導讀：從中國出發(fā)最好的游輪是 中國的游輪旅游 1. 中國的游輪旅游 2. 中國的游輪旅游哪里好 3. 中國游輪旅游發(fā)展概況 4. 中國的游輪旅游哪里最好 5. 中國游輪旅游發(fā)展有哪些特征 6. 中國的游輪旅游路線 7. 中國游輪旅游攻略 8. 中國游輪旅游發(fā)展示范區(qū)宣傳片 9. 中國游輪旅游公司 10. 中國游輪旅游業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力是什么

1. 中國的游輪旅游

國內(nèi)游輪有內(nèi)河長江各站，有海南至西沙，由上海至大連，上海至青島，煙臺，以前還有上海至廣洲航線，上海至天津等。

2. 中國的游輪旅游哪里好

皇家加勒比和挪威郵輪實力最強 郵輪設施最好 規(guī)模大 高端 公主郵輪服務十分考究 地中海和歌詩達性價比還行 較中端

3. 中國游輪旅游發(fā)展概況

郵輪旅游在許多青島市民眼中還是一種新興旅游方式，其實早在上世紀70年代末期青島便因得天獨厚的地理優(yōu)勢、獨具特色的歷史人文，成為中國改革開放后最早接待國際郵輪的城市之一。

4. 中國的游輪旅游哪里最好

國內(nèi)游輪航線，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽，巫峽，西陵峽，三峽大壩神女溪，到白帝城這一段景色最佳，兩岸峭壁奇，險，景色宜人。而這段游輪分兩個等級，長江觀光號游輪是屬于國內(nèi)游輪，接待標準等同于四星酒店標準。涉外游輪，像神女號游輪，屬于高端五星游輪，并不是這個游輪是國外的，而是因為接待過國際友人，所以叫涉外游輪。

游輪航線還有一個就是三亞到西沙群島的航線，這條航線需要提前預訂，主要目的地是西沙，也可以說這里是我們中國最美的一條航海游輪線路。

5. 中國游輪旅游發(fā)展有哪些特征

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。

由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。

在1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。“遠洋郵輪”一詞，便因此誕生。

擴展資料：

郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。

當飛機技術(shù)日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經(jīng)濟舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞臺，標志著一個偉大的航海時代的結(jié)束。

豪華客輪嚴格意義上只能算游輪，史上最后一艘郵輪是伊麗莎白皇后2號，另有一說是瑪麗王后2號。

6. 中國的游輪旅游路線

渤海/黃海/東海：煙臺-大連（有多個港口航線）威海-大連蓬萊-旅順天津-旅順小洋山-大洋山/嵊泗/岱山高亭/岱山雙合/泗礁/朱家尖（確切說洋山是屬于嵊泗的，只是被上海借走了）瑞安港-南麂島珠三角跨市船班：澳門外港-香港屯門澳門外港-香港港澳碼頭/香港中國客運碼頭澳門外港-香港機場澳門內(nèi)港-珠海灣仔澳門氹仔-香港中國客運碼頭澳門外港/氹仔-深圳蛇口深圳機場-澳門外港/氹仔深圳機場-香港機場/屯門深圳機場-香港港澳碼頭深圳蛇口-香港機場深圳蛇口-香港港澳碼頭深圳蛇口-澳門氹仔深圳蛇口-珠海九洲深圳東涌-惠州三門島（班次不固定）深圳楊梅坑-惠州辣甲島（班次不固定）珠海九洲-香港機場珠海九洲-香港中國客運碼頭/港澳碼頭珠海灣仔-澳門內(nèi)港虎門-香港中國客運碼頭虎門輪渡-南沙輪渡南沙客運港-香港機場南沙客運港-香港中國客運碼頭香港中國客運碼頭-番禺蓮花山香港中國客運碼頭-中山港香港中國客運碼頭-斗門-順德香港中國客運碼頭-鶴山-高明香港中國客運碼頭-江門香港中國客運碼頭-開平? ??埠港（珠三角航班線路過多，以上可能有遺漏。）福建/臺灣船班：平潭黃岐-馬祖北竿福州馬尾-馬祖南竿平潭-臺中（非每日開行）平潭-臺北（非每日開行）廈門-臺中（非每日開行）廈門-基?。ǚ敲咳臻_行）廈門東渡-漳州港

（前往廈大漳州校區(qū)）廈門五通碼頭-金門水頭碼頭泉州-金門水頭碼頭（船班在網(wǎng)絡上查不到具體信息）浙江玉環(huán)大麥嶼-基隆

（班次較少。推薦?。┡旌?嘉義布袋港（90分鐘快船）澎湖-高雄澎湖-望安-七美-高雄

（船期十分不固定，是澎湖到七美的船，部分延航到高雄，推薦?。┗?馬祖墾丁后壁湖-蘭嶼（只在旺季開行，其他時候要在臺東坐船）海南有關船班：徐聞海安-?？谛阌⑿炻劚备?海口南港（鐵路輪渡）北海-?？谌齺?三沙（椰香公主號定期游輪，需跟團）內(nèi)河航運（僅列出比較長的航線）：重慶朝天門-宜昌港

（推薦！）萬州-巫山

（推薦?。┤f州-宜昌

（推薦?。┪鍙娤?沅陵

（《湘行散記》里出現(xiàn)的游船路線，推薦！）桂林-陽朔

（推薦?。╈h深渡-千島湖

（推薦！）等等

7. 中國游輪旅游攻略

票必須出示證件，現(xiàn)場買票需要填乘船申報單，看著表格里的英文，大概把名字國籍之類的填好就行，遞給小亭子里的人就可以了。

船頭有一個帶翅膀的愛心，如果想拍照就得早點排隊上船，一旦排在后面，你基本也就沒機會安靜地照相了。

游船70分鐘轉(zhuǎn)一圈，會路過盤浦大橋的彩燈噴泉，船員會及時喊大家回船艙坐好，音樂演奏也是這個時候開始?？催^珠江夜景，再來看這個，兩岸風景確實小氣了些，更沒有什么能跟小蠻腰PK，后半段也就沒興趣出去看了，一直待在溫暖的船艙里。

8. 中國游輪旅游發(fā)展示范區(qū)宣傳片

熱門的景點大家都在推薦，我就來推薦一個比較小眾的博物館吧！這家博物館就是位于大皇宮附近的互動式歷史博物館——暹羅博物館。

看過《初戀這件小事》的人一定不會忘記片頭阿亮學長舉辦攝影展的地方，就是這里了。

暹羅博物館位于 Ta tien 碼頭附近，距離大皇宮和臥佛寺不遠，主館是一座建于拉瑪6世紀的新古典主義風格建筑，鵝黃色的外墻搭配著略帶歐式風格的建筑，在烈日下十分搶眼。

暹羅博物館的前身是泰國商務部，后被改建成了互動式的歷史博物館，為了幫助泰國人民了解自己的民族和國家定位，這座博物館一改以往歷史博物館單調(diào)枯燥的陳列展品的方式，而是用多種高科技、多媒體和互動游戲的方式來呈現(xiàn)泰國的過去、現(xiàn)在和未來，從遠古時期開始，到泰國各王朝之間的競爭，再到近代西方文化進入泰國，并展現(xiàn)了現(xiàn)代泰國人民的生活和信仰。

進入博物館參觀需要先在一樓買票，成人100泰銖/人。買票的時候會拿到一份巨大的導覽手冊，上面畫有整個博物館的平面圖和參觀指引，還有各種精美的展品圖案，雖然大都是看不懂的泰文和部分英文，但可以拿回去做紀念呀！

售票處旁邊提供中文講解器，可以用護照免費換取，參觀結(jié)束之后歸還即可。博物館的參觀順序是先上三樓，在到二樓，一樓主要是售票廳和一個咖啡廳。展廳按阿拉伯數(shù)字編號，進入不同的展廳，只需要按數(shù)字講解器上對應的序號，就可以收聽展廳的詳細介紹，非常方便。

展廳三樓幾個展館主要是介紹泰國的歷史，包括國家、宗教和國王三個部分。這三個部分也是泰國人生活中最重要的三個方面。

這一個多媒體展廳，用一種我此前從未見過的裝置對整個泰國的歷史做了一個生動的展示（靜態(tài)圖片實在無法展示出來，強 烈推薦你們?nèi)タ矗。?/p>

三樓還有一個重要的展廳，名為“Magnificently Thai”，這個展廳里最主要的展品就是這座國王的王座。整個王座金光璀璨，裝飾著各色寶石，非常華麗。因為，在泰國人的心目中，國王就如同須彌山的帝釋天，是整個宇宙的中心。

二樓展館入口是一尊巨大的胖胖的女神像，女神四周展出了一些非常有趣的物品，比如嘟嘟車司機馬甲、調(diào)料罐、袋裝可樂甚至速食面，這些物品都只能在泰國見到，而且它們到現(xiàn)在仍在泰國人的生活中頻繁使用。

比如下面這個調(diào)料罐，當天早上我在酒店附近一家小攤上吃早餐，桌上擺的就是一模一樣的東西。

調(diào)料罐

塑料手提咖啡杯

各種速食面

看完了“宗教”主題的展館，我才發(fā)現(xiàn)，我們一直以為泰國是個純佛教信仰的國家，事實上，泰國人所信仰的并不是純印度的佛教，而是結(jié)合了泰國本地的“萬物有靈”信仰、婆羅門教的“泰式佛教”。

和國家博物館、大皇宮這樣的熱門景點相比，暹羅博物館可算是一個冷門景點了。在參觀的過程中，我們并沒有遇到什么外國人，大多是泰國本地人，并且人也并不多。于是，我們得以安安靜靜地一邊聽著講解一邊耐心地看每一件展品、玩每一個互動游戲。

博物館外觀

如果你來曼谷旅行，一定不要錯過這家小小的博物館。記得不要選擇閉館的周一前來哦！

9. 中國游輪旅游公司

世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比、歌詩達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES、VikingCruises維京游輪、中華泰山郵輪

1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發(fā)源地美國，這個公司是全球領先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創(chuàng)新憑借大噸位及創(chuàng)新的設計創(chuàng)下多個世界郵輪記錄。

2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區(qū)知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。

3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業(yè)先驅(qū)，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業(yè)的大型企業(yè)。

4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設計的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光。

5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發(fā)源地北美洲。公司實力比較雄厚旗下?lián)碛兄Z唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個比較有創(chuàng)新力的郵輪品牌企業(yè)。

6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發(fā)源地瑞士，在世界十大郵輪公司中是地中海地區(qū)和南美以及南非地區(qū)郵輪行業(yè)的先驅(qū)，公司為游客提供滿意的意大利風格郵輪假期，贏得客戶信賴。目前已經(jīng)成為全球聞名的私有郵輪企業(yè)。

7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來自于英國，屬于嘉年華集團旗下，這個公司成立于1840年是全球著名的豪華郵輪以及遠洋航行領域先驅(qū)，為游客打造舒適的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務等。

8.星夢郵輪DREAMCRUISES：星夢郵輪來自于香港，是亞洲的豪華郵輪品牌，屬于云頂郵輪集? ?旗下。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢號和云頂夢號等船上有各種休閑娛樂節(jié)目以及迷你高爾夫、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景。

9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處，是一家提供內(nèi)河游輪和海洋游輪業(yè)務的全球性大型游輪企業(yè)，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯。

10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個大型的郵輪公司，中華泰山號郵輪是德國制造的，郵輪里面的設施比較完善有圖書館和免稅店以及劇院等，能夠滿足客戶的生活和娛樂需求。品牌發(fā)源地山東省煙臺市.

10. 中國游輪旅游業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力是什么

一、“一帶一路”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

（一）加強各國間政策溝通

加強政府間合作，積極構(gòu)建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，協(xié)商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

“一帶一路”戰(zhàn)略將加強各國間政策溝通作為主要內(nèi)容之一，就是要為改善略顯疲態(tài)的國際政策溝通機制做出貢獻和示范。在政治互信的基礎上，針對宏觀政策、發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域規(guī)劃三方面，形成更務實合作、協(xié)調(diào)有效的政策支持機制。

（二）實現(xiàn)國家間設施聯(lián)通

第一，抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調(diào)機制，促進國際通關、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯(lián)運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。

第二，加強能源基礎設施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。

第三，共同推進跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡建設，提高國際通信互聯(lián)互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規(guī)劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛(wèi)星）信息通道，擴大信息交流與合作。

（三）實現(xiàn)各國間貿(mào)易暢通

第一，努力促成沿線國家宜加強信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監(jiān)管程序協(xié)調(diào)，推動檢驗檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查，開展“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術(shù)性貿(mào)易措施透明度，提高貿(mào)易自由化便利化水平。

第二，拓寬貿(mào)易領域，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，發(fā)展跨境電子商務等新的商業(yè)業(yè)態(tài)。建立健全服務貿(mào)易促進體系，鞏固和擴大傳統(tǒng)貿(mào)易，大力發(fā)展現(xiàn)代服務貿(mào)易。把投資和貿(mào)易有機結(jié)合起來，以投資帶動貿(mào)易發(fā)展。

第三，加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協(xié)定、避免雙重征稅協(xié)定磋商，保護投資者的合法權(quán)益。

第四，拓展相互投資領域，開展農(nóng)林牧漁業(yè)、農(nóng)機及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工 等領域深度合作，積極推進海水養(yǎng)殖、海洋工程技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和海上旅游等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開發(fā)合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉(zhuǎn)化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。加強能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務合作。

第五，推動新興產(chǎn)業(yè)合作，按照優(yōu)勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)領域的合作，推動建立創(chuàng)業(yè)投資合作機制。

第六，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵建立研發(fā)、生產(chǎn)和營銷體系，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套能力和綜合競爭力。擴大服務業(yè)相互開放，推動區(qū)域服務業(yè)加快發(fā)展。

（四）積極探索資金融通

擴大沿線國家雙邊本幣互換、結(jié)算的范圍和規(guī)模。推動亞洲債券市場的開放和發(fā)展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構(gòu)開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯(lián)合體、上合組織銀行聯(lián)合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業(yè)以及金融機構(gòu)在中國境內(nèi)發(fā)行人民幣債券。符合條件的中國境內(nèi)金融機構(gòu)和企業(yè)可以在境外發(fā)行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。

同時，各國間加強金融監(jiān)管合作，推動簽署雙邊監(jiān)管合作諒解備忘錄，逐步在區(qū)域內(nèi)建立高效監(jiān)管協(xié)調(diào)機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構(gòu)建區(qū)域性金融風險預警系統(tǒng)，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強征信管理部門、征信機構(gòu)和評級機構(gòu)之間的跨境交流與合作。充分發(fā)揮絲路基金以及各國主權(quán)基金作用，引導商業(yè)性股權(quán)投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。

（五）促進各國間民心相通

第一，擴大相互間留學生規(guī)模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創(chuàng)作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，共同開展世界遺產(chǎn)的聯(lián)合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。

第二，加強旅游合作，擴大旅游規(guī)模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。

第三，強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術(shù)交流、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的合作，提高合作處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力。加強科技合作，共建聯(lián)合實驗室（研究中心）、國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創(chuàng)新能力。

第四，充分發(fā)揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構(gòu)、主要黨派和政治組織的友好往來。加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育醫(yī)療、減貧開發(fā)、生物多樣性和生態(tài)環(huán)保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區(qū)生產(chǎn)生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網(wǎng)絡平臺，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態(tài)和輿論環(huán)境。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略中的六大經(jīng)濟走廊

（一）中巴經(jīng)濟走廊

中巴經(jīng)濟走廊主要涉及中國 和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長4625公里。

目前，雙方同意以中巴經(jīng)濟走廊為引領，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產(chǎn)業(yè)合作為重點，形成“1+4”經(jīng)濟合作布局。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠景規(guī)劃。其間，中巴簽訂51項合作協(xié)議和備忘錄，其中超過30項涉及中巴經(jīng)濟走廊。

（二）孟中印緬經(jīng)濟走廊

孟中印緬經(jīng)濟走廊主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是從中國西南地區(qū)出發(fā)，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經(jīng)濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造“經(jīng)濟走廊”能夠通過四國，延伸帶動亞洲經(jīng)濟最重要三塊區(qū)域。經(jīng)濟走廊覆蓋的地區(qū)大多為四個國家的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，但是那里資源豐富。如果能夠借經(jīng)濟走廊建設發(fā)展這個地區(qū)的鐵路、公路、通信等基礎設施建設，將有利于地區(qū)乃至整個亞洲的經(jīng)濟大繁榮，也有利于沿線各國人民生活水平的提高。

（三）新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)。

新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大制造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿(mào)易驅(qū)動優(yōu)勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進的產(chǎn)業(yè)分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿(mào)易驅(qū)動力。因此，新亞歐大力橋?qū)⑿纬删哂袘?zhàn)略意義的經(jīng)濟走廊。

（四）中蒙俄經(jīng)濟走廊

中蒙俄經(jīng)濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發(fā)經(jīng)濟帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟走廊。中蒙俄經(jīng)濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出?？?，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋?，F(xiàn)已開通“津滿歐”、“蘇滿歐”、“粵滿歐”、“沈滿歐”等“中俄歐”鐵路國際貨物班列，并基本實現(xiàn)常態(tài)化運營。

它將東北地區(qū)實力最強的城市連接在一起，其中包括遼寧沈大經(jīng)濟帶，吉林長吉圖先導區(qū)和黑龍江哈大齊工業(yè)走廊。中蒙俄經(jīng)濟走廊受益最大的是黑龍江。龍江絲路帶是物流帶、產(chǎn)業(yè)帶，開放帶“三帶合一”，將形成一個大開放大貿(mào)易的新格局，拉動黑龍江經(jīng)濟大發(fā)展。對于遼寧來說，中蒙俄經(jīng)濟走廊作用更大，但由于與俄蒙距離較遠，它主要的聯(lián)系在于為其他地區(qū)進入這個經(jīng)濟走廊提供陸海通道，并加強與京津冀地區(qū)的聯(lián)系。

（五）中國-中南半島經(jīng)濟走廊

中南半島是亞洲南部三大半島之一，舊稱印度支那半島，又稱中印半島。它位于中國和南亞次大陸之間，西臨孟加拉灣、安達曼海和馬六甲海峽，東臨太平洋的南海，為東亞與群島之間的橋梁。

中國-中南半島經(jīng)濟走廊東起珠三角經(jīng)濟區(qū)，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經(jīng)南寧、憑祥、河內(nèi)至新加 坡，將以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優(yōu)勢互補、區(qū)域分工、聯(lián)動開發(fā)、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟體，開拓新的戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略空間。

（六）中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊

中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊從新疆出發(fā)，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。

建設中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊，將中國同這兩大戰(zhàn)略要地連接起來，一方面能夠發(fā)揮中國在多個方面的稟賦優(yōu)勢，另一方面也將拓展我國未來的能源來源。加強中國、中亞、西亞的經(jīng)貿(mào)往來，既是經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是維護地區(qū)穩(wěn)定、維護和平發(fā)展國際氛圍的需要。

總體來看，“一帶一路”戰(zhàn)略在各國的積極配合下，正在從一個美好愿景落地生根，逐步開始發(fā)揮真正的經(jīng)濟帶動作用。政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通代表了國家間經(jīng)貿(mào)往來、合作的主要方向，特別是基礎設施互聯(lián)互通將成為打造“一帶一路”戰(zhàn)略的主要抓手。在《愿景》的指引下，以中巴經(jīng)濟走廊為代表的六大經(jīng)濟走廊將成為貫徹戰(zhàn)略意圖的主要工程。這六大經(jīng)濟走廊對未來區(qū)域安全、國家間和平共處以及經(jīng)濟繁榮都具有重要意義。

Hash:70da465058e3bf940179daae05ac6e2b70c78650