導(dǎo)讀：北侖舟山港旅游景點(diǎn)「浙江北侖旅游景點(diǎn)」 舟山寧波港口一體化體現(xiàn)了什么 中國四大港口分別在哪里？ 寧波舟山港成為世界第一大港嗎? 舟山 自助游

舟山寧波港口一體化體現(xiàn)了什么

2006年1月1日，浙江又一次吸引了世界的目光：位于浙江東部的兩大深水港口寧波港和舟山港正式合并，新的港名“寧波—舟山港”正式啟用，而原有的“寧波港”和“舟山港

”名稱從此退出歷史的舞臺(tái)。新成立的“寧波—舟山港管理委員會(huì)”具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理。

兩港的合并創(chuàng)造了一個(gè)歷史。2006年初，觀察記者用了半個(gè)月時(shí)間深入寧波、舟山等地，去解讀這段不平凡的合并歷史。

難以分割的“寧舟港”

在香港君悅酒店舉行的“2005年香港·浙江周開幕式”后的簽約儀式上，舟山市政府與中稷集團(tuán)(香港)國際金融投資有限公司、香格里拉(亞洲)有限公司簽訂了總投資6.8億美元的開發(fā)建設(shè)長(zhǎng)峙國際旅游度假島等項(xiàng)目合作協(xié)議。

這是浙江省舟山市全力打造海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的一個(gè)鏡頭。

以“海天佛國、漁都港城”著稱的舟山市，有1390個(gè)大小島嶼，具有得天獨(dú)厚的深水良港和豐富的海洋旅游資源等優(yōu)勢(shì)。全市海岸線長(zhǎng)達(dá)2440公里，可建碼頭岸線1500公里，其中水深超過15米可建10萬噸級(jí)以上港址有25處，岸線長(zhǎng)103公里……

“嘀……”輪渡的一陣長(zhǎng)鳴聲，把記者的思緒拉回到眼前。

寧波白峰碼頭和舟山鴨蛋山碼頭之間的這條海上航線，被舟山人親切地稱為“藍(lán)色公路”。 一直以來，由于島嶼分散、交通不便，雖然有普陀山機(jī)場(chǎng)，但老百姓進(jìn)出內(nèi)陸主要仍然依靠這條重要的“藍(lán)色公路”。

交通不便也影響了海島資源的利用，制約了舟山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

俗話說：“窮則思變”。

舟山人發(fā)現(xiàn)在自己周圍存在一個(gè)寶藏，那就是港口。當(dāng)?shù)厝藨蜓?，舟山啥都缺，就是不缺港口。的確如此，舟山市的臨港產(chǎn)業(yè)、港口物流、海洋旅游、海洋運(yùn)輸和海洋漁業(yè)這“五大特色經(jīng)濟(jì)”，均與“?！泵芮邢嚓P(guān)。

近年來，舟山市市委、市政府根據(jù)形勢(shì)的變化和舟山的實(shí)際，確立了以港立市、以港興市、主攻海洋經(jīng)濟(jì)的思路。

舟山市委書記、市人大常委會(huì)主任張家盟說：世界海運(yùn)大型化、專業(yè)化、聯(lián)盟化和當(dāng)前世界船舶工業(yè)中心的東移以及上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)，給舟山的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。我們舟山人必須搶抓機(jī)遇、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加快舟山港與上海港、寧波港的一體化戰(zhàn)略發(fā)展，盡快把舟山建成現(xiàn)代化的港口、旅游、物流城市。

如今，行駛在這條“藍(lán)色公路”上，你絲毫不會(huì)感到寂寞—輪渡剛駛離白峰碼頭，從船舷右側(cè)遠(yuǎn)望，前方可見一排巨型吊車傲立碼頭，那是新建成的穿山外貿(mào)集裝箱碼頭；輪渡行駛約10來分鐘，你會(huì)看到左側(cè)大榭島上的一大片圓形“罐頭”和停靠在碼頭的一艘長(zhǎng)約200多米的外籍超級(jí)油輪，不用猜你也知道，那是一個(gè)原油中轉(zhuǎn)基地；洋面上，船只來往異常頻繁，大有一派? ??百舸爭(zhēng)流”的景象，令人思緒萬千……

是港口，把昔日寂寞的舟山群島給“激活”了！

1987年4月，國務(wù)院批準(zhǔn)舟山港對(duì)外開放?，F(xiàn)在，舟山港已與日本、美國、俄羅斯、朝鮮、馬來西亞、新加坡等世界主要國家都有外貿(mào)運(yùn)輸往來，并開通了國際集裝箱班輪。港口運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕?a href='/shiyou/' target=_blank>石油、煤炭、礦砂、木料、糧食等。

隨著舟山港不斷地開發(fā)建設(shè)，已逐步形成為以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的綜合性主要港口。

目前，全港有定海、沈家門、老塘山、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山8個(gè)港區(qū)。

舟山市港務(wù)管理局辦公室主任陳維琦欣喜地告訴記者，舟山港已躋身我國沿海大港行列。2004年，舟山港吞吐量達(dá)7359.26萬噸，在全國沿海港口中繼續(xù)居第9位。2005年舟山港吞吐量接近1億噸，如今與寧波港實(shí)現(xiàn)合并，目標(biāo)直指世界級(jí)大港“老大”的位置。

在港務(wù)局工作人員任齊俊的陪同下，記者驅(qū)車前往舟山老牌港口—老塘山港區(qū)采訪。

沿著海岸線，大約一刻鐘的車程，任齊俊指著左前方說：“喏，那是老塘山港區(qū)三期，穿過隧道就到港區(qū)了?！?/p>

老塘山港區(qū)位于舟山本島西部的岑港鎮(zhèn)，在沒通隧道之前，這里被當(dāng)?shù)厝朔Q為岑港的“西伯利亞”，人跡罕至。

老塘山港區(qū)是舟山港最大的公用綜合港區(qū)，一期建有1萬噸級(jí)和5000噸級(jí)雜貨碼頭各一座。

1990年，還在念小學(xué)的記者參觀了老塘山港，回來寫了一篇文章，還記得當(dāng)初題目叫《今非昔比的老塘山港》，后來文章居然還得了一個(gè)獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品是兩支鉛筆。

而今，站立港區(qū)，記者試圖從塵封的記憶中尋找出一點(diǎn)什么，卻發(fā)覺很難。

因?yàn)楦劭谠缫焉?jí)為港區(qū)了，變化巨大。

港區(qū)二期建有2.5萬噸級(jí)和3000噸級(jí)煤炭專用碼頭各一座，并有成套的煤炭裝卸、堆取等專用設(shè)施。三期工程，建設(shè)5萬噸級(jí)多用途泊位，5000噸級(jí)泊位各一座，以及相應(yīng)的陸域配套設(shè)施，依托老塘山港區(qū)而建的臨港工業(yè)園區(qū)將致力于發(fā)展糧油、煤炭、木材加工業(yè)，龐大的中央直屬糧庫就位于港區(qū)旁邊。

老塘山港區(qū)舟山港海通中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李亞定得知記者采訪的意圖后，話匣子一下子就打開了，他說：“寧波港與舟山港的合并，只要兩港能統(tǒng)一規(guī)劃，合理分工，對(duì)我們企業(yè)來說絕對(duì)有利?！?/p>

他指著窗外堆積如山的煤炭說，我們碼頭的主要功能是裝卸煤炭，但對(duì)岸的寧波港也有煤炭碼頭，存在一定的競(jìng)爭(zhēng)。兩港合并后，只要規(guī)劃合理，進(jìn)行“定位定量”貨源，我們企業(yè)就可以專心搞生產(chǎn)，不必再花很大精力去搞經(jīng)營，這對(duì)港口的良性運(yùn)作和生存是極為有利的。

冬日的海風(fēng)吹在身上頗為寒冷，記者站在碼頭上佇立遠(yuǎn)望，茫茫洋面的對(duì)岸就是著名的寧波港。

近幾年，舟山港的發(fā)展遭遇了資金和管理的“瓶頸”，而寧波港卻擁有充足的資金和規(guī)范的管理。

此刻，耳邊似乎響起寧波港集團(tuán)戰(zhàn)略顧問盧軍對(duì)記者說的話：“由于歷史的原因，寧波港和舟 山港被分離。而今在國內(nèi)國際形勢(shì)大變之下，同處于一片海域、一個(gè)航道的港口，早該實(shí)現(xiàn)合并，進(jìn)行資源整合。港口是浙江的未來！”

來自全球化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

國際航運(yùn)專家分析認(rèn)為，當(dāng)前，正在不斷加速的全球化進(jìn)程，導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易格局發(fā)生巨大變化，世界航運(yùn)中心正在從西方轉(zhuǎn)移到東方。

中國則是當(dāng)前亞洲航運(yùn)業(yè)繁榮興旺的新引擎。

近10年來，全球集裝箱貿(mào)易年均增長(zhǎng)約9.6%，而中國的增長(zhǎng)速度則達(dá)到30%，居世界首位；中國大陸和香港的港口集裝箱吞吐量也為世界最高，約占全球集裝箱碼頭吞吐量的1/4。

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所研究員羅萍說：“資本、人才、資源以及產(chǎn)品在中國與國際間的加速流動(dòng)，為港口和航運(yùn)業(yè)帶來了巨大的運(yùn)輸需求。為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，中國將加快港口建設(shè)的力度，港口業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加速?！?/p>

雖然近年來中國港口業(yè)發(fā)展迅速，但仍然無法滿足國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對(duì)中國航運(yùn)行業(yè)的需求，而這，將成為促進(jìn)中國港口進(jìn)一步發(fā)展的巨大動(dòng)力。

在全球化為中國港口發(fā)展提供空前機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了不少挑戰(zhàn)。

“港口已不再僅僅是一個(gè)提供泊位的靜態(tài)場(chǎng)所，產(chǎn)業(yè)鏈本身還要求港口和航運(yùn)業(yè)能提供現(xiàn)代化的高水平物流服務(wù)” ，一位專家告訴記者，“中國在增加港口數(shù)量的同時(shí)，也應(yīng)注重提升港口的綜合能力和管理、服務(wù)水平，以滿足現(xiàn)代國際貿(mào)易的需求?！?/p>

另外，太平洋和大西洋兩岸港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不平衡，也是快速發(fā)展的中國港口業(yè)直接面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化帶來的“煩惱”。香港招商局集團(tuán)公司總裁傅育寧說，“新船越造越大，這將給港口和碼頭帶來巨大壓力?！?/p>

寧波港集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人給記者講了一個(gè)生動(dòng)的例子：2005年3月30日，一艘45萬噸巴拿馬籍超級(jí)油輪“泰歐號(hào)”，裝載27萬噸貨拜訪寧波港，寧波港在派出6艘拖輪使出“螞蟻搬家”般勁頭的情況下，“泰歐號(hào)”穩(wěn)穩(wěn)?？吭趯幉ǜ?a href='/beilun/' target=_blank>北侖港區(qū)。外籍船長(zhǎng)對(duì)航道和港口豎起大拇指，連說幾個(gè)“very good”，表示下一次還會(huì)選擇寧波港北侖港區(qū)。

事實(shí)上也是如此，此番遠(yuǎn)行，“泰歐號(hào)”沒有選擇?？啃录悠赂?、韓國釜山港、日本神戶港、臺(tái)灣高雄港和中國大陸靠北部的大連港，最終選擇?？繉幉ǜ邸Ｒ?yàn)樵趤喼?，只有這個(gè)港口能適應(yīng)“泰歐號(hào)”這個(gè)“大塊頭”。

而外籍船長(zhǎng)也沒有食言，幾個(gè)月后，“泰歐號(hào)”滿載30多萬噸貨再次拜訪寧波港。

寧波港集團(tuán)總部位于寧波鎮(zhèn)海著名的招寶山附近、繁忙的甬江畔。

據(jù)了解，寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，其中萬噸級(jí)以上深水泊位39座。最大的有25萬噸級(jí)原油碼頭，20萬噸級(jí)(可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級(jí)液 體化工專用泊位；已與世界上90多個(gè)國家和地區(qū)的560多個(gè)港口通航。

寧波港主要經(jīng)營進(jìn)口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

2005年，寧波港全年貨物吞吐量為2.69億噸，集裝箱吞吐量累計(jì)完成520.95萬箱。

對(duì)浙江來說,寧波—舟山港口一體化,現(xiàn)在比任何時(shí)候都更迫切。

“寧波港的岸線已快開發(fā)完”，舟山港務(wù)局有關(guān)專家告訴記者說，寧波港對(duì)岸的大榭島開發(fā)的是原油中轉(zhuǎn)泊位,它的深水岸線只剩下幾公里，而進(jìn)出寧波港的貨輪必須通過舟山的蝦峙門航道，20萬噸級(jí)的貨船可自由出入，30噸級(jí)以上的貨船需候潮進(jìn)出。而且寧波港易受到臺(tái)風(fēng)在東北面的正面襲擊，導(dǎo)致碼頭卸貨易受氣候條件影響?！?/p>

而寧波港的對(duì)面僅1.9海里隸屬舟山，又被納入大陸連島工程規(guī)劃的金塘島則是一個(gè)絕好的第5、6代集裝箱港選址。而舟山由于資金能力不足和交通限制，目前集裝箱吞吐量只有2.6萬標(biāo)箱。

面對(duì)兩港之間種種的不利和有利條件，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，兩者優(yōu)缺點(diǎn)竟然互補(bǔ)。這就為兩港的合并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兩港合并后的景象

與寧波北侖、大榭構(gòu)成國際遠(yuǎn)洋集裝箱中轉(zhuǎn)基地的金塘大浦口現(xiàn)代化集裝箱泊位正在緊張地建設(shè)中；舟山大陸連島工程也正如火如荼，將于2007年底完工……

浙江省寧波、舟山港口一體化的牌子已經(jīng)豎起，那么兩港合并后，我們將面對(duì)什么？

毫無疑問，我們直接面對(duì)的是浙江航運(yùn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，以及港口的國際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

浙江省港航局有關(guān)專家告訴記者，寧波、舟山港都是我國著名的深水海港，有很多深水航道資源，具備開發(fā)國際大港的自然條件。通過兩港的資源整合，將做到規(guī)劃、建設(shè)、品牌、管理“四個(gè)統(tǒng)一”，其整體競(jìng)爭(zhēng)力將大大提高，預(yù)計(jì)到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進(jìn)入世界港口前三強(qiáng)。屆時(shí)，寧波—舟山港將發(fā)展成為世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港，躋身世界一流大港行列，成為國際港口界響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?/p>

兩港整合海洋資源，提高港口的國際競(jìng)爭(zhēng)力，其最直接的影響就是將有力推動(dòng)海洋運(yùn)輸業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)臨港工業(yè)大發(fā)展。

目前，外商投資開發(fā)寧波舟山兩港、外國船公司落戶寧波港大大增加，很多世界上知名的船公司把投資轉(zhuǎn)向?qū)幉?、舟山，全世界最大的集裝箱船隊(duì)也在寧波港口?？?。寧波舟山港取得讓世人矚目的成就，不得不說是積極推進(jìn)兩港一體化帶來的效益。

同時(shí)，隨著兩港一體化的推進(jìn)，浙江省航運(yùn)業(yè)也必將不甘寂寞。

貨代船代業(yè)是靠港吃飯的行業(yè)，和港口的發(fā)展息息相關(guān)。

寧波東海貨代物流公司總經(jīng)理高建中在得知一體化的消息后表示，兩港一體化勢(shì)必使得兩港貨物吞吐量大大上升，而從舟山港運(yùn)出或輸入的貨物都要通過寧波，貨物代理以及船舶代理都要通過寧波的貨代船代企業(yè)，這對(duì)企業(yè)來說是個(gè)發(fā)展壯大的機(jī)遇，寧波的貨代船代業(yè)必然隨著港口的飛速發(fā)展而發(fā)展，不久，我們打算將分公司開到舟山去。

兩港一體化，整合資源是第一步。構(gòu)筑一條全天候的舟山—大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼變成與大陸連成一體，是舟山人世世代代的夢(mèng)想。

為充分利用舟山深水岸線資源，進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展? ??改善陸島交通條件，促進(jìn)舟山地方特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在浙江省委、省政府的高度重視下，從1997年開始，舟山市決定建設(shè)大陸連島工程。

記者在舟山采訪時(shí)了解到，目前，來自全國乃至世界各地的一些特大型企業(yè)已經(jīng)把投資目光對(duì)準(zhǔn)舟山，很多投資項(xiàng)目正在談判過程中，其中大多都是沖著連島大橋來的。

舟山嵊泗縣外宣辦主任郭振民對(duì)記者說：“我最近剛剛送走一批韓國客人，他們是為投資項(xiàng)目而來我們當(dāng)?shù)乜疾斓摹?a href='/shengsi/' target=_blank>嵊泗豐富的港口和旅游資源，這兩年吸引了不少中外投資客，我對(duì)嵊泗的將來充滿信心，對(duì)舟山也一樣充滿信心?！?/p>

從中遠(yuǎn)期來看，大陸連島工程建成后，對(duì)于開發(fā)舟山深水岸線資源，密切浙江，乃至中國與世界各地的經(jīng)貿(mào)往來，進(jìn)一步加快以上海為龍頭的長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

如何盡快讓浙江省的港口及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，變成引領(lǐng)浙江省未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新龍頭，進(jìn)一步增強(qiáng)浙江省在長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國經(jīng)濟(jì)格局中的競(jìng)爭(zhēng)力，正成為浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要著力點(diǎn)。

曾見證了寧波港從內(nèi)河港口邁向世界大港的寧波港集團(tuán)戰(zhàn)略顧問盧軍對(duì)記者說，1996年，當(dāng)寧波港第一條國際集裝箱遠(yuǎn)洋干線—美東周班航線開通時(shí)，每周一班要裝滿300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱都很難，不得不借助行政手段招攬貨源。

而今，寧波港與內(nèi)陸腹地的合作不斷深入，內(nèi)地貨源借助寧波港這一出海的便捷“窗口”，出口增勢(shì)非常強(qiáng)勁。

寧波港黨委工作部副部長(zhǎng)張逸耀在百忙之中接受記者采訪時(shí)說，以前到海外舉行港口推介會(huì)，很難請(qǐng)到一流的船運(yùn)公司。而現(xiàn)在，從世界排名第一、第二的海運(yùn)巨頭“馬士基”、“地中海海航”，到國內(nèi)遠(yuǎn)洋航運(yùn)龍頭“中遠(yuǎn)”、“中外運(yùn)”等，都主動(dòng)來寧波港設(shè)點(diǎn)落腳。寧波港已經(jīng)把全球600多個(gè)港口納入了自己的“全球通”版圖。

水運(yùn)作為一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、價(jià)格低、安全的優(yōu)勢(shì)。浙江寧波—舟山港一體化，把它規(guī)劃定位為國際性大型港口，成為我們國家重要的水運(yùn)基地，將對(duì)浙江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到助推作用。

從這個(gè)意義上來講，兩港的合并是個(gè)明智的選擇！

合并的煩惱和憂愁

我們承認(rèn)，寧波—舟山港一體化將發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，破能源原材料匱乏之劣勢(shì)，解決未來浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，賦予浙江經(jīng)濟(jì)新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)為一個(gè)不折不扣的明智的戰(zhàn)略選擇。

寧波、舟山兩港是浙江省港口的兩大支柱，也是上海國際航運(yùn)中心南翼的重要組成部分。

但行政分割使得兩港發(fā)展經(jīng)常遭遇“尷尬”的情形。

寧波、舟山兩港在自然屬性上本來就是一個(gè)港口，只是由于行政區(qū)劃和管理體制的原因，被分割成為兩個(gè)港口。

寧波、舟山兩港要謀求進(jìn)一步發(fā)展，就必須打破行政區(qū)劃界限，走協(xié)調(diào)發(fā)展的道路。

在這一背景下，省委、省政府在2003年明確提出，整合兩港資源、加快兩港一體化建設(shè)，并明確了“統(tǒng)一規(guī)劃、有序建設(shè)、市場(chǎng)運(yùn)作、加強(qiáng)協(xié)調(diào)”的指導(dǎo)思想，2005年更進(jìn)一步確定了“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”的“四統(tǒng)一”目標(biāo)。

行政區(qū)域界限，首先在與寧波港北侖港區(qū)一水之隔的舟山金塘島被打破。作為舟山離寧波最近的深水岸線，金塘海域擁有長(zhǎng)三角地區(qū)最豐富、最集中的深水資源，是建 造集裝箱深水港的理想之地。

2005年6月21日，由寧波、舟山以市場(chǎng)化的方式合資的金塘大浦口集裝箱碼頭工程可行性研究報(bào)告通過了專家的預(yù)審查。該工程設(shè)計(jì)年吞吐量為250萬標(biāo)箱，總投資57億元。工程建成后，將與寧波北侖四期、五期工程，大榭集裝箱碼頭一起，大幅提升寧波—舟山港的集裝箱吞吐能力。

與此同時(shí)，舟山寧波相連的大陸連島工程也加快了建設(shè)步伐，金塘將成為舟山與大陸相連的橋頭堡，直接接軌寧波經(jīng)濟(jì)腹地，彌補(bǔ)寧波港深水岸線的不足，同時(shí)也大大提高了舟山接受大陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射的能力。顯然，借舟山大陸連島工程的實(shí)施，舟山金塘等地的島嶼岸線資源將與寧波北侖等地的大陸岸線資源整合為一體，一些島嶼岸線資源的開發(fā)環(huán)境將得到根本改變。

而今天，“寧波—舟山港管委會(huì)”的設(shè)立和“寧波—舟山港”品牌的啟用，更使得“寧波—舟山港”以一個(gè)港口、一個(gè)品牌參與國內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)揮上海國際航運(yùn)中心南翼深水良港的優(yōu)勢(shì)。

正如一位港航專家所言：“投巨資、建碼頭，是一種發(fā)展。整合資源、一體聯(lián)動(dòng)，也是一種發(fā)展。然而，兩者是有區(qū)別的，前一個(gè)是戰(zhàn)術(shù)，而后一個(gè)，是戰(zhàn)略—揚(yáng)長(zhǎng)避短整合優(yōu)勢(shì)資源的戰(zhàn)略選擇?！?/p>

但事實(shí)上，兩港一體化后，存在的問題不是沒有。其中最大的問題莫過于“四統(tǒng)一”中的統(tǒng)一管理。

因?yàn)樵诰唧w操作當(dāng)中，牽涉到兩港的邊檢、海關(guān)、稅收，以及行政執(zhí)法等方面都會(huì)不可避免地出現(xiàn)矛盾和摩擦，有可能會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)混亂。當(dāng)然這需要兩港共同努力，經(jīng)歷一段時(shí)期的磨合才能解決。

而目前的做法是：“寧波—舟山港管理委員會(huì)”，負(fù)責(zé)寧波、舟山港的規(guī)劃管理和深水岸線的有序開發(fā)，協(xié)調(diào)兩港一體化重大項(xiàng)目建設(shè)；協(xié)調(diào)兩港生產(chǎn)經(jīng)營秩序和有關(guān)規(guī)章制度的制定、執(zhí)行；負(fù)責(zé)兩港統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的匯總、上報(bào)、統(tǒng)一發(fā)布；協(xié)調(diào)兩港對(duì)外宣傳和招商引資工作。在兩港一體化起步階段，寧波、舟山兩市港口行政管理部門仍按屬地管理原則依法行使具體港口管理職能；外貿(mào)船舶和貨物進(jìn)出港時(shí)，仍分別向?qū)幉?、舟山兩市港口、口岸等管理部門申報(bào)，其工作流程不變。

另據(jù)了解，為了顯示出1+1〉2的效果，浙江將以寧波、舟山為主共同組建寧波—舟山港集團(tuán)公司，同時(shí)“可吸納境內(nèi)外有實(shí)力的大企業(yè)參股”，該集團(tuán)公司今后可通過資產(chǎn)收購、產(chǎn)權(quán)置換、參股控股等方式，使集團(tuán)公司與原港口企業(yè)逐步融為一體。主管機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，將以兩港現(xiàn)有管理部門為基礎(chǔ)，組建寧波—舟山港港口管理委員會(huì)，通過若干年努力，逐步實(shí)現(xiàn)寧波、舟山港區(qū)的港政、航政、海關(guān)、邊檢等各方面統(tǒng)一管理，最終實(shí)現(xiàn)兩港真正意義上的一體化。

在這里值得肯定的一點(diǎn)是，寧波—舟山港這種跨行政區(qū)域的合并，絕對(duì)是中國第一個(gè)“吃螃蟹”的角色，對(duì)目前在我國一些地方還存在的各自為政、浪費(fèi)資源、效率低下的現(xiàn)象將起到一種模范作用，同時(shí)也是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的一種變革，而這種變革一旦對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生力量，那將是無限的！

中國四大港口分別在哪里？

中國四大港口分別寧波、上海、蘇州、唐山。

一、寧波舟山港

寧波舟山港（Ningbo Zhoushan Port）是中國浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國大陸海岸線中部、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的南翼，為中國對(duì)外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐。

據(jù)2020年1月寧波舟山港公司官網(wǎng)信息顯示，寧波舟山港由北侖、洋山、六橫、衢山、穿山等19個(gè)港區(qū)組成，共有生產(chǎn)泊位620多座，其中萬噸級(jí)以上大型泊位近160座，5萬噸級(jí)以上的大型、特大型深水泊位90多座。

二、上海港

上海港（Shanghai Port），是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長(zhǎng)江入海口處，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。

上海港口經(jīng)營業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等。

三、蘇州港

蘇州港（Suzhou Port），位于中國江蘇省蘇州市，地處長(zhǎng)江入?？诘难屎淼貛?，西起長(zhǎng)山（張家港與江陰交界處），東至瀏河口南（太倉與上海交界處）。

蘇州港東南緊鄰上海，西南為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)。由原中國國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個(gè)港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。

四、唐山港

唐山港，位于河北省唐山市東南沿海，是中國對(duì)外開放口岸 、中國沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分；河北省、北京市、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放的重要窗口之一。

唐山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托；曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、唐山海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施及戰(zhàn)略資源。

以上內(nèi)容參考 百度百科—寧波舟山港、上海港、蘇州港、唐山港

寧波舟山港成為世界第一大港嗎?

寧波12月27日電浙江寧波于今年9月獲批浙江省“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)，在國家加快推進(jìn)“一帶一路”倡議建設(shè)的背景下，寧波這個(gè)中國古代海上絲綢之路的“活化石”，正在迎來新一輪開放的巨大空間。

海絲“活化石”，世界第一港

2017年，寧波舟山港集裝箱吞吐量居全球第四，增幅居全球前五大港口之首；貨物吞吐量突破10億噸，穩(wěn)居世界第一。

作為古代海上絲綢之路始發(fā)港之一，有著古絲綢之路歷史“活化石”之稱的寧波舟山港，如今已是名副其實(shí)的世界第一大港，成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的國際樞紐港。

走在北侖穿山港區(qū)，長(zhǎng)長(zhǎng)的集裝箱碼頭，45臺(tái)橋吊一字排開。這里作業(yè)晝夜不息，繁忙而有序。

已從事橋吊工作18年的寧波舟山港集團(tuán)橋吊司機(jī)竺士杰說，近段時(shí)間來穿山港區(qū)10個(gè)泊位全天不間斷運(yùn)行?！敖衲觌S著工作量增加，港口新招聘橋吊工人20多人，增幅在10％左右，工人收入也增加了10％?！?/p>

寧波舟山港股份有限公司總經(jīng)理宮黎明介紹，寧波舟山港目前已開辟集裝箱航線242條，與世界上的600多個(gè)港口通航，“一帶一路”航線達(dá)80余條，全年航班升至近5000班，全年箱量超過1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全年集裝箱吞吐量的四成左右。

和世界做生意，一帶一路成新藍(lán)海

金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)，全球貿(mào)易低迷不振。特別是傳統(tǒng)市場(chǎng)有效需求不足，復(fù)蘇緩慢。貿(mào)易寒冬之下，“一帶一路”成為寧波企業(yè)拓展市場(chǎng)的新藍(lán)海。

截至今年9月底，寧波市共擁有進(jìn)出口實(shí)績(jī)企業(yè)17701家，這批外貿(mào)企業(yè)不僅是“寧波制造”的中堅(jiān)力量，更是全國外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)向標(biāo)。

“得益于東南亞、非洲等‘一帶一路’市場(chǎng)大客戶的表現(xiàn)，今年公司出口數(shù)量居業(yè)內(nèi)第三，僅次于美的和海爾?！苯衲?0月底，在盤點(diǎn)公司洗衣機(jī)出口業(yè)績(jī)時(shí)，寧波新樂控股集團(tuán)有限公司的高級(jí)經(jīng)理施新乾豪情滿懷。

技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)創(chuàng)新和市場(chǎng)推廣三管齊下，為寧波企業(yè)構(gòu)建了強(qiáng)大的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力。

奧克斯集團(tuán)有限公司副總裁張靜國說：“我們的空調(diào)產(chǎn)品在‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)受到了熱烈歡迎，今年沿線國家的銷售增長(zhǎng)率在40％左右，尤其東南亞是翻番增長(zhǎng)的。產(chǎn)品的熱銷還為當(dāng)?shù)匕儆嗉医?jīng)銷商帶來了可觀的收入?！?/p>

據(jù)介紹，近年來寧波外貿(mào)企業(yè)積極抱團(tuán)“走出去”，在泰國、印度、越南、新加坡等國開展自辦展會(huì)，用過硬的“寧波制造”牢牢鎖住目標(biāo)市場(chǎng)……與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)間的貿(mào)易暢通，成為帶動(dòng)寧波外貿(mào)發(fā)展的新引擎。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，寧波與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)年貿(mào)易額達(dá)248億美元。今年1至10月，寧波對(duì)“一帶一路”沿線出口1044．6億元，其中對(duì)中東歐國家出口141．8億元，同比分別增長(zhǎng)15．0％、22．7％。

牽手世界，合作共贏

“‘一帶一路’倡議的核心是合作共贏，寧波不僅希望地方發(fā)展，更希望世界共贏?！睂幉ㄊ邪l(fā)改委主任彭朱剛說，寧波利用“一帶一路”沿線要素成本優(yōu)勢(shì)明顯、市場(chǎng)潛力較大的特點(diǎn)，以共商共建共享為原則，積極打造境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，推動(dòng)企業(yè)加快國際產(chǎn)能合作。

2016年，寧波市在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)設(shè)立境外企業(yè)31家，核準(zhǔn)中方投資 額9．36億美元；在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)承包工程營業(yè)額17．7億美元，占全市總額的87％。截至2017年10月底，寧波在“一帶一路”沿線設(shè)立境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)584家。

中國—中東歐國家投資貿(mào)易博覽會(huì)已連續(xù)三年在寧波舉辦，在寧波“中東歐特色館”，常年展出的特色商品有3000多種。16個(gè)中東歐國家中有13個(gè)在此設(shè)立了國家館。捷克的水晶、波蘭的琥珀、波西米亞風(fēng)的水鉆……這些異國的奢侈品，也以親民的價(jià)格，吸引著大批寧波市民的光顧。

“中東歐國家特色商品常年館在兩年間接待了無數(shù)的國內(nèi)外來賓，是寧波與中東歐各國經(jīng)貿(mào)合作的展示窗口?！睂幉ㄟM(jìn)口商品展示交易中心有限公司總經(jīng)理汪濤介紹道。

彭朱剛介紹說，寧波制訂《寧波“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)近期創(chuàng)建總體思路和主要任務(wù)》，近期將重點(diǎn)打造梅山新區(qū)、中東歐“16＋1”經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)、中國（寧波）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)等開放試驗(yàn)平臺(tái)，最近的寧波“一帶一路”建設(shè)綜合試驗(yàn)區(qū)項(xiàng)目推介會(huì)，總招商金額超5000億元。

舟山 自助游

去舟山游玩，交通曾一度是一個(gè)老大難的問題，但是現(xiàn)在隨著舟山普陀山機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營，隨著東海大橋的建成，去舟山旅游變得十分便捷。您要趕時(shí)間講效率，您就飛來舟山；要想更充分地感受海洋氛圍的話，我還是建議您坐船來舟山，那樣沿海地旖旎風(fēng)光將會(huì)一覽無余。

關(guān)于舟山旅游，普陀山無疑是最為人所熟悉的。她位于舟山群島東南部，是全國首批確定的44個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，與五臺(tái)、峨眉、九華并稱為中國四大佛教名山，古人譽(yù)為“海天佛國”。相繼榮獲國家級(jí)衛(wèi)生山、安全山、文明山和4A級(jí)旅游景區(qū)稱號(hào)，風(fēng)景名勝區(qū)已通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。普濟(jì)寺，法雨寺、慧濟(jì)寺是山上的三大寺院。

去普陀山感受佛文化是一方面，而山海天然風(fēng)光更是一種身心的洗滌，沿梅岑山脊分布的西天景區(qū)景點(diǎn)古樹名剎，茂林秀竹、濃蔭遮日，又有眾多奇石點(diǎn)綴，如心字石、磐陀石、說法臺(tái)石、二龜聽法石、鸚鵡石等。立在山頂舉目眺望，遠(yuǎn)處普陀山機(jī)場(chǎng)，跨海大橋盡收眼底?？芍^心曠神怡。九七年十月南海觀音大佛在普陀山龍灣崗上建成，佛像高33米，是為當(dāng)今國內(nèi)第一觀音佛像，不由你不看。而后梁貞明建成的“不肯去觀音院”乃是舟山觀音道場(chǎng)文化形成的肇始，對(duì)于旅行者來說很有價(jià)值。 說海不離沙，普陀山的“千步金沙”在舟山也享有盛名，而且地處普陀佛山，游人如織，甚是好玩。

緊鄰普陀山的朱家尖以沙石自然景觀著稱，被譽(yù)為“國家海島生態(tài)公園”， 由五大名勝景區(qū)組成．每年7月—10月都將在這里舉行國際沙雕節(jié)，舟山的沙雕是國內(nèi)最先引進(jìn)也是發(fā)展最為成熟的，看沙雕玩沙雕不來舟山就算沒有真正認(rèn)識(shí)沙雕。朱家尖的沙雕所在的十里金沙，由南沙、東沙、千沙、里沙和青沙5大沙灘組成。沙灘之間岬角相擁，也是游釣的好去處。南沙海濱浴場(chǎng)，設(shè)施齊全，有水上摩托艇、沖浪、帆板、沙灘排球等活動(dòng)項(xiàng)目。在朱家尖最有情趣和特色的當(dāng)屬聞名遐邇的“烏石塘”。大山南北兩麓兩條橫臥著的海塘全由烏黑發(fā)亮的鵝卵石子組成，倚坡斜壘而成，氣勢(shì)龐大，蔚為壯觀。卵石花紋斑讕，光潔可愛，小的如珠璣，大的似鵝卵，可與南京雨花石和長(zhǎng)江三峽五彩石媲美。人踩在上面寫意舒適，渾身暢快。也有人還曾對(duì)石子作過成分分析，發(fā)現(xiàn)含有很高的磁石成分，因此行走烏石也是健康療養(yǎng)的一種方法。

舟山的沙灘資源是十分豐富的，而資源最為集中的當(dāng)數(shù)嵊泗。而嵊泗沙灘首推基湖沙灘，她全長(zhǎng)2200米，寬200多米，面積約50萬平方米，是舟山群島最大的天然海濱浴場(chǎng)。她妙在綠洲、沙灘、海灣溶為一體，金沙細(xì)凈、坡度平坦、海水澄碧、微波蕩漾、綠樹成蔭，有“南方北戴河”之譽(yù)。基湖沙灘四季景色各異，春觀薄霧、夏觀碧海、秋觀大潮、冬觀排浪，一年四季，都可以鄰略到大海的不同魅力風(fēng)趣?；碁┖?a href='/jingdian/50100' target=_blank>南長(zhǎng)涂沙灘共同組成姐妹沙灘。兩個(gè)沙灘相依相偎，各有千秋?；碁┮院Ｋ邓{(lán)，沙質(zhì)純凈，沙粒細(xì)軟見長(zhǎng)，是理想海濱浴場(chǎng)。而南長(zhǎng)涂沙灘，周圍松巒、懸崖、奇石、孤嶼及幽曠的海灣，澄澈的水波，各種景觀融這一體。風(fēng)光綺麗、白浪濤濤，是沖浪、帆船、帆板、劃艇、海浴、沙浴、野營、沙灘娛樂的最佳場(chǎng)所。

也許你走過了無數(shù)沙灘，厭倦了如是景觀，沒事，只要你在舟山就有最新鮮的海玩。您可知道海岸除了沙灘和巖石又是什么呢？我告訴您吧，是灘涂。經(jīng)中科院上海生命科學(xué)研究院檢測(cè)表明，舟山灘涂海泥中含有多種對(duì)人體有益的維生素、氨基酸、礦物質(zhì)和微量元素，具有保健、護(hù)膚、殺菌等功效。在灘涂上你可以無限親近自然，可以逐獵泛海生物，其樂無窮。而且在舟山秀山島的西北端還有一個(gè)滑泥主題公園，上千畝平緩灘涂，省級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)，區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，自然景色秀美。設(shè)有風(fēng)帆滑泥、木桶滑泥、泥競(jìng)技比賽、現(xiàn)代泥瘦身、攀泥運(yùn)動(dòng)、泥浴、泥療、泥釣等項(xiàng)目，內(nèi)容豐富、有趣、刺激。

再向您推薦一個(gè)唯舟山所獨(dú)有的旅游好去處。舟山群島現(xiàn)總共1390島嶼，而有人居住的不過200個(gè)，也就是說有一千多個(gè)無人小島星羅棋布地分散于舟山海域，給您一艘快艇讓您自由縱橫于群島之間，或親吻海天一色，或穿越于海島叢林，或與三兩好友燒烤于孤島礁巖之上，您覺得天下還有比這個(gè)更愜意的事情了嗎？

去舟山，如果您有足夠時(shí)間的話，我建議您還是去體驗(yàn)一下漁民生活，做一回臨時(shí)漁民。舟山各地都有漁家樂活動(dòng)的開展，具體說來有漁船出海、拖網(wǎng)捕蝦、扳骨拉網(wǎng)、海上垂釣、貽貝收割、蟹籠捉蟹、趕海拾貝、荒島探險(xiǎn)、沙灘燒烤等活動(dòng)，讓您與大海零接觸，享受久違的豐收后的喜悅，深切地去感受舟山的漁文化。

既然這里說到了舟山的? ?業(yè)就不能不提舟山的海鮮美食，舟山漁場(chǎng)是世界四大漁場(chǎng)之一，而沈家門漁港則身列世界三大群眾性漁港。水產(chǎn)資源得海獨(dú)厚。海域內(nèi)資源豐富，盛產(chǎn)魚、蝦、貝、藻類，可供開發(fā)的資源達(dá)450種，其中魚類365種。是我國最大的漁場(chǎng)和海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”、“華夏漁都”之美稱。舟山的美食可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，她同時(shí)影響了上海的海派菜，寧波的本幫菜，還有粵菜。同時(shí)兼收并蓄，形成自我獨(dú)到的海鮮功夫。舟山海鮮美食的特點(diǎn)可以從兩方面佐證優(yōu)勢(shì)。一，品種全。幾乎所有可以在國內(nèi)看見的海鮮都可以在舟山找到，因?yàn)橹凵綕O場(chǎng)本身就是寒暖兩股洋流對(duì)沖所形成的一個(gè)漁業(yè)礦藏。同時(shí)還有想當(dāng)部分品種為舟山所獨(dú)有，如大小黃魚、石斑玉、鰳魚等等。二，烹飪工藝絕。吃海鮮莫過于問海上人，舟山海鮮突出兩種風(fēng)格，首先是原味，其次是風(fēng)味，嗆、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。要吃地道的舟山海鮮美食，您有幾種選擇。首先，我向您推薦的是沈家門的海鮮一條街，也許這是國內(nèi)唯一一條以海鮮為主題的大排擋一條街吧，這可不是普普通通的大排擋哦，他可是舟山美味的排頭兵哦，聲名早已蜚聲海內(nèi)外，能夠讓您在享受美味同時(shí)感受海洋文化，感受海島風(fēng)情。其二，去本地居民家嘗嘗農(nóng)家海鮮，這可是別有風(fēng)味的啊，也是旅游發(fā)燒友們所最熱衷的行為模式。再有就是去舟山的一些知名酒店，那里匯粹了舟山美食界的精英，海鮮全宴等海鮮主題菜都是具有國際水準(zhǔn)的，是為最高雅的海鮮美食藝術(shù)。

舟山旅游資源分析報(bào)告

舟山，背靠上海、杭州、寧波等大中城市群和長(zhǎng)江三角洲等遼闊腹地，面向太平洋，具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，踞我國南北沿海航線與長(zhǎng)江水道交匯樞紐，是長(zhǎng)江流域和長(zhǎng)江三角洲對(duì)外開放的海上門戶和通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢(shì)，既是國內(nèi)傳統(tǒng)的旅游城市，同時(shí)也是新興的港口城市。

海是舟山市的基本市情，舟山旅游發(fā)展要在海字上下功夫，突出舟山海島特色，海島優(yōu)勢(shì)。

具體說來可以從三個(gè)方面入手。

首先，是海天佛國，舟山素有第一佛國之稱，普陀山乃觀音道場(chǎng)，相比較其他四大佛教名山而言，觀音道場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于，無論從名氣還是中國傳統(tǒng)來說，觀世音的影響力無疑是大于其他幾位菩薩的，同時(shí)普陀山與眾不同的是，她是一座海山，除了濃郁的佛文化之外還有令人陶醉的海天美景。

其次，是海文化。這是舟山隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來的新興的旅游項(xiàng)目?？梢哉f處于南北交夾的舟山有著獨(dú)我的優(yōu)勢(shì)。海景旅游華南的突出特色是四時(shí)景常駐和獨(dú)特的南國風(fēng)光；而北方則重在突出避暑。舟山也應(yīng)該找出其自我定位，不難發(fā)現(xiàn)，舟山的優(yōu)勢(shì)在于漫長(zhǎng)的海岸線，最豐富的海洋資源，如沙灘、礁石、灘涂等等，都是無二的。

其三，海鮮美食。這一領(lǐng)域一度是舟山旅游業(yè)被遺忘的最大最寶貴的財(cái)富。舟山漁場(chǎng)是世界四大漁場(chǎng)之一，而沈家門漁港則身列世界三大群眾性漁港。水產(chǎn)資源得海獨(dú)厚。海 域內(nèi)資源豐富，盛產(chǎn)魚、蝦、貝、藻類，可供開發(fā)的資源達(dá)450種，其中魚類365種。是我國最大的漁場(chǎng)和海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”、“華夏漁都”之美稱。這樣一個(gè)漁業(yè)資源僅僅用來創(chuàng)造直接漁業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值是十分可惜的。舟山所固有的飲食文化和舟山的海鮮烹飪工藝是時(shí)候走出深閨了。而說起舟山的美食可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，她同時(shí)影響了上海的海派菜，寧波的本幫菜，還有粵菜。同時(shí)兼收并蓄，形成自我獨(dú)到的海鮮功夫。舟山海鮮美食的特點(diǎn)可以從兩方面佐證優(yōu)勢(shì)。一，品種全。幾乎所有可以在國內(nèi)看見的海鮮都可以在舟山找到，因?yàn)橹凵綕O場(chǎng)本身就是寒暖兩股洋流對(duì)沖所形成的一個(gè)漁業(yè)礦藏。同時(shí)還有想當(dāng)部分品種為舟山所獨(dú)有，如大小黃魚、石斑玉、鰳魚等等。二，烹飪工藝絕。吃海鮮莫過于問海上人，舟山海鮮突出兩種風(fēng)格，首先是原味，其次是風(fēng)味，嗆、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。

舟山旅游的推廣，旅游資源不是問題，現(xiàn)在的問題在于推廣手段和開發(fā)方式。普陀山是舟山旅游最鮮艷的一面旗幟，但是絕不能只是圍繞著普陀山做文章。海天佛國，既要突出佛國同時(shí)應(yīng)該力挺海天。而于海天，則著重強(qiáng)調(diào)群島資源。舟山群島現(xiàn)總共1390島嶼，而有人居住的不過200個(gè)，對(duì)于其他海島的開發(fā)用政府形式顯然很難做到一一為盡，所以對(duì)于野島的開發(fā)可以才用兩種方式：1，采用海島租售體制，可將無人小島的使用權(quán)在一定程度內(nèi)轉(zhuǎn)售個(gè)人，集合社會(huì)力量進(jìn)行開發(fā)，這種方式同時(shí)也有可能帶來相關(guān)的其他方面的追加投資和附屬投資。二，同時(shí)也可以采取野島生態(tài)游的方式進(jìn)行開發(fā)，利用舟山的水上交通工具連接個(gè)海島，滿足都市人群獵奇需求。這方面的開發(fā)舟山可謂資源豐厚，這些無人小島將是舟山經(jīng)濟(jì)旅游發(fā)展所蘊(yùn)涵的無限契機(jī)。

作為重點(diǎn)推出的還應(yīng)該有舟山海灘，海灘包括兩個(gè)部分，一是沙灘，舟山的沙灘質(zhì)地在全國絕對(duì)是上乘的，也因?yàn)橹凵缴迟|(zhì)的優(yōu)秀也才有了一年一度的朱家尖沙雕節(jié)的落戶舟山，是舟山率先從國外引進(jìn)了沙雕藝術(shù)，讓人們領(lǐng)略到了沙子的另外一種美，同時(shí)沙雕也是人類幼年普遍的一個(gè)情節(jié)結(jié)，一個(gè)搭建夢(mèng)想的情結(jié)，故，沙雕可以作為舟山的一張王牌；另外舟山的沙灘的長(zhǎng)度也是國內(nèi)少見的，而嵊泗列島作為我國唯一的國家級(jí)列島風(fēng)景名勝區(qū)也是因中國的黃金海岸而聞名。還有就是南國海岸無法出現(xiàn)的灘涂游玩。先解釋一下什么是灘涂吧，灘涂是一種泥質(zhì)的海岸，其上有眾多的泛海生物，如螃蟹、彈涂魚等等，腳踩泥地親近自然的同時(shí)也能讓人充分享受漁家樂。故，舟山之海必須突出多與全，讓人無憾，有去舟山而小天下之海之感。

說到了漁家樂就不得不提其發(fā)展問題，開展?jié)O家樂的城市現(xiàn)在已經(jīng)不少了，但是現(xiàn)在都沒有真正形成自己的品牌，可以說這方面機(jī)會(huì)還是巨大的，舟山的漁家樂主要集中于普陀區(qū)的一些海島上，政府完全可以采取統(tǒng)一管理包裝，放開經(jīng)營的方式區(qū)運(yùn)作整個(gè)漁村。比如說朱家尖的東極村是全國有一定知名度的億元村，我們完全可以以東極為品牌做一個(gè)大范圍的形象宣傳。

關(guān)于美食的包裝宣傳。舟山的海鮮美食現(xiàn)在存在著兩大問題，第一，美食的服務(wù)環(huán)境不夠，舟山現(xiàn)在的海鮮存在比較嚴(yán)重的宰? ?現(xiàn)象，這一弊病不除，即便其他方面的宣傳做的再好也很難形成一種大氣候。所以這方面工作絕不僅僅是旅游部門管理范圍內(nèi)的，同時(shí)也是整個(gè)舟山市政工作的一項(xiàng)重點(diǎn)。第二，不為人所識(shí)，這點(diǎn)是我們?cè)诃h(huán)境整治之后現(xiàn)在所需要做的。作為海鮮有著其鮮明的個(gè)性，首先是選料，舟山的海鮮在此應(yīng)該突出的是品種優(yōu)勢(shì)和近海鮮貨優(yōu)勢(shì)的無可比擬。然后是制作工藝上的講究，既有原味地道的舟山本地名菜又有高雅別致的海鮮全宴，再有就是追尋美食文化，在此可以對(duì)沈家門漁港的海鮮大排擋一條街進(jìn)行詳致描寫，突出其文化意義進(jìn)行整合宣傳，再有就從品牌上樹立舟山菜地位，像上海的海菜，寧波的本幫菜其實(shí)其海鮮做法都源自舟山菜系，但是他們卻形成了自我的品牌，在中國美食文化的長(zhǎng)卷上有著自己天空，這是值得舟山餐飲業(yè)反省的。所以我們打造自我的整體品牌是至關(guān)重要不可或缺的。

還有一個(gè)值得注意和可以利用的一點(diǎn)就是舟山的港口優(yōu)勢(shì)，在思維上也許我們將港口定義于運(yùn)輸業(yè)。但其實(shí)從旅游分析角度而言，這也是一個(gè)很大的旅游景觀，試問現(xiàn)在國內(nèi)的港口城市哪個(gè)不是旅游大市？那么如何去發(fā)展港口旅游呢？一方面是港口觀光，在舟山的東海大橋即將建成之際，舟山實(shí)現(xiàn)與大陸的陸路連接，成為長(zhǎng)江三角洲乃至中國與世界海陸交接的中轉(zhuǎn)樞紐，各種資源與優(yōu)勢(shì)價(jià)值潛力不可估量。而其港口建設(shè)上也已經(jīng)與寧波港達(dá)成一致，聯(lián)合建設(shè)中國乃至世界的第一大港，那么整個(gè)舟山港將極其雄偉壯觀，物流的中轉(zhuǎn)勢(shì)必將帶來人流的移動(dòng)，這就是港口旅游的機(jī)遇所在。再看看很多沿海城市的標(biāo)志性建筑，如上海的外灘，香港的維多利亞港等都是或者曾經(jīng)是魅力十足的港口，尤其是從空中或者從還上觀望港口，那實(shí)在是美不勝收啊。另一方面是港都旅游，在商業(yè)日益繁華之下可以形成一個(gè)新的購物商貿(mào)旅游中心，成就時(shí)尚海島購物游。

同時(shí)需要指出的一點(diǎn)是，城市信心。現(xiàn)在不少城市很謙恭，他們?cè)诎l(fā)展，但是整個(gè)發(fā)展計(jì)劃過于平和現(xiàn)實(shí)，有時(shí)候低估了自身發(fā)展?jié)撃?。舟山也是，以舟山的資源條件理應(yīng)飽有創(chuàng)第一海鮮，造第一大港雄心抱負(fù)，這是意識(shí)形態(tài)上的調(diào)整，也是一種自我姿態(tài)，凡做事必先做人，做城市同樣也要有城市人本意識(shí)的建立！

作為對(duì)舟山旅游的整合宣傳，我們的意向是最先突出很有實(shí)力但是外界了解不深的領(lǐng)域，首先是對(duì)于舟山沙灘的整體宣傳，普陀山的百步沙、朱家尖的千步沙、嵊泗列島國家風(fēng)景名勝等，營造中國黃金海岸形象，同時(shí)兼顧舟山整體旅游特色。然后我們將對(duì)舟山美食旅游文化進(jìn)行專題報(bào)道，突出優(yōu)勢(shì)，樹立品牌概念。接下來，會(huì)嘗試新開發(fā)一些項(xiàng)目，比如舟山漁家樂、野島探險(xiǎn)游樂等活動(dòng)推廣與策劃指引等。在系列報(bào)道的后期，我們將對(duì)舟山城市的整體形象和整體旅游狀況進(jìn)行次總和式全方位報(bào)道，力圖以最準(zhǔn)確的定位、最合適的手段托起舟山城市形象。

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