導(dǎo)讀：巴黎各大景點(diǎn)地鐵線(xiàn)路 巴黎地鐵幾條線(xiàn) 1. 巴黎地鐵幾條線(xiàn) 2. 巴黎地鐵線(xiàn)路圖 3. 巴黎地鐵有幾條線(xiàn) 4. 巴黎地鐵環(huán)線(xiàn) 5. 巴黎地鐵介紹 6. 巴黎地鐵五號(hào)線(xiàn) 7. 巴黎地鐵幾條線(xiàn)路 8. 巴黎地鐵一號(hào)線(xiàn) 9. 巴黎有幾條地鐵線(xiàn)路

1. 巴黎地鐵幾條線(xiàn)

巴黎地鐵是法國(guó)巴黎的地下軌道交通系統(tǒng)之一，于1900年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。巴黎地鐵總長(zhǎng)度215公里，年客流量達(dá)15.06億（2010年），居世界第13位。有14條主線(xiàn)和2條支線(xiàn)，合計(jì)303個(gè)車(chē)站（387個(gè)站廳）和62個(gè)交匯站。

2. 巴黎地鐵線(xiàn)路圖

RER 是 Réseau Express Régional 的縮寫(xiě)，中文法蘭西島大區(qū)快鐵，簡(jiǎn)稱(chēng)大區(qū)快鐵。 法蘭西島大區(qū)快鐵是一個(gè)混合型系統(tǒng)，結(jié)集現(xiàn)代城市中心地鐵以及固有地區(qū)鐵路的特徵。在巴黎市內(nèi)，法蘭西島大區(qū)快鐵多處車(chē)站可與巴黎地鐵轉(zhuǎn)乘。共有 A、B、C、D、E，5條路線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)度587公里，其中76.5公里位于地下，共計(jì)257個(gè)車(chē)站，其中33個(gè)位于巴黎市區(qū)。

3. 巴黎地鐵有幾條線(xiàn)

1.單票：1.4 euro地鐵、公車(chē)、有軌電車(chē)、巴黎市內(nèi)的RER。坐公車(chē)或有軌電車(chē)的話(huà)，一次行程無(wú)論多長(zhǎng)都是一張票，中途不能轉(zhuǎn)車(chē)。坐地鐵的話(huà)可以無(wú)限制轉(zhuǎn)車(chē)，但車(chē)票的有效時(shí)間是45分鐘。中途可以轉(zhuǎn)車(chē)，也可以轉(zhuǎn)RER,但只能在市中心區(qū)域內(nèi)。

2.本票：10.5 euro也就是十張單票。

3.天票，任何天都能使用，但只限當(dāng)天使用。有圈數(shù)限制（見(jiàn)下）。

4.周票，有效期為周一至周日，需要貼照片以備查票。有圈數(shù)限制。

5.月票，有效期為每月1日至月底，需要貼照片以備查票。有圈數(shù)限制。

6.年票，分兩種：1.成人年票，價(jià)格為10個(gè)月的月票價(jià)格。2.學(xué)生年票，價(jià)格為成人年票的一半。有圈數(shù)限制。其他：青年票：等效與天票，較便宜，但要求26歲以下。觀光票：有效期為連續(xù)的1、2、3或5天。

4. 巴黎地鐵環(huán)線(xiàn)

個(gè)人認(rèn)為國(guó)內(nèi)很多城市修環(huán)路，是受到北京的影響（北京二環(huán)路是大陸第一條無(wú)紅綠燈的城市快速路），而北京的二環(huán)，則是受到護(hù)城河的影響，看一下地圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，東二環(huán)南段、南二環(huán)、西二環(huán)南段、北二環(huán)大部分都是沿著護(hù)城河修建的。

而這種真正形成環(huán)狀的城市快速路，應(yīng)該算是北京首創(chuàng)吧，至少?gòu)牡貓D上看，倫敦、巴黎、東京、紐約、柏林的城市環(huán)線(xiàn)都不是全立交的快速道路。

5. 巴黎地鐵介紹

英國(guó)倫敦。

世界上第一條地鐵誕生在英國(guó)倫敦，原本1843年時(shí)英國(guó)人皮爾遜為倫敦市設(shè)計(jì)了世界上最早的城市地鐵系統(tǒng)，也就是倫敦地鐵，然而因?yàn)榉N種原因，直到1853年英國(guó)議會(huì)才批準(zhǔn)在法林頓和主教路之間修了一條長(zhǎng)度不足6公里的地鐵。然而英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，真正建成是在1863年，干線(xiàn)長(zhǎng)度約6.5KM，用的是蒸汽機(jī)車(chē)，在1863年1月正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

6. 巴黎地鐵五號(hào)線(xiàn)

距離浦建路巴黎春天最近的是地鐵4號(hào)線(xiàn)塘橋站，2號(hào)口出就是巴黎春天了。

7. 巴黎地鐵幾條線(xiàn)路

1.中國(guó)高鐵列控系統(tǒng)

適用于時(shí)速300公里及以上高速鐵路，突破關(guān)鍵技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵列控系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并通過(guò)國(guó)際互聯(lián)互通認(rèn)證，圓滿(mǎn)完成京瀘高鐵達(dá)速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務(wù)，讓復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。

2.中國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

中國(guó)通號(hào)成功研發(fā)全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)發(fā)車(chē)、自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)和車(chē)門(mén)站臺(tái)聯(lián)動(dòng)控制，助力智能京沈，智能京張建設(shè)。

3.城市軌道交通列控系統(tǒng)

徹底打破了國(guó)外公司的壟斷，成功裝備北京地鐵8號(hào)線(xiàn)，全面替代國(guó)外設(shè)備，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車(chē)載設(shè)備列車(chē)的跨線(xiàn)運(yùn)行，先后在重慶、西安、長(zhǎng)春、合肥等地實(shí)施，

4.城際鐵路列控系統(tǒng)

裝備時(shí)速160公里以上的城際鐵路，滿(mǎn)足城市間高? ?度、高密度、公交化運(yùn)營(yíng)需求，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)高鐵自動(dòng)駕駛，大大提高了運(yùn)營(yíng)效率，在廣東莞惠城際投入商業(yè)運(yùn)用。

5.中低速磁懸浮控系統(tǒng)

中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)最短發(fā)車(chē)間隔3分鐘，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛，成功裝備北京S1線(xiàn)。

6.貨運(yùn)編組站自動(dòng)化系統(tǒng)

中國(guó)通號(hào)世界首創(chuàng)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的編組站自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車(chē)站調(diào)車(chē)和編組作業(yè)智能化、自動(dòng)化，助力我國(guó)貨運(yùn)效率達(dá)到世界最高水平，已成功應(yīng)用于亞洲最大編組站～鄭州北站以及成都北、貴陽(yáng)南、武漢北等大型貨運(yùn)車(chē)站，市場(chǎng)占有率達(dá)60%以上。

7.鐵路綜合智能運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)

用于中國(guó)通號(hào)全部在軌運(yùn)用系統(tǒng)裝備的在線(xiàn)安全保障和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高鐵、城際、城市軌道交通等在軌設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)督、故障預(yù)警、故障定位、故障再現(xiàn)和自動(dòng)遠(yuǎn)程診斷，處于世界領(lǐng)先水平。

8.綜合運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

中國(guó)通號(hào)打破了國(guó)內(nèi)按專(zhuān)業(yè)各自為政的建設(shè)模式，打造統(tǒng)一的運(yùn)輸調(diào)度集成信息平臺(tái)，使?fàn)I銷(xiāo)與運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度指揮，運(yùn)輸生產(chǎn)與施工，設(shè)備維護(hù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息閉環(huán)，已成功應(yīng)用于海外首條全中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路。

8. 巴黎地鐵一號(hào)線(xiàn)

你可以從南京路步行街的東頭開(kāi)始逛街購(gòu)物，實(shí)在一點(diǎn)的置地廣場(chǎng)、永安百貨、第一百貨、新世界等。然后就在新世界對(duì)面的人民GC地鐵站乘坐一號(hào)線(xiàn)到陜西路下車(chē)，就是淮海路一條街的西頭，出來(lái)就有著名的百盛和巴黎春天，向東還有太平洋百貨(比較遠(yuǎn))等。

如果你要購(gòu)買(mǎi)高檔名牌的就在新世界出來(lái)乘坐地鐵2號(hào)線(xiàn)一個(gè)站到南京西路下來(lái)，華亭伊仕丹、中泰百貨、恒隆廣場(chǎng)是不二的選擇，恒隆出來(lái)就有104路公交直接到淮海路百盛和巴黎春天。

這幾個(gè)商場(chǎng)都是比較集中的，但是都是比較大，我就估計(jì)你時(shí)間不夠用。

上海最集中的就是徐家匯，除了像恒隆廣場(chǎng)高檔商品沒(méi)有以外，其他的商場(chǎng)集中在一團(tuán)，而且高中低檔都有，連接也是有地下通道；人民GC的一號(hào)線(xiàn)直達(dá)徐家匯。

9. 巴黎有幾條地鐵線(xiàn)路

截止2019年8月，美國(guó)地鐵有：華盛頓特區(qū)、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費(fèi)城、舊金山等。

1、華盛頓特區(qū)

華盛頓特區(qū)地鐵開(kāi)通于1976年，目前擁有6條線(xiàn)路，總長(zhǎng)約188公里，是美國(guó)運(yùn)量第三位的地鐵。

2、洛杉磯

洛杉磯地鐵開(kāi)通于1990年，總長(zhǎng)約169公里，目前擁有6條線(xiàn)路，分別為紅、紫、綠、金、藍(lán)、E線(xiàn)，其中紅線(xiàn)和紫線(xiàn)是主要干線(xiàn)，其他為輕軌線(xiàn)，大部分車(chē)站在室外，部分在地下。

3、紐約

紐約地鐵是美國(guó)最大最繁忙的公交系統(tǒng)，可以追溯到1904年，目前約36條線(xiàn)路，長(zhǎng)約394公里，而且大部分站點(diǎn)都是24小時(shí)運(yùn)行的。

4、芝加哥

芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立于1892年，總長(zhǎng)約165公里，目前擁有8條線(xiàn)路。

5、波士頓

波士頓地鐵建立于1897年，擁有8條線(xiàn)路，長(zhǎng)約103公里。

6、邁阿密

邁阿密地鐵建立于1984年，由于起步時(shí)間晚和客流量一般所以只建立了2條線(xiàn)路連接城市南北和邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)，而長(zhǎng)度也只有39公里。

7、亞特蘭大

亞特蘭大地鐵建立于1979年，擁有4條線(xiàn)路，總長(zhǎng)77公里，最深的車(chē)站在地下36米。

8、巴爾的摩

巴爾的摩地鐵建立于1983年，由于人口基數(shù)低，所以只有1條線(xiàn)路長(zhǎng)約24.8公里。

9、克利夫蘭

克利夫蘭地鐵建立于1955年，擁有4條線(xiàn)路長(zhǎng)約60公里。

10、費(fèi)城

費(fèi)城大多依靠公路與鐵路等? ??共交通，地鐵則建立于1905年，擁有3條線(xiàn)路。

11、舊金山

舊金山地鐵建立于1972年，目前擁有5條線(xiàn)路，約21公里。

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