深圳高鐵汕頭景點(diǎn) 深汕高鐵的路線
導(dǎo)讀：深圳高鐵汕頭景點(diǎn) 深汕高鐵的路線 1. 深汕高鐵的路線 2. 深汕高鐵的路線怎么走 3. 深圳到汕尾高鐵路線圖 4. 深汕高鐵的路線路圖曝光 未來(lái)深圳到惠州10多分鐘 5. 深汕高鐵深汕站位置 6. 深汕高鐵具體線路圖 7. 深汕高鐵全程 8. 深汕高鐵站點(diǎn)圖 9. 深汕高鐵的路線有哪些 10. 深汕高鐵的路線確定了嗎
1. 深汕高鐵的路線
深汕站 （原汕尾赤石站）位于廣東省深汕特別合作區(qū)中心區(qū)東部，鲘門街道北部。未來(lái)將是深汕特別合作區(qū)最大的交通樞紐站。
2. 深汕高鐵的路線怎么走
汕汕高鐵，廣州起點(diǎn)在增城新塘站。自廣州新塘站引出，向東經(jīng)廣州市所轄增城區(qū)和惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷高新區(qū)、惠陽(yáng)區(qū)、惠東縣，以及深圳市所轄深汕合作區(qū)、汕尾市城區(qū)和海豐縣，至杭深鐵路汕尾站，正線全長(zhǎng)約203公里，全線新設(shè)新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。線路建成通車后，廣州至汕尾列車運(yùn)行時(shí)間將由2個(gè)小時(shí)壓縮至40分鐘左右廣汕高速鐵路由廣州站至汕尾站，全長(zhǎng)241.54千米，設(shè)13個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為350千米/小時(shí)。
3. 深圳到汕尾高鐵路線圖
從深圳北到南京南的路線可參考高鐵G1604
從10:51深圳北出發(fā)，22:15到達(dá)南京南，全長(zhǎng)時(shí)間為11.4 小時(shí)
途徑點(diǎn) 深圳北(起點(diǎn))—>惠州南—>汕尾—>潮陽(yáng)—>潮汕—>饒平—>詔安—>云霄—>漳州—>南靖—>龍山鎮(zhèn)—>龍巖—>三明北—>南平市—>上饒—>德興—>婺源—>黃山北—>歙縣北—>績(jī)溪北—>千島湖—>桐廬—>杭州東—>湖州—>宜興—>溧陽(yáng)—>南京南(終點(diǎn))
4. 深汕高鐵的路線路圖曝光 未來(lái)深圳到惠州10多分鐘
深汕高鐵是指從深圳至深汕合作區(qū)。深汕高鐵全長(zhǎng)129.41公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，全線總造價(jià)約422億元。
深汕高鐵從深圳市西麗站開(kāi)出，路經(jīng)羅湖北站、坪山站、恵州南站、恵東站到深汕合作區(qū)站（赤石），全線共六個(gè)車站。暫時(shí)沒(méi)和汕尾站相接。
5. 深汕高鐵深汕站位置
車站地點(diǎn)：深圳 市坪山新區(qū)丹梓西路。
坪山站位于龍崗區(qū)與坪山新區(qū)兩區(qū)交界處，在深汕公路與寶龍路交叉口，為廈深鐵路途經(jīng)深圳的中間客運(yùn)站 M293（龍?zhí)锷鐓^(qū)-深圳坪山站） M359（深圳坪山站-觀瀾大和村） 978（深圳坪山站-坪地同興工業(yè)區(qū)） M422（深圳坪山站-深圳坪山站） B811（沙壆社區(qū)—深圳坪山站） M426（葵涌汽車站-深圳坪山站） M427（沙田社區(qū)-深圳坪山站） 坪山站始發(fā)的7條公交線路不僅可滿足坪山新區(qū)內(nèi)居民直達(dá)出行需求，同時(shí)還可滿足龍崗（可乘坐M359）、橫崗（可乘坐M359）、平湖（可乘坐M359）、觀瀾（可乘坐M359）、大鵬（可乘坐M426）片區(qū)居民前往坪山站。搭乘地鐵3號(hào)線的乘客在龍城廣場(chǎng)、雙龍地鐵站換乘M359線即可到達(dá)坪山站。6. 深汕高鐵具體線路圖
很遺憾，目前沒(méi)有。
那么以后會(huì)有嗎？
答案是會(huì)有的，只是開(kāi)工時(shí)期遲遲未定。
汕尾地鐵目前正處于規(guī)劃之中的有6條地鐵線。
分別是1號(hào)線：（環(huán)中線）園山嶺站?漁歌文化廣場(chǎng)站
3號(hào)線：（市區(qū)線）圖書(shū)館站?馬宮站
4號(hào)線：（高鐵線）深汕產(chǎn)業(yè)園?汕尾東站
5號(hào)線：（深惠汕線）深汕區(qū)站?汕尾站
6號(hào)線：（陸河線）目前正在規(guī)劃中
汕尾市作為深圳市首個(gè)跨市區(qū)合作的城市，在深圳特區(qū)大力援助之下，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)廣東省第一。
地鐵項(xiàng)目是一個(gè)相當(dāng)耗費(fèi)人資物資財(cái)資的工程，本人覺(jué)得建成城市輕軌樞紐的可能性會(huì)比地鐵大一些。
7. 深汕高鐵全程
深汕高鐵全線主要位于深圳市及惠陽(yáng)市既有建成區(qū)，沿線共下穿或側(cè)穿地鐵共計(jì)6處、重要市政或高速公路橋隧共14處、鐵路共4處、重要建構(gòu)筑物共14處，長(zhǎng)距離沿既有運(yùn)營(yíng)高鐵鋪設(shè)，穿越其他各類型建筑物約200處，周邊環(huán)境極為復(fù)雜，為國(guó)內(nèi)高速鐵路隧道位于建成區(qū)范圍最長(zhǎng)、速度標(biāo)準(zhǔn)最高的隧道。
8. 深汕高鐵站點(diǎn)圖
深河高鐵預(yù)計(jì)2023年動(dòng)工。
日前，廣東省一條原本被列入遠(yuǎn)期的高鐵卻獲得了很大進(jìn)展，這就是深河高鐵，即深圳至河源高鐵，這是一條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)的高鐵。
隨著，深河鐵路預(yù)可研工作匯報(bào)會(huì)的召開(kāi)，不少關(guān)于這條高鐵的細(xì)節(jié)得以披露，其中最關(guān)鍵的設(shè)站情況也已明確，深河高鐵全線共設(shè)深圳坪山、平潭機(jī)場(chǎng)、深河合作區(qū)及河源東等4座車站。
其中，深圳坪山站是既有站，也是廈深高鐵以及待建深汕高鐵的站點(diǎn)，近中期內(nèi)可以換乘深圳地鐵16號(hào)線以及深圳至大亞灣城際鐵路（簡(jiǎn)稱“深大城際”）。
深圳坪山站
而河源東站是在建贛深高鐵中間站，同時(shí)也是 廣河高鐵規(guī)劃站點(diǎn)之一。
據(jù)悉，河源東站站房規(guī)模2萬(wàn)㎡，共規(guī)劃設(shè)置站臺(tái)規(guī)模4臺(tái)12線，其中贛深高速鐵路站臺(tái)2臺(tái)6線，預(yù)留引入廣河高鐵共站分場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，而深河高鐵的建設(shè)，預(yù)計(jì)河源東站站臺(tái)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。
河源東站
深河高鐵經(jīng)過(guò)惠州，在惠陽(yáng)區(qū)設(shè)“平潭機(jī)場(chǎng)”，此前平潭機(jī)場(chǎng)早已被定位為“深圳第二機(jī)場(chǎng)”，但惠州機(jī)場(chǎng)周邊的交通不容樂(lè)觀，尤其是軌道交通發(fā)展滯后，深河高鐵引入惠州機(jī)場(chǎng)，對(duì)于平潭機(jī)場(chǎng)吸引深圳東部以及河源等地的客流具有十分重要的意義。
惠州平臺(tái)機(jī)場(chǎng)
深河高鐵在河源除了河源東站外，還設(shè)置“深河合作區(qū)站”，這也意味著借鑒深汕特別合作區(qū)模式的“深河特別合作區(qū)”將會(huì)在不久之后揭牌。
深汕特別合作區(qū)
即將亮相的深河特別合作區(qū)，將成為深圳與河源合作的重要窗口和平臺(tái)，成為助推河源經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的助推器和強(qiáng)有力支撐。
而借深河高鐵設(shè)置的“深河合作區(qū)站”將實(shí)現(xiàn)深河特別合作區(qū)與深圳、惠州機(jī)場(chǎng)的快速通勤，助力合作區(qū)的跨越式發(fā)展。也是深圳大都市圈以及粵港澳大灣區(qū)的重要軌道交通線。
不管是深圳人、惠州人還是河源人都對(duì)深河高鐵充滿期待，希望這條高鐵能夠早日開(kāi)工、早日建成
9. 深汕高鐵的路線有哪些
2026年底。
深汕鐵路概算總額 5137360 萬(wàn)元，計(jì)劃于 2021 年底開(kāi)工建設(shè)，總工期 5 年。
深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱“深汕鐵路”）位于廣東省南部，起于深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、 惠東，至深汕合作區(qū)，引入廣汕鐵路深汕站。
10. 深汕高鐵的路線確定了嗎
廣汕高鐵
廣汕高鐵一般指廣汕高速鐵路，是中國(guó)境內(nèi)一條連接廣州市至汕尾市的高速鐵路。線路呈東西走向。
建設(shè)規(guī)劃
廣汕鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)重要組成部分，銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區(qū)，并輻射粵西等地區(qū)，對(duì)于輻射帶動(dòng)珠江城市群、深港澳協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。
線路走向
廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終于汕尾站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾等市區(qū)，全長(zhǎng)206.2公里，是設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電化高速鐵路。
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