導讀：景點交通規(guī)劃 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃 1. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃 2. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃 3. 旅游交通規(guī)劃 4. 景區(qū)總體規(guī)劃 5. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃圖 6. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃方案 7. 景區(qū)功能布局規(guī)劃 8. 景區(qū)內(nèi)部交通分析 9. 景區(qū)道路規(guī)劃 10. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃設計

1. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃

在景區(qū)醒目位置安裝提示牌，顯示停車場剩余車位等信息，

2. 旅游景區(qū)交通規(guī)劃

廣東省交通規(guī)劃設計研究院是國企，始建于1952年，前身為廣東省交通運輸廳下屬事業(yè)單位，2007年11月改制為有限公司，2010年12月變更為股份有限公司，2015年8月更名為廣東省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司。

3. 旅游交通規(guī)劃

旅游規(guī)劃的內(nèi)容主要包含以下幾方面：

1、對規(guī)劃區(qū)域的資源和客源市場進行分析和預測；

2、確定規(guī)劃區(qū)的定位、發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略；

3、明確旅游產(chǎn)品的開發(fā)方向、特色和主要內(nèi)容；

4、提出規(guī)劃區(qū)旅游發(fā)展的重點項目，強調(diào)策劃的創(chuàng)新、個性和特色；

5、提出相關(guān)要素發(fā)展的原則和方法等。

4. 景區(qū)總體規(guī)劃

項目位于徂汶景區(qū)。

設計標準：主、副線，均按城市主干道標準，雙向六車道，三塊板斷面，紅線寬50米。規(guī)劃為城市主干路，西起省道泰樓路，連接濟泰高速公路徂徠出口后，向東延伸至化馬灣鄉(xiāng)泰新路，總長約18公里。

其中：一期東起濟泰高速徂徠出口，西接泰樓路，總長度約10公里，包含主線長9公里、副線長0.6公里（徂徠出口到主線）；二期西起濟泰高速徂徠出口，東連泰新路，總長度約8公里，投資估算8.2億元。

5. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃圖

景區(qū)三期（商業(yè)業(yè)態(tài)）建設項目于2018年2月正式啟動，為創(chuàng)4A級景區(qū)打下堅實基礎。至2018年底，三期項目共完成投資9760萬元，其中：景區(qū)綠化景觀工程4500余萬元，業(yè)態(tài)小木屋建設及電力遷改投資350余萬元，公廁、部分瀝青道路修補及其他零星工程建設410余萬元，釣魚臺等休閑娛樂附屬工程建設70余萬元；完成麒麟水鄉(xiāng)景區(qū)外環(huán)道路項目建設相關(guān)工作，并完成外環(huán)道路項目建設投資4400余萬元。

6. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃方案

旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃需要規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？你的問題比較宏觀，而且需要的專業(yè)知識很多，我從自己發(fā)布這個旅游領域的看法，提出自己一些淺顯的見解供你參考，希望有所幫助。

一、旅游總體規(guī)劃的內(nèi)容

旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，牽涉到經(jīng)濟發(fā)展、旅游發(fā)展、社會經(jīng)濟發(fā)展、民生福祉等多項領域，從旅游的角度，分為以下主要規(guī)劃內(nèi)容——

1、旅游景區(qū)、古建筑物、世界遺產(chǎn)地名錄、人文場所、網(wǎng)紅打卡地、道觀、寺廟、尼姑庵、公園濕地、地質(zhì)博物館。

2、旅行社規(guī)劃。旅行社數(shù)量、旅行社從業(yè)人員數(shù)量、旅行社誠信建設、旅行社等級。

3、旅游線路規(guī)劃。重要旅游線路、通往景區(qū)道路建設、旅游高峰期的交通疏解。

4、旅游配套設備設施、場地場所規(guī)劃。

5、旅游手機APP、互聯(lián)網(wǎng)旅游發(fā)展規(guī)劃。旅游訂票軟件、旅游美食軟件、影院劇院線上展示等。

6、旅游從業(yè)人員培訓、深造、專業(yè)技能提升規(guī)劃。

7、旅游媒體傳播規(guī)劃。國家級、省級、市級旅游傳播媒體、旅游傳播的內(nèi)容、旅游傳播的模式、旅游傳播的效果分析。

8、旅游酒店建設規(guī)劃。計劃引進多少星級酒店、搭配世界還是國內(nèi)的知名酒店品牌、引進計劃、投資周期、投資回報率。

9、旅游景區(qū)攤點、臨時攤位規(guī)劃。

10、當?shù)靥厣a(chǎn)品、民族工藝品、非遺傳承人產(chǎn)品規(guī)劃。

11、旅游演出。每年定期舉辦多少場次的旅游演出、聘請的明星和知名人士數(shù)量、旅游地點的設計。

12、旅游品牌規(guī)劃。如云南省的大理市，其旅游品牌就是風、花、雪、月四個知名的品牌。昆明市的旅? ?品牌就是“春城”。西雙版納的旅游品牌就是熱帶雨林、大象、孔雀、避寒圣地。

13、旅游票務規(guī)劃。分為季節(jié)吸引某個地區(qū)的游客，機票打折、酒店打折、門票打折的措施和方法。

15、旅游誠信建設的規(guī)劃。含不強制消費、不高價消費、不滯留游客、不“轉(zhuǎn)讓”游客。旅行社的星際評定、黑名單評定、景區(qū)內(nèi)餐館服務文明等級的評定。

16、旅游服務規(guī)劃。每年評定文明旅游服務從業(yè)者、文明遵章守紀旅游大巴車、文明i旅游線路、旅游服務之星、酒店服務等級評定等。

二、旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃的前瞻性

1、市場飽和度的前瞻性。需要考慮到5-10年的景區(qū)游客量，也可以說是兩個五年規(guī)劃。游客的數(shù)量決定了一個城市旅游業(yè)發(fā)展的前景，做5-10年的景區(qū)游客量規(guī)劃，便于細化旅游線路、旅游配套設施、旅游產(chǎn)品開發(fā)。

2、景區(qū)建設的前瞻性。一個城市旅游業(yè)的發(fā)展，首先根據(jù)城市的已知旅游景點、旅游線路、旅游空間進行規(guī)劃。景區(qū)的規(guī)劃首先考慮到容納游客的數(shù)量，其次考慮景區(qū)內(nèi)配套哪些游樂設施、旅游體驗設施、旅游交通設施。比如一個城市的游客接待量為10萬人，未來可能就會按照20萬，30萬的數(shù)量增長，現(xiàn)有的旅游景區(qū)和景點、線路是否已經(jīng)滿足了目前的需求，如果不滿足，則需要利用一個城市的地質(zhì)地貌、自然遺產(chǎn)、文化場館等進行擴容工作，方能滿足未來的需要。

三、旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃的科學性

任何事物都不能違背科學發(fā)展的規(guī)律，在進行旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃的時候，應該考慮到其科學性。

1、景區(qū)建設的科學性。包括人文關(guān)懷、殘障人士盲道建設、衛(wèi)生間、餐飲搭配的科學性。

2、不盲目跟風的科學性。一個城市的旅游業(yè)規(guī)劃，總體發(fā)展布局，應該根據(jù)城市的特點來進行，不盲目跟風，不重復建設，不大拆大建，就需要在規(guī)劃階段就進行科學論證，充分調(diào)研，合理設計。

3、配套設施的科學性。旅游業(yè)的總體規(guī)劃發(fā)展，要從游客的需求出發(fā)，搭配不同的酒店類型，檔次高低不一的住宿條件，令郎滿目的商品展示，盡興游玩的附屬設施搭配。

【原創(chuàng)首發(fā)】

我是張長國，黔人，老兵，物業(yè)從業(yè)者。張長國聊旅游，風光、人文、山水、民族、美食，用我的經(jīng)驗，帶給你非同尋常的旅游體驗！

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7. 景區(qū)功能布局規(guī)劃

一、旅游資源分區(qū)原則

我國旅游資源分區(qū)的根本目的在于為旅游開發(fā)服務，說明旅游資源分區(qū)是一項理論性、科學性、實踐性很強的工作。因此，在探討旅游資源地域分異規(guī)律的同時，還必須認識旅游資源分區(qū)的一般性原則和具體化原則。

（一）旅游資源分區(qū)的一般性原則

從旅游資源豐度和旅游資源的供求狀況，可進行旅游資源區(qū)域分異，即旅游資源區(qū)劃，它屬于旅游區(qū)劃的一種類型。旅游資源分區(qū)涉及自然、歷史、文化、經(jīng)濟、政治等諸多因素，它與綜合自然區(qū)劃、綜合經(jīng)濟區(qū)劃有許多共同之處。因此，劃分旅游資源區(qū)時，首先必須遵循一般地理區(qū)劃的基本原則。

１．地域性原則

廣大的旅游地理環(huán)境和多種多樣的旅游資源，受自然地理分異規(guī)律和人文歷史發(fā)展規(guī)律的制約，表現(xiàn)出鮮明的區(qū)域特色，如：北國風光、林海雪原、大漠飛沙、錦繡江南、南國麗容、青藏奇觀、名山峽谷、草原風情、風土人情、歷史遺址等，差異顯著，各具特色，因地而異。

２．發(fā)生學原則

考慮旅游資源形成和演化過程上的相對一致性，把發(fā)生學上相對一致的旅游資源群? ?劃入同一區(qū)內(nèi)。這樣有助于揭示區(qū)內(nèi)旅游資源實體間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律，有利于分析區(qū)內(nèi)旅游資源發(fā)展趨勢和開發(fā)利用方向。

３．多級序原則

旅游資源的相似性和差異性具有相對性，一般而言，區(qū)劃單位的等級由高到低，相似性逐漸增大，差異性逐漸減小。因此，只有按照一定的層次等級劃分旅游資源區(qū)，才能真實地反映出不同等級層次旅游資源區(qū)的區(qū)內(nèi)相似性和區(qū)際差異性程度的大小，以及區(qū)際的客觀從屬關(guān)系。

（二）旅游資源分區(qū)的具體原則

除了上述的一般原則外，因目的、任務、服務對象的特殊性，在具體的旅游資源分區(qū)中，還應遵循以下具體原則：

１．突出主導因素原則

旅游資源是自然地理各要素在人類的經(jīng)濟活動過程中，經(jīng)過長期相互作用而形成的，因而進行旅游資源分區(qū)應該運用綜合性原則，綜合分析旅游資源各要素在空間組合上的相互關(guān)系和結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)社會和自然條件，進行多層次地深度開發(fā)，以便發(fā)揮旅游資源的綜合作用。在綜合分析的基礎上，進一步探討制約旅游資源形成、特征、功能、屬性和利用方式的主導因素，從而發(fā)揮旅游資源的優(yōu)勢，建設特色突出的旅游資源區(qū)。

２．資源相似性原則

我國幅員廣大，地理環(huán)境復雜多樣，旅游資源極其豐富，反映在地域上，呈現(xiàn)出千差萬別的狀況。然而它們在空間分布上存在著一定的規(guī)律性，在某一范圍內(nèi)總能找到若干相似程度較大而差異程度較小的區(qū)域，并合并成一個旅游資源區(qū)，以示同其他區(qū)域之區(qū)別。相似性原則包括旅游資源成因的共同性、特征的類似性、功能的通用性、形態(tài)的共通性和發(fā)展方向的一致性等多重含義。在旅游資源分區(qū)時，劃分的區(qū)域范圍內(nèi)部，其旅游資源相似性最大而差異性最?。欢糜钨Y源區(qū)間比較時，則差異性最大而相似性最小。反映在旅游資源地域等級系統(tǒng)中，高級單位區(qū)域內(nèi)部相似性小、差異性大，而低級單位區(qū)域內(nèi)部相似性大、差異性小。

8. 景區(qū)內(nèi)部交通分析

主要旅游包含：

1、食類型旅游項目，包括食品、餐飲類型和餐飲方式。

2、住類型旅游項目，具有地方文化特色住宿資源，提升傳統(tǒng)的住宿功能，形成合理的檔次結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新的布局體系，使旅游者通過住宿也能夠享受到旅游目的地獨特韻味的風情與文化，使特色的住宿也成為旅游地的吸引物。

3、行類型旅游項目，旅游目的地與旅游景區(qū)的交通和旅游景區(qū)內(nèi)的交通（環(huán)保觀光車、電瓶車、自駕車、小火車、自行車、馬車、黃包車、游艇、豪華游輪、直升機、飛船、游船、騎馬（騾駝、大象）、竹筏、滑竿、滑道、索道、雪橇、觀光電梯、索橋等）。

4、游類型旅游項目，根據(jù)旅游資源特征，游覽觀光有自然風光、城市風光、名勝古跡、城市文化、民風民俗、城市歷史、宗教、歷史文化名城、商務、度假等不同內(nèi)容類型。

5、購類型旅游項目，包含有紀念品、土特產(chǎn)、工藝品、成人玩具、旅游紀念品店、國際名品店、特色專營店、土特產(chǎn)店、工藝美術(shù)店、畫店、成人玩具店、古董店、手工藝品店、旅游購物中心等。

9. 景區(qū)道路規(guī)劃

這個有多個方面了，一般高速公路主線上每隔十幾公里就會有一個出口，高速公路出口主要分兩種：

1、從地方公路駛?cè)敫咚俟芬约榜傠x高速公路進入地方公路，這樣的出口就會設有收費站；

2、不同高速交叉的路口，也是出口的一種，這種樞紐一般都沒有收費站，但是離其他收費站也就十多公里。有按照車流量大小設置的，也有跨縣市的要在當?shù)亓粢粋€收費站的，? ?如我們這邊收費站過去11km就是嘉陵區(qū)，嘉陵區(qū)收費站過去6km又是蓬溪縣了，就這樣按距離隔17km就有3個收費站，有時候因為景區(qū)拉動經(jīng)濟影響不到10km也會有收費站。

10. 景區(qū)內(nèi)部交通規(guī)劃設計

交通規(guī)劃總體設計有兩層意思：

1、交通規(guī)劃。交通，從大交通概念將，包括公路、鐵路、水路、航空、管道五種運輸方式，而交通規(guī)劃自然指相應運輸方式的規(guī)劃。以公路為例，如公路網(wǎng)規(guī)劃，包括高速公路網(wǎng)規(guī)劃，普通國省干線規(guī)劃，縣鄉(xiāng)規(guī)劃等，分多個層面。其他交通方式類似。然而，現(xiàn)有除此外，還包括城市交通規(guī)劃，如快速路規(guī)劃、城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃、城市交通樞紐規(guī)劃、停車場規(guī)劃等，也包含很多類別，需要長時間積累，學習去了解。目前，綜合交通運輸體系規(guī)劃是未來發(fā)展方向，即規(guī)劃過程中綜合考慮不同運輸方式，最終以總體效益為目標，而不是從單一方式著手。

2、交通設計。交通設計包括很多類別，道路橋梁設計、軌道隧道設計、地下交通樞紐設計、交通景觀設計等等。設計與規(guī)劃的區(qū)別在于，規(guī)劃是設計的前導，作為設計的引領，而設計是規(guī)劃方案的實施。

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