汕尾海豐東西溪—汕尾古代海上絲路的黃金水道
南宋景炎元年（1276年）之前，東溪和西溪，是古代海豐縣城東南方的兩條互不相通的河流。其中東溪距縣城約25公里，西溪距縣城約13公里。赤岸水（今稱黃江）穿過可北平原經(jīng)陶河鎮(zhèn)的大小嶼村分流。其中一條往東折入高螺灣出?？?/a>，稱之為東溪；東溪從陶河港口至大德港止，全長(zhǎng)約30公里。另一條支流往西拐彎，經(jīng)鹿境山流入長(zhǎng)沙灣三江出海口，稱之為西溪，全長(zhǎng)約20公里。
至景炎二年（1277年），南宋行朝船隊(duì)被困東溪，陸秀夫指揮幾萬(wàn)士兵和百姓開鑿了宋溪以后，通過東西兩溪連接了東部的高螺灣和西部的長(zhǎng)沙灣，全長(zhǎng)約90公里，使古代海豐縣長(zhǎng)沙港和白沙湖港之間相互通航，成為海上絲綢之路的重要港口。
這條南宋行朝開鑿的運(yùn)河，商船不僅避開了從外海灣經(jīng)過的風(fēng)浪，而且縮短了兩處港口的運(yùn)輸水程，使之成為海豐縣腹地的一條黃金水道。
原來距海豐縣城遙遠(yuǎn)的碣石、甲子門港等東南部船只，也可以利用這條水道從長(zhǎng)沙灣向西南抵達(dá)鲘門港?；蛘呓?jīng)鹿境畬港向北溯麗江而上縣城，甚至可以將魚鹽等海產(chǎn)品運(yùn)至海豐北部的南嶺山區(qū)，回程將杉木、茶葉等山貨運(yùn)到大德、鲘門等沿海港口。
黃金水道
最先利用這條水道軍事作用的是南宋宰相文天祥。景炎三年（1278年）三月，文天祥率領(lǐng)部隊(duì)從江西一路至南嶺，探報(bào)得悉南宋行朝在麗江浦一帶，遂南下海豐縣麗江浦。其時(shí)宋端宗已離開長(zhǎng)沙灣，他只好一邊派使者追尋行朝消息，一邊以樞密使身份在麗江浦開府，打出勤王旗號(hào)招兵買馬，接受前來投奔的東莞趙必豫等各地抗元志士。并命麾下在東西溪之間的軍船澳設(shè)立造船和訓(xùn)練水軍的碼頭。
《宋史?文天祥傳》記曰：“至元十五年（即南宋景炎三年）三月，進(jìn)屯麗江浦；六月入船澳（即軍船滘）。”說明文天祥很重視東西溪這條水道的軍事作用。至十一月奉宋帝昺之命，才離開海豐麗江浦，率領(lǐng)船隊(duì)經(jīng)東溪水道出大德港，由海路進(jìn)剿潮陽(yáng)陳懿的叛亂。
南宋行朝和文天祥勤王的部隊(duì)離開后，東西溪并不寂寞，由于它具有縮短水程以及隱蔽、避風(fēng)等便利。接著就成為民間商業(yè)貨運(yùn)的捷道，也成為商鹽船走私屯集的場(chǎng)所。嘉靖《海豐縣志·山川》載：“宋師將舟至，鑿?fù)ㄖ?。閩廣販鹽諸舶聚此?！睋?jù)此記載，廣東和福建的商船隊(duì)曾利用這條古運(yùn)河走私食鹽，鹽船曾大量幅集此地。
然而，東西溪互通的最重要作用，是溝通海豐各地港口的運(yùn)輸路線。即流經(jīng)海豐腹地的東西溪，向北溝通龍津河抵達(dá)海豐縣城和公平商墟，向東溝通大德港抵達(dá)碣石灣和白沙湖，向西溝通長(zhǎng)沙港出百安海峽進(jìn)入鲘門港。以此將古代海豐的三大貿(mào)易港口連接起來，從而吸引外國(guó)商船進(jìn)入長(zhǎng)沙灣，成為海上絲綢之路的黃金水道。
當(dāng)然，在便利海上商業(yè)貿(mào)易集團(tuán)的同時(shí)，也引起閩粵海盜武裝商業(yè)集團(tuán)的垂涎，通過這條水道進(jìn)出碣石灣和長(zhǎng)沙灣。嘉靖《海豐縣志·城池》載海豐知縣張濟(jì)時(shí)的感慨曰：“惟鲘門港遵海而南，遡于大德（港），番舶往來，亡命奸宄，乘此出入，肆其噬毒，忽來突去，莫能御之?！彼^“遡”，與“溯”的意思相同，就是逆水而行。結(jié)合這個(gè)“遡”字的含義，張濟(jì)時(shí)的這段話，說出了當(dāng)時(shí)東西溪互通的商業(yè)歷史作用。鲘門港商船不是由紅海灣經(jīng)遮浪海岬的外海至大德港，而是通過百安海峽進(jìn)入長(zhǎng)沙灣后逆流而上，經(jīng)東西溪抵達(dá)大德港的。
當(dāng)時(shí)倭寇和海盜集團(tuán)（所謂亡命奸宄）也是利用這條水道“乘此出入，肆其噬毒，忽來突去”，使官軍防不勝防，難于抵御。由此可以聯(lián)想或悟到地方古籍的某些缺載，原來古代長(zhǎng)沙港的外國(guó)商船（番舶）或本地商船，就是通過東西溪與大德港和碣石灣直接聯(lián)系的。或者蘇成蘇利紅頭軍和倭寇，也是利過這條黃金水道從碣石就近進(jìn)攻縣城和進(jìn)入長(zhǎng)沙灣的。
海洋貿(mào)易
南宋覆滅后，東西溪成為海上絲綢之路的重要港口，發(fā)揮了鮮為人知的運(yùn)輸作用，對(duì)海豐縣商業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生極大的影響力。
縣內(nèi)很多商戶通過這條黃金水道，將本縣的商品運(yùn)抵長(zhǎng)沙灣與外國(guó)商船載來的貨物進(jìn)行交換，或通過宋溪運(yùn)抵大德港至白沙湖港，售給過往船只作為海上生活物資。民間商業(yè)利用這條水道，不僅可以規(guī)避朝廷的禁海令和走漏稅收，而且可以加速商品的流通速度，節(jié)約運(yùn)輸成本。故此，有的商戶賺的盆滿缽滿，成為豪門富翁。通過黃金水道的海洋貿(mào)易，使海豐縣經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上，成為粵東的富?？h之一。
嘉靖《海豐志·封域》說的很清楚：“斯邑之膏腴也，南出長(zhǎng)沙，通于島夷；東出大陂，通于閩粵。斯邑之門戶也，形勝壯矣，鄰援通矣，膏腴辟矣。隱憂者，其屏衛(wèi)薄而門戶有可虞乎？番舶之所往來，亡命之所走集，未可為一朝遽為備而恃鄰援也。”
這條通過東西溪連接起來的黃金水道，成就了不少經(jīng)營(yíng)海洋貿(mào)易的富商。其中赫赫有名的吳半縣，利用其壟斷的海豐金錫都、楊安都等港口，并以100多艘大海船從事海洋貿(mào)易和走私，積累了巨量的財(cái)富，聞名粵東一帶。
古代商船
吳半縣，原名吳坦夫，號(hào)"興梅居士"。海豐縣金錫都淘河鄉(xiāng)人。他出生的家鄉(xiāng)就在西溪岸邊，死后也埋在附近一帶山頭。其后代現(xiàn)居于陶河蟹頭等地方。據(jù)《海豐縣財(cái)政志》和《吳氏族譜》記載，明成化年間（1474～1487年），海陸豐農(nóng)村田地經(jīng)過激烈的兼并和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，財(cái)富高度集中在豪門巨富吳坦夫及黎、莊等幾戶家族手中。其時(shí)，海陸豐因處于福建泉州和臺(tái)灣至廣府的航道要沖，中外海洋船只頻繁來往于海陸豐沿海漁港。
廣東和福建沿海一帶造船業(yè)日趨興盛發(fā)達(dá)，這就為大型風(fēng)帆拖船的出現(xiàn)奠定造船和航海的技術(shù)基礎(chǔ)。吳坦夫是利用東西溪的糧食貨運(yùn)起家的。以后通過海洋貿(mào)易，將家族的商業(yè)貨運(yùn)船隊(duì)壯大至100艘大海船。接著，他又將從海洋貿(mào)易賺來的財(cái)富，長(zhǎng)期投資到農(nóng)業(yè)土地上，陸續(xù)兼并了海豐楊安都、興賢都、石塘都、金錫都、坊廓都等全縣田地山塘20多萬(wàn)畝，然后雇請(qǐng)眾多農(nóng)民種植水稻等農(nóng)業(yè)作物。每年收租谷22萬(wàn)石，等于全縣糧食產(chǎn)量的二分之一。且占有海陸豐沿海的一半漁港。同時(shí)經(jīng)營(yíng)全縣50%的鹽場(chǎng)，轄有灶丁一千戶；以及擁有全縣50%魚塭，經(jīng)營(yíng)縣內(nèi)外餉當(dāng)9家等。由于他每年繳納的田賦折色白銀約14萬(wàn)兩，占全縣年納糧賦的50%強(qiáng)。故此，被時(shí)人稱為“吳半縣”。
吳坦夫致富之后，為人好善樂施，經(jīng)常響應(yīng)官府號(hào)召捐款造橋筑路，拯救受災(zāi)百姓，被惠州府授為府大賓。為了在政治上有靠山，他勤督六位兒子讀書，走科舉之路。正德六年（1511年），他尚未看到兒子取得功名，就因病長(zhǎng)逝。及至八年，長(zhǎng)子吳子昌（字石云）才考取歲貢，授廣西遷江訓(xùn)導(dǎo)之職。正德十年（1515年）冬，在省督學(xué)章樸庵的支持策劃下，吳子昌辭職歸家與三弟吳子壽（字石洲、庠生），一起捐資倡建五坡嶺表忠祠及方飯亭。值歲饑，又出粟三千石幫助官府賑濟(jì)窮戶。
明正德海豐“吳半縣”石亭墓
表忠祠面向雙桂山，深廣各四十丈，于次年訖工（明方獻(xiàn)夫作《五坡嶺表忠祠記》載其事）?；葜葜愊閺?fù)建忠義牌坊于祠之南，請(qǐng)廣東提學(xué)副使章樸庵題“表忠祠”三字具額。
后來，章拯、林大欽、雍瀾、胡松、王紹元、王命璿等進(jìn)士和官宦接踵前來瞻仰，誒五坡嶺留下幾百首詩(shī)詞，成為聞名全國(guó)的一方文脈。這是“吳半縣”通過東西溪從事海洋貿(mào)易賺來的財(cái)富，遺留其子孫為家鄉(xiāng)歷史文化做出的最有意義的貢獻(xiàn)。
來源｜《東岸》雜志 作者葉良方 （版權(quán)歸原作者所有）
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