紹興地區(qū)一水庫泄洪。紹興提供

中新網(wǎng)紹興7月8日電(記者 項菁)記者8日從浙江省紹興市防汛防旱指揮部、諸暨市防汛防旱指揮部獲悉，截至8時，紹興市平均面雨量533毫米，較常年偏多122%，當前汛情總體平穩(wěn)。受強降雨影響，紹興多個水庫已開閘泄洪，截至12時，諸暨市7座大中型水庫累計泄洪4415萬立方米，累計轉(zhuǎn)移人員196人。

紹興5月29日進入梅雨季節(jié)以來，已先后經(jīng)歷6輪強降雨，當前正經(jīng)歷第7輪降雨過程。

據(jù)了解，當?shù)貧庀蟛块T維持業(yè)務服務Ⅳ級應急響應，已發(fā)布暴雨預警10個；水利部門維持水旱災害防御Ⅳ級應急響應，發(fā)布洪水預警1期、山洪災害預警2期，調(diào)度水利工程預泄預排，其中，曹娥江大閘累計排水7000萬立方米，紹虞平原累計排水2100萬立方米，大中型水庫累計放水5720萬立方米，浦陽江流域大中型水庫已騰庫900萬立方米。

水情方面，諸暨太平橋站8日2時15分達到最高水位10.67米，目前已回落至警戒水位(10.64米)以下；紹興市19座大中型水庫蓄水量7.7億立方米，占梅汛控制蓄水量92%。

紹興市防汛防旱指揮部提醒，紹興各地前期已有一定雨量積累，山體土壤水分飽和，存在引發(fā)山體滑坡、小流域山洪、城鄉(xiāng)積澇等次生災害的風險。當?shù)貙⒙鋵嵮雌?4小時值班和領導帶班制度，加強風險區(qū)域的巡查檢查，及時排查問題隱患。

此外，諸暨市防汛防旱指揮部8日14時發(fā)布風險提示，8日上午新安江開9孔泄洪，洪峰將于9日21時過境蕭山三江口。受其影響，諸暨市浦陽江下游水位將持續(xù)高水位運行。為此，當?shù)胤乐柑嵝眩掠窝匕舵?zhèn)街要按照百米兩人的要求加強浦陽江堤防巡防力度。(完)

四日營救兩船，這家船廠汛情期間顯擔當 汛情

7月19日上午，時值長江南京段水位達10.31米超1954年歷史最高,江蘇升級長江南京段洪水紅色預警，南京市啟動了今年首次全市防汛Ⅰ級應急響應。

“寶塔水道有一艘民船觸礁進水，情況十分危險急需救援”。招商局金陵船舶（南京）有限公司所屬的長江73001輪接到南京海事局水上搜救中心指令。

電話掛斷，長江73001輪啟動應急響應方案，全體成員緊急集結(jié)，即刻前往遇險船只所在水域。

遇險船舶“安平161輪”為銅陵港一艘由蕪湖開往南京的3000噸礦砂船。過南京長江大橋后準備進入寶塔水道，因水流過急，導致落彎擱淺，船體受損進水。遇險水域水流較急，來往船舶較多，情況極為復雜，如不及時救援可能會發(fā)生重大事故災害。

事態(tài)緊急，前往救援途中，長江73001輪船長爭分奪秒通過高頻電話和遇險船舶取得聯(lián)系，提前了解情況，完成相應準備工作。到達遇險水域后，克服汛期高水位帶來的水大流急及船舶超重等困難，依靠常年駕駛經(jīng)驗謹慎操縱船舶，安全靠上“安平161輪”，登船查看該船機艙受損情況。

由于“安平161輪”滿載重，吃水深，且江面流水湍急加大了救援難度，在現(xiàn)場海巡艇“06205號”的共同幫助下，將遇險船舶“安平161輪”拖離主航道。期間，由于遇險船舶漏水面積較大，安排專人時刻關注船舶漏水情況，動態(tài)調(diào)整救援方案。

最終，得益于全員齊心協(xié)力，處理得當，遇險船舶安全?？磕箱?a href='/matou/' target=_blank>碼頭進行卸貨搶修。

南京金陵長年承擔南京長江大橋水域應急救援任務，此次救援是汛情期間繼7月16日成功營救失控集裝箱船“吉祥永利”號的再次行動。彰顯了招商局所屬企業(yè)切實履行社會責任，秉承國企擔當?shù)某跣氖姑?，得到南京海事局水上搜救中心的高度評價。

（7月16日營救的“吉祥永裕”號）

（來自：招商工業(yè)南京金陵）

行業(yè)動態(tài)

■7月18日，由中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造、中國船舶及海洋工程設計研究院為中國科學院南海海洋研究所研發(fā)設計的新型地球物理綜合科考船“實驗6”號下水。該船為新一代3500噸級綜合科考船，是國內(nèi)首艘以地球物理調(diào)查為主、兼顧多學科科學考察需求的中型遠洋綜合科考船，擁有國際上最新、最先進的混合冷卻D型吊艙推進技術(shù)，環(huán)保排放滿足氮氧化物IMO TIER III要求?！皩嶒?”輪交船后將成為我國深海遠洋科學考察的主力船舶之一。

■7月16日，由招商局重工（深圳）有限公司承建的自升自航式多功能作業(yè)平臺“ZAMIL-L.B.3”舉行交船儀式。ZAMIL-L.B.3”是一艘自升自航式多功能作業(yè)平臺，樁腿長度105m，船體總長66m，寬40m，型深6.1m，設計吃水3.3m，定員150人，作業(yè)水深65m，設計作業(yè)溫度0~50度，可變載荷1100T,航速6節(jié)，交付后主要用于沙特海域的油氣田之間的服務作業(yè)。

■7月18日，大洋海裝承建的“雄程3”打樁船和“雄程天威1”風電運維船舉行交接船儀式。“雄程3”號打樁船總長102.0米，型寬36.0米，型深7.8米，結(jié)構(gòu)吃水6.0米，樁架高130米，吊重能力600噸，其最大施樁直徑5米?！靶鄢烫焱?”號風電運維船設計為雙體船，配備雙舵槳，雙艏側(cè)推，其應用的六自由度波浪補償?shù)浅讼到y(tǒng)，直流電力推進系統(tǒng)和DP2動力定位系統(tǒng)等先進的設備，可實現(xiàn)在4級海況下開展登乘作業(yè)，開創(chuàng)多個國內(nèi)第一。

■日前，中國船舶集團旗下汾西重工研制的6.2兆瓦高速永磁同步風力發(fā)電機順利完成型式試驗，各項性能指標達到國際先進水平。該型電機是目前國內(nèi)最大的海上高速永磁同步風力發(fā)電機，功率可達6.8兆瓦，該型電機的成功研制標志著海上風電高速傳動鏈系統(tǒng)又向前探出一步，同時也為實現(xiàn)海上大功率風電產(chǎn)品的批量化應用提供了保障。

■1984年7月，上海船舶修造廠建造的我國第一座半潛式鉆井平臺“勘探3”號交付使用。1971年，國家計委在布置雙體鉆井船研制任務的同時，提出設計1艘單體中心轉(zhuǎn)筒拋錨式鉆井船的任務。七〇八研究所、海洋地質(zhì)調(diào)查局與上海船舶修造廠共同組成聯(lián)合設計組，于1974年提出5個設計方案進行比較，最后經(jīng)審查決定采用半潛式鉆井平臺方案。1978年，該平臺完成技術(shù)設計，1979年在上海船舶修造廠開工建造。這一平臺具有中國船舶檢驗局和美國船級社雙重船級，在東海進行各種海上試驗和鉆探作業(yè)時，經(jīng)受過11級大風及5米浪高的惡劣海況考驗，平穩(wěn)安全，能順利進行鉆井作業(yè)。該平臺獲國家科技進步一等獎。

■7月17日，布倫特原油期貨價格43.40美元/桶，較上日下跌0.22美元/桶；WTI原油期貨價格40.89美元/桶，較上日下跌0.15美元/桶。

■7月17日，BDI（波羅的海干散貨運價指數(shù)）為1710點，較前一日上漲11點，環(huán)比漲幅0.65%。

■7月17日，中國鐵礦石價格指數(shù)為393.42，較上日下跌4.16，跌幅1.05%。

■7 月17日，主要地區(qū)船用鋼板價格均價（含稅價）： 20mm：4215元/噸；6mm：4580元/噸。