導(dǎo)讀：川崎市附近景點(diǎn) 川崎有什么好玩的地方 1. 川崎有什么好玩的地方 2. 日本長崎有什么好玩的地方 3. 日本川崎有什么好玩的 4. 川崎在什么地方 5. 中川有什么好玩的地方 6. 川崎有什么好玩的地方嘛 7. 川崎好在哪里 8. 川南有啥好玩的地方 9. 川崎旅游景點(diǎn)

1. 川崎有什么好玩的地方

龐巴迪的摩托艇好。從0到96公里/小時(shí)加速只要3.8秒，水上零百絕對(duì)和汽車不是一個(gè)概念的。龐巴迪休閑動(dòng)力（BRP）是加拿大的牌子，很老牌，屬于比較資深的歐美運(yùn)動(dòng)品牌。這個(gè)牌子主要做水上摩托艇、雪地摩托車、全地形車這些好玩刺激的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，

2. 日本長崎有什么好玩的地方

地名 長崎縣人口 151萬1千面積 4093.57平方公里位置 位于九州的西北部首府 長崎市美食 雜燴面、炸面、蛋糕、紅燒肉、曬干食物等特產(chǎn) 琵琶、秋馬鈴薯、河豚、珍珠、小沙丁魚干、鲹科魚、飛魚等景點(diǎn) 和平公園、出島和荷蘭商館舊址、平戶城、云仙溫泉、小濱溫泉、島原溫泉 【簡介】　　長崎縣位于日本的西端，是日本距離亞洲大陸最近的地方。因此從古時(shí)起，這里就是中國文化傳入日本的窗口，是與朝鮮半島、西歐及中國交流的窗口，現(xiàn)在也是日本國內(nèi)具有很強(qiáng)國際性的一個(gè)縣。其中長崎港是日本在鎖國時(shí)期唯一準(zhǔn)許外國船舶進(jìn)入日本的港口。在長崎港的開放下，日本引進(jìn)歐洲文化，發(fā)展貿(mào)易，得到了繁榮發(fā)展。因長崎市為港口地區(qū)，所以工業(yè)發(fā)達(dá)，其中以造船業(yè)最為發(fā)達(dá)。此外長崎市內(nèi)的各式洋房、教會(huì)等富有歐洲情調(diào)的建筑物也會(huì)讓您感受到長崎這個(gè)港口城市里的濃郁的異國風(fēng)情。　　1945年8月9日，第二次世界大戰(zhàn)末期，美國在長崎投下原子彈，長崎市遭受了嚴(yán)重的破壞，現(xiàn)在長崎市內(nèi)設(shè)立了和平公園，里面的和平祈禱像每年都會(huì)有各地的人們前來拜訪，祈禱世界和平。 【地理位置、地形地貌及氣候特點(diǎn)】 長崎縣有為數(shù)多達(dá)588個(gè)的小島，海域面積是陸地面積的約25倍，相當(dāng)于九州本土的總面積?？h內(nèi)的陸地起伏不平，海岸線錯(cuò)綜復(fù)雜，由半島、海峽、海灣、海口等形成，總長4,175公里，堪稱全國第一。 由于長崎縣是地域?qū)拸V三面繞海的地形，壹歧和對(duì)馬，長崎市和五島，云仙周邊和其他山地分別具有著三種不同氣候。除了山岳地帶以外整體上是溫暖多雨的海洋性氣候。氣溫受到暖流的影響一年中的最高氣溫和最低氣溫的溫差較小，平均攝氏16.6度。降水量年均2,000mm，是日本國內(nèi)雨量較多的縣。 【旅游景點(diǎn)】 長崎縣有著豐富的自然和美麗的景觀?？h內(nèi)有二個(gè)國立公園、二個(gè)國定公園和六個(gè)縣立自然公園。 　　長崎縣又是著名溫泉?jiǎng)俚?。長崎縣島原半島的中央部有一個(gè)屬于白山火山系列的云仙岳山峰，在這一地帶，以山地溫泉而著名的云仙溫泉是人們休養(yǎng)的好去處，十分有名。這里的溫泉水質(zhì)是乳白色的硫磺泉，對(duì)寒虛體質(zhì)、皮膚病等都有很好功效。此外，小濱溫泉也是長崎的著名溫泉之一。泉水溫度高達(dá)80到100攝氏度左右，以其溫泉水溫度日本最高而聞名。小濱溫泉的水質(zhì)屬于單純性含鈉溫泉，主要功效是治療神經(jīng)疼痛、風(fēng)濕癥、婦女病等。 【特色美食】　　長崎縣的地方美食有長崎雜燴面，炸面、長崎蛋糕等等。其中最著名的當(dāng)屬長崎的雜燴面了?，F(xiàn)在在東京也會(huì)看到許多寫著“長崎雜燴面”的招牌。用日語說叫做“chanpon”的雜燴面很像中國的炒面。做法是先把面放入鍋里煮3分鐘、再把蝦、圓心菜、豬肉、圓蔥、蘑菇、魷魚、筍等原料放入油鍋里翻炒，炒好后放入湯，然后把煮好的面放入鍋里，把面和菜一同煮3分鐘就好了。據(jù)說這道菜也是傳自于中國，當(dāng)初長崎作為港口城市，飲食方面也都混合了外國的特色。許多中國留學(xué)生們也來到長崎留學(xué)，經(jīng)濟(jì)上比較拮據(jù)。中國留學(xué)生們?yōu)榱四艹缘郊冉?jīng)濟(jì)又營養(yǎng)的美食，想出了這道既有肉，又有海鮮，還有各種蔬菜的“長崎雜燴面”。

3. 日本川崎有什么好玩的

最佳排量應(yīng)該是250-400之間的踏板車，比如賽艇300，寶馬C400X之類的，從兩三萬到小十萬各種檔次區(qū)間都有。

這個(gè)排量區(qū)間，第一可以上高速，能跟上高速車流。排量太小上高速不方便。第二排量不會(huì)太大，導(dǎo)致車體沉重寬大，又不好挪車又不好掉頭，鉆縫也不方便。

所以通勤最優(yōu)選擇250-400的踏板，速度合適，大馬桶裝個(gè)頭盔很方便，一般都有風(fēng)擋吹著不難受，而且不用掛擋堵車不用捏離合捏到想賣車。

個(gè)人推薦賽艇300I（帶ABS）的，3萬多，如果二手兩萬多，不貴，質(zhì)量好，速度配置各方面都OK。

另外羅列一下各種車型的適用場景，就像每個(gè)姑娘衣櫥里都缺件衣服，每個(gè)騎摩托車的男生車庫里也缺一輛摩托車；

1/小踏板，比如125排量以下，適合買菜，接送孩子上下學(xué)，短途（幾公里）代步。很輕便，但上不了高速（不是絕對(duì)上不了，但很危險(xiǎn)）.比如姜戈，甲魚110等。缺點(diǎn)是所有摩托車?yán)锟粗钕胨屯赓u的，車太小不霸氣也不帥氣。除了姜戈VESPA還是比較帥的。

2/中踏板，比如250排量以上，適合通勤，通勤利器。比如賽艇300I，，VESPA300。相對(duì)中排量街車，除了不能炸街，磨膝蓋都是優(yōu)點(diǎn)。

3/大踏板，外號(hào)大船，大羊什么的，比如排量500以上，適合中老年長途摩旅，鋪裝路面。最舒服的選擇，沒有之一，不接受反駁。比如寶馬C650GT，天浪600，TMAX530.缺點(diǎn)是沒有激情，過于安逸，過于舒服，長途巡航容易睡著，太舒服了有沒有。

4/中小排量街車，比如本田190，GSX250，適合新手練車。剛從駕校出來，別急著騎踏板，還是先拿檔車練一練。也不貴，排量不大，重量不大。適合新人練手，過渡，一方面加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的保鮮，一方面加強(qiáng)對(duì)摩托車的感受，以便決定下一部車換什么。當(dāng)然也可以通勤，但舒適性和儲(chǔ)物空間不如中踏板。缺點(diǎn)是容易換手，這個(gè)排量的車是持有時(shí)間最短的，一般都不會(huì)長期持有，騎不了多久要么換大踏板了，要么換大排街車了。

5/大排量街車/仿賽，比如川崎Z650，Z800，甚至寶馬拿鐵1200（這都公升級(jí)了，大家伙），適合街道轟趴，周末和摩友跑山，拉著擋泥板喝咖啡。不建議長途，人會(huì)累死。

6/復(fù)古車，無論多大排量，講究騎帥不騎快，坐姿慵懶，B格夠，比如哈雷，印第安，適合裝逼。但風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)，和V2的缸頭，不寬裕的儲(chǔ)物空間，通勤烤蛋，長途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帥就完了。

7/中小排量拉力車，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，輕便的車身，超長的續(xù)航，合理的配置和價(jià)格，是很多進(jìn)藏，青海大環(huán)線，國境線的首選。相同的爛泥低，小排量拉力車的過障礙能力反而比大排量拉力車好很多，無他，車輕。適合長途獨(dú)行俠。唯一缺點(diǎn)就是大部分這個(gè)排量的都是國產(chǎn)車，合資車，B格不夠，牌子不夠豪橫。

8/中大排量拉力車，比如寶馬750GS，KT貓1290，DL650，川崎異獸650，寶馬1200GS/ADV適合鋪裝路面的長途以及部分非鋪裝路面（不是純越野），比大踏板有更好的通過性（但通過性不如小排量拉力車）。適合車隊(duì)長途出游，獨(dú)行俠不建議。唯一缺點(diǎn)就是，一般買這類車的，家里還需要有個(gè)小踏板代步，畢竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航車，比如寶馬R1200RT，寶馬K1600B，金翼1800，適合長途鋪裝路面，如果是非鋪裝路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。畢竟噸位最輕的都有六百多斤，而且排氣管設(shè)計(jì)，地盤懸掛都不是用來過障礙的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，優(yōu)點(diǎn)是舒服，特別是大風(fēng)擋，優(yōu)秀的風(fēng)阻保護(hù)? ?舒適的坐姿都是大排拉力無法比擬的。相對(duì)大排踏板而言，舒適性差不多可能略差，但動(dòng)力比大踏板好太多，畢竟踏板目前還沒有公升級(jí)的。所以長途鋪裝路面首選大踏板或大排巡航。長途非鋪裝路面首選小排拉力或大排拉力。

4. 川崎在什么地方

川崎摩托車的產(chǎn)地是泰國的原因有以下幾點(diǎn)：

第一，泰國本身的地理環(huán)境和氣候使得摩托車非常適合這里使用，國內(nèi)的保有量很大，這本身就是一個(gè)不錯(cuò)的市場。

第二，泰國地處中南半島，地理位置優(yōu)越，既有北部的廣大內(nèi)陸平原，又有南部漫長的海岸線，從歐洲經(jīng)印度洋過來的貿(mào)易運(yùn)輸無需繞經(jīng)馬六甲海峽，就可以直接靠岸登陸馬來半島，而從東亞和北美過來的海洋貿(mào)易經(jīng)暹羅灣也可以直接登陸泰國，漫長的海岸線提供了泰國優(yōu)越的貿(mào)易條件，至于內(nèi)陸，也可以很方便地抵達(dá)越南和柬埔寨等國。如果在泰國建廠，憑借泰國優(yōu)越的地理?xiàng)l件，就可以立足本國市場，輻射周邊國家，物流運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚。

第三，泰國是東盟創(chuàng)始國之一，東盟內(nèi)部貿(mào)易沒有關(guān)稅，而最重要的是，東盟與中國在2004年也簽訂有《中國-東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議貨物貿(mào)易協(xié)議》，從2005年7月1日開始，就將開始大幅削減這些常規(guī)貿(mào)易項(xiàng)目的雙邊貿(mào)易關(guān)稅，到2010年全部取消這些產(chǎn)品的關(guān)稅。而摩托車就是屬于常規(guī)貿(mào)易商品，也就是說泰國制造生產(chǎn)的摩托車進(jìn)入中國，是沒有一分錢的關(guān)稅的，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢，各個(gè)國際大品牌不會(huì)不考慮，畢竟泰國背后是廣闊的中國市場，因此川崎和本田在泰國設(shè)廠，憑借無關(guān)稅的優(yōu)勢，大量向國內(nèi)銷售泰產(chǎn)摩托車。

第四，泰國人工成本便宜，能省不少錢，而且泰國的教育程度也不錯(cuò)，在這里建廠，能找到大量的合乎要求的技術(shù)工人。

第五，最關(guān)鍵的是，泰國本身基礎(chǔ)工業(yè)并不發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完善，配套的工業(yè)體系缺乏，在這里建廠，不擔(dān)心核心技術(shù)被人抄作業(yè)，這就遠(yuǎn)比在中國建廠保險(xiǎn)得多。

5. 中川有什么好玩的地方

大清早就去馬鞍池公園，都是綠化，水，還有練武功的老人，絕對(duì)ok！

還有江心與，“亂流趨正絕，孤嶼嵋中川”最有名。溫州樂園大行游樂設(shè)施，電子游戲業(yè)可以玩，

晚上就去江濱路，最嗨??！

最后就是回去睡覺。

6. 川崎有什么好玩的地方嘛

騎川崎40o不丟^人的！好玩及了因?yàn)榇塑囂珰v害了

7. 川崎好在哪里

本田與川崎的配件對(duì)比起來，還是本田的配件比較貴一些的，本田的配件可以說是做工比較緊密細(xì)致，而且配件質(zhì)量方面都是屬于比較好的，價(jià)格自然也是略貴一些的，而川崎配件質(zhì)量對(duì)比本田略微差了點(diǎn)，不過好在質(zhì)量還算可以的，本田一直以來配件價(jià)格比較昂貴也是理所當(dāng)然的，

8. 川南有啥好玩的地方

1.交通：川南五地距離很近，交通不成問題。

2.時(shí)間安排：15天綽綽有余了，內(nèi)江，自貢，瀘州景點(diǎn)較少，這三個(gè)地方三天足夠了。宜賓最值得去的是蜀南竹海，這里可以安排兩天。樂山可以多玩幾天。先去看樂山大佛，一天就可以了。然后去峨眉山避暑，爬山的話三天足夠了。時(shí)間充足的話，也可在半山的七里坪小住幾日。所以，如果是自駕的話，十天都可以了。如果不是自駕，就再加個(gè)一兩天的趕路時(shí)間也夠了。

3.注意事項(xiàng)：外地人可能吃不了辣的菜，點(diǎn)菜的時(shí)候要注意點(diǎn)清淡一些的。暑期是旅游高峰，去竹海，大佛，峨眉的人不少，最好提前預(yù)訂門票及酒店。

4.祝旅游順利！

9. 川崎旅游景點(diǎn)

全長15.1千米的東京灣跨海高速是非常特別的橋梁加隧道的? ?造。其長度在4.4千米的海上大橋是日本最長的大橋，同時(shí)其長度在9.5千米的海底隧道則是世界上最長的海底公路隧道。除了這兩項(xiàng)讓人側(cè)目的數(shù)據(jù)之外，更讓人咋舌的則是該高速歷經(jīng)30多年曲折而又漫長的建設(shè)過程。

東京灣跨海高速全長15.1千米，其中川崎側(cè)的海底隧道長9.5千米，木更津側(cè)的海上大橋長4.4千米。東京灣跨海高速將木更津與川崎之間的陸上距離從100千米減少到30千米，兩地之間的陸上移動(dòng)所需時(shí)間則從平均約90分鐘大幅減少到僅需半個(gè)小時(shí)。

從木更津側(cè)俯瞰木更津人工島。島上建有服務(wù)區(qū)，內(nèi)設(shè)有展覽館、觀光區(qū)、餐廳，非常適合在此停車欣賞東京灣的美景。

從東北側(cè)看木更津人工島，此側(cè)橋墩較高，可以滿足2000噸以下船舶的正常通行。右前方的白色橢圓狀物體就是川崎通風(fēng)塔。

川崎通風(fēng)塔，位于川崎側(cè)海底隧道正中央。塔身的角度經(jīng)過測算，以減少對(duì)鄰近的東京羽田機(jī)場飛機(jī)起降的影響。

東京灣跨海高速川崎側(cè)入口，頂部的通風(fēng)塔原本是仿金字塔型的，不過在東京羽田機(jī)場擴(kuò)建第4跑道之時(shí)，因?yàn)闄C(jī)場限高的緣故，塔尖被拆除了，就變成了現(xiàn)在的這個(gè)樣子。

后記

東京灣跨海高速從提出構(gòu)想到建成通車歷時(shí)近30多年，整個(gè)過程曲折而又漫長，總體投資費(fèi)用更是達(dá)到驚人的1萬4409億日元（約900億人民幣），使得開通初期的通行費(fèi)用高達(dá)4000日元次（普通轎車），相當(dāng)于每公里需花費(fèi)267日元。高企的通行費(fèi)用也使得開通初期的車流量大大低于預(yù)期。原本設(shè)想的環(huán)東京灣高速網(wǎng)絡(luò)也因此而名存實(shí)亡。

迫不得已，東京灣跨海高速不得不將通行費(fèi)下調(diào)25%至3000日元次，不過仍然不算便宜，對(duì)客流的刺激收效甚微。2009年開始，千葉縣政府為了徹底發(fā)揮出東京灣跨海高速應(yīng)有的作用，對(duì)使用ETC通行的車輛進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。普通車輛單次通行費(fèi)用大幅度從3000日元次下降到800日元次。在此之下，2009年度車流量大幅激增為2008年的1.8倍。此一舉措也促進(jìn)了千葉縣南部的發(fā)展。因此原本計(jì)劃到2011年就暫停的補(bǔ)貼，一直持續(xù)到了今天。

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