導(dǎo)讀：極地游輪公司 極地游輪造價(jià)多少錢 1. 極地游輪公司 2. 極地游輪造價(jià)多少錢 3. 極地游輪1號(hào) 4. 極地探險(xiǎn)郵輪 5. 極地游輪視頻 6. 極地游輪和海底城堡是哪個(gè)直播軟件 7. 極地游輪 知乎 8. 極地游輪科考研學(xué) 9. 極地游輪196-1 10. 極地游輪招聘

1. 極地游輪公司

國(guó)內(nèi)郵輪航線主要在長(zhǎng)江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬(wàn)州茅坪的線，維詩(shī)達(dá)游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬(wàn)州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長(zhǎng)跑的線路是宜昌重慶段的，因?yàn)殚L(zhǎng)江三峽最美的景點(diǎn)就在這兩個(gè)港口城市之間。 　　國(guó)際航線主要有　日韓航線、東南亞航線、港澳臺(tái)航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。

2. 極地游輪造價(jià)多少錢

飛機(jī)是北京到俄羅斯，再轉(zhuǎn)到芬蘭去，錢嘛，7萬(wàn)以上 可以安排一個(gè)簡(jiǎn)單的北歐行程。 從赫爾辛基入，大概游覽一天。 第二天就可以出發(fā)去拉普蘭德，因?yàn)槔仗m德屬于及北部地區(qū)所以開車過(guò)去不是很現(xiàn)實(shí)，還是做飛機(jī)過(guò)去。大概3-4小時(shí)吧！如果要去那里的話最好還是選在冬季過(guò)去才能感受到那邊滑雪天堂，極地風(fēng)光以及乘坐馴鹿雪車等項(xiàng)目。

在那邊大概玩1-2天，然后程飛機(jī)飛網(wǎng)斯德哥爾摩或者飛回赫爾辛基（可能飛回赫爾辛基的機(jī)票會(huì)比較便宜，然后乘豪華夜游輪西利亞號(hào)到達(dá)斯德哥爾摩）

隨后的行程可以按照如下安排：

D1:斯德哥爾摩--卡爾斯塔德--奧斯陸 D2:奧斯陸--Flam D3:Flam--金沙維克（峽灣游覽）

D4:金沙維克--奧斯陸 D5:奧斯陸//回國(guó) 整個(gè)行程大概十天左右吧，估計(jì)費(fèi)用不便宜！ 如果不去拉布蘭德的話，還可以建議你去一個(gè)叫做羅米捏里的一個(gè)地方，那邊也有圣誕老人村，也可以看到極光，不錯(cuò)的旅游地！

3. 極地游輪1號(hào)

上海吳淞口國(guó)際郵輪港，位于中國(guó)上海市寶山區(qū)炮臺(tái)灣水域，為中國(guó)門戶郵輪母港，是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分。

上海吳淞口國(guó)際郵輪港已開通日韓、東南亞、歐洲、美洲、中東、澳新、港澳、極地、環(huán)球等航線航點(diǎn)。

上海吳淞口國(guó)際郵輪港的建成，奠定了上海國(guó)際郵輪母港地位，有助上海成為中國(guó)沿海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿與核心。

4. 極地探險(xiǎn)郵輪

報(bào)告說(shuō)，英國(guó)約有4900萬(wàn)只寵物，寵物食品和護(hù)理用品的消費(fèi)支出達(dá)到27億英鎊（約合54億美元），寵物已成為英國(guó)人生活中不可或缺的組成部分。

帶著寵物去旅游的呼聲因此日漸強(qiáng)烈，成為英國(guó)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)必須面對(duì)的新課題，更是旅游業(yè)借此創(chuàng)收的大好時(shí)機(jī)。報(bào)告建議英國(guó)旅游業(yè)界考慮提供相應(yīng)的旅游設(shè)施與服務(wù)，滿足這一需求。

★☆亞洲：旅游項(xiàng)目進(jìn)手機(jī)

亞洲目前是世界上手機(jī)擁有量最大的地區(qū)，幾乎達(dá)到10億部。手機(jī)的大眾化和手機(jī)短信的低廉費(fèi)用使手機(jī)成為繼電視和電腦之后的“第三屏幕”，旅游服務(wù)運(yùn)營(yíng)商將利用手機(jī)作為聯(lián)系消費(fèi)者和推銷旅游項(xiàng)目的重要渠道。

★☆北美：偏愛(ài)享樂(lè)式旅游

北美地區(qū)許多居民崇尚“玩命工作、瘋狂享樂(lè)”的信條，或希望抓住青春的尾巴延長(zhǎng)無(wú)拘無(wú)束的生活；或希望仿效名人休閑方式，在酒店游泳池邊舉辦派對(duì)；或喜歡租艘豪華游艇，呼朋喚友狂飲至天明。報(bào)告認(rèn)為，加勒比地區(qū)的度假勝地對(duì)北美這些追求享樂(lè)的游客充滿吸引力。

★☆南美：“世界盡頭”的誘惑

世界最南端的城市位于阿根廷，名叫烏斯懷亞，被稱為“世界盡頭”。由于全球媒體都在關(guān)注氣候變暖問(wèn)題，加上《帝企鵝日記》等電影的熱映，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)趨熱，特別是來(lái)自北

美和歐洲喜愛(ài)冒險(xiǎn)的游客希望從這里出發(fā)，進(jìn)行極地探險(xiǎn)。游輪業(yè)和酒店連鎖業(yè)也瞄準(zhǔn)了這一新興旅游目的地。< /p>

★☆西歐：慢節(jié)奏讓心靈放假

對(duì)工作壓力很大的人來(lái)說(shuō)，慢節(jié)奏旅游是幫助他們放松自己的有效方式。他們喜歡走進(jìn)大自然的懷抱，享受簡(jiǎn)單生活的樂(lè)趣，在快速運(yùn)轉(zhuǎn)的世界上放慢自己的腳步。報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)保，到郊區(qū)或農(nóng)場(chǎng)度假以及火車旅游都將進(jìn)入西歐旅游業(yè)主流，成為海濱度假和文化旅游之外的新選擇。在西歐，這種旅游方式不僅獨(dú)具特色，還將帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。

★☆東歐：流動(dòng)人口返鄉(xiāng)游

歐盟東擴(kuò)為西歐國(guó)家?guī)?lái)大量經(jīng)濟(jì)移民，廉價(jià)航班又使這些移民和其他國(guó)際流動(dòng)人口能經(jīng)常返鄉(xiāng)探親。返鄉(xiāng)旅游項(xiàng)目包括文化遺產(chǎn)游、假日游以及投資居住游，東歐國(guó)家將有更多旅行社提供這些特色旅游，以滿足境外同胞的需求。

★☆中東：宗教旅游潛力大

報(bào)告分析說(shuō)，中東地區(qū)其他重要城市已開始效仿阿聯(lián)酋商業(yè)城市迪拜的成功經(jīng)驗(yàn)，將旅游作為重要收入來(lái)源之一。目前，中東國(guó)家尚未針對(duì)全球穆斯林開發(fā)特色旅游產(chǎn)品，這意味著宗教旅游的潛力巨大。宗教旅游不僅將吸引中東地區(qū)居民，還能讓世界各地的穆斯林紛至沓來(lái)。

★

5. 極地游輪視頻

極地地區(qū)環(huán)境變化，郵輪駛過(guò)，企鵝遭殃，日本人捕殺鯨魚，南極大陸附近海域?qū)?jīng)的捕殺。過(guò)度捕殺鯨等極地動(dòng)物將破壞這里的生物多樣性，從而破壞其生態(tài)環(huán)境，極地環(huán)境的變化和全球候息息相關(guān)。

為了遏制這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們盡量減排二氧化碳，盡量使用風(fēng)能，太陽(yáng)能等可再生的清潔能源。在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域開展節(jié)能技術(shù)減少制造業(yè)的污染。提倡簡(jiǎn)樸生活。保護(hù)與和平利用地球上最后一片凈土。

6. 極地游輪和海底城堡是哪個(gè)直播軟件

2019年3月12日， 招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開工儀式在江蘇海門基地隆重舉行。此次下水的1號(hào)郵輪是招商工業(yè)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國(guó)內(nèi)自主建造的首艘郵輪。

“極地郵輪1號(hào)船”總長(zhǎng)104.4米，型寬18.4米，采用電力推進(jìn)，設(shè)計(jì)航速不小于15.5節(jié)，滿足安全返港、USPH、USCG等航行規(guī)范要求，按照最新極地參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，無(wú)論航行于高緯度地區(qū)還是橫跨地球，都將暢行無(wú)阻。

7. 極地游輪 知乎

一是這能帶動(dòng)相關(guān)旅游業(yè)的發(fā)展。極地旅游是沒(méi)辦法一個(gè)人獨(dú)自前往的。因此大概率會(huì)涉及到豪華游輪、直升機(jī)、酒店住宿等諸多項(xiàng)目，而且價(jià)格不低。因此能刺激相關(guān)的旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)。同時(shí)，極地旅游所能看到的風(fēng)景、帶給人的體驗(yàn)也是人們?cè)谌粘Ｉ钪邢硎懿坏降摹?/p>

　　二是對(duì)于科學(xué)家來(lái)說(shuō)，極地有著極大的科考價(jià)值?？茖W(xué)家們可以在極地展開對(duì)于氣象、冰川、地質(zhì)、海洋、生物等方面的科學(xué)研究，并且這些研究是在別的地方難以替代的，也因此諸多國(guó)家在極地專門設(shè)立了科考站。

　　其次來(lái)看壞處，極地旅游的壞處也非常明顯，就是人為活動(dòng)所帶來(lái)的的環(huán)境破壞，包括交通工具所帶來(lái)的燃油泄露、空氣污染、污水和垃圾的排放等等，對(duì)于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)都會(huì)造成嚴(yán)重的破壞。因此，制定環(huán)保的措施，減少對(duì)于環(huán)境的破壞是非常必要的。

8. 極地游輪科考研學(xué)

當(dāng)下，以南北極旅游為代表的極地旅游面臨兩種境況：一是日漸走熱市場(chǎng)擴(kuò)容，二是南北極生態(tài)環(huán)境愈加糟糕，亟須加強(qiáng)保護(hù)。極地游市場(chǎng)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)需更好的權(quán)衡取舍。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2022年到2023年的南極季，中國(guó)前往南極旅行的人數(shù)將趕超美國(guó)，成為前往南極旅行的第一大客源國(guó)。這一趨勢(shì)的實(shí)現(xiàn)，建立在脆弱的極地生態(tài)環(huán)境得以較好保護(hù)的 前提下。如何通過(guò)有效的法律、規(guī)則及制度，集合政府、企業(yè)與旅行者等多方力量，落地為全球范圍內(nèi)實(shí)質(zhì)有效的行動(dòng)，成為極地旅游發(fā)展亟待破解的命題。

游客人數(shù)不斷增加

在極地旅游中，南極游和北極游最具代表性，但其范圍遠(yuǎn)不止于此，極地、海洋、沙漠和山川等極致稀缺資源下的高端定制旅游，也包含冰雪、露營(yíng)、登山、越野、探險(xiǎn)、深潛、狩獵和速降等高端戶外特種旅游。

中國(guó)游客是極地旅游市場(chǎng)的重要組成部分，且近幾年多處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。以南極為例，2008年去南極的中國(guó)游客不足100人次，2017年已升至5300人次，同比增加超過(guò)34%，占全球南極游客總?cè)藬?shù)的16%，繼續(xù)維持南極游第二大客源國(guó)地位。按國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)(IAATO)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)在2022年至2023年的南極季，前往南極的中國(guó)游客數(shù)量將超過(guò)美國(guó)，成為南極游的第一大客源國(guó)。

一個(gè)趨勢(shì)是，南北極游客由曾經(jīng)集中于60、70后，漸“下沉”至80后，甚至90后，曾經(jīng)游客多來(lái)自一線城市，現(xiàn)在已在向二三線城市蔓延。參考攜程的數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)，極地旅游產(chǎn)品報(bào)名人數(shù)較多的城市，除了北上廣深，南京、杭州、成都、武漢、重慶和長(zhǎng)沙也是最愛(ài)極地旅游的部分城市。消費(fèi)升級(jí)是促推極地旅游市場(chǎng)擴(kuò)容的重要因素之一，并推動(dòng)后者進(jìn)一步迭代升級(jí)。

中國(guó)旅游協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)佘小殷認(rèn)為，中國(guó)客群更為細(xì)分個(gè)性的產(chǎn)品訴求，促使極地旅游產(chǎn)品逐漸走向迭代升級(jí)，而更廣泛群體對(duì)獲取高端的極地旅游資源體驗(yàn)，以及對(duì)深度旅游體驗(yàn)的追求，將促推極地旅游市場(chǎng)發(fā)展繼續(xù)上揚(yáng)。

執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧也認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了新用戶、新消費(fèi)、新體驗(yàn)和新場(chǎng)景需求，必然催生新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。新中產(chǎn)的要求越來(lái)越高，對(duì)產(chǎn)品的選擇也會(huì)更加苛刻和挑剔，更加考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)端的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力。

事實(shí)上，面對(duì)不斷擴(kuò)大的極地市場(chǎng)，旅行社之外，一些OTA“玩家”也在切入極地旅游市場(chǎng)，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦在產(chǎn)品和服務(wù)。極地旅游游客對(duì)價(jià)格基本不敏感，但對(duì)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)卻有著很高要求。產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化、特色化決定著極地旅游企業(yè)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。這也為更多極地IP、更豐富的細(xì)分主題性極地產(chǎn)品的打造，提供了參考。

劉照慧建議，企業(yè)在做極地產(chǎn)品時(shí)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)起來(lái)，在理念上要有更加深刻的思考，包括對(duì)新的主力群體、新的消費(fèi)方式、新的消費(fèi)場(chǎng)景和新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及服務(wù)的思考，“未來(lái)的旅游產(chǎn)業(yè)會(huì)更加注重體驗(yàn)、更加注重創(chuàng)新產(chǎn)品和稀缺的文化資源，這就需要我們有全新的產(chǎn)業(yè)開發(fā)理念。”

拉美途總經(jīng)理隋逸的看法是“慢工出細(xì)活”，她以南極游為例表示，這一旅游市場(chǎng)將是“打持久戰(zhàn)，不斷精進(jìn)”。南極不是一個(gè)大市場(chǎng)，去南極的游客每年都會(huì)小幅度增加，所以南極旅游不會(huì)迅速洗牌，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間地做下去，“慢慢做、有得做，做極致”。

極地生態(tài)面臨考驗(yàn)

極地游客群量保持上漲態(tài)勢(shì)，極地的生態(tài)環(huán)境負(fù)荷也隨之加重。今年一個(gè)引發(fā)諸多關(guān)注的現(xiàn)象是北極出現(xiàn)32度高溫，北極熊等極地生物的生存系統(tǒng)遭受巨大破壞。有數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去40年里，北極夏季海冰面積減少近半。包括我國(guó)在內(nèi)，亞洲、歐洲和北美洲的多個(gè)國(guó)家在今年夏天出現(xiàn)極端高溫天氣，一個(gè)因素是南北極作為全球氣候的調(diào)節(jié)功能正逐步弱化。人類活動(dòng)尤其溫室氣體排放是造成這些現(xiàn)象的主要原因，其中人類更多涉足乃至干預(yù)極地生態(tài)環(huán)境，是影響因素之一。

去南極的游客多在南極半島附近登陸，而南極半島是整個(gè)南極生態(tài)環(huán)境最脆弱的地? ?，也是受氣候變化影響最大、冰蓋融化最顯著的地方。為減少人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，此前國(guó)際上已制定了一些預(yù)防和控制舉措。2009年，28個(gè)《南極條約》協(xié)商國(guó)一致同意，對(duì)前往南極的郵輪大小以及游客數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)制性限制，以減少人類活動(dòng)對(duì)南極環(huán)境的影響。這些限制規(guī)定包括禁止載有500名以上游客的郵輪在南極靠岸、南極每個(gè)地點(diǎn)每次只能有一艘郵輪靠岸且每次上岸的游客不能超過(guò)100人等。

不過(guò)，游客的不斷增加已是不可逆的事實(shí)。野聲地球教育創(chuàng)始人、資深極地專家姚松喬透露，冰島在2002年大概只有24萬(wàn)游客，2016年為180萬(wàn)，芬蘭的游客十年間從170萬(wàn)增至320萬(wàn)。北極地區(qū)的亞洲游客增速超過(guò)了任何其他地區(qū)。南極2017年到2018年的游客總量達(dá)到51707名，基本達(dá)到歷史最高點(diǎn)。她認(rèn)為，氣候變化帶來(lái)了南極游安全和體驗(yàn)的挑戰(zhàn)，以后登陸地點(diǎn)可能發(fā)生改變。有的野生動(dòng)物越來(lái)越不斷往北遷移，也會(huì)越來(lái)越難看到。極地旅游一方面要減少自己對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，另一方面要不斷提高安全管理和可持續(xù)的環(huán)保運(yùn)營(yíng)，應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)馮曉星表示，守護(hù)極地環(huán)境和發(fā)展極地旅游并非悖論，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)講，無(wú)論是旅游目的地還是旅游內(nèi)容產(chǎn)品的維度，極地旅游的發(fā)展?jié)摿^非只有經(jīng)濟(jì)因素，更多的是極地可開發(fā)的資源承載力、持續(xù)力和穩(wěn)定性，所以極地旅游迎來(lái)快速發(fā)展也意味著極地保護(hù)工作進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

保護(hù)極地生態(tài)如何作為

極地環(huán)境是極地旅游的載體，如若保護(hù)不力，極地旅游的擴(kuò)容發(fā)展也可能成為泡影。姚松喬認(rèn)為，南北極面臨著非常大的環(huán)境挑戰(zhàn)，要有教育屬性和明確的管理措施，決策者和利益相關(guān)方都應(yīng)該更加關(guān)注脆弱的極地生態(tài)保護(hù)。政府、企業(yè)、旅行者都應(yīng)當(dāng)將環(huán)境保護(hù)上升到一個(gè)新高度。

今年2月初，國(guó)家海洋局頒布《南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定》要求，申請(qǐng)開展南極活動(dòng)的，應(yīng)編制中英文環(huán)境評(píng)估文件報(bào)國(guó)家海洋局，并對(duì)南極活動(dòng)組織者及活動(dòng)者航空器使用、緊急情況應(yīng)急措施等做相關(guān)規(guī)定，建立南極考察活動(dòng)不良記錄名單，建立南極活動(dòng)信息共享機(jī)制及南極活動(dòng)環(huán)境保護(hù)管理協(xié)調(diào)機(jī)制。

2月末，國(guó)家海洋局辦公室印發(fā)《訪問(wèn)中國(guó)南極考察站管理規(guī)定》，要求原則上應(yīng)在中國(guó)法定節(jié)假日開展訪問(wèn)考察站活動(dòng)，符合條件的訪問(wèn)人數(shù)每批次不超過(guò)100人，在站活動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。該規(guī)定旨在保護(hù)南極環(huán)境和生態(tài)，規(guī)范訪問(wèn)中國(guó)南極考察站活動(dòng)。

北京市旅游發(fā)展委員會(huì)也發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)旅游活動(dòng)管理的通知》，要求在組織赴南極等生態(tài)脆弱地區(qū)開展旅游活動(dòng)30日前，組團(tuán)社須將相關(guān)活動(dòng)的人數(shù)、時(shí)間、周期、路線、行程、區(qū)域和內(nèi)容等信息如實(shí)、準(zhǔn)確地向全國(guó)旅游監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)備案。另要求盡可能將旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的損害降到最低，游客要簽訂環(huán)保承諾書，從而減少對(duì)南極生態(tài)環(huán)境的破壞。

姚松喬認(rèn)為，每個(gè)極地的旅游從業(yè)者都應(yīng)該變成一個(gè)環(huán)保主義者，極地旅游的一個(gè)重任是既讓大家欣賞這些地方，了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)要把來(lái)的游客變成環(huán)保的大使。

業(yè)內(nèi)也有更多的努力行動(dòng)。在近期舉辦的第二屆極地旅游論壇上，中國(guó)極地旅游論壇組委會(huì)發(fā)布了《南極旅游環(huán)保指南》，在系統(tǒng)介紹南極之外，為南極游游客提供出行及游玩的環(huán)保指南，提升游客環(huán)保認(rèn)知并助推付諸行動(dòng)。正如姚松喬所言，很多旅行者在旅行前對(duì)南北極了解不多，其環(huán)保行為的發(fā)生需要一個(gè)長(zhǎng)久的、習(xí)慣性的改變，也需要更多的信? ?讓其知道在極地旅游時(shí)、回來(lái)以后該怎么做以及如何把極地之旅作為個(gè)人環(huán)保意識(shí)的開端。

9. 極地游輪196-1

謝潔瑛，上海海事大學(xué)航海系教師。2004年畢業(yè)于上海海事大學(xué)，是該校航海系第一屆女生，2006年碩士畢業(yè)后回到航海系船舶管理教研室任職。2009年9月，作為中國(guó)極地科考船“雪龍”號(hào)第一位女性船舶駕駛員加入中國(guó)第26次南極科學(xué)考察，一船三站，歷時(shí)196天，圓滿完成考察任務(wù)。2010年7月，參加第四次中國(guó)北極科學(xué)考察，抵達(dá)當(dāng)時(shí)“雪龍”號(hào)最北航行緯度——88度26分。

10. 極地游輪招聘

雪龍?zhí)柎瑔T們每月的工資依照國(guó)家事業(yè)單位工資水平,加上出海時(shí)的補(bǔ)貼等,年薪約12萬(wàn)，船員要求35周歲以下，持有海船值班水手/機(jī)工證書。

雪龍?zhí)栆话阒秆執(zhí)枠O地考察船。雪龍?zhí)枠O地考察船簡(jiǎn)稱“雪龍”號(hào)（英文名：Xue Long），中國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。

Hash:43d0225ec2e51e6aa20bb51699fa93e375542b18