1. 沉沒的游輪

世界五大著名沉船，不止四個(gè)

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號(hào)；1912年沉沒的游輪泰坦尼克號(hào)；1915年沉沒的英國郵輪路西塔尼亞號(hào)；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號(hào)；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號(hào)

2. 豪華游輪沉沒

　泰坦尼克號(hào)(Titanic)：20世紀(jì)初，由英國白星航運(yùn)公司制造的一艘巨大豪華客輪。是當(dāng)時(shí)世界上最大的豪華客輪，被稱為是“永不沉沒的”或是“夢(mèng)幻客輪”。1912年4月10日，泰坦尼克號(hào)從英國南安普頓駛往紐約，開始了這艘“夢(mèng)幻客輪”的處女航。4月14日晚在北大西洋撞上冰山而沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當(dāng)時(shí)在和平時(shí)期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次海難。電影《泰坦尼克號(hào)》就是根據(jù)這一真實(shí)的故事拍攝的?！疤┨鼓峥颂?hào)”共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個(gè)大煙囪的頂端有175英尺，高度相當(dāng)于11層樓。是當(dāng)時(shí)一流的超級(jí)豪華巨輪。

3. 沉沒的游輪電影

上了船就永遠(yuǎn)回不來是電影《泰坦尼克號(hào)》。

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。

1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

4. 最大游輪沉沒

1945年1月30日，一艘滿載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號(hào)在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計(jì)死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，另外9343人葬身冰冷的海底?！肮潘固芈宸颉碧?hào)沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬德國軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險(xiǎn)，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

5. 沉沒的游輪有哪些

那年山下游輪沉船造成重大 人員傷亡，事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時(shí)了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

6. 沉沒的郵輪有哪些

世界六大沉船，是指瑪麗·羅斯號(hào)、泰坦尼克號(hào)、路西塔尼亞號(hào)、俾斯麥號(hào)、貝爾格拉諾號(hào)、阿托卡夫人號(hào)沉船。

那些曾經(jīng)的水上“霸主”，但因?yàn)椴煌脑?，都已?jīng)長眠水下。然而它們身上都有著不曾消逝的歷史印記。

中文名

世界六大沉船

建造

1509-1511年

船內(nèi)設(shè)施

健身房、游泳池、壁球館

瑪麗.羅斯號(hào)泰坦尼克號(hào)路西塔尼亞號(hào)俾斯麥號(hào)貝爾格拉諾號(hào)阿托卡夫人號(hào)沉船TA說

瑪麗.羅斯號(hào)

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號(hào)是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國海軍已由中世紀(jì)時(shí)“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?(Elizabeth I) 的海軍艦隊(duì)。 1545年7月19日，亨利八世國王在南海城 (Southsea) 檢閱他令人驕傲的艦隊(duì)出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場(chǎng)災(zāi)難：滿載的瑪麗.羅斯號(hào)在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進(jìn)了下面的炮門。當(dāng)時(shí)她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據(jù)說只有不到40人得以幸存。

瑪麗.羅斯號(hào)

在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒的當(dāng)年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。瑪麗.羅斯號(hào)已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個(gè)世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺 (Alexander McKee) 帶領(lǐng)的一支隊(duì)伍發(fā)起了對(duì)沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個(gè)多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽 (Solent) 的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號(hào)打撈儀式的現(xiàn)場(chǎng)直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，之后她還將經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過程。到了那時(shí)，前往樸次茅斯(Portsmouth) 歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號(hào)

船內(nèi)設(shè)施

白星航運(yùn)公司 ( White Star)的郵輪泰坦尼克號(hào)于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠 (Harland and Wolff) 造船廠建造，注冊(cè)的總重量為46,328噸。泰坦尼克號(hào)上裝備了引以為豪的健身房、游泳池、壁球館和土耳其浴室。

泰坦尼克號(hào)

1912年4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)的瞭望員搖了三次警鈴，并通報(bào)說“右前方有冰川?！辈恍业氖?，接下來所有躲避撞擊的努力都為時(shí)已晚，一塊像巖石般堅(jiān)硬的冰塊刺進(jìn)了船體，就好像一個(gè)巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，恐慌開始蔓延。

沉沒時(shí)間

1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，泰坦尼克號(hào)最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號(hào)也許是有史以來最著名的沉船，這個(gè)深達(dá)2.5英里的海底墳?zāi)咕臀挥诰嗉~芬蘭島 (Newfoundland) 東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長 (Captain Jean-Louis Michel) 和羅伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 帶領(lǐng)的一支科考隊(duì)發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對(duì)完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴(yán)重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市 (St John’s) 啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋—— E.H.史密斯船長發(fā)出最后指令的地方。

路西塔尼亞號(hào)

1915年5月7日（星期五），由紐約 (New York) 駛往利物浦 (Liverpool)，冠達(dá)海運(yùn)公司 (Cunard) 引以為豪的路西塔尼亞號(hào)（被昵稱為海上灰狗）于愛爾蘭南部的老金塞爾角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德國魚雷擊沉。

1914年8月戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，路西塔尼亞號(hào)被移交給英國海軍 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭 (Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊(cè)為英國海軍艦隊(duì)成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽 (English Channel) 巡邏的皇家海軍 (Royal Navy) 艦隊(duì)。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾 (Winston Churchill) 曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號(hào)。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對(duì)我來說她只不過是又一個(gè)45,000噸重的活魚餌而已?！?/p>

路西塔尼亞號(hào)

1915年5月7日（星期五）下午兩點(diǎn)十分過后，負(fù)重30,396噸的路西塔尼亞號(hào)毫無預(yù)警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1,201個(gè)男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數(shù)中，有128人是美國公民。發(fā)射魚雷的德國潛艇 U20 繞著下沉的船只轉(zhuǎn)了幾圈，然后就逃離了現(xiàn)場(chǎng)，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。

沉船遺址首次被發(fā)現(xiàn)是在1935年。1982年路西塔尼亞號(hào)的一個(gè)四葉螺旋槳被打撈了上來，正在利物浦阿爾伯特港 (Albert Dock) 的默西賽德海洋博物館 (Merseyside Maritime Museum) 的碼頭區(qū)展出。

俾斯麥號(hào)

艦艦長241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99米，標(biāo)準(zhǔn)排水量41,637噸，滿載排水量50,300噸，最高航速30.12節(jié)，最大續(xù)航力8,500海里。艦上裝備8門380毫米主炮，12門105毫米副炮和36門機(jī)關(guān)炮，是二戰(zhàn)時(shí)期著名的戰(zhàn)列艦之一。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號(hào)在最為激烈的一場(chǎng)海戰(zhàn)中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號(hào)被敵人強(qiáng)大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號(hào)上的2,200人（平均年齡為21歲）中只有115人幸存 。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊(duì)在仔細(xì)搜索了大約200平方英里的區(qū)域之后，終于發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號(hào)的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克 (Cork) 以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰(zhàn)中英國軍隊(duì)強(qiáng)烈的炮火和魚雷對(duì)船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對(duì)其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對(duì)俾斯麥號(hào)進(jìn)行了一些探險(xiǎn)。這些人中包括俾斯麥號(hào)的幸存者海因里希.庫特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.? ??蒂 (Heinz Steeg)，以及美國電影導(dǎo)演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。

貝爾格拉諾號(hào)

貝爾格拉諾號(hào)戰(zhàn)艦的沉沒是馬島戰(zhàn)爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號(hào)”( HMS Conqueror) 向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號(hào) (ARA General Belgrano) 發(fā)射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開始沉沒時(shí)，有史以來最困難的一次海上營救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚雷使得貝爾格拉諾號(hào)上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場(chǎng)戰(zhàn)爭中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。

貝爾格拉諾號(hào)

2003年2月國家地理學(xué)會(huì)和阿根廷海軍共同組成一支探險(xiǎn)隊(duì)，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險(xiǎn)隊(duì)受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險(xiǎn)隊(duì)仍希望他們的儀器（曾用于搜索泰坦尼克號(hào)）能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號(hào)沉船

西班牙對(duì)殖民財(cái)富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時(shí)南美洲被證實(shí)富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經(jīng)營礦山。一船又一船的金銀財(cái)寶成為殖民掠奪的罪證。西班牙的運(yùn)金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對(duì)付海盜，每支船隊(duì)都配備有裝備了大炮、船身堅(jiān)固的“護(hù)衛(wèi)船”，阿托卡夫人號(hào)就是這樣一艘護(hù)衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號(hào)所在的，由29艘船組成的船隊(duì)載滿財(cái)寶從南美返回西班牙。由于是護(hù)衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財(cái)寶放在阿托卡夫人號(hào)上，遺憾的是阿托卡夫人號(hào)的大炮對(duì)颶風(fēng)沒有什么威懾力。當(dāng)船隊(duì)航行到哈瓦那和古巴之間海域時(shí)，颶風(fēng)席卷了船隊(duì)中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號(hào)由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財(cái)寶，但是就在他們找到殘骸，準(zhǔn)備打撈金條時(shí)，又一場(chǎng)更具威力的颶風(fēng)襲來，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。

阿托卡夫人號(hào)沉船

梅爾．費(fèi)雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個(gè)名叫“拯救財(cái)寶”的公司，專門在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費(fèi)雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費(fèi)雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因?yàn)樗l(fā)誓一定要找到傳說中有著最多財(cái)寶的阿托卡夫人號(hào)。于是全家人為這個(gè)理想放棄了公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢(mèng)想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測(cè)器探測(cè)。1985年7月20日，費(fèi)雪和家人找到了阿托卡夫人號(hào)和上面數(shù)以噸計(jì)的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費(fèi)雪認(rèn)為上帝一定會(huì)讓他找到阿托卡夫人號(hào)，只不過一直考驗(yàn)他的耐心而已。

這個(gè)號(hào)稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財(cái)寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財(cái)寶的價(jià)值約為4億美元。費(fèi)雪尋找阿托卡夫人號(hào)的故事在美國? ?了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用短語，意思是堅(jiān)持夢(mèng)想，必會(huì)成功。

阿托卡夫人號(hào)上的寶藏完全是以量取勝，以噸計(jì)的黃金和一個(gè)家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

7. 沉沒的游輪怎么畫

車的筆順是橫, 撇折, 橫, 豎。

車

部 首： 車

筆 畫：4

五 行 ：金

基本解釋：

一、[ chē ]

1.陸地上有輪子的運(yùn)輸工具：火～。汽～。

2.利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)具：紡～。

3.指機(jī)器：開～。

4.車削：～圓。

5.用水車取水：～水。

6.轉(zhuǎn)動(dòng)（多指身體）。

7.姓。

二、[ jū ]

象棋棋子的一種。

相關(guān)組詞：

快車 風(fēng)車 車輛 水車 跑車

擴(kuò)展資料

1、快車

解釋：[kuài chē]

例句：中途停站較少，全程行車時(shí)間較短的火車或汽車（多用于客運(yùn)）。

2、風(fēng)車

解釋：[fēng chē]

例句：利用風(fēng)作動(dòng) 力的機(jī)械?？梢詭?dòng)其他機(jī)器，用來發(fā)電、提水、磨面、榨油等。

3、車輛

解釋：[chē liàng]

例句：各種車的總稱。

4、水車

解釋：[shuǐ chē]

例句：使用人力或畜力的舊式提水灌溉工具。

5、跑車

解釋：[pǎo chē]

例句：列車員隨車工作。

輪的筆順：橫、撇折、豎、提、撇、捺、撇、豎彎鉤。

基本信息：

輪拼音：lún

部首：車，四角碼：48512，倉頡：kqop

86五筆：lwxn，98五筆：lwxn，鄭碼：HEOR

統(tǒng)一碼：8F6E，總筆畫數(shù)：8

基本字義：

1、像車輪的：日輪。月輪（指圓月）。年輪。

2、依次更替：輪班。輪訓(xùn)。輪休。輪作。

3、轉(zhuǎn)動(dòng)：間或一輪。

4、量詞：一輪紅日。頭輪影院。他比我大一輪。

擴(kuò)展資料：

相關(guān)組詞：

1、漁輪[yú lún]

捕魚用的輪船。

2、郵輪[yóu lún]

郵船。

3、貨輪[huò lún]

主要用來載運(yùn)貨物的輪船。

4、輪作[lún zuò]

在一塊田地上依次輪換種植幾種作物。輪作可以改善土壤肥力，減少病害。也叫倒茬（dǎochá）或調(diào)茬（diàochá）。

5、輪次[lún cì]

按次序輪流：輪次入內(nèi)。輪次上場(chǎng)。

臺(tái)灣游輪線路 國內(nèi)游輪線路 臺(tái)灣游

1. 國內(nèi)游輪線路

上海現(xiàn)在開往普陀山、岱山、舟山方向等方向還有海運(yùn)客輪的，在吳淞口碼頭上船。疫情期間發(fā)往日本及韓國的境外豪華游輪（如皇家加勒比號(hào)）暫停發(fā)班，此外開往日本方向還有客輪，另外大連至煙臺(tái)，威海之間還有海運(yùn)客輪，湖北至重慶還有江運(yùn)旅游客輪（長江三峽線路）。

2. 豪華游輪國內(nèi)游線路

一般郵輪船票價(jià)差別很大！最便宜四人內(nèi)艙，大約日均六七百元。雙人艙千元上下。豪華套房艙上萬元。

最貴的豪華郵輪，一個(gè)豪華包艙兩百平方米。有專人侍候。最高一天上十萬元。一個(gè)航程十來天花銷上百萬。老夫經(jīng)歷不多。且錢少，只住過雙人艙。便宜點(diǎn)。要詳細(xì)了解，可上網(wǎng)查詢皇家加勒比郵輪集團(tuán)網(wǎng)站。保證什么都查得到。也只能回答這么多。

3. 國內(nèi)旅游游輪路線

國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬州茅坪的線，維詩達(dá)游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長跑的線路是宜昌重慶段的，因?yàn)殚L江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　　國際航線主要有　日韓航線、東南亞航線、港澳臺(tái)航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。

4. 國內(nèi)游輪線路分布圖

國內(nèi)游輪航線，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽，巫峽，西陵峽，三峽大壩神女溪，到白帝城這一段景色最佳，兩岸峭壁奇，險(xiǎn)，景色宜人。而這段游輪分兩個(gè)等級(jí)，長江觀光號(hào)游輪是屬于國內(nèi)游輪，接待標(biāo)準(zhǔn)等同于四星酒店標(biāo)準(zhǔn)。涉外游輪，像神女號(hào)游輪，屬于高端五星游輪，并不是這個(gè)游輪是國外的，而是因?yàn)榻哟^國際友人，所以叫涉外游輪。

游輪航線還有一個(gè)就是三亞到西沙群島的航線，這條航線需要提前預(yù)訂，主要目的地是西沙，也可以說這里是我們中國最美的一條航海游輪線路。

5. 國內(nèi)游輪旅游

1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

“上海中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌? ??這是中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對(duì)上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年，國家旅游局批復(fù)同意在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對(duì)于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號(hào)”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號(hào)郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會(huì)開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個(gè) “中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。

成為中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng) 濟(jì)服務(wù)體系與配套開發(fā)項(xiàng)目，積極開發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢(shì)。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

6. 國內(nèi)郵輪旅游線路

國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節(jié)-宜昌的線，萬州茅坪的線。宜昌、重慶、武漢、上海、萬州、茅坪都是發(fā)船港口，但是最常跑的線路是宜昌重慶段的，因?yàn)殚L江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。

臺(tái)灣游輪海嘯 臺(tái)灣大海嘯 臺(tái)灣游

1. 臺(tái)灣大海嘯

臺(tái)灣島和海南島都是島嶼，最多臺(tái)風(fēng)或海嘯之類的

2. 臺(tái)灣地震海嘯

從古至今，中國沿海地區(qū)的海嘯災(zāi)害主要集中發(fā)生在 臺(tái)灣、海南、廣東、福建等省。歷史上渤海、東海、黃海也有發(fā) 生海嘯的記錄，其中渤海灣內(nèi)近幾十年也發(fā)生過海嘯，但等 級(jí)都很小。由于地質(zhì)構(gòu)造的原因，中國的海域即使發(fā)生大地 震，也很少出現(xiàn)海底地殼垂直升降變化，引發(fā)大規(guī)模海嘯。 而遠(yuǎn)處的大海嘯也因?yàn)橹袊睾Ｓ袃傻捞烊坏膬?nèi)外屏障， 不會(huì)對(duì)中國構(gòu)成威脅。

3. 海嘯大海嘯

海嘯是由海地地震、火山爆發(fā)等氣象變化產(chǎn)生的自然災(zāi)害，是世界上破壞力最強(qiáng)的自然災(zāi)害，10多米的滔天巨浪拍向岸邊，不論肉體之身的人類還是鋼筋水泥的建筑，在海嘯過后都變得面目全非，片甲不留。2004年，在印度洋發(fā)生了一場(chǎng)歷史上最恐怖的海嘯，波及到了14個(gè)國家，共造成了29.22萬人死亡，其中印尼死亡23.9萬人，失蹤12.78萬人。造成的經(jīng)濟(jì)損失超過了100億美元。

1、2004年印度洋海嘯

　　2004年有史以來最強(qiáng)烈的地震襲擊了印度尼西亞蘇門答臘島北部海岸，地震的震級(jí)為9.2，所爆發(fā)出的能量和在廣島投下的5.5億顆原子彈一樣多。這也是自1960年智利大地震以及1964年阿拉斯加耶穌受難日地震來最強(qiáng)的地震，也是1900年以來規(guī)模第二大的地震，位列世界十大海嘯之首。海嘯以900公里/小時(shí)的速度沖過印度洋時(shí)，造成多個(gè)國家的災(zāi)害，死亡人數(shù)約為28萬人。

2、2011年日本海嘯：

　　日本是全球發(fā)生地震海嘯并且受害最深的國家，2011年3月11日位于宮城縣以東太平洋海域發(fā)生了8.9級(jí)地震，震源深度20公里。隨后引發(fā)了高達(dá)10米的海嘯，最高時(shí)達(dá)到了23米。地震造成了廣泛的地球物理效應(yīng)，日本東北部的部分地區(qū)向北美移動(dòng)了8英尺，雖然這次海嘯造成的傷亡遠(yuǎn)不及印度洋海嘯，但是其后續(xù)影響之大之久，足以位列世界十大海嘯排名第二。

3、1755年里斯本海嘯

　　1755年里斯本海嘯爆發(fā)后，里斯本首都大教堂自倒塌后再也沒有重建過。這是是由大西洋海底的10級(jí)地震所引發(fā)，是歐洲歷史上最大的地震，總共有三波浪潮襲擊了這座城市，海嘯高達(dá)20米，摧毀了城市中的大多數(shù)建筑，死亡人數(shù)高達(dá)約10萬人。

4、日本遠(yuǎn)州灘海嘯：

　　1498年9月20日，至少達(dá)8.3級(jí)的地震造成了紀(jì)伊、三河、伊豆等地沿岸的海嘯。強(qiáng)烈的海嘯摧毀了隔開濱名湖與大海的海岬。海嘯橫掃了這一地區(qū)的房屋，共造成至少310 00人死亡。

5、日本三陸海嘯

　　三陸海嘯是由一場(chǎng)大約8.5級(jí)的地震引發(fā)的，該地震發(fā)生在本州海岸100英里處，當(dāng)它在35分鐘后撞擊陸地時(shí)，波浪長達(dá)高達(dá)38米，在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)，造成了大量的傷亡，死亡人數(shù)約有27,000人。

6、日本南海道海嘯

　　1707年10月28日，8.4級(jí)地震引起的25米高海浪襲擊了日本九州、四國、本州等地的太平洋沿岸，大阪受災(zāi)嚴(yán)重。上述地區(qū)的3萬所住宅被摧毀，造成至少3萬居民死亡。

7、喀拉喀托海嘯

　　1883年喀拉喀托海嘯由喀拉喀托火山噴發(fā)引起，這是人類最大的火山噴發(fā)之一，這次火山噴發(fā)引起的海嘯造成了無數(shù)村莊和城鎮(zhèn)被摧毀， 死亡人數(shù)3萬6左右。三分之二喀拉喀托山在爆發(fā)中消失。

8、日本Ryūkyū海嘯

　　這次海嘯是由八重山大地震引起的，地震發(fā)生在早上8點(diǎn)左右，但在幾分鐘內(nèi)，強(qiáng)大的海嘯席卷了沖繩南部的島嶼鏈。海水泛濫毀壞了大部分農(nóng)田。海嘯之后是瘧疾爆發(fā)和作物歉收，最終該地區(qū)人口僅為原來的三分之一。

9、智利大海嘯

　　1960年5月22日，有史以來最強(qiáng)烈的地震發(fā)生在智利南部。里氏震級(jí)達(dá)到8.5級(jí)，這場(chǎng)極為強(qiáng)大的地震引發(fā)了一場(chǎng)海嘯，在整個(gè)太平洋地區(qū)造成了破壞。這次海嘯造成了25000人死亡，沿岸的碼頭全部癱瘓，200萬人無家可歸，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到3億美元。中國，菲律賓，新西蘭和澳大利亞都受到海嘯的影響。

10、日本伊勢(shì)灣大海嘯

　　8.2級(jí)地震引起的伊勢(shì)灣海嘯襲擊了海岸線上的多座城鎮(zhèn)。最初的地震引起了長濱當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)的火災(zāi)，導(dǎo)致半個(gè)村鎮(zhèn)化為廢墟。隨后，地震引起附近的琵琶湖海嘯，隨即淹滅了整座城市，8000人死亡。現(xiàn)今，當(dāng)?shù)刂挥幸蛔茡p的城堡保留了下來。

4. 臺(tái)灣海嘯多發(fā)嗎

瓊州海峽和北部灣地區(qū)海水深度不足百米，本地不具備發(fā)生海嘯的水體深度條件(千米以上)，歷史上海南島也沒有明確的海嘯記載。由于臺(tái)灣、菲律賓等島嶼的阻隔，太平洋海嘯不對(duì)海南夠成威脅，而南海東緣馬尼拉海溝一帶是具備發(fā)生大地震海嘯條件的，但其海嘯傳播到海南要1個(gè)半小時(shí)，是有時(shí)間進(jìn)行預(yù)警和防范的。

海南省在預(yù)測(cè)海嘯技術(shù)上不存在問題海，南省布置的臺(tái)網(wǎng)主要是觀測(cè)陸地，對(duì)海洋的觀測(cè)還較少，而且海南省尚未加入“國際海嘯預(yù)警網(wǎng)絡(luò)”。但是，我國在“十一五”期間國家將加強(qiáng)海洋地震預(yù)警的建設(shè)，有這次印度洋海嘯的前車之鑒，海南省也會(huì)也加強(qiáng)海洋地震預(yù)警的建設(shè)。

5. 臺(tái)灣海峽海嘯

中國近期在1992年和1993年都發(fā)生過小的海嘯，不過能量都很小，1992年在三亞發(fā)生的海嘯波高只有70多厘米，損失也不大。從史書上看，從公元前47年到2000年5月，中國大的海嘯發(fā)生過29次，多數(shù)都只是引起恐慌。

中國發(fā)生海嘯的地方是沿海地區(qū)。比如，臺(tái)灣、廣東、海南、福建、江蘇、浙江等地，是受比如印尼大地震、日本大地震等影響而產(chǎn)生

6. 臺(tái)灣海峽會(huì)發(fā)生海嘯嗎

沒有發(fā)生過。

海南島位于我國東南沿海地震帶的西南端，屬于歐亞版塊，處于交匯的影響地帶，但不在任一地震帶上，危險(xiǎn)性不大，相對(duì)穩(wěn)定。

擴(kuò)展資料

海南不具備發(fā)生強(qiáng)震或海嘯條件

1、海上地震引發(fā)海嘯通常具備三大要素：一是震級(jí)在7級(jí)以上，二是破裂方式為垂直錯(cuò)動(dòng)，而非水平滑動(dòng)，三是發(fā)生地震的海域海水要足夠深，瓊州海峽和北部灣地區(qū)海水深度不足百米，本地不具備發(fā)生海嘯的水體深度條件，歷史上海南島也沒有明確的海嘯記載。

2、再者由于臺(tái)灣、菲律賓等島嶼的阻隔，形成天然屏障，太平洋或者印度洋發(fā)生的幾次大規(guī)模海嘯從目前來看對(duì)海南都不構(gòu)成威脅，唯一具備發(fā)生地震海嘯地理條件的是南海東緣一帶，南海處在環(huán)太平洋地震帶的外圍，是影響地帶。

7. 臺(tái)灣發(fā)生過海嘯嗎

沒有

海陵島沒有發(fā)生過海嘯，倒是南澳島，臺(tái)灣島南部有發(fā)生過?！跋陆敌汀焙[：某些構(gòu)造地震引起海底地殼大范圍的急劇下降，海水首先向突然錯(cuò)動(dòng)下陷的空間涌去，并在其上方出現(xiàn)海水大規(guī)模積聚，當(dāng)涌進(jìn)的海水在海底遇到阻力后，即翻回海面產(chǎn)生壓縮波，形成長波大浪，并向四周傳播與擴(kuò)散，這種下降型的海底地殼運(yùn)動(dòng)形成的海嘯在海岸首先表現(xiàn)為異常的退潮現(xiàn)象。1960年智利地震海嘯就屬于此種類型。

8. 日本大海嘯

沒有

據(jù)日本氣象廳消息，日本福島東部海域13日晚間發(fā)生7.1級(jí)地震。東京地區(qū)震感強(qiáng)烈，晃動(dòng)時(shí)間持續(xù)約1分鐘。

日本氣象廳消息說，地震發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23時(shí)08分(北京時(shí)間22時(shí)08分)，震中位于東經(jīng)141.8度、北緯37.7度，震源深度60公里。日本氣象廳未就此次地震發(fā)布海嘯警報(bào)。

9. 美國大海嘯

父女在海嘯前相擁？如果是這個(gè)場(chǎng)景的話，應(yīng)該是天地大沖撞。