悠悠千年德州倉
悠悠
千年德州倉
德州倉已有近900年的歷史
說起德州倉的歷史，應上溯到金代的天會七年（1129）。女真統(tǒng)治者在德州城北運河岸邊即今天的北廠村，設立“將陵倉”，專為朝廷儲存河南、山東兩省的漕糧，然后通過御河將糧食等物品運入北京，以滿足宮廷和軍隊的消費需要。
元代至元三年（1266），蒙古統(tǒng)治者把“將陵倉”改名為“陵州倉”，主要還是著眼元大都的運營，以便將河南、山東的物產(chǎn)運回元大都和內(nèi)蒙大草原。元代中期以后嘗試將山東段運河取直，實現(xiàn)江南稻米和瓷器、木材等特產(chǎn)北輸，因此動用大量人力物力開挖了會通河和濟州河兩大工程，德州倉的地位再次得到提升。
明初運河不能全線貫通，北方軍需大都由海路運送，經(jīng)德州轉運的軍糧不多，德州漕倉的規(guī)模有限。洪武二十四年（1391）,黃河在河南的原武決口，會通河淤塞，淮、徐兩州的部分漕糧只能陸運至德州，而后沿南運河北運到達通州，此時德州仍為重要的漕糧存儲地。當時，天下漕糧，“淮、徐、臨、德分貯之”。海運“咸輸天津倉”，陸運則轉德州倉，“天津、德州二倉所受總輸之通州”（孫承澤《春明夢余錄》卷37）。將德州倉儲存的河南、山東漕糧運至北平，成為海運、淮運之外的第三條運輸線路。
永樂五年 （1427），“令山東布政司量起車夫，將濟南府并濟寧州倉糧運送德州倉，候衛(wèi)河船接運”（《明史·漕運通志》卷8《漕例略》）。濟南府在德州倉附近設濟南府兌糧公館，所屬69個州縣，其中24個縣，直接將糧食交到倉口。宣德五年（1413），命河南、山東糧，皆運于德州倉。
永樂九年（1411），宋禮和白英重開會通河，使京杭大運河全線真正貫通。永樂十三年 （1415），“陵州倉”改名為“廣積倉”，又稱 “德州水次倉”，除負責征收、儲運河南、山東兩省的漕糧外，還接納來自淮、徐、臨等水次倉轉運的漕糧。由于實行支運法，德州倉接納轉運的漕糧后，由山東、河南兩地的衛(wèi)所士兵再將其運至通州。
北廠漕倉遺址石碑
倉址由城外遷到城內(nèi)
德州漕倉遺址有兩處，即北廠漕倉遺址和南門內(nèi)漕倉遺址。
北廠遺址位于德城區(qū)天衢工業(yè)園的北廠村一帶。該遺址占地約15000平方米，現(xiàn)為北廠村村舍和農(nóng)田，僅保留原北廠街格局，主要功能已轉換為農(nóng)村居住區(qū)。村內(nèi)曾發(fā)現(xiàn)大量明清時期的建筑殘存如石柱、石構件等?，F(xiàn)在的北廠村西立有“全國重點文物保護單位京杭大運河南運河德州段”和“北廠漕倉遺址”兩塊石碑。德州倉從初設開始，一直到遷入城內(nèi)為止，在北廠村一共呆了320年。
明正統(tǒng)十四年（1449），基于倉廒的安全考慮，朝廷將德州水次倉連同預備倉一并移入德州城內(nèi)。德州倉因庫容大且附帶有級別較高的管倉衙門戶部分司，設在南門內(nèi)東側的顯要位置。預備倉移于城內(nèi)后分為兩倉，移西門者，曰常豐倉；移城隍廟者，曰預備倉。崇禎元年（1628）常豐倉遭遇火災，倉項歸并德州水次倉。原水次倉改名“常德倉”，并開始擔負支發(fā)駐防兵及運軍月糧的任務。
清代德州倉位置未變，只是倉儲規(guī)模和面積有所增大。清朝的滿洲兵米因由此處發(fā)放，故名曰“常德兵米”。城內(nèi)德州倉的范圍大致包括今市檢察院和德城區(qū)委兩個大院連起來，南起東方紅路，北至三八路的這一區(qū)域。其中德城區(qū)委處原有一個大海子，海子北涯即是倉廒所在地。
倉儲容量達400萬左右
明永樂十三年（1415），德州水次倉有倉庫80座，共800間，主要接納來自淮、徐、臨等水次倉轉運的漕糧。宣德五年（1430），德州水次倉增建為德州、常豐二倉，儲糧規(guī)模進一步擴大，山東、河南兩省的全部漕糧皆運德州倉。這一時期每年通過德州水次倉轉運的漕糧達300—400萬石。宣德六年（1431）實行兌運法后，南方漕糧由民眾運往淮安、瓜洲水次倉，然后由衛(wèi)所官兵運往京城。兌運法的實行雖使德州水次倉地位有所下降，但支運法并沒有廢除，德州水次倉仍然存儲大量漕糧。
正統(tǒng)初年， “運糧之數(shù)450萬石，而兌運者 280余石，淮、徐、臨、德四倉支運者十之三四耳”（《明史·漕運通志》卷8《漕例略》）。成化二年（1466）“以各處折糧銀四萬兩，命官平氽米粟，以實臨清、德州水次倉”。成化七年（1471）實行長運法后，支運法逐漸廢除。德州及淮、徐、臨倉原支運的漕糧也全部改在水次倉交兌。雖江北一帶交兌不同的漕糧，仍由以上四倉收儲轉運，但德、臨倉轉運作用削弱，只存預備米19.11萬石作為填補漕糧缺額所用。遇有災荒，受災地區(qū)應繳納之糧可暫時停免，而于鄰近地區(qū)湊補，待豐年歸還。
由于德州倉存儲預備糧過多，年久不用，以至于谷多腐爛。于是正德二年（1507）令運軍于德、臨二倉，年支運35萬石至京。此后，德、臨二倉儲糧漸少，而京、通二倉糧多不能容。因此在擴建京、通二倉的同時，令德、臨、河西務三倉各廢三分之一。
到萬歷時，德州、臨清倉均有儲糧，而淮、徐倉無米，于是規(guī)定德州、臨清倉儲足50萬石，其余存入淮、徐二倉。萬歷三十年（1602），漕糧多折銀交納，漕運京師的糧食僅為138萬余石，京城官軍以及邊軍給餉改為銀米兼支，京城以及北邊所需糧食多由商人販運，導致德州倉的規(guī)模隨之縮小。明中期以后，德州水次倉有東倉廒29座，263間；西倉廒12座，117間 （楊宏《漕運通志》卷6《漕倉表》）。
清雍正九年（1731），朝廷又建德州新倉120間。直到嘉慶年間，收繳上來的皇糧多得無處存放，嘉慶皇帝曾一度設想用德州行宮暫作倉廒。據(jù)文獻記載，同治年間，德州倉仍儲存著大批皇糧。由德州倉轉運到北京的糧食仍達100多萬石。
設專門官員管理運作
為維持倉儲管理秩序，元代至元三年（1266），統(tǒng)治者在改“將陵倉”為“陵州倉”的同時，在德州設置捕盜司、達魯花赤、監(jiān)支大使等，負責德州倉的安全和運行。
明永樂十三年 （1415）在德州設戶部監(jiān)督分司；天順五年（1461），改為戶部管倉分司，“督理倉務”，在各水次倉或派戶部主事出任 “監(jiān)倉”，或由戶部員外郎出任“督某某倉儲”。自天順到崇禎年間，德州共有“監(jiān)倉”158人。為防止官員久任專權，自宣德至正統(tǒng)年間，監(jiān)倉官員3年一換；景泰后每年1人，并成為定制。
起初，監(jiān)倉只是監(jiān)督糧倉的管理，不直接管理具體倉務，倉務由德州地方管轄。后來由于“官軍橫者難治”，方由戶部官員直接管理。其具體管理人員有倉大使1至2人、副使2至4人，弘治年間裁減為每倉大使和副使各1人。另外還有勤雜人員如攢典、斗級、修倉夫等。攢典，掌管漕糧的接納和輸出；斗級，負責糧食的日常晾曬和存儲；修倉夫，負責糧倉的維護和修理。
清初沿襲明代的管理體制，亦設倉大使管理水次倉，并有戶部分司加以監(jiān)督。據(jù)《山東通志》記載，倉大使署在德州倉的南面，清初至康熙中期，共有倉大使59人。清初仿明在德州所設的戶部分司，“康熙四年（1665）停，倉務委托萊州府通判管理，十八年（1679）改并督糧道”。乾隆二十八年 （1763），裁德州倉大使，歸糧道庫大使。
明初為更好地保護糧倉，統(tǒng)治者曾用仁、義、禮、智、信等封建綱常用語將糧倉分類，“各倉門以致仕武官二，率老幼軍丁十人守之，半年一更”（張廷玉《明史》卷79《漕運·倉庫條》）。天啟、崇禎年間由于后金勢力的屢屢入侵和階級矛盾的尖銳，加之統(tǒng)治者疏于對水次倉的管理，到清初時原明代的德州水次倉出現(xiàn)嚴重傾毀倒塌。經(jīng)清統(tǒng)治者的擴建和維護，德州倉在清代同樣發(fā)揮了重要作用。但隨著清王朝的腐朽和沒落，德州倉也不可避免地重蹈明末的殘敗覆轍。
光緒三十四年（1908），清政府裁撤督糧道和倉大使，德州倉徹底退出歷史舞臺。
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