2001年岐江公園落成，凝固一個時代的工業(yè)文明
2001年國慶節(jié)，位于中山市西區(qū)岐江河畔的“岐江公園”正式建成對外開放。這是一個保留和充分利用了當(dāng)年“粵中造船廠”遺址，突破傳統(tǒng)園林設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)代主題公園。2002年10月獲得了“美國景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會2002年度榮譽(yù)設(shè)計(jì)獎”，2003年獲得“中國建筑藝術(shù)獎”，2004年獲得“第十屆全國美術(shù)作品展金獎”、“中國現(xiàn)代優(yōu)秀民族建筑綜合金獎”等多個獎項(xiàng)，2009年6月獲得“國際城市土地學(xué)會2009年度ULI亞太區(qū)杰出榮譽(yù)大獎”。
岐江公園，攝于2014年10月7日
中山第一個國營工廠
新中國成立后，廣東省政府首先考慮的是解決人民的溫飽問題。廣東省有豐富的海洋資源，海產(chǎn)品是人類蛋白質(zhì)的重要來源，于是廣東省決定建設(shè)五大船廠，分別是粵東的汕頭、粵西的陽江、海南的文昌、廣西的北海（當(dāng)時兩地屬于廣東管轄），而粵中則選擇在中山。當(dāng)時中山造船業(yè)有著良好基礎(chǔ)，岐江的上游分布多間船廠，主要是以修理為主，對港澳有良好的輻射作用。
20世紀(jì)80年代的粵中造船廠
（中山市檔案館藏）
解放前，中山的工業(yè)除了一個發(fā)電廠和一個磚廠外幾乎是空白，粵中造船廠是中山解放后第一家新建設(shè)的工廠，亦是第一家省屬國營廠。在當(dāng)時中山縣政府的大力支持下，民眾捐磚瓦木材，建筑工人僅收基本工資趕工，1954年7月1日，粵中船廠建成并投產(chǎn)。
時代的貢獻(xiàn)
初期，粵中造船廠是以造木質(zhì)海洋漁船為主，這是為了發(fā)展南海漁業(yè)的需要，也是為了爭取港澳漁民向內(nèi)的需要。60年代，廣東開始加強(qiáng)內(nèi)河客運(yùn)，粵中造船廠造出了全省第一艘鐵質(zhì)機(jī)動客輪“紅玉”號，后來改稱“紅星”輪，逐步取代了木質(zhì)“花尾渡”，此后，生產(chǎn)砂鋼質(zhì)內(nèi)河、沿海運(yùn)輸船舶。為了配合國家政策，維持港澳穩(wěn)定，粵中造船廠后來又造出一批專門行走省港澳出口物資的運(yùn)輸船。
1966年11月，粵中造船廠新造的鋼質(zhì)內(nèi)河客貨輪在岐江（中山市檔案館藏）
在抗美援越年代，粵中造船廠還造出一批50噸小而快的鐵質(zhì)軍用補(bǔ)給船，支援越南打破美國的水陸封鎖，揚(yáng)威南中國海。澳門航行港澳線的第一艘鋼質(zhì)貨柜船“大發(fā)”號，亦是粵中船廠所建造，以質(zhì)優(yōu)價廉交貨快而打開了港澳及海外的船舶出口業(yè)務(wù)。航行在瓊洲海峽的汽車渡輪以及海洋航標(biāo)船最早亦是由粵中造船廠建造。
工業(yè)文明的先導(dǎo)者
造船廠是屬于裝備制造業(yè)，粵中造船廠在中山的建成，以其強(qiáng)大的金屬加工能力和機(jī)械制造能力很快成為了中山工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)者和母機(jī)。
粵中造船廠根據(jù)南方的氣候特點(diǎn)，建造室內(nèi)造船臺，降低了工人的勞動強(qiáng)度，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，開創(chuàng)了國內(nèi)造船的先河。鼎盛時期粵中造船廠曾有８個室內(nèi)造船車間及２個船塢（如今的岐江公園內(nèi)仍可見部分的遺址）。
粵中造船廠廠區(qū)鳥瞰
（中山市檔案館藏）
“工人參加管理，干部參加勞動，改革不合理規(guī)章制度和工藝流程”，“領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、工人三結(jié)合管理”，該廠是全省水運(yùn)工業(yè)推行“工業(yè)憲法七十條”的試點(diǎn)單位，并取得了成功，成為了全國水運(yùn)工業(yè)五百強(qiáng)企業(yè)之一。
粵中造船廠70年代曾是交通部定點(diǎn)生產(chǎn)船用柴油機(jī)企業(yè)。改革開放浪潮初期，在“一業(yè)為主，多種經(jīng)營”的指導(dǎo)思想下，中山許多工廠的吊車都是粵中造船廠的產(chǎn)品，大跨度的廠房金字架多數(shù)是由粵中造船廠加工，岐江橋、員峰橋的鋼結(jié)構(gòu)便是由他們加工配套，中山、珠海好幾座人行天橋亦是粵中造船廠的杰作。
20世紀(jì)70年代的鋼結(jié)構(gòu)岐江橋
（中山市檔案館藏）
因而，在相當(dāng)長的一個時期，成為粵中造船廠的一員，是社會各階層人士所希冀和羨慕的，粵中造船廠亦培養(yǎng)出了不少中山的領(lǐng)導(dǎo)干部。
文明歷史的記錄與回歸
改革開放后，珠三角大量興建橋梁，往日以水路為主的運(yùn)輸開始讓位于陸路運(yùn)輸，昔日位于郊區(qū)的廠址已逐步變成了市中心。鼎盛時期有近兩千名員工的粵中造船廠，80年代開始走下坡路，1999年全面停產(chǎn)。惋惜中讓人安慰的是，粵中造船廠關(guān)閉時沒有欠下銀行貸款，也沒有欠下職工集資款、工資，這是那批關(guān)閉、轉(zhuǎn)制、改革的國企中少有的。
2000年已清拆將改建為岐江公園的粵中造船廠舊址
（中山市檔案館藏）
這是一個歷史進(jìn)程，凝聚著曾經(jīng)的粵中人的青春與心血，創(chuàng)造了中山工業(yè)的輝煌，見證了中山工業(yè)化的進(jìn)程，記錄了一代社會人的情感。
1999年，中山市政府決定投資9000萬元，將舊址改建成占地面積11公頃的岐江公園。由北京土人景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所和北京大學(xué)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，北京大學(xué)景觀設(shè)計(jì)學(xué)研究院院長俞孔堅(jiān)出任首席設(shè)計(jì)師。2001年10月，公園主體建成并對公眾開放，隨后，位于岐江公園內(nèi)的中山市美術(shù)館也于2002年11月正式開放。
中國工業(yè)遺產(chǎn)的成功先例
岐江公園在設(shè)計(jì)上保留了粵中造船廠舊址上的許多舊物，包括原址上的所有古樹、部分水體和駁岸；兩個不同時代的船塢被改造成游船碼頭和洗手間；廢棄的輪船和煙囪等物變成了公園的大型雕塑；兩個水塔則變成了“琥珀水塔”和“骨骼水塔”藝術(shù)品；龍門吊、變壓器、機(jī)床等廢舊機(jī)器經(jīng)藝術(shù)和工藝修飾后變成一堆堆藝術(shù)品散落在公園各處。白色的鋼柱林，象征著當(dāng)年船廠青年沖天信念與干勁，噴泉從布滿鉚釘?shù)匿摪逯袊姵觯佋诎咨?a href='/eluanshi/' target=_blank>鵝卵石上；兩邊長滿雜草的鐵軌，象征著對工業(yè)時代深情的懷念。紅色記憶、綠房子，在特定歷史背景下，幾代人艱苦創(chuàng)業(yè)的歷程在這里沉淀為真實(shí)而彌足珍貴的城市記憶，讓人賞心悅目。
岐江公園一角
（中山市檔案館藏）
岐江公園的“鋼柱林”，攝于2011年
（中山市檔案館藏）
岐江公園由船廠的輪船構(gòu)造改成的藝術(shù)雕像
攝于2013年（中山市檔案館藏）
岐江公園，是生態(tài)文明的體現(xiàn)。這塊土地原來是農(nóng)業(yè)用地，后來孕育出工業(yè)文明，反映出中山這個城市從農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明到生態(tài)文明的進(jìn)程。
岐江公園因此成為了國內(nèi)早期的、至今仍并不多見的工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)的成功例子。
結(jié)婚照的拍攝圣地
粵中船廠，相對于中國任何一個大型國企來說都不算大，但對中山這樣一個小城市的居民來說，曾經(jīng)是一個值得自豪和令人向往的“單位”。而它那近半個世紀(jì)的經(jīng)歷不但成為城市記憶的一個重要部分，也折射了整個中國這一階段的悲壯經(jīng)歷。
岐江公園風(fēng)光，攝于2013年
（中山市檔案館藏）
氣笛、焊花、馬達(dá)聲均已不再，一條小船在岐江駛過，漸行漸遠(yuǎn)，但眼前的粵中船廠卻似乎從來沒有走遠(yuǎn)，它以另一種特殊的形式，保存了一代人的集體記憶。
如今，這里成為了結(jié)婚照的拍照圣地。每天，總有幾對新人在這里記錄下他們的幸福時光。
注
本文來源于《新中國建國六十周年·中山紀(jì)事》中山市檔案館編著，內(nèi)容有刪減。執(zhí)筆：孫幸；采訪對象：梁學(xué)權(quán)、張春潮。
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