導(dǎo)讀：天津港首航游輪16萬 天津港首航游輪16萬元 1. 天津港首航游輪16萬元 2. 天津國際郵輪母港票價 3. 天津港出發(fā)國內(nèi)郵輪游 4. 天津港 游輪 5. 天津港豪華游輪 6. 天津港豪華游輪七日游 7. 天津港口游輪

1. 天津港首航游輪16萬元

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇，時值遠(yuǎn)航。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學(xué)工作者，陸續(xù)登上破冰船。張昕宇、梁紅站在碼頭上，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號，平平安安！”然后將香檳砸向船頭，擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長鳴。艦橋上操縱臺前，張昕宇鄭重地推動了第一桿，破冰船拔錨起航，開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅。

所有的船員、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅，和對接下來征途的憧憬之中，張昕宇一個人悄悄地鉆進(jìn)了船長室，此刻他的心里五味雜陳。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念，六年來傾注的無數(shù)心血，每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力，說不出的苦楚，卸不掉的壓力……起航時刻，各種情緒一塊兒涌上心頭。極少有情緒波動的張昕宇，這會兒終于繃不住了，掩面哭了起來。

心有靈犀的梁紅趕來，這些年來的付出、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買來破冰船、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種，只有眼前的愛人最能懂。

起航時刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭。他們沒有多的言語，只是相擁大哭。

耗資過億，侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時間撥回7年前。歷時234天，航程18000海里之后，張昕宇、梁紅駕駛“北京號”帆船，抵達(dá)南極長城站，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時的承諾。

歷盡千辛萬苦，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢想彼岸的滿足感，以及新婚的喜悅之情中，張昕宇在喬治王島西望，看向無垠無際的雪白原野。他們抵達(dá)的只是南極一角，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘，在吸引著他。

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2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來，張昕宇、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無暇修整，他們在網(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料。

這幾年來，再赴南極的念頭一直沒有消停過。帆船南極行之后，張昕宇心里并未后怕上次大航海時，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn)，以及駕著破冰船破冰南極。

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2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個月前從哈爾濱太平機(jī)場出發(fā)，張昕宇、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外，還有一個重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn)。

一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加、白令海、北美大陸、加勒比地區(qū)之后，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理，錯過了飛赴南極的季節(jié)。在巴西，他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國人自駕國產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋。

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2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系、溝通和商談，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前。從這天開始，面前這艘破冰船屬于了他們，張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東。

在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后，梁紅說過一句話：“一個船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣船那天。”

現(xiàn)在，一艘更大的“玩具”擺在了他? ??面前，短暫的喜悅感過后，原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀。這些信息，西方世界對于中國依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。

接下來迎接張昕宇和梁紅的，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí)，和耗費(fèi)精力、財(cái)力的入籍、維修、改裝等。

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2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號。

在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修、改裝等工程。

機(jī)械狂人張昕宇，以最短的時間，摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng)、每一條線路、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃。

在接下來的一年多時間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國外或者其他城市的工作，半夜抵達(dá)首都機(jī)場，然后馬上駕車直奔天津港。

只要有空，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細(xì)節(jié)，緊盯維修和改造進(jìn)度，手把手地去教會團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個多月的乘風(fēng)破浪，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船，終于抵達(dá)南極。隨船極地科研工作者們，終于抵達(dá)了魂?duì)繅艨M畢生的圣地；來自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢想的南極冰蓋。

駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇，盤旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人。

他遺憾嗎？當(dāng)然遺憾。七年來近三千個日夜的重回南極夢，六年來付出的無數(shù)心血和精力，出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力，此刻目的地近在咫尺，他卻無緣涉足。

他滿足嗎？他也滿足。這趟南極行的主要心愿，他都達(dá)成了。

首先，幫助年輕人們圓夢，這些履歷、背景迥異的年輕人們，此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒。然后，第一次民間助力極地科考的成功；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成，他們完成了我國首次全航段氣象采樣、我國首次全航段海水表層采樣，還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種；除此之外，還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站，這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站。

以及，他內(nèi)心里的自我價值的實(shí)現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖，便是自我價值。已經(jīng)行遍萬里路，上過天下過海、上過冰川下過火山、穿過戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過雨林的張昕宇，他的自我價值體系里，早已不是口號上的“我來到了，我看到了，我征服了”，而是樸素的“我做到了”，We made it。

是的，他做到了。他夢想再回南極；他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢；他夢想做到民間助力極地科研的表率，彰顯中國民間軟實(shí)力；他夢想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事，譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球、影響未來。

他做到了，接下來希望是我、無數(shù)個我們，也能夠燃起心中火焰，做到那些愿做到的、想做到的；希望是更多有夢想、有能力的民間個體、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。

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2020年4月23日 中國 天津港

歷時99天，航程15400海里，張昕宇、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所 有人平安帶回去，再平安帶回來。

自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開始，幾個世紀(jì)以來，這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者、夢想者。獨(dú)特的地理、氣候環(huán)境，無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命、無數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時發(fā)生空難。

破冰船成功抵達(dá)南極，完成極地科考目標(biāo)和圓夢之時，最重要的，便是全員安全回家。

在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號破冰船，沿途無法靠岸補(bǔ)給。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機(jī)組合、借洋流、風(fēng)向等一切辦法，終于成功率船返航。無意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船。

在特殊的環(huán)境下，沒有散伙飯，眾人在碼頭星散，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷，一定會長存于每個人終生的記憶里。

張昕宇、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì)，前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊。

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2. 天津國際郵輪母港票價

我當(dāng)時從眾信旅游報(bào)的團(tuán)，費(fèi)用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪游跟旅行社沒有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價格的區(qū)別就在于旅行社有沒有其他很有意義的安排。舉例說，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號，船票都是一樣的，區(qū)別在哪呢？住宿的房型、樓層、還有就是娛樂項(xiàng)目的包含比如我去年帶孩子從眾信旅游報(bào)的韓國游輪，就是看中了他們家有個小小航海家的活動，專門針對小孩兒的。有些活動，還有本紀(jì)念相冊，就很有新意嗎。反正看好了費(fèi)用包含都有什么，別為了貪圖表面的便宜，那就離吃虧不遠(yuǎn)了打字不易，如滿意，望采納。

3. 天津港出發(fā)國內(nèi)郵輪游

據(jù)天津郵輪碼頭工作人員消息,天津郵輪母港距離事發(fā)地有約10公里的空距,受爆炸影響較小,除個別地方受沖擊影響有玻璃破損情況,其他正常。碼頭正在組織人員進(jìn)行排查,以確保進(jìn)出港旅客安全。根據(jù)濱海新區(qū)通報(bào):5個監(jiān)測點(diǎn)位空氣質(zhì)量指數(shù)未見異常。就目前狀況而言,船方未改變出行計(jì)劃，航次未受影響。

4. 天津港 游輪

渤海郵輪的中華泰山號

歌詩達(dá)郵輪的賽琳娜號，新浪漫號

皇家加勒比的海洋量子號，海洋航行者號

北溏，大神堂都可以出海。大神堂也稱神港，也是老的港口。 開車2個小時即到。

5. 天津港豪華游輪

應(yīng)該是天津港比較大，天津港背靠華北腹地又是首都門戶所以港口吞吐量大于大連港，特別是集裝箱運(yùn)輸量非常大。但是大連港屬于天然良港，天津港是人工港需要經(jīng)常清淤，大型輪船或郵輪要根據(jù)潮汐才能進(jìn)港

6. 天津港豪華游輪七日游

目前天津港出發(fā)的幾乎都是去日韓，也有途徑天津的可以去東南亞澳洲的，但是比較少

7. 天津港口游輪

要看坐那個船艙了，票價從430-1580不等。

從天津去大連坐船，是隔天一班，船名：普陀島，船型：客滾輪，航行時間：12小時，下午19：00開，次日5：00到達(dá)大連港；在天津的塘沽港上船。票價：特等艙：1580元，一等艙：1280元，二等A：800元，二等B：590元，三等A：520元，三等B：460元，四等：430元。

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