導(dǎo)讀：開輪船游戲 輪船游來游去 1. 開輪船游戲 2. 輪船游來游去 3. 輪船 游輪 4. 游輪 翻船 5. 游輪 游艇 6. 怎么開輪船

1. 開輪船游戲

迷丟森林帆船鎖著的門里面有人因為是船

2. 輪船游來游去

定義郵輪（“郵輪”與“游船”）Cruiseship 翻譯成中文可以是“游船”，也可以是“郵輪”，但實際上在今天的生活中所指的并不是同一類船只。 郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號就是這種郵輪。 隨著航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺?，F(xiàn)在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪?，F(xiàn)代郵輪和原意郵輪的區(qū)別，不在于船體大小，而在于兩者的定位根本不同。原意郵輪是海上客運工具，它的定位是把旅客運送到大洋彼岸，它的生活娛樂設(shè)施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶；而現(xiàn)代郵輪本身就是旅游目的地，其生活娛樂設(shè)施是海上旅游中一個重要組成部分，靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。 國際上根據(jù)航行的區(qū)域，把郵輪分為國際郵輪地區(qū)郵輪和海岸線郵輪。在國內(nèi)，一般把在海上航行的客輪稱為“郵輪”，而把江河中航行的客輪稱為“游輪”，小型的客輪則稱為“游船”。 郵輪的等級，通常以排水量與載客量兩個指標來衡量，其中以載客量為主。載客量小于500人為小型郵輪，500-1000人為中型郵輪，1000-2000人為大型郵輪，2000人以上為大型郵輪。同時，根據(jù)游輪的豪華程度，把郵輪分為3星以下的經(jīng)濟級郵輪；3星或3 星的標準郵輪；4星的豪華級郵輪；4 或5星的賽豪華級郵輪；5 的超豪華郵輪。 麗星郵輪的“獅子星號”郵輪就屬于超豪華國際郵輪。

3. 輪船 游輪

郵輪

郵輪（英文名：Cruise Ship、Cruise Liner，亦稱游輪）是一種用于娛樂航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀光）與船上的設(shè)施，都是提供旅游及娛樂的一部分。在航空交通已普及的時代，運輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線是單程的，但是游輪通常會將乘客送回啟航的地點，兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)

4. 游輪 翻船

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時間2018年7月5日下午17時45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒。“鳳凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍?！鞍鳌碧栞d有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號。

受當日暴雨天氣影響，同時發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長吉陸表示預(yù)計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公? ?），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時，據(jù)美聯(lián)社報道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時泰國政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

5. 游輪 游艇

可以。因為遠洋對船體大小其實并無一定，個人小船都能環(huán)球航行挑戰(zhàn)極限，更何況是設(shè)備齊全的大型游艇呢？只要補給充足、海況良好、設(shè)備齊全，大型游艇完全具備遠洋能力，但實際生活中大型游艇很少進行遠洋航行，一般在近海和海峽航行為多，因為游艇再大還是艇，遠洋一般會用游輪、郵輪。

6. 怎么開輪船

第一章 總則

第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率，特制訂本試行規(guī)則。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者，得視情節(jié)輕重，予以適當?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機動船外，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標明船名，在船尾標明船名與船籍港。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗。船首懸掛專用旗，船尾懸掛國旗，紀念節(jié)日掛滿旗。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號，一切輪船均應(yīng)嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛，均應(yīng)正確使用；燈號應(yīng)在自日落至日出時間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露，旗號及形號應(yīng)在自日出至日落時期內(nèi)正確使用。

第八條 行駛本省之輪船，對航道、航標、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責。如發(fā)現(xiàn)有異狀時，應(yīng)盡可能向其主管機關(guān)或航管部門報告；如不慎損壞時，應(yīng)主動報請賠償或自行設(shè)法修理，否則應(yīng)給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外，無論何時何地、均有盡力搶救之責。

第十條 輪船上一切工作人員，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生，當船舶遇險時，應(yīng)即采取有效措施，奮勇?lián)尵?。?wù)期轉(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕，不致繼續(xù)擴大和嚴重。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣，備好其他救生措施。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者，始得由正駕長發(fā)布。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力，仍不能脫險，并隨時有斷折、沉沒、傾復(fù)之危險時。

2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力，滅火管系，并火勢蔓延整個艙面建筑時。

3.碰撞觸礁后，失去一切動力，大量進水，立即有沉沒危險時。

棄船命令未下達前，值班人員及? ?各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位。

棄船命令下達后，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時，須將鍋爐水放完），船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日志、船具目錄、各項船舶證書、現(xiàn)款、帳務(wù)及其他重要文件等，正副司機須隨身攜帶輪機日志。

第十一條 海事發(fā)生后，正駕長應(yīng)在二十四小時內(nèi)，向當?shù)睾竭\部門報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況，不得隱瞞真象。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面，70厘米見方的白旗一面，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊行駛時，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺一米，燈距不少于0.6米。

3.拖輸在一列式拖帶時，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米，以便于被拖船舶操舵。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈；被頂推時可只掛懸外燈。當兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶、綁拖或頂推時，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛。

第十六條 輪船，駁船在江中、岸邊、碼頭系泊或拋錨時，應(yīng)懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險品（如彈藥、爆炸品、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船、駁船除按第十三、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏? ??十八度以上時，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈。

第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體、貨物或停泊修理時，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗，夜間加掛上下垂直之紅、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米。

第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距離不得少于0.6米。

2.機器失靈，船在航行時，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈、尾燈、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞，其間距不得少于0.6米；下錨后，日間［D］旗落下，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨，不得任意浮動。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時，除應(yīng)懸掛國際信號旗［TE］各一面外，在可通航之一面加掛黑球一個。

2.夜間工作時應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

在行駛中工作時還須加掛桅燈、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈。

3.航標工作船工作時，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛；

3.短聲汽笛三聲，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中，欲警告他船注意時所用之聲號，按下列規(guī)定：

一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種，下同）：

1.前后兩船尾隨而行，后船鳴放，表示可否超過；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放，表示本船避讓不靈，他船應(yīng)盡量讓開；

二、長聲汽笛二聲，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠離。

三、長聲汽笛二聲：

1.當前后船尾隨行駛時，前船鳴放表示同意后船越過；

2.當上下水兩船均將駛近漕口附近，其中一輪鳴放，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過。

第廿三條 輪船在雨、雪、霧等視線不清天氣，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪、綁拖或頂推時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次；一列式拖駁船隊時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪、暴雨、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：

1.單輪、綁拖、頂推及各種工作船，已停車不進時，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時五秒鐘；

2.一列式拖駁船隊，已停止不進時，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲 號鐘一次，并接敲二響，連續(xù)時間為五秒鐘。

第廿五條 輪船遇難時之求救信號：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍色的火號，并燃燒其他可燃之物。

第廿六條 輪船試車時，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點進行。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會議，討論明確本航次的任務(wù)，研究制訂如何完成任務(wù)的措施，并進行三查（即查駕駛部屬具，輪機部機具、查人力、查裝載），保證安全航行。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù)。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行，嚴格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時，應(yīng)盡量減速慢車，必要時停車：

一、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時；

二、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；

三、在不明來船動向時；

四、對航道、航標有疑問時；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時；

六、遇拖駁船隊及各種工作船時；

七、遇有遇難船舶時；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇；

九、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；

十、經(jīng)過碼頭修建地段、筑堤工地及堤岸低險處時；

十一、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時；

十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個船長，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一、輪船不得少于20厘米；

二、駁船如河底為沙底時，不少于10厘米，石底不少于15厘米；

三、裝有危險品之輪、駁船，除按上述兩項規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米；在經(jīng)過上述最淺水位航道時，輪船應(yīng)減速慢車航行。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標志地段，在機器正常運轉(zhuǎn)和月色明朗情況下，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴禁航行。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內(nèi)時，絕對禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進灘險、五花水、鼓噴水及彎曲危險水道時，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號，并隨時作好避讓準備。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時，后輸應(yīng)即停車等候，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續(xù)前進。

第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時，應(yīng)當作到腿到、眼到、研究到、交待到、貫徹到。輪船過灘必須當看必看，當轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)，當絞必絞，當?shù)醣氐?，不得冒險過灘。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮，不得冒險行駛。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇，即夜間互見對方紅綠邊燈，日間兩船船首旗桿在一直線上時應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過。

第四十條 兩船交叉相遇，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進；倘因天氣惡劣或其他原因，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極

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