上海雙飛旅游 上海飛機(jī)旅游
1. 上海飛機(jī)旅游
上海浦東機(jī)場(chǎng)一天大概有300個(gè)航班發(fā)往國(guó)內(nèi)和世界各地；
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門(mén)，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排
例如：CA1202，西安飛往北京的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū)，現(xiàn)屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
再如：MU5305，上海飛往廣州的航班，MU是中國(guó)東方航空公司代碼，5代表上海所在的華東地區(qū)，3代表廣州所在的華南地區(qū)，05為序號(hào)，單數(shù)是去程航班。
根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向，這對(duì)管理和乘客都非常方便。
2. 上海飛機(jī)出行
飛機(jī)首先是降落到機(jī)場(chǎng)的跑道上，飛機(jī)停了下來(lái)，這時(shí)候我們千萬(wàn)不要著急下飛機(jī)等待空姐的指揮。
空姐說(shuō)可以下飛機(jī)了，我們要自覺(jué)排隊(duì)去拿上面的行李。
拿到了行李之后，要自覺(jué)排隊(duì)，按照要求走出飛機(jī)。
一般飛機(jī)有兩種下飛機(jī)的方式，一種是走出廊橋，廊橋和航站樓相接，這時(shí)候我們需要只需要排隊(duì)走出去即可。
第二種就是直接走下飛機(jī)梯子，然后會(huì)在飛機(jī)旁邊有個(gè)擺渡車(chē)，我們上了類(lèi)似公交車(chē)的擺渡車(chē)，等司機(jī)拉你到航站樓即可。
如果我們是在國(guó)外飛機(jī)上下飛機(jī)，那么需要過(guò)海關(guān)，我們準(zhǔn)備好護(hù)照和登機(jī)牌。
如果您有行李是托運(yùn)的，這時(shí)我們走出了大廳后，需要您按照飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的大屏幕的提示，找到相應(yīng)航班的行李托運(yùn)轉(zhuǎn)盤(pán)地點(diǎn)，憑借證件求行李即可。
3. 上海飛機(jī)票
中國(guó)東航的紐約=上海、多倫多=上海、阿姆斯特丹=上海、巴黎=上海、法蘭克福=上海、奧克蘭=上海、悉尼=上海、首爾=上海、東京=上海、科倫坡=上海、曼谷=上海、新加坡=上海；上海航空的曼谷=上海、吉隆坡=上海；吉祥航空的赫爾辛基=上海、大阪=上海、曼谷=上海；春秋航空的東京=上海、首爾=上海、曼谷=上海等 航線。
4. 上海飛機(jī)旅游線路圖
從上海飛往洛杉磯飛機(jī)飛行路線，從上海出發(fā)，往北飛經(jīng)阿拉斯加上空，折向往南飛往洛移礬。
5. 去上海飛機(jī)
價(jià)格(不含稅) 起飛/到達(dá) 航班 機(jī)型 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅(￥) 艙位 ￥600 07:50石家莊正定/09:35上海浦東 東航MU5154 737 50/150 5.5折經(jīng)濟(jì)艙(S) ￥690 08:40石家莊正定/10:25上海虹橋 東北NS3219 737 50/150 7折經(jīng)濟(jì)艙(G) ￥750 11:10石家莊正定/12:55上海虹橋 上航FM9144 737 50/150 7.5折經(jīng)濟(jì)艙(M) ￥990 15:10石家莊正定/17:05上海虹橋 東航MU5686 737 50/150 經(jīng)濟(jì)艙(Y) ￥850 16:50石家莊正定/18:40上海浦東 東航MU5152 737 50/15
6. 上海上航旅游
南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國(guó)航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機(jī)
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。
1基本介紹
解釋?zhuān)簠^(qū)別于貨機(jī)，專(zhuān)用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。
2歷史起源
客機(jī)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中，美國(guó)研制的DC-3（1935年）曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956～1958年投入航線使用的客機(jī)，巡航速度在800公里/時(shí)以上，飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機(jī)有英國(guó)的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國(guó)的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼有高效率的增升裝置，縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9，英國(guó)的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力，由以前客機(jī)的100～150人增加到350～500人。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類(lèi)
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期，當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代，德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使? ??的噴氣式民航客機(jī)。
1970年代，波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī)，其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī)，但從商業(yè)角度講并不成功。
客機(jī)依其分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，可有以下劃分方法：
1.按飛機(jī)的用途劃分，有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等
使用的飛機(jī)，民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型分，有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)
和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向
機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用
節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)
機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)六發(fā)飛機(jī)，即安225，1988年12月21日原型機(jī)首飛，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于
400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分，有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程
飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100
-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號(hào)列表
客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類(lèi)。
干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級(jí)別以上的，用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10；麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707（已停產(chǎn)）、波音717（已停產(chǎn)）、波音727（已停產(chǎn)）、波音737、波音747、波音757（已停產(chǎn)）、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)
彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)
SE210快帆客機(jī)
空中客車(chē)A300（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A310（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340（已停產(chǎn)）、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380
伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫：
雅克-40雅克-42< /p>
康維爾880、康維爾990
超音速客機(jī)（SupersonicTransport,SST）是指其速度比音速快的民航客機(jī)，曾經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)的是英國(guó)、法國(guó)聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外，另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35～100座位的小型飛機(jī)，承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、?？薋27、?？薋50、薩博340
龐巴迪C系列：CRJ；Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)
子爵、L188、DHC7
福克F27、福克F28、?？薋50、?？?00
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機(jī)是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商：
波音公司（總部在美國(guó)）、空中客車(chē)公司（總部在歐洲）、龐巴迪公司（總部在加拿大）、巴西航空工業(yè)公司（總部在巴西）
曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商：美國(guó)道格拉斯公司（先合并為麥克唐納·道格拉斯，最終合并入波音公司）、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局
7. 上海飛機(jī)參觀
2021年上海沒(méi)有大學(xué)可以進(jìn)去參觀，第一大學(xué)不是旅游勝地，是莘莘學(xué)子們讀書(shū)的地方，第二現(xiàn)階段的疫情雖然控制住了，那是在黨中央，國(guó)務(wù)院的親自領(lǐng)導(dǎo)下，在全國(guó)醫(yī)務(wù)工作者的努力下，在全國(guó)人民的嚴(yán)防嚴(yán)控下所取得的成績(jī)，再這大背景下，全國(guó)大學(xué)都釆取封閉式管理，外來(lái)閑雜人員一概不能進(jìn)校參觀，以免引起不必要的麻煩
8. 上海航空旅游網(wǎng)
上海航空股份有限公司（上交所：600591，簡(jiǎn)稱：上海航空或上航）成立于1985年，基地位于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上海航空公司成立于1985年，是中國(guó)大陸改革開(kāi)放后，首批以地方政府資金支持創(chuàng)立的航空公司之一，亦是首批完全獨(dú)立于當(dāng)時(shí)國(guó)營(yíng)民航系統(tǒng)的航空運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)辦商。
上航目前擁有B757-200飛機(jī)13架，B767-300飛機(jī)5架，B737-700飛機(jī)6架，B737-800飛機(jī)11架，CRJ-200飛機(jī)5架，Hawker800飛機(jī)1架，MD-11全貨機(jī)1架，總共42架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
9. 上海乘坐飛機(jī)
提前一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)還不算晚，機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳在2樓，到機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳后看大屏幕或電視墻，上面有你乘坐的航班辦票柜臺(tái)號(hào)，找到對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)出示身份證報(bào)出航班號(hào)（出示行程單也可）即可領(lǐng)取登機(jī)牌并托運(yùn)隨身行李，貴重物品隨身攜帶。
領(lǐng)取登機(jī)牌后迅速找到安檢通道，找個(gè)人少的開(kāi)始安檢【出示登機(jī)牌和身份證，取下身上的手機(jī)，錢(qián)包、鑰匙等金屬物品放到專(zhuān)用的小籃子里】，通過(guò)安檢后按照登機(jī)牌上的指示找到對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，在候機(jī)廳內(nèi)等待登機(jī)
聽(tīng)到登機(jī)廣播后準(zhǔn)備好登機(jī)牌上飛機(jī)
上飛機(jī)后留意你的登機(jī)牌座位號(hào)碼，找到對(duì)應(yīng)的位子坐下，客艙內(nèi)的座位號(hào)碼在行李架邊沿
10. 上海飛機(jī)旅游攻略
如果乘飛機(jī)去上海的話，首先要到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
浦東機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋濱海地帶，距市中心約30公里。從市區(qū)去浦東機(jī)場(chǎng)，除浦東機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線車(chē)外，還可乘地鐵二號(hào)線到龍陽(yáng)路站中轉(zhuǎn)：轉(zhuǎn)乘坐磁懸浮列車(chē)（6:45-21:30），只要7分鐘，票價(jià)50元，持機(jī)票40元；乘出租車(chē)需45分鐘左右，車(chē)費(fèi)約120元。浦東機(jī)場(chǎng)有發(fā)往杭州、南京、無(wú)錫、蘇州等地的長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)。
旅客可乘坐浦東機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線車(chē)直達(dá)2號(hào)航站樓，也可乘坐磁浮列車(chē)通過(guò)2座航站樓之間的連廊進(jìn)入2號(hào)航站樓；自駕車(chē)及搭乘出租車(chē)的旅客可通過(guò)A20經(jīng)A1迎賓高架到達(dá)2號(hào)航站樓。
浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓間設(shè)有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)道路和旅客擺渡車(chē)。旅客擺渡車(chē)免費(fèi)向旅客提供兩樓間中轉(zhuǎn)服務(wù)，營(yíng)運(yùn)時(shí)間為每天06:00-21:00，每班時(shí)間間隔為15分鐘。
洛陽(yáng)到九寨溝雙飛旅游攻略 成都到九寨溝雙飛游 雙飛旅游
1. 成都到九寨溝雙飛游
有幾種方案選擇：
1、到成都東站客運(yùn)站，乘坐去九寨溝的長(zhǎng)途班車(chē)。
2、乘坐到廣元的動(dòng)車(chē)，下車(chē)后，在廣元高鐵站旁邊的客運(yùn)站乘坐去九寨溝的長(zhǎng)途班車(chē)。
3、從成都東站乘地鐵7號(hào)線到太平園站，換乘10號(hào)線到雙流機(jī)場(chǎng)，乘坐到九寨溝的航班。
4、乘坐地鐵2號(hào)線到地鐵茶店子站，在茶店子客運(yùn)站乘坐去九寨溝的班車(chē)。
2. 成都旅游到九寨溝
成都到九寨溝的路線有兩條，一條是朝德陽(yáng)、綿陽(yáng)和廣元方向盡量走高速公路的新線路，全程528km，需9小時(shí)到達(dá)。
另一條是傳統(tǒng)的經(jīng)過(guò)北川地震遺址的老路線，山路比較難行。全程僅461km，用時(shí)卻需要12個(gè)小時(shí)。個(gè)人認(rèn)為，寧愿繞個(gè)直角，還是第一條路線好走些。
1、從成都城區(qū)出發(fā)，走城北出口高速（京昆高速/G5）到G75/青川出口上藍(lán)海高速，到G212出口上G212，G247西行，轉(zhuǎn)S301省道，可達(dá)九寨溝景區(qū)大門(mén)。全程528km，需9小時(shí)到達(dá)。
2、傳統(tǒng)老路：從綿陽(yáng)轉(zhuǎn)向北川、平武到九寨溝。461km，用時(shí)11小時(shí)。北川一段路不好走，雨季最好避開(kāi)，遇到塌方、滑坡非常麻煩。
3. 成都到九寨溝雙飛旅游團(tuán)
成都跟團(tuán)去九寨溝三日游費(fèi)用大概是380元左右（中國(guó)游行社指導(dǎo)價(jià)，含車(chē)費(fèi)、住宿費(fèi)2晚、餐費(fèi)等）
一般行程安排
第一天：成都～黃龍景區(qū)～九寨溝口（住九寨溝）
第二天：九寨溝風(fēng)景區(qū)一日游（住九寨溝或川主寺）
第三天：九寨溝或川主寺～成都
配套服務(wù)：導(dǎo)游1名全程為大家講解沿途風(fēng)景
全程約：500公里（單程）一般大巴車(chē)行8～10小時(shí)
希望對(duì)你有所幫助
4. 成都到九寨跟團(tuán)旅游雙飛
分享一下我們從成都到九寨溝旅游攻略（四日游）的體驗(yàn)感受
美食：是有羌家生態(tài)菜，還有牦牛湯鍋大餐~；
景點(diǎn)：也比常規(guī)旅行團(tuán)要多很多，帶我們走了很多旅行團(tuán)不到的且景美人少的地方，最重要的是他們和景區(qū)長(zhǎng)期合作，省去中間商賺差價(jià)！
住宿：是2晚成都市區(qū)五鉆酒店，2晚九寨溝特色客棧，閑暇時(shí)去附近走走，也可以觀成都夜景，看九寨的璀璨星星；
費(fèi)用：比我們自己（作為散客身份）拿到的價(jià)格要?jiǎng)澦愫芏啵?/p>
從成都到九寨溝旅游攻略（四日游），綜合體驗(yàn)感受很不錯(cuò)。
5. 成都到九寨溝一日游跟團(tuán)
2021年九寨溝自駕比跟團(tuán)好。自駕相對(duì)比較自由，時(shí)間比較好把握，沿途道路交通方便，風(fēng)景優(yōu)美，可以邊走邊耍，還可以到中途的大草原或者川主寺住一晚，享受一番大草原的美麗和夜晚。
跟團(tuán)就比較累了，要坐好幾個(gè)小時(shí)的車(chē)子，一路很疲憊，在景區(qū)耍的時(shí)候有是要趕時(shí)間，旅行團(tuán)總是要催促。所以，選擇自駕比較好。
保定廬山雙飛旅游攻略(保定到廬山多少公里) 雙飛旅游
廬山游攻略
行程安排：
2007年8月12日晚坐車(chē)，13日晨到南昌。
13日上午及中午逛南昌：滕王閣、八一廣場(chǎng)。
13日下午坐長(zhǎng)途車(chē)往廬山牯嶺鎮(zhèn)，晚飯前到。
13日晚住廬山，逛牯嶺鎮(zhèn)。
14日全天一線。
15日全天二線。游此線背上行李，從三疊泉直接下去后不再返回，在海會(huì)鎮(zhèn)搭車(chē)去九江。
15日晚住九江，看九江夜景。
16日上午玩九江景點(diǎn)，16日下午乘火車(chē)返回。
廬山旅游兩日游攻略
1、第一天：早晨直接登上五老峰，然后在下山途中經(jīng)過(guò)三疊泉，游玩盡興后去到牯嶺街吃吃晚飯，逛逛街，結(jié)束廬山的精華之旅。五老峰是廬山形勢(shì)最為雄偉險(xiǎn)峻的山峰，從不同角度看五峰姿態(tài)各異，或像詩(shī)人吟詠、武士高歌，或像魚(yú)翁垂釣、老僧盤(pán)坐，非常壯美，可以登上第五峰，然后直接從五峰亭順臺(tái)階而下，半小時(shí)左右可到三疊泉索道入口。三疊泉享有“廬山第一奇觀”的美譽(yù)，甚至有“不到三疊泉，不算廬山客”之說(shuō)，這也是來(lái)廬山必去的景點(diǎn)。游玩后可以到牯嶺街吃吃飯，歇歇腳。牯嶺街是廬山的一個(gè)購(gòu)物中心，可以選擇在這里住宿。
2、第二天：漫步至錦繡谷，飽覽如琴湖美景。步行至牯嶺街，娛樂(lè)閑逛一番。下午至廬山電影院觀看著名影片《廬山戀》，參觀美廬和廬山戀中的花徑。傳統(tǒng)的精華景點(diǎn)，是自天橋前行至仙人洞的那段長(zhǎng)約1、5公里的秀麗山路。在山間穿行，沿途欣賞廬山的云霧，險(xiǎn)峰。路上會(huì)看到天橋，通過(guò)拍攝角度，照出的效果很唬人的。
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廬山旅游攻略（圖文）
;?????廬山概況
??????廬山，又名匡山、匡廬，位于江西省九江市廬山市境內(nèi)。廬山以雄、奇、險(xiǎn)、秀聞名于世，素有“匡廬奇秀甲天下”之美譽(yù)，廬山自古命名的山峰便有171座。群峰間散布岡嶺26座，壑谷20條，巖洞16個(gè)，怪石22處。水流在河谷發(fā)育裂點(diǎn)，形成許多急流與瀑布，瀑布22處，溪澗18條，湖潭14處。廬山春遲、夏短、秋早、冬長(zhǎng)。廬山氣溫，全年平均為11.4°C，可見(jiàn)廬山氣溫適度。
??????不可錯(cuò)過(guò)的亮點(diǎn)
??????廬山的游覽以牯嶺鎮(zhèn)為中心分為東西兩線。一般會(huì)根據(jù)觀光車(chē)的停靠順序依次游玩，西線是廬山一日游旅游團(tuán)的，西線景點(diǎn)比東線輕松，景點(diǎn)集中，用時(shí)短，多為旅行團(tuán)廬山一日游的路線，東線景點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，最少需要兩天時(shí)間，以瀑布和老建筑為主要特色。其中最聞名的景點(diǎn)之一是錦繡谷，經(jīng)過(guò)冰川的反復(fù)刻切，形成了一個(gè)平底陡壁的山谷。還有三疊泉，含鄱口等。
??????行程建議
??????而抵達(dá)廬山最方便的方式是從九江火車(chē)站中轉(zhuǎn)。如果選擇飛機(jī)的話，離廬山最近的廬山機(jī)場(chǎng)位于九江市南，廬山西側(cè)，距市區(qū)33km，距廬山南山門(mén)僅9.8km。廬山機(jī)場(chǎng)較小，現(xiàn)只開(kāi)通九江至北京、上海、廣州和廈門(mén)的往返航班。到達(dá)廬山后有觀光車(chē)、纜車(chē)、出租車(chē)、徒步、自駕等方式。住宿的話在廬山附近有200多家酒店，可以根據(jù)自身情況來(lái)進(jìn)行選擇。
??????旅游注意事項(xiàng)
??????廬山是世界地質(zhì)公園，綠化比率高，故難免有蚊等昆蟲(chóng)，所以前去游玩的客人一定要做好這方面的準(zhǔn)備工作。廬山上下多為盤(pán)山公路，所以坐車(chē)前行的游客準(zhǔn)備好暈車(chē)藥并提前半小時(shí)服用。另外，為了保護(hù)天然的環(huán)境，廬山的車(chē)輛較少，所以此時(shí)就需要游客們耐心等待。
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坐火車(chē)到廬山站），汽車(chē)直接上廬山（15元，中間要買(mǎi)門(mén)票180元，學(xué)生證135元）。到了廬山牯嶺鎮(zhèn)，可以先找旅館。價(jià)格有便宜的，大街邊家庭旅館一間房?jī)蓚€(gè)床60元，好一點(diǎn)的有120元的雙人間（我住的一家叫“金藝”，）當(dāng)然還有更好的。旅游線路的話，推薦兩日游：第一天，從牯嶺鎮(zhèn)出發(fā)——如琴湖——花徑——仙人洞（錦繡谷）——天池——龍首崖——石門(mén)澗（40元）。石門(mén)澗出來(lái)坐觀光車(chē)（觀光車(chē)票65元/人，24小時(shí)內(nèi)有效；80元/人，72小時(shí)內(nèi)有效；）回牯嶺鎮(zhèn)。這里差不多要一天時(shí)間，如果還早，可以去下美廬別墅（20元）。第二天，收拾行李從牯嶺鎮(zhèn)出發(fā)——坐觀光車(chē)到到含鄱口看日出——爬山經(jīng)過(guò)五老峰（這一段沒(méi)車(chē)，爬山很辛苦，要有思想準(zhǔn)備）——坐纜車(chē)到三疊泉（買(mǎi)三疊泉門(mén)票60元）——從三疊泉走東門(mén)下山（不需要返回牯嶺鎮(zhèn)）——海會(huì)鎮(zhèn)有汽車(chē)去九江。全手打，復(fù)制粘貼的人請(qǐng)尊重我的勞動(dòng)果實(shí)——嘯看風(fēng)云淡。注意事項(xiàng)：1.山上氣溫比山下的九江市區(qū)氣溫要低，特別是晚上，要低10度左右，厚點(diǎn)的衣服是必須的。雨傘也要。2.吃的、喝的牯嶺鎮(zhèn)都有，可以在山上補(bǔ)給。但是，游玩的具體景點(diǎn)里就比較少商店，而且貴。3.買(mǎi)份地圖仔細(xì)看是必須的。
