上海雙飛旅游 上海飛機(jī)旅游
導(dǎo)讀:上海雙飛旅游 上海飛機(jī)旅游 1. 上海飛機(jī)旅游 2. 上海飛機(jī)出行 3. 上海飛機(jī)票 4. 上海飛機(jī)旅游線路圖 5. 去上海飛機(jī) 6. 上海上航旅游 7. 上海飛機(jī)參觀 8. 上海航空旅游網(wǎng) 9. 上海乘坐飛機(jī) 10. 上海飛機(jī)旅游攻略
1. 上海飛機(jī)旅游
上海浦東機(jī)場(chǎng)一天大概有300個(gè)航班發(fā)往國(guó)內(nèi)和世界各地;
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成,航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū),第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)(1為華北,2為西北,3為華南,4為西南,5為華東,6為東北,8為廈門(mén),9為新疆),第三、第四位表示這次航班的序號(hào),單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班,雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
國(guó)內(nèi)航班號(hào)編排
例如:CA1202,西安飛往北京的航班,CA是中國(guó)國(guó)際航空公司,第一位數(shù)字1表示華北地區(qū),國(guó)航的基地在北京,屬華北地區(qū);第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西北地區(qū),現(xiàn)屬于西北地區(qū);02為航班序號(hào),其中末尾數(shù)2表示是回程航班。
再如:MU5305,上海飛往廣州的航班,MU是中國(guó)東方航空公司代碼,5代表上海所在的華東地區(qū),3代表廣州所在的華南地區(qū),05為序號(hào),單數(shù)是去程航班。
根據(jù)航班號(hào)可以很快地了解到航班的執(zhí)行公司、飛往地點(diǎn)及方向,這對(duì)管理和乘客都非常方便。
2. 上海飛機(jī)出行
飛機(jī)首先是降落到機(jī)場(chǎng)的跑道上,飛機(jī)停了下來(lái),這時(shí)候我們千萬(wàn)不要著急下飛機(jī)等待空姐的指揮。
空姐說(shuō)可以下飛機(jī)了,我們要自覺(jué)排隊(duì)去拿上面的行李。
拿到了行李之后,要自覺(jué)排隊(duì),按照要求走出飛機(jī)。
一般飛機(jī)有兩種下飛機(jī)的方式,一種是走出廊橋,廊橋和航站樓相接,這時(shí)候我們需要只需要排隊(duì)走出去即可。
第二種就是直接走下飛機(jī)梯子,然后會(huì)在飛機(jī)旁邊有個(gè)擺渡車(chē),我們上了類似公交車(chē)的擺渡車(chē),等司機(jī)拉你到航站樓即可。
如果我們是在國(guó)外飛機(jī)上下飛機(jī),那么需要過(guò)海關(guān),我們準(zhǔn)備好護(hù)照和登機(jī)牌。
如果您有行李是托運(yùn)的,這時(shí)我們走出了大廳后,需要您按照飛機(jī)機(jī)場(chǎng)的大屏幕的提示,找到相應(yīng)航班的行李托運(yùn)轉(zhuǎn)盤(pán)地點(diǎn),憑借證件求行李即可。
3. 上海飛機(jī)票
中國(guó)東航的紐約=上海、多倫多=上海、阿姆斯特丹=上海、巴黎=上海、法蘭克福=上海、奧克蘭=上海、悉尼=上海、首爾=上海、東京=上海、科倫坡=上海、曼谷=上海、新加坡=上海;上海航空的曼谷=上海、吉隆坡=上海;吉祥航空的赫爾辛基=上海、大阪=上海、曼谷=上海;春秋航空的東京=上海、首爾=上海、曼谷=上? ?等航線。
4. 上海飛機(jī)旅游線路圖
從上海飛往洛杉磯飛機(jī)飛行路線,從上海出發(fā),往北飛經(jīng)阿拉斯加上空,折向往南飛往洛移礬。
5. 去上海飛機(jī)
價(jià)格(不含稅) 起飛/到達(dá) 航班 機(jī)型 機(jī)場(chǎng)費(fèi)/燃油稅(¥) 艙位 ¥600 07:50石家莊正定/09:35上海浦東 東航MU5154 737 50/150 5.5折經(jīng)濟(jì)艙(S) ¥690 08:40石家莊正定/10:25上海虹橋 東北NS3219 737 50/150 7折經(jīng)濟(jì)艙(G) ¥750 11:10石家莊正定/12:55上海虹橋 上航FM9144 737 50/150 7.5折經(jīng)濟(jì)艙(M) ¥990 15:10石家莊正定/17:05上海虹橋 東航MU5686 737 50/150 經(jīng)濟(jì)艙(Y) ¥850 16:50石家莊正定/18:40上海浦東 東航MU5152 737 50/15
6. 上海上航旅游
南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海
國(guó)航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;北京=法蘭克福
客機(jī)
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途,民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類??蜋C(jī)狹義指民航客機(jī),是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具,用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營(yíng)。
1基本介紹
解釋:區(qū)別于貨機(jī),專用于運(yùn)送旅客的飛機(jī)。
2歷史起源
客機(jī)專門(mén)設(shè)計(jì)的客機(jī)出現(xiàn)于1919年。英國(guó)最早制造一架DH-16單發(fā)動(dòng)機(jī)的4座客機(jī)。在后來(lái)層出不窮的螺旋槳旅客機(jī)中,美國(guó)研制的DC-3(1935年)曾被認(rèn)為是最出色的。50年代出現(xiàn)噴氣式客機(jī),是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展。1956~1958年投入航線使用的客機(jī),巡航速度在800公里/時(shí)以上,飛行高度在萬(wàn)米以上。代表性的客機(jī)有英國(guó)的“彗星”Ⅳ、蘇聯(lián)的圖-104、美國(guó)的波音707和DC-8。60年代初出現(xiàn)的中、短程客機(jī)采用了耗油率較低的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)翼有高效率的增升裝置,縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機(jī)有美國(guó)的波音727、波音737、DC-9,英國(guó)的“三叉戟”。70年代出現(xiàn)的寬機(jī)身客機(jī)大大提高了載客能力,由以前客機(jī)的100~150人增加到350~500人。代表性的機(jī)型有美國(guó)的波音747、DC-10、L-1011,歐洲的A-300和蘇聯(lián)的伊爾86。80年代初研制的中程客機(jī)的特點(diǎn)是省油、低噪聲和機(jī)載設(shè)備先進(jìn)。代表性機(jī)型有美國(guó)的波音757、波音767、歐洲的A-310等。
3主要分類
客機(jī)狹義指民航客機(jī),是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具,用于來(lái)往國(guó)內(nèi)及國(guó)際商業(yè)航班。民航
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時(shí)期,當(dāng)時(shí)最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3,其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后,民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變,大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
1950年代,德·哈維蘭公司制造的彗星客機(jī)成為歷史上第一種噴氣式民航客機(jī)。波音公司的波音707則成為首款被廣泛 使用的噴氣式民航客機(jī)。
1970年代,波音公司的波音747成為歷史上第一種寬體客機(jī),其龐大的運(yùn)力使航空旅行不再是奢侈的消費(fèi)。英國(guó)、法國(guó)合作的協(xié)和超音速客機(jī)則是歷史上第一種投入運(yùn)營(yíng)的超音速客機(jī),但從商業(yè)角度講并不成功。
客機(jī)依其分類標(biāo)準(zhǔn)的不同,可有以下劃分方法:
1.按飛機(jī)的用途劃分,有民用航空飛機(jī)和國(guó)家航空飛機(jī)之分。國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等
使用的飛機(jī),民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升飛機(jī),民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
2.按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分,有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī),包括活塞螺旋槳式飛機(jī)
和渦輪螺旋槳式飛機(jī),飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式,這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向
機(jī)后推動(dòng),借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高,則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī),包括渦輪噴氣
式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,速度快,一般時(shí)速可達(dá)500-600英里;燃料費(fèi)用
節(jié)省,裝載量大,一般可載客400-500人或100噸貨物。
3.按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分,有單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)
機(jī)飛機(jī)之分。歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)六發(fā)飛機(jī),即安225,1988年12月21日原型機(jī)首飛,1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今只生產(chǎn)了2架飛機(jī)。
4.按飛行的飛行速度分,有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分,亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)(飛行速度低于
400公里/小時(shí))和高亞音速飛機(jī)(飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9)。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
5.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分,有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右,可以完成
中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右,近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程
飛機(jī)一般用于支線,因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線,又稱干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī),飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型,100
-200座之間為中型,200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程,2400-4800Km之間為中程,4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行,長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行,現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米,有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
4型號(hào)列表
客機(jī)按按服務(wù)的航線性質(zhì)分為干線客機(jī)和支線客機(jī)兩大類。
干線客機(jī)一般指乘客座位數(shù)量100座級(jí)別以上的,用于主要城市之間的主要航線的民航客機(jī)。
道格拉斯DC-9、DC-8、DC-10;麥克唐納·道格拉斯MD-80、MD-90、MD-11
波音707(已停產(chǎn))、波音717(已停產(chǎn))、波音727(已停產(chǎn))、波音737、波音747、波音757(已停產(chǎn))、波音767、波音777、波音787
L-1011三星客機(jī)、星座客機(jī)
彗星客機(jī)、VC-10客機(jī)、三叉戟客機(jī)、BAC1-11客機(jī)
SE210快帆客機(jī)
空中客車(chē)A300(已停產(chǎn))、空中客車(chē)A310(已停產(chǎn))、空中客車(chē)A320、空中客車(chē)A330、空中客車(chē)A340(已停產(chǎn))、空中客車(chē)A350、空中客車(chē)A380
伊留申:伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
圖波列夫:
雅克-40雅克 -42
康維爾880、康維爾990
超音速客機(jī)(SupersonicTransport,SST)是指其速度比音速快的民航客機(jī),曾經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)的是英國(guó)、法國(guó)聯(lián)合研制的協(xié)和超音速客機(jī)。除此之外,另一款量產(chǎn)的超音速客機(jī)是前蘇聯(lián)的圖-144。
支線客機(jī)一般指乘客座位設(shè)計(jì)數(shù)量35~100座位的小型飛機(jī),承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間商業(yè)運(yùn)載的民航客機(jī)。
ATR42、ATR72
BAe146
多尼爾328、??薋27、??薋50、薩博340
龐巴迪C系列:CRJ;Dash8
ERJ145系列、ERJ170系列
安-24、安148
運(yùn)-7及其衍生型新舟60、ARJ21翔鳳客機(jī)
子爵、L188、DHC7
??薋27、??薋28、??薋50、???00
薩博340、薩博2000
SSJ100
5生產(chǎn)廠商
目前最大的民航客機(jī)是空中客車(chē)公司的空中客車(chē)A380目前世界四大主要客機(jī)生產(chǎn)商:
波音公司(總部在美國(guó))、空中客車(chē)公司(總部在歐洲)、龐巴迪公司(總部在加拿大)、巴西航空工業(yè)公司(總部在巴西)
曾經(jīng)著名的客機(jī)制造商:美國(guó)道格拉斯公司(先合并為麥克唐納·道格拉斯,最終合并入波音公司)、前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局
7. 上海飛機(jī)參觀
2021年上海沒(méi)有大學(xué)可以進(jìn)去參觀,第一大學(xué)不是旅游勝地,是莘莘學(xué)子們讀書(shū)的地方,第二現(xiàn)階段的疫情雖然控制住了,那是在黨中央,國(guó)務(wù)院的親自領(lǐng)導(dǎo)下,在全國(guó)醫(yī)務(wù)工作者的努力下,在全國(guó)人民的嚴(yán)防嚴(yán)控下所取得的成績(jī),再這大背景下,全國(guó)大學(xué)都釆取封閉式管理,外來(lái)閑雜人員一概不能進(jìn)校參觀,以免引起不必要的麻煩
8. 上海航空旅游網(wǎng)
上海航空股份有限公司(上交所:600591,簡(jiǎn)稱:上海航空或上航)成立于1985年,基地位于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上海航空公司成立于1985年,是中國(guó)大陸改革開(kāi)放后,首批以地方政府資金支持創(chuàng)立的航空公司之一,亦是首批完全獨(dú)立于當(dāng)時(shí)國(guó)營(yíng)民航系統(tǒng)的航空運(yùn)輸服務(wù)營(yíng)辦商。
上航目前擁有B757-200飛機(jī)13架,B767-300飛機(jī)5架,B737-700飛機(jī)6架,B737-800飛機(jī)11架,CRJ-200飛機(jī)5架,Hawker800飛機(jī)1架,MD-11全貨機(jī)1架,總共42架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
9. 上海乘坐飛機(jī)
提前一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)還不算晚,機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳在2樓,到機(jī)場(chǎng)出發(fā)廳后看大屏幕或電視墻,上面有你乘坐的航班辦票柜臺(tái)號(hào),找到對(duì)應(yīng)的柜臺(tái)出示身份證報(bào)出航班號(hào)(出示行程單也可)即可領(lǐng)取登機(jī)牌并托運(yùn)隨身行李,貴重物品隨身攜帶。
領(lǐng)取登機(jī)牌后迅速找到安檢通道,找個(gè)人少的開(kāi)始安檢【出示登機(jī)牌和身份證,取下身上的手機(jī),錢(qián)包、鑰匙等金屬物品放到專用的小籃子里】,通過(guò)安檢后按照登機(jī)牌上的指示找到對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳,在候機(jī)廳內(nèi)等待登機(jī)
聽(tīng)到登機(jī)廣播后準(zhǔn)備好登機(jī)牌上飛機(jī)
上飛機(jī)后留意你的登機(jī)牌座位號(hào)碼,找到對(duì)應(yīng)的位子坐下,客艙內(nèi)的座位號(hào)碼在行李架邊沿
10. 上海飛機(jī)旅游攻略
如果乘飛機(jī)去上海的話,首先要到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)。
浦東機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋濱海地帶,距市中心約30公里。從市區(qū)去浦東機(jī)場(chǎng),除浦東機(jī)場(chǎng)專線車(chē)外,還可乘地鐵二號(hào)線到龍陽(yáng)路站中轉(zhuǎn):轉(zhuǎn)乘坐磁懸浮列車(chē)(6:45-21:30),只要7分鐘,票價(jià)50元,持機(jī)票40元;乘出租車(chē)需45分鐘左右,車(chē)費(fèi)約120元。浦東機(jī)場(chǎng)有發(fā)往杭州、南京、無(wú)錫、蘇州等地的長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)。
旅客可乘坐浦東機(jī)場(chǎng)專線車(chē)直達(dá)2號(hào)航站樓,也可乘坐磁浮列車(chē)通過(guò)2座航站樓之間的連廊進(jìn)入2號(hào)航站樓;自駕車(chē)及搭乘出租車(chē)的旅客可通過(guò)A20經(jīng)A1迎賓高架到達(dá)2號(hào)航站樓。
浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)航站樓間設(shè)有專用聯(lián)絡(luò)道路和旅客擺渡車(chē)。旅客擺渡車(chē)免費(fèi)向旅客提供兩樓間中轉(zhuǎn)服務(wù),營(yíng)運(yùn)時(shí)間為每天06:00-21:00,每班時(shí)間間隔為15分鐘。
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