導(dǎo)讀：日本游輪代購(gòu) 日本游輪旅游價(jià)格查詢 1. 日本游輪旅游價(jià)格查詢 2. 日本輪渡旅游價(jià)格表 3. 國(guó)內(nèi)游輪旅游價(jià)格查詢 4. 日本海輪游價(jià)格 5. 日本游輪旅游價(jià)格查詢網(wǎng)站 6. 日本游輪旅游價(jià)格查詢官網(wǎng) 7. 日本豪華游輪線路價(jià)格 8. 日本游輪旅游價(jià)格表 9. 日本游輪旅游價(jià)格查詢表

1. 日本游輪旅游價(jià)格查詢

中日韓地區(qū)郵輪旅游航線有中國(guó)上海到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)青島到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)天津到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島等

中國(guó)青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

2. 日本輪渡旅游價(jià)格表

挪威旅游，人均消費(fèi)在25000-30000左右，挪威物價(jià)比較高，根據(jù)每個(gè)人的實(shí)際情況，費(fèi)用也會(huì)不一樣。

貨幣兌換$1挪威克朗=0.79人民幣1人民幣=1.26挪威克朗挪威不屬于歐盟(雖然屬于申根區(qū))，貨幣表示符號(hào)主要有幾種，分別是NOK、kr，與人民幣兌換大約1克朗＝1.05-1.10人民幣。

建議在forex或者銀行用歐元或者美元換匯。

一般來(lái)說(shuō)forex匯率比較劃算，在奧斯陸和卑爾根市中心都有。

大部分的超市或商店不接受歐元現(xiàn)金。

消費(fèi)水平由于挪威是出了名的高物價(jià)，而且除了松恩峽灣各大小鎮(zhèn)之外，其他地區(qū)的餐館都比較分散，比較建議大家事先在超市買好食物。

在一般的本地餐館一份午餐三明治大約70-90克朗，主餐200-250克朗。

在挪威的大部分渡輪上都有賣華夫餅(Waffel)和松餅(Pancake)，加上果醬和酸奶油(Sourcream)也很美味。

如果在城市，您可以嘗試土耳其和中東地區(qū)移民開的肉卷(Kebab)，性價(jià)比挺高。

在傍晚海邊的特色餐廳吹吹海風(fēng)，吃頓地道的三文魚(salmon/laks)、鱈魚(cod/torsk)、海平鲉(redfish/Uer)、比目魚(halibut/kveite)或者呂瑟峽灣地區(qū)特產(chǎn)的羊肉和北挪威的馴鹿肉(Reindeer)，一定不會(huì)讓你失望。

北歐烹調(diào)很講究食材的新鮮，再加上得天獨(dú)厚的漁業(yè)資源和夏天的長(zhǎng)日照讓旅游季節(jié)充滿了美食的誘惑。

挪威特產(chǎn)羊乳酪(Browncheese/Brunost)、沙丁魚罐頭(KingOscarsardines)都可以在超市買到。

如果想了解下當(dāng)?shù)氐暮ｕr特產(chǎn)，不要錯(cuò)過(guò)卑爾根碼頭附近的魚市(fisktorget)。

如果你還是比較習(xí)慣中餐，可能就會(huì)比較無(wú)奈了，即使相比歐洲其他地方也比較難找。

挪威的中餐館基本集中在各個(gè)大城市，在峽灣地區(qū)比較少，價(jià)格約100-150克朗。

小費(fèi)在挪威，餐廳服務(wù)員收入不錯(cuò)，并不依靠小費(fèi)生活。

但是，如果服務(wù)員的服務(wù)不錯(cuò)，在中高檔餐廳給服務(wù)員消費(fèi)也是一般挪威人的通常做法。

如果出租車費(fèi)用超過(guò)200克朗，通常會(huì)給司機(jī)一些消費(fèi)。

一般小費(fèi)比例在退稅請(qǐng)注意挪威不是歐盟國(guó)家。

挪威和歐盟國(guó)家各自單獨(dú)退稅。

挪威全面有3000余家商店供游客購(gòu)物，并在離境時(shí)可獲得12－19％的增值稅退稅。

多數(shù)商店在櫥窗里、門上或柜臺(tái)展示免稅商品的標(biāo)簽。

但是，不是所有的都展示，所以建議您咨詢柜員該商店是否是免稅店。

根據(jù)免稅店的免稅政策，您可以選擇現(xiàn)金退稅（減價(jià)）這種友好便利的方式獲得退稅。

挪威商品增值稅含在零售價(jià)格里，通常是商品價(jià)格的20％。

挪威的機(jī)場(chǎng)、陸地邊境、碼頭和游輪上有大約55處退稅點(diǎn)。

作為全球退稅聯(lián)盟現(xiàn)金退稅辦公室的成員，挪威退稅支票可以在歐洲各大機(jī)場(chǎng)、歐洲以外國(guó)家如日本、新加坡、韓國(guó)和中國(guó)兌現(xiàn)。

請(qǐng)注意：挪威海關(guān)不負(fù)責(zé)退稅，不要在挪威或其它任何國(guó)家開具的全球退稅支票上蓋戳。

如果你不住在挪威，您有權(quán)在離開挪威境內(nèi)時(shí)要求退還附加稅(VAT)。

最低退稅商品價(jià)格根據(jù)您的居住地而定，如果是北歐外地區(qū)的話是250克朗，北歐其他國(guó)家是1000克朗。

在購(gòu)買商品的時(shí)候，大部分商店可以開具退稅單。

離境時(shí)可以在機(jī)場(chǎng)辦理退稅。

3. 國(guó)內(nèi)游輪旅游價(jià)格查詢

上海游輪排名：

1.招商維京伊敦號(hào)

“招商伊敦號(hào)”，由招商局集 團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國(guó)第一艘懸掛五星紅旗的中國(guó)籍郵輪；第一艘由中國(guó)自主經(jīng)營(yíng)管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國(guó)沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號(hào)

鼓浪嶼號(hào)是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國(guó)貨之光”的國(guó)產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號(hào)被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證。

3. 憧憬號(hào)

憧憬號(hào)郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國(guó)際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長(zhǎng)261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽(yáng)臺(tái)，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國(guó)公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號(hào)。

4. 藍(lán)夢(mèng)之星號(hào)

藍(lán)夢(mèng)之星為上海藍(lán)夢(mèng)國(guó)際郵輪公司旗下，藍(lán)夢(mèng)郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國(guó)傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國(guó)人的專屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號(hào)

“世紀(jì)和諧號(hào)”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號(hào)”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長(zhǎng)江五星級(jí)游輪艦隊(duì)，是中國(guó)內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國(guó)水上旅游資源整合運(yùn)營(yíng)商。公司于2020年10月購(gòu)入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號(hào)”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號(hào)”，并成立世紀(jì)和諧號(hào)郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號(hào)

“中華泰山”號(hào)郵輪，是中國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國(guó)的首家國(guó)際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長(zhǎng)180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬(wàn)噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房等。

4. 日本海輪游價(jià)格

一、1945年3月28日，已被日本軍隊(duì)征用的阿波丸號(hào)在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時(shí)分，該船行至中國(guó)福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號(hào)”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒(méi)。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號(hào)沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國(guó)又為何會(huì)花費(fèi)巨大代價(jià)想要將其打撈上來(lái)呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號(hào)沉船事件的驚險(xiǎn)全過(guò)程，揭秘“阿波丸號(hào)”背后的故事。

三、“阿波丸”號(hào)遠(yuǎn)洋油輪造于上個(gè)世紀(jì)四十年代，它體長(zhǎng)154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號(hào)穿越敏感地帶，用于運(yùn)輸日占區(qū)人員的的轉(zhuǎn)移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號(hào)巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒(méi)有影響它成功將人員物品運(yùn)到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無(wú)數(shù)補(bǔ)給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對(duì)的安全，日本便與美國(guó)商議商運(yùn)協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運(yùn)輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會(huì)的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運(yùn)輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運(yùn)輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運(yùn)輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當(dāng)時(shí)處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國(guó)連續(xù)戰(zhàn)敗，其本 土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號(hào)巨輪成了日本在太平洋上運(yùn)輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會(huì)飛過(guò)去往日本的美軍戰(zhàn)機(jī)，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號(hào)”完好無(wú)損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬(wàn)無(wú)一失的時(shí)候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運(yùn)上巨輪。

九、隨著日本帝國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭(zhēng)先恐后地?cái)D上了“阿波丸”號(hào)巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰(shuí)也沒(méi)成想，這艘巨輪最后并沒(méi)有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無(wú)比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號(hào)駛?cè)胫袊?guó)臺(tái)灣海峽的牛山海域的時(shí)候，危險(xiǎn)悄悄逼近。當(dāng)時(shí)在它附近的美軍“皇后魚”號(hào)潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個(gè)多月了，擊沉了無(wú)數(shù)日軍的補(bǔ)給船只，給日軍帶來(lái)重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負(fù)責(zé)指揮“皇后魚”號(hào)潛艇的艦長(zhǎng)拉福林，在收到了“皇后魚”號(hào)潛艇的僚艇“海狐”號(hào)發(fā)來(lái)的訊號(hào)，報(bào)告中說(shuō)明其向一艘日本運(yùn)輸船發(fā)起了進(jìn)攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時(shí)卻傳來(lái)信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔(dān)心是中午被攻擊的日軍運(yùn)輸船前來(lái)報(bào)復(fù)，但是當(dāng)時(shí)的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進(jìn)行全面攻擊很可能會(huì)遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當(dāng)機(jī)立斷，先下手為強(qiáng)。他依賴經(jīng)驗(yàn)與聲吶再次確認(rèn)其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號(hào)巨輪發(fā)起猛烈進(jìn)攻。隨著四枚魚雷先后命中目標(biāo)發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽(yù)的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號(hào)潛艇慢慢靠近“阿波丸”號(hào)巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒(méi)的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當(dāng)時(shí)唯一漂浮在海面上的人，只是當(dāng)美軍伸出援手想要救下他們的時(shí)候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號(hào)共存亡。

十五、與此同時(shí)，拉福林也意識(shí)到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時(shí)已晚。八天后，日本政府就此事件向美國(guó)政府發(fā)出質(zhì)問(wèn)，提出賠償要求。而這件事在當(dāng)時(shí)也是轟動(dòng)全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當(dāng)時(shí)濃霧天氣無(wú)法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當(dāng)天中午“海狐”號(hào)便攻擊了一只日軍運(yùn)輸船，所以當(dāng)晚的船只很可能是日軍派來(lái)報(bào)復(fù)的軍艦。面對(duì)如此說(shuō)辭，日方并不認(rèn)同，并稱美軍是蓄意攻擊應(yīng)該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國(guó)方面承認(rèn)對(duì)“阿波丸”號(hào)郵輪的沉沒(méi)負(fù)有不可推卸的責(zé)任，但是針對(duì)賠償，美國(guó)希望在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后再清算，到時(shí)候它還可以以戰(zhàn)勝國(guó)的身份獲得主動(dòng)權(quán)。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說(shuō)當(dāng)時(shí)“皇后魚”號(hào)發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說(shuō)明一旦戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生那么“皇后魚”號(hào)潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號(hào)，這對(duì)于處于危險(xiǎn)中的潛艇來(lái)說(shuō)是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會(huì)做出如此舉動(dòng)呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說(shuō)：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號(hào)，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國(guó)是否蓄意攻擊，我們保留一定的質(zhì)疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就? ?守約定，違規(guī)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實(shí)不然，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞?wù)f船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財(cái)寶轉(zhuǎn)移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險(xiǎn)的“阿波丸”號(hào)巨輪又是為何在四個(gè)魚雷之后就沉沒(méi)了呢？更有甚者，在1973年的時(shí)候，日本原中將稻田正純對(duì)外宣稱當(dāng)時(shí)從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號(hào)是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號(hào)是自爆沉船的說(shuō)法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國(guó)軍方的營(yíng)救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟(jì)崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費(fèi)賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國(guó)際社會(huì)的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無(wú)數(shù)財(cái)寶的“阿波丸”號(hào)上，很多國(guó)家都希望能夠前來(lái)打撈沉船，但是根據(jù)國(guó)際海洋法規(guī)定，我國(guó)擁有“阿波丸”號(hào)沉船打撈的全部權(quán)益，未經(jīng)我國(guó)允許其他國(guó)家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當(dāng)時(shí)的中國(guó)社會(huì)剛剛復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況不容樂(lè)觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國(guó)家?guī)?lái)巨大的收益，于是中央決定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當(dāng)時(shí)西方國(guó)家覺得這就是個(gè)笑話，沒(méi)有他們的幫助以中國(guó)當(dāng)時(shí)的實(shí)力是絕對(duì)不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國(guó)永遠(yuǎn)是那個(gè)可以戰(zhàn)勝不可能的國(guó)家，拼盡全力也要贏的國(guó)家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊(duì)不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號(hào)巨輪重見天日。

二十六、在中國(guó)對(duì)外公布打撈沉船的結(jié)果之時(shí)，世界為之轟動(dòng)，中國(guó)再一次堵住了西方國(guó)家嘲笑的嘴臉，用實(shí)力和付出證實(shí)了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報(bào)都證實(shí)有黃金的存在，但是打撈的事實(shí)卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個(gè)說(shuō)法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結(jié)果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無(wú)跡可尋了。

二十八、雖然這次沒(méi)有打撈出黃金，但是我們也不是一無(wú)所獲，除了價(jià)值5000萬(wàn)的物品外，我們的打撈技術(shù)也是大大提高，國(guó)家還順勢(shì)培養(yǎng)了一支海上救援隊(duì)伍，并且我們打撈沉船所用的時(shí)長(zhǎng)比西方任何一個(gè)國(guó)家預(yù)計(jì)的時(shí)間都要短，我們的中國(guó)速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號(hào)沉船事件告一段落，真真假假的消息也無(wú)從證實(shí)，一個(gè)接一個(gè)的謎團(tuán)也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

5. 日本游輪旅游價(jià)格查詢網(wǎng)站

從上海到日本的郵輪有海洋量子號(hào)、喜悅號(hào)、盛世公主號(hào)、歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)、賽琳娜號(hào)等等。

6. 日本游輪旅游價(jià)格查詢官網(wǎng)

160122 大西洋號(hào) 天津-濟(jì)州-福岡-天津 5晚6日160201 大西洋號(hào) 天津-濟(jì)州-福岡-天津 5晚6日160206 大西洋號(hào) 天津-濟(jì)州-福岡-天津 5晚6日160211 大西洋號(hào) 天津-濟(jì)州-福岡-天津 5晚6日160216 大西洋號(hào) 天津-濟(jì)州-福岡-上海 5晚6日160515 神話號(hào) 天津-鹿兒島-別府-廣島-釜山-天津 7晚8日160628 贊禮號(hào) 天津-釜山-長(zhǎng)崎-天津 5晚6日160703 贊禮號(hào) 天津-福岡-釜山-天津 5晚6日價(jià)格可以咨詢七海郵輪客服

7. 日本豪華游輪線路價(jià)格

郵輪旅行其實(shí)還是不太貴的，現(xiàn)在以中國(guó)為母站的航線很多，國(guó)際大的郵輪公司也都把中國(guó)作為主要的市場(chǎng)，所以競(jìng)爭(zhēng)激烈下，價(jià)格也一直在下降。

中國(guó)的主要海港是上海，天津和香港。上海天津主要是日韓線，香港 主要是東南亞線。以上海線為例，如果選擇五日游的日本路線，基本上兩個(gè)白天到日本的城市逛逛，剩下的時(shí)間是在游輪上休閑?，F(xiàn)在基本上單人兩三千就可以登船，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位一般是內(nèi)艙房，沒(méi)有陽(yáng)臺(tái)的房間。如果要選擇有陽(yáng)臺(tái)的房間，就可能需要四五千左右。

那么這個(gè)價(jià)格都能做什么呢？首先是船上大部分的消費(fèi)都可以通用。從上船，住宿，餐飲，娛樂(lè)，休閑等，都可以免費(fèi)。所以，只要買了船票，基本上可以在這幾天都不需要額外支出了。

不過(guò)這只能保證你最基本的娛樂(lè)和生活。首先，船上餐廳很多，基本船票只能使用大眾餐廳，如果想要享用高級(jí)餐廳的飲食，還是需要額外付費(fèi)的。其次，船上的飲品大部分是免費(fèi)的，但是酒是收費(fèi)的，有的船推出一日券銷售酒品，購(gòu)買了券，就可以在這天免費(fèi)飲酒。再次，有的船會(huì)有一些特殊的娛樂(lè)項(xiàng)目，比如沖浪，空中飛行，北極星觀光等，是需要額外付費(fèi)的，價(jià)格還不便宜，一次北極星可能需要120到180元一次。最后，郵輪還有地面一日游，這個(gè)需要額外付費(fèi)，根據(jù)不同的情況也有不同的收費(fèi)。

還有船上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的，需要使用網(wǎng)絡(luò)也要付費(fèi)，可以按流量或者按時(shí)間購(gòu)買，價(jià)格并不便宜。另外根據(jù)國(guó)際慣例，還需要給船員小費(fèi)，這個(gè)是在固定收取的，基本上每天每人20美元左右，看船公司的要求。

所以綜合下來(lái)，需要花費(fèi)多少，要根據(jù)每個(gè)人的不同需求來(lái)決定的，個(gè)人覺得平均每人至少四五千元吧。

8. 日本游輪旅游價(jià)格表

首先得看看航線，所乘的郵輪此次會(huì)?？咳毡灸膫€(gè)港口，無(wú)論是航線還是船上的娛樂(lè)設(shè)施，基本上皇家加勒比要比歌詩(shī)達(dá)要好，所以，建議你先看看兩個(gè)的航線，要是差不多，就選皇家加勒比。希望可以幫助到你。

9. 日本游輪旅游價(jià)格查詢表

中國(guó)-日本航線，除了5-10月是旺季其他日子（天冷的時(shí)候）均是淡季。淡季郵輪最便宜1000多內(nèi)艙房也不是不可以。淡季均價(jià)2000-3000左右就可以上陽(yáng)臺(tái)房了，也就是一般郵輪上性價(jià)比高一點(diǎn)的艙房。（以上指的是九州島或者沖繩島5-6天左右的航線）

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