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60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。佛山這個片區(qū)即將爆發(fā)

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1月1日廣珠西線高速“石洲”收費站更名為“三龍灣”收費站,并于當日零點正式通車試運行。三龍灣收費站的啟用通車,將進一步提升三龍灣城市形象和交通環(huán)境,集聚廣佛創(chuàng)新資源,推動三龍灣全面發(fā)展。

去年4月,三龍灣南海片區(qū)提出將建或擬建交通建設(shè)項目共30個,涉及總投資300億元。根據(jù)目標, 三龍灣南海片區(qū)將實現(xiàn)10分鐘對接廣州南站和廣鋼新城,20分鐘直達廣佛核心區(qū),30分鐘通達白云機場和佛山西站,60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。

展望2021年,相關(guān)交通項目實施進展如何?來年三龍灣南海片區(qū)將著重在哪些板塊發(fā)力?924《自在暢行》今日邀請三龍灣南海片區(qū)專業(yè)嘉賓,今日為大家細致介紹三龍灣南海片區(qū)最新交通規(guī)劃。

節(jié)目嘉賓:三龍灣南海片區(qū)建設(shè)局 規(guī)劃建設(shè)部部長 鄒冠飛

一、三龍灣收費站是三龍灣南海片區(qū)交通建設(shè)的標志性項目之一,其交通改造提升包括哪些方面?有什么意義?

鄒冠飛:

2021年1月1日,佛山三龍灣站將正式通車。通過對原石洲收費站及周邊交通進行改造提升,展現(xiàn)了三龍灣宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng)新的高端定位。

在交通方面,施工方通過拓寬匝道路基及橋梁及石洲收費站的整體拆除重建, 拓寬增加1個進口收費通道,并優(yōu)化收費站車道配置,由原4進8出 調(diào)整為6進7出,加強交通通行能力。

在景觀方面,三龍灣收費站整體外觀采用佛山嶺南特色的外觀風格,對收費站雨棚進行拆除重建,互通范圍內(nèi)采用疏林草地的風格,通過地形改造、實施綠化、園建工程等,提升夜景效果,同時對石洲互通實施燈光亮化工程,使石洲互通的景觀效果全面提升。

三龍灣站的啟用使廣佛之間的交通對接更為順暢,也將把佛山三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)這個最具未來發(fā)展?jié)摿^(qū)域與廣深港科技走廊、珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶對接起來,大大促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展,成為灣區(qū)佛山的新迎賓大門。

二、去年年初, 佛山啟動三龍灣大道交通提升改造工程,將三龍灣大道打造為廣佛迎賓大道,全線約長15公里,與廣珠西線高速公路相連于桂城三山片區(qū)石洲互通?,F(xiàn)時項目進度如何?

鄒冠飛:

為加快廣佛全域同城化進程,項目按照佛山市委、市政府提出的交通迎賓大道、生態(tài)廊道、智慧通道為目標,我們局啟動了三龍灣大道及相連道路綜合提升工程,工程范圍為三龍灣大道、港口南路、林岳大道(華山南路-海怡大橋),全長約15公里,總投資約5億元,劃分為景觀工程、道路交通工程、智慧工程三個子項目共同推進,目前進展比較順利,景觀和智慧工程建設(shè)已經(jīng)超過90%, 預計春節(jié)前基本完成,交通工程的石洲出入口改造已經(jīng)改造完成,改名三龍灣站,在今年的元旦啟用。

三、番海大橋起于魁奇路與港口路交叉口,跨越陳村水道,與廣州市南大干線相接。工程路線全長1293米(其中南海區(qū)范圍800米,番禺區(qū)范圍493米)。其通車后有何交通意義?

鄒冠飛:

番海大橋起于現(xiàn)狀魁奇東延線、與港口路交叉口(南海區(qū)三山新城南側(cè)),跨越陳村水道,止于廣州市番禺區(qū)鐘三路,與南大干線相接,主要功能是承擔佛山中心商務(wù)區(qū)和廣州中心城區(qū)、西江組團之間的快速聯(lián)系,是佛山(南海)連接廣州南部(南站)的必經(jīng)之路。

番海大橋作為廣佛兩地的“牽手橋”,是兩市的重點民生工程之一,同時又是廣佛聯(lián)通的關(guān)鍵干道。 大橋建成后,從禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站,僅僅需要20分鐘車程,佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內(nèi)快速通達,將形成一條連接廣佛兩市的東西走向大動脈,使得廣佛無縫對接,實現(xiàn)廣佛重點道路上的“強強聯(lián)合”,形成廣佛大橋交通“矩陣”,加速兩地迅速融入大灣區(qū)1小時通勤圈。同時,番海大橋也將全面推動兩地構(gòu)建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務(wù)協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局,有效推動佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起,并助力廣州南站及周邊地區(qū)從交通集散樞紐向粵港澳大灣區(qū)高端要素全球配置的門戶樞紐轉(zhuǎn)型,進一步推動廣佛全域同城化,為粵港澳大灣區(qū)打造成“充滿活力的世界級城市群”注入新動能。

項目于2019年4月開工, 預計2021年春節(jié)前主線橋通車,2021年6月竣工。

四、“八橫七縱”的交通骨干路網(wǎng)架構(gòu)建設(shè)進展如何?

鄒冠飛:

三龍灣南海片區(qū)作為城市高品質(zhì)建設(shè)區(qū),道路交通建設(shè)已日趨完善。南海區(qū)近期擬啟動一系列項目,盡快構(gòu)建和完善“八橫七縱”骨干路網(wǎng),形成片區(qū)便捷通達對外通達的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

“八橫”是指“佛平路-三山大道、長江路、環(huán)島南路、勝利路-林蔭大道、三龍灣大道、花卉大道-崗南路、文登路-林岳大道、廣明高速”。近期擬加快三龍灣大道、林蔭大道下穿泰山隧道工程、佛平路高質(zhì)量提升改造、番海大橋項目的改造建設(shè),盡快啟動長江路東延對接南浦大道項目;

“七縱”是指“佛山一環(huán)、聚元路-花卉大道、永安南路-倫桂路、環(huán)島西路-平順東路-陳村大道、廣珠西線高速、泰山路、港口路-碧桂路”。近期擬加快倫桂路對接五斗橋、港口路接碧桂路建設(shè),啟動聚元路接花卉大道、港口路北延項目。

其他項目進展:

1、連接荔灣的港口路北延現(xiàn)在取得了重大進展,已經(jīng)確定了業(yè)主單位,開展了設(shè)計招標,計劃 明年準備開工。

2、與南海千燈湖片區(qū)連接的佛平路-三山大道改造高標準提升項目,總投資約10億元,已經(jīng)完成施工圖, 計劃2月底前招標;

3、長江路提升改造已經(jīng)竣工,長江路東延已經(jīng)與廣州市進行了多次對接,基本達成接通意向,近期將開始 啟動前期研究工作。

《自在暢行》節(jié)目中

五、2021年三龍灣南海片區(qū)還將有哪些交通項目落成?這些項目落成將為區(qū)位發(fā)展帶來哪些提升?

鄒冠飛:

除了番海大橋還有一個就是三山大道的改造提升,三山大道是南海片區(qū)的東西向主干道,是南海片區(qū)連接桂城和千燈湖的主要通道,也是我們的一個門戶大道。改造完成后,可以提升片區(qū)的景觀水平和城市形象,有利于增加片區(qū)的競爭力。

同時這個項目也是和佛平路的改造連為一體的,可以提高通行效率,讓桂城中心區(qū)尤其是千燈湖金融高新區(qū)板塊能夠迅速抵達三山,一方面有力支持三山發(fā)展,另一方面金融資本和科技創(chuàng)新的快速融合。

六、廣州南站是粵港澳大灣區(qū)三大極里軌道樞紐網(wǎng)絡(luò)的最大聚點,三龍灣南海片區(qū)如何進一步完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu),緊貼廣州南站,使禪南順區(qū)域與廣州南站高效連通?

鄒冠飛:

據(jù)規(guī)劃,三龍灣南海片區(qū)擬從軌道交通、公交、道路網(wǎng)等多個系統(tǒng)實現(xiàn)與南站樞紐的無縫銜接。軌道交通方面,將構(gòu)建兩條軌道直通南站的銜接體系,包含南海新交通和佛山地鐵2號線。

公交方面,已形成快線+普線的公交線網(wǎng)通達南站樞紐,佛K6線和佛南海快3線兩條公交快線,另有佛211、廣309a等多條普通公交線路,兼顧片區(qū)覆蓋和樞紐出行,公交系統(tǒng)的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)已基本成型。道路交通方面,將形成“兩橫一縱”的骨干路網(wǎng)直通南站。兩橫為三龍灣大道-番海大橋和林岳大道-海怡大橋,其中林岳大道-海怡大橋已于2010年10月開通,實現(xiàn)片區(qū)與南站樞紐間的出行時間縮短在15分鐘以內(nèi)。一縱為泰山路-南社路通道,目前泰山路正在施工建設(shè)。

七、隨著片區(qū)內(nèi)多層軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成型,三龍灣南海片區(qū)的軌道交通密度將堪比國際大都市的核心區(qū),共有7條軌道交通匯集在三龍灣南海片區(qū)。具體怎么布局?涉及軌道交通建設(shè)項目進度情況?

鄒冠飛:

三龍灣南海片區(qū)在建及規(guī)劃包括城際鐵路、地鐵、有軌電車等多種類軌道交通,總體規(guī)劃構(gòu)建片區(qū)全覆蓋的“三橫四縱”的7條軌道交通網(wǎng)絡(luò),7條軌道交通全部連接廣州。目前南海新交通試驗段工程雷崗站-三山新城北站已經(jīng)開通試運行,地鐵2號線力爭明年年底全線試運行。擬近期建設(shè)地鐵有佛山地鐵4號線、佛山地鐵11號線一期,同時廣州地鐵10號線、19號線也基本明確引入片區(qū)。

按照現(xiàn)有軌道交通建設(shè)時序鋪排,預計2025年片區(qū)城市軌道交通7條,合計33.5公里,21個站點,其中14個換成站,密度達到0.76公里/平方公里,與深圳福田中心區(qū)相當,遠超目前香港的0.23公里/平方公里。利用片區(qū)的軌道交通設(shè)施,能實現(xiàn)5分鐘到廣州南站,15分鐘到千燈湖,20分鐘到祖廟,30分鐘到珠江新城,40分鐘到深圳、中山、江門,60分鐘到白云機場、寶安機場、香港、珠海、澳門。

八、據(jù)了解,去年三龍灣南海片區(qū)已啟動了智慧道路建設(shè)和智慧片區(qū)建設(shè)兩大系統(tǒng)工程。具體是涉及哪些方面?

鄒冠飛:

智能交通規(guī)劃方面,以信息融合為先,搭建廣佛交通“設(shè)施+管理+服務(wù)”的一體化智慧平臺,打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、高效協(xié)同的智慧化交通。

在5G、自動駕駛、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下,為改善三龍灣南海片區(qū)交通出行質(zhì)量和公眾出行體驗,打造全民友好的智慧交通體驗示范區(qū),形成全市智慧交通建設(shè)工作中的“佛山標準”,片區(qū)已啟動了智慧道路建設(shè)和智慧片區(qū)建設(shè)兩大系統(tǒng)工程。智慧道路建設(shè)以三龍灣智慧大道提升工程為基礎(chǔ),建設(shè)智慧燈桿、智慧模塊、內(nèi)澇監(jiān)測、智慧公交站臺、車行誘導屏、智慧路口、智慧停車、智慧道路管理平臺,將三龍灣大道打造成為佛山市的門戶大道、智慧大道、示范大道。2019年底,三龍灣南海片區(qū)啟動了智慧交通示范區(qū)建設(shè)行動方案的研究工作,至2022年,南海片區(qū)將打造成為全民友好的智慧交通體驗示范片區(qū)。

九、三龍灣地區(qū)生態(tài)文化資源豐富,如何考慮構(gòu)建慢行交通體系及生態(tài)建設(shè)?

鄒冠飛:

我們局將繼續(xù)堅持以50%藍綠空間占比、5分鐘公園生活圈為目標,以增綠量、造精品、提顏值為手段,加快構(gòu)建包括生態(tài)綠芯、組團公園、生態(tài)廊道在內(nèi)的生態(tài)空間格局。力爭三年建設(shè)超100個公園綠地空間,超50公里濱水碧道。2020年將全域建設(shè)東平水道、陳村水道、櫓尾撬水道、黃猄涌等主流支脈的50公里濱水景觀廊道。全面梳理片區(qū)內(nèi)部支流水系,加強河道整治和環(huán)境保護,推進一河兩岸綠化品質(zhì)提升,提升河岸的景觀水平。建設(shè)以濱水碧道為主導的慢行系統(tǒng),推進濱水碧道與區(qū)域內(nèi)部慢行系統(tǒng)、各大公園的銜接聯(lián)系,設(shè)置專供行人和騎車者進入的景觀游憩線路。

實施櫓尾撬水道景觀步行橋等8個連接廊道項目,搭建成網(wǎng)成環(huán)的慢行系統(tǒng)。結(jié)合碧道建設(shè)、城市道路主次道路景觀改造、人行天橋下落點、地塊人行出入口合理組織城市道路慢行交通系統(tǒng),串聯(lián)景觀活動節(jié)點,滿足多樣步行活動線路選擇的需求,可結(jié)合騎行、片區(qū)旅游接駁車等設(shè)計活動綠道、游覽線路。

實施半月島生態(tài)公園等9個城市公園項目,打造宜賞宜游的綠量空間。結(jié)合片區(qū)規(guī)劃,以大體量公園建設(shè)為主體,以口袋公園為補充,提升城市綠量空間,實現(xiàn)片區(qū)“千頃生態(tài)”。

主持人與嘉賓合影

來源:《自在暢行》節(jié)目組

編輯:劉佳寧

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