。終于到了蘭州，心中不勝激動。前面馬的雕像是蘭州的象征哦。想找一家蘭州拉面卻沒有看到明顯的路牌，就去一個“甘肅小吃城”解決了晚飯。順利地搭上火車，在一個半小時后到達了西寧。西寧正下著雨，溫度只有十幾度。
-
中國海關禁止入境物品有哪些?這份中國海關禁止入境物品清單請保存
中國海關禁止入境物品有哪些?這份中國海關禁止入境物品清單請保存 一、禁止進境物品二、禁止出境物品
-
格魯吉亞禁止中國人入境嗎
最近很多人在問這個格魯吉亞的事情，話說這個國家好像對中國人不是特別友好，所以很多人在說這個格魯吉亞好像禁止中國人入境了，那么這個說法對不對呢？但是話說只是格魯吉亞也有限制入境的政策，不對人，隨機拒簽了，所以大家也不要想太多其它的。
-
澳洲入境中國最新規(guī)定2022
關于全球的疫情，大家應該都知道，很多國家的疫情都是非常嚴峻的，尤其是澳洲最近的疫情大爆發(fā)，如果從澳洲入境中國的話，也是采取了最新的防疫規(guī)定。對于這個防疫規(guī)定，小編為大家整理了詳細解答，趕緊一起來看看吧！
-
從新加坡回中國需要什么流程 2022新加坡飛往中國的航班最新消息
從新加坡回中國需要什么流程 2022新加坡飛往中國的航班最新消息 新加坡回中國流程2022年1月新加坡往返中國航班匯總
-
智利回中國航班最新消息2022 智利回國攻略
智利回中國航班最新消息2022 智利回國攻略 智利回中國航班最新消息智利回中國政策
-
