導(dǎo)讀：巨型游輪的人員構(gòu)成 巨型游輪的人員構(gòu)成包括 1. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括 2. 游輪有多少工作人員 3. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括哪些 4. 一艘大型游輪載多少人 5. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括什么 6. 小型游輪能搭載多少人 7. 游輪由什么組成 8. 請簡述游輪的特點 9. 游輪承載人數(shù) 10. 大型游輪載客多少人

1. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括

船上有6名中國幸存者

1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓港起航。8名中國人作為英國唐納德輪船公司的雇傭海員，拿著雇主購買的船票，一同進入了泰坦尼克號的三等艙。

△乘客登記表記錄下了當(dāng)時登船的8名中國人

根據(jù)1907 年《美國移民法》的要求，沒有身份的移民只能待在三等船艙內(nèi)，活動起居全部在船的底層，與頭等艙和二等艙乘客嚴格隔離。這里不僅環(huán)境糟亂，而且房間窄小，一個房間有時要塞滿10名乘客。

在啟航僅4天后，號稱“永不沉沒的巨型郵輪”泰坦尼克號撞上了北大西洋的冰山。冰山劃破船體，5個防水艙進水后，開始逐漸下沉。

由于設(shè)計原因，三等艙乘客想要登上救生船逃生，必須要進入頭等艙區(qū)域。而當(dāng)時，部分逃生出口的鐵閘門沒有及時被打開，三等艙的乘客只能自救。

一份調(diào)查報告顯示，泰坦尼克號頭等艙乘客獲救的比率為62%，二等艙乘客獲救的比率為41%，兩個倉位的兒童獲救比率為100%。相比之下，三等艙乘客的獲救比率只有25%，兒童的獲救比率為34%。

如果按照國籍計算，美國乘客的獲救比率為58%，英國乘客為32%，而在8名中國乘客中，有6人幸存了下來，生還比率高達75%。

其中，李炳（Lee Bing）、 鐘捷（Chang Chip）、嚴喜（Ling Hee）、亞林（Ali Lam）四人登上了C號折疊救生艇。他們一起將小船推入大海，然后一同跳下去趴在船上，在小船沉沒之前他們遇到了救生船，最后得以幸存。

胡中（Choong Foo音譯）在泰坦尼克號沉沒之際登上了最后一艘救生船，幸運地得以獲救。

第6人方榮山（Fang Lang）則抓住了一塊門板，依靠浮力漂浮在海上，在精力耗盡之際，被救生船救起?！读恕繁O(jiān)制 、《泰坦尼克號》導(dǎo)演卡梅隆表示，方榮山可能是最后一個被救起的人，這也是電影中女主獲救情節(jié)的靈感來源。

2. 游輪有多少工作人員

　　國際航線間的郵輪亞洲的郵輪公司一般的乘務(wù)人員是2500到5000人民幣之間，少部分人員可以超出~

　　歐美郵輪公司的一般乘務(wù)人員（也是服務(wù)人員）一般是7000人民幣到一萬五人民幣之間，三分之一左右能夠超出這個范圍，但是有幾個崗位，例如清潔工，員工餐廳服務(wù)生的工資只有4000多人民幣左右~！

　　遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外（只有中國船有），高級船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機部。

　　海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

　　當(dāng)然，工資標準也是不同的，你所說的國際航線工資當(dāng)然最高，高級船員的就我公司三副/三管輪2000-2200美元，普通船員不會有一萬多RMB的，在700-900美元，不等，一水/二水，機工，廚師，之間都是有出入的，水手長/機工長可能靠近10000，但是普通船員不會升職到高級，所以前途不大。

3. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括哪些

巨型游輪一般有225000噸。

4. 一艘大型游輪載多少人

一艘游輪人數(shù)在4000人到6000人左右。

郵輪亦稱游輪，是一種用于娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀光）與船上的設(shè)施，都是提供旅游及娛樂的一部分。在航空交通已普及的時代，運輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是游輪通常會將乘客送回啟航的地點，兼? ?交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)。

5. 巨型游輪的人員構(gòu)成包括什么

郵輪行業(yè)中噸位的定義屬于船舶工程中船舶丈量，核定船舶容積的單位。我們說的噸位一般是總噸位，是指船艙內(nèi)部所有空間的容積，每單位100立方英尺（約2.83立方米），所以，這實際上是容積單位，而不是個重量單位。

總注冊噸位。是船舶按照其登記證書所能載貨的容積。一般看到的就是這個了，也是計算港口費、系纜費、碼頭停泊費等的依據(jù)。

現(xiàn)代郵輪一般按以下標準劃分：

小型郵輪：2萬噸以下。

中型郵輪：2~5萬噸。

大型郵輪：5~7萬噸。

巨型郵輪：7萬噸以上。

6. 小型游輪能搭載多少人

小型游輪一般都是江輪，游輪的樓層不高，最多三層，客房也不多，一般不在海上游動，只在國內(nèi)的江河湖游覽

7. 游輪由什么組成

在出游人群構(gòu)成上，中老年人（50歲以上）在郵輪出游人群中占比達31.41%， 36-50歲人群占26.02%，19至35歲人群占12.65%， 7至18歲人群占20.82%，另有9.1%為學(xué)齡前兒童，其中同行出游人數(shù)超過3人的占比達76.42%，表明家庭親子出游占絕對優(yōu)勢。受到家庭親子出游需求的大大拉動，在郵輪艙房選擇上，家庭房預(yù)訂比例再度攀升，已經(jīng)超過8成。

目的地方面，福岡、長崎、鹿兒島、沖繩、熊本等地人氣爆棚?？驮吹胤植忌?，以上海港輻射的長三角地區(qū)，天津港輻射的京津地區(qū)和華南以廣州為核心的珠三角地區(qū)為出行主力，上海、北京、蘇州、杭州、天津、廣州、深圳、南京、武漢、無錫位居暑期郵輪旅游十大客源地之列。

8. 請簡述游輪的特點

個人感覺郵輪旅游很適合情侶哦，不知道樓主準備去哪兒玩？

郵輪旅游是用郵輪將一個或多個旅游目的地聯(lián)系起來的旅游行程。這種旅行方式始于18世紀末，興盛于20世紀60年代。郵輪度假風(fēng)潮是由歐洲貴族開創(chuàng)的，它的精髓在于全家人借浩瀚的海洋去尋訪歷史，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

游輪旅游是一種“慢生活”，它也詮釋著旅行的本質(zhì)。在某個層面上說，出國旅行在很多人來說，就像開名車、穿名牌一樣被貼上了時尚的標簽，很多人一次出國旅行走很多國家、在那些世界級的“旅游商標”前拍照、購買一大堆世界名牌，其實多是在旅行后，給親朋們更多可炫耀的談資，這種旅行可以被定義為一種“面子旅行”。

然而，郵輪是一個相對的封閉空間，可以避免外界干擾，完全放松。郵輪特殊的節(jié)奏加上公海上時常沒有手機信號，使人處于一種專屬自我的空間，此時，與同學(xué)、親朋聚會，或是在踏著郵輪迎向海風(fēng)，如此的“慢生活”才是郵輪游的魅力所在。

隨著更多有過出國旅行經(jīng)驗的游客開始嘗試不同主題的休閑旅行，休閑、享受的觀念正慢慢地植入人心。經(jīng)歷了最初的景點游覽之后，我們正在進入旅游方式的轉(zhuǎn)型階段，從游覽觀光逐漸走向觀光結(jié)合休閑度假的時代。

郵輪是海上漂浮的度假村，省去車馬勞頓，享受旅游的每分每秒。

9. 游輪承載人數(shù)

這是海事局規(guī)定的，不過在香港沒這個規(guī)定，一艘船可以上幾十個人，看船審核時候的核載

10. 大型游輪載客多少人

如今世界上最霸氣而又最大的巨輪當(dāng)屬美國的海洋綠洲號，這艘霸氣的巨輪屬于皇家加勒比國際游輪，至今為止世界最大、造價最高的郵輪，屬于最高級別的“綠洲級”！

這艘霸氣的巨輪有多么大呢，這艘船長達361.8米、寬達63.4米，整整高出水面部分達72米，一共有16層。值得一提的是，這艘巨輪在設(shè)計上，可以伸? ??的煙囪，以便通過海峽橋梁。

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