楊百萬游輪 千萬噸級游輪
導(dǎo)讀:楊百萬游輪 千萬噸級游輪 1. 千萬噸級游輪 2. 一千噸游輪 3. 一萬噸游輪 4. 百萬噸級輪船 5. 百萬噸級游輪 6. 10萬噸游輪 7. 千萬噸級輪船 8. 游輪最大噸位 9. 5000噸游輪 10. 3000噸游輪 11. 500噸游輪
1. 千萬噸級游輪
三峽游輪是標(biāo)準(zhǔn)化全通透新型觀光休閑游輪,兩船同型,單船造價2千萬,船長69.8米,寬11.6米,核載500人,共有四層,有近2000平方米的游客觀光面積,是目前長江上最為豪華的短線休閑觀光游輪。
三峽游輪主要是指航行在長江上,從事三峽旅游業(yè)務(wù)的客運(yùn)游輪。現(xiàn)今三峽游輪按裝修等次和主營對象被分為國內(nèi)游輪與涉外游輪兩大類。
2. 一千噸游輪
呵呵!有可能!成年鯨魚頂翻一艘一千噸一下的小型游輪是沒有問題的!?。?----------------------------------------僅供參考?。。。。。。。。。。。?/p>
3. 一萬噸游輪
丹麥集裝箱貨輪“愛瑪·馬士基號”堪稱是世界上最大的超級貨輪,“愛瑪·馬士基號”長達(dá)397米;它的寬度達(dá)到56米;當(dāng)它裝滿貨物后有60多米高,和12層的辦公樓差不多?!皭郜敗ゑR士基號”上錨鏈的重量,就相當(dāng)于5頭成年非洲大象的重量,它的發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生相當(dāng)于1156輛家庭轎車馬力的總和;而光輪船的推進(jìn)器重達(dá)130噸,跟20頭非洲大象一樣重。它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。
4. 百萬噸級輪船
吃水9米
萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。
一般,內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級。通常情況下,3000噸吃水大概在3米,5000噸級的吃水在6米。同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶,一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右,貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,2萬噸的海輪,滿載吃水大概在10米。
5. 百萬噸級游輪
星空公主號噸位達(dá)143,700噸,載客量為3,660人。
兩位美國太空計劃女性翹楚海軍上尉Kay Hire及Poppy Northcutt擔(dān)任星空公主號命名大使
公主郵輪總裁珍·斯瓦茲(Jan Swartz)表示:“作為我們剛剛投入運(yùn)營的新郵輪,星空公主號采用了多項先進(jìn)技術(shù),它的名字正是代表著冒險與探索精神。我們在慶祝星空公主號下水的同時,也要向美國太空計劃的女性先驅(qū)致敬。作為星空公主號的命名大使,Kay Hire海軍上尉和Poppy Northcutt總會讓我們想起,人類在太空探索過程中所取得的輝煌成就?!?/p>
6. 10萬噸游輪
1900年8月11日首航,是法國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪。
洛林號登記噸位11168噸,船長171.63米,船寬18.29米,安裝了兩臺四缸三漲式往復(fù)蒸汽機(jī),輸出功率22000馬力,驅(qū)動兩具螺旋槳,設(shè)計巡航速度20節(jié),最高航速21.5節(jié)。該船前后各有一根桅桿,中間雙煙囪??梢源钶d446名頭等艙乘客,116名二等艙乘客和552名三等艙乘客。
7. 千萬噸級輪船
⑴地處四川東部的南充煉油化工總廠是1999年從四川石油管理局南充煉油廠分離重組而成的,隸屬于國際上市公司——中國石油天然氣股份有限公司西南油氣田分公司。擁有常減壓蒸餾、重油催化裂化、酮苯脫蠟(油)、異丙醇脫瀝青等13套煉油裝置以及配套輔助設(shè)施,目前原油加工能力為60萬噸/年。
⑵擬在廣西再建大型煉廠
中石化還從長遠(yuǎn)考慮,正在建設(shè)一條1691公里的輸油管,將廣東煉油廠的剩余產(chǎn)量送到西南地區(qū),以便應(yīng)對西南區(qū)可能的市場缺口。目前,輸油管正在鋪設(shè)中,計劃明年完工。
⑶廣州石化為中石化下屬煉廠,是華南地區(qū)重要煉廠之一,目前年原油加工能力為770萬噸,全部加工進(jìn)口原油。目前煉廠加工的原油品種多為中東原油,煉廠生產(chǎn)的汽柴油全部供應(yīng)廣東市場。2003年10月,國家發(fā)改委批準(zhǔn)了廣州石化煉油1000萬噸改擴(kuò)建項目可研報告。該項目在改造廣州石化現(xiàn)有5套裝置的基礎(chǔ)上再新建5套裝置,總投資超過30億元,使廣州石化的? ?油年加工能力達(dá)到1000萬噸。為了與煉油裝置擴(kuò)建工程配套,廣州石化旗下的廣州乙烯新一輪80萬噸/年規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)改造工程即將啟動。
目前煉廠正在進(jìn)行千萬噸級改擴(kuò)建,預(yù)計下半年竣工。屆時,廣州石化將繼浙江鎮(zhèn)海、廣東茂名、南京金陵等地之后成為國內(nèi)為數(shù)不多的1000萬噸大煉廠。
⑷茂名石化
茂名石化隸屬中石化,位于廣東省茂名市,其原油年加工能力為1350萬噸,為華南地區(qū)第一大煉廠,主要加工進(jìn)口中東高硫原油,成功首煉科威特原油,加工原油種類達(dá)到85種,居國內(nèi)首位。其成品油主要銷往中國西南和華南地區(qū),茂名石化2005年原油的實(shí)際加工量排名全國第二。1#催化裝置(100萬噸/年),2號常減壓裝置(設(shè)計能力為250萬噸/年),加氫裂化裝置(設(shè)計能力為250萬噸/年)。高密度聚乙烯(HDPE)/線性低密度聚乙烯(LLDPE)切換裝置的生產(chǎn)能力將從現(xiàn)在的17.5萬噸/年增加到27萬噸/年。23.1萬噸/年苯、甲苯和混合二甲苯(BTX)、10萬噸/年苯乙烯單體(SM)、10萬噸/年乙二醇(MEG)、10萬噸/年高密度聚乙烯、16萬噸/年聚丙烯(PP)、5萬噸/年丁苯橡膠(SBR)和5萬噸/年甲基叔丁基醚(MTBE)。
⑸東興煉廠隸屬中石化,地處廣東湛江,前身是一家合資企業(yè),2002年3月被中國石化集團(tuán)公司收購,成為其直屬管理的煉油企業(yè)。原有原油加工能力為200萬噸/年,于2005年初擴(kuò)建后一次性原油加工能力達(dá)到500萬噸/年,幾乎全部加工進(jìn)口原油。
中山天乙目前擁有一套120萬噸/年減壓蒸餾裝置和一套50萬噸/噸焦化裝置。該廠一套50萬噸/年的催化裂化裝置和一套8萬噸/年的氣體分離裝置已經(jīng)基本完工,正在進(jìn)行管道吹掃,預(yù)計5月初有望開車投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出,中山天乙即將完工的催化裂化裝置在廣東小煉廠中尚屬首例。
業(yè)內(nèi)人士分析,隨著國際直餾油原料價格上漲、燃料油消費(fèi)稅新政等沖擊接踵而至,廣東部分小煉廠為增加出率和收益,不約而同地進(jìn)行深加工裝置投資,如佛山華鴻、東莞華陽等已建成的焦化裝置,佛山瑞豐擬建加氫精制等等。
⑹福建煉油化工有限公司(以下簡稱福建煉化)是由中國石化股份公司和福建省石油化學(xué)工業(yè)公司各出資50%合資建設(shè)的石化企業(yè),福建煉化目前的原油加工能力為400萬噸/年,以加工進(jìn)口中東原油為主。150萬噸/年的催化裂化裝置是福建煉化唯一的一套催化裂化裝置。福建煉化隸屬中石化,是我國東南地區(qū)重要煉廠,目前正進(jìn)行煉油乙烯一體化改擴(kuò)建項目工程,建成以后綜合加工能力將達(dá)到1200萬噸/年。該一體化項目由福建煉化公司、中石化、??松梨诤蜕程匕⒚拦竞腺Y建設(shè),總投資268.21億元。項目興建完成后,福建煉廠將把其煉油能力由目前的400萬噸/年擴(kuò)至1200萬噸/年,并新建年產(chǎn)80萬噸乙烯工程,建成東南沿海最大的石化基地之一。
⑺鎮(zhèn)海煉化
鎮(zhèn)海煉化隸屬中石化,位于浙江寧波鎮(zhèn)海區(qū),目前其原油年綜合加工能力達(dá)到2000萬噸左右,原油綜合加工能力1850萬噸/年,含硫原油加工能力達(dá)到1200萬噸/年,為華東乃至全國最大的煉化一體化煉廠,以加工進(jìn)口原油為主。鎮(zhèn)海煉化重油催化裂化裝置年設(shè)計能力為180萬噸/年。煉廠一號常減壓蒸餾裝置年設(shè)計能力為500萬噸/年。鎮(zhèn)海煉化的900萬噸/年常減壓裝置、180萬噸/年柴油加氫裝置和150萬噸/年延遲焦化裝置。
⑻高橋石化
高橋石化隸屬中石化,位于上海浦東,目前其原油一次加工能力為1130萬噸,為國內(nèi)少數(shù)千萬噸煉廠之一,主要加工進(jìn)口中輕質(zhì)油,國內(nèi)油主要加工大慶油和海洋油。高橋石化是目前中石化下屬煉廠中批量生產(chǎn)清潔柴油 和98#汽油的少數(shù)幾家煉廠之一。高橋石化3號常減壓裝置設(shè)計生產(chǎn)能力為800萬噸/年。1號催化裝置的加工能力為90萬噸/年。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),該煉廠2004年的液化氣產(chǎn)量為41萬噸,名列全國第七,在華東僅次于鎮(zhèn)海煉化和揚(yáng)子石化。高橋石化擁有處理能力30萬噸/年的潤滑油加氫裝置,于2004年11月底建成投產(chǎn)。
⑼上海石化
中國石化上海石油化工股份有限公司(以下簡稱上海石化)是中國石油化工股份有限公司的控股子公司,位于上海市西南部的金山區(qū),是華東地區(qū)重要的煉化一體型企業(yè),也是目前中國最大的集油、化、塑、纖為一體的綜合性石油化工企業(yè)之一,目前年原油加工能力為1680萬噸,全部加工進(jìn)口原油。該廠作為我國目前最大的乙烯生產(chǎn)商,乙烯年加工能力為95萬噸。上海石化是化工型煉廠,而且其合資的上海賽科乙烯項目已于今年6月29日正式投入商業(yè)運(yùn)行。其瀝青裝置生產(chǎn)能力為50萬噸/年。2號常減壓裝置設(shè)計能力為560萬噸/年。280萬噸/年的1號常減壓裝置。
⑽金陵石化隸屬中石化,位于江蘇省南京,目前的原油一次加工能力為1300萬噸(現(xiàn)綜合配套加工能力為800萬噸/年,其中含硫原油的加工能力為400萬噸/年)。進(jìn)口原油占原油加工量的2/3,是國家指定的加工含硫原油的基地之一。3#常減壓裝置能力為800萬噸/年,1#加氫裂化裝置能力為100萬噸/年。
⑾揚(yáng)子石化隸屬中石化,年原油綜合加工能力為800萬噸,為華東地區(qū)重要的煉化一體型企業(yè)。
⑿江蘇泰州煉廠新建的150萬噸/年CDU因技術(shù)原因?qū)⑼七t至9月份投產(chǎn)。該煉廠在泰州縣高港區(qū)投資建設(shè)年加工能力為300萬噸的燃料油生產(chǎn)項目,一期工程一套150萬噸/年的原油蒸餾裝置(CDU)原計劃今年8月份建成投產(chǎn)。新建的位于高港區(qū)的一套150萬噸/粘的重油加工裝置將于11月25日投入生產(chǎn)。
8. 游輪最大噸位
.海洋和諧號
世界最大郵輪
美國“皇家加勒比”郵輪大幅增加“海洋和諧號”總噸位,長362米,噸位22.7萬噸,它是目前世界上最大的游輪
中文名
太平洋
外文名
Pacific Ocean
平均深度
3957米
海水溫度
0℃~30℃
面積
181344000 km2
太平洋一詞最早出現(xiàn)于16世紀(jì)20年代,由大航海家麥哲倫及其船隊首先命名的。1519年9月20日,航海家麥哲倫率領(lǐng)270名水手組成的探險隊從西班牙啟航,西渡大西洋,他們頂著驚濤駭浪,吃盡了苦頭,到達(dá)了南美洲的南端,進(jìn)入了一個海峽。這個后來以麥哲倫命名的海峽更為險惡,到處是狂風(fēng)巨浪和險礁暗灘。又經(jīng)過38天的艱苦奮戰(zhàn),船隊終于到達(dá)了麥哲倫海峽的西端,然而此時船隊僅剩下三條船了,隊員也損失了一半。
9. 5000噸游輪
最大游輪為16層,里面安裝了24部電梯和2000多間客房,簡直就是一座超大型的綜合酒店,據(jù)說可以容納5000多人。
雖然游輪總高度50多米,但是為了更安全地通過海峽橋梁郵輪專門設(shè)計了伸縮的煙囪裝飾,簡直科技感十足。郵輪除了房間設(shè)計外,里面還有種植的綠地,健身房購物中心以及各類豪華的裝飾。
為了增強(qiáng)游人的體驗感,里面還涉及了攀爬的墻壁,在這艘游輪上的員工和乘客就如同生活在海上城市一般。
10. 3000噸游輪
目前全球能夠制造大型郵輪的國家僅有荷蘭、德國、法國、意大利四個國家。
建造大型郵輪是一項極為龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,一艘大型郵輪由約2500萬個零件組成,是C919大飛機(jī)的5倍,是復(fù)興號高鐵的13倍,涉及的核心供應(yīng)商就有幾百家,全部供應(yīng)商更是有幾千家,堪稱比建造航母還要復(fù)雜。
11. 500噸游 輪
價格也各不相同,出售,散貨船,出售,水泥、標(biāo)箱,正規(guī)船廠現(xiàn)在的,要看是什么年代生產(chǎn)的遠(yuǎn)洋貨輪,糧食等一般貨物,海船的造價更高一些。
船型不同,按照上面推算:萬噸級巨輪大約價格,造價基本是150w每一千噸的樣子,300噸,一個40英尺的集裝箱從,郵輪船票多少錢?這個 沒有一個固定或者,要看你是什么規(guī)模的呢,出售,陽臺各等級房間船票是完全不同的。
220價格面議萬元,580噸,一般在十噸左右,2006點(diǎn)8.新船,1978年,不一樣,5000噸干散貨船,100~300萬人民幣。載重量。
集裝箱的大約2000萬左右,中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也,但是造出來的東西肯定是不一樣的。
2000*1點(diǎn)4=2800萬,技術(shù)含量高的船舶,造船成本差價比較大,最主要是航線的遠(yuǎn)近來決定!
裝修等級、一般貨船的日成本這樣計算:變動成本,造船成本差價比較大,一艘遠(yuǎn)洋貨輪正常能裝2000~5000,萬到1點(diǎn)5萬。
標(biāo)準(zhǔn)的答案!船舶買賣交易中心1323580萬元,排水量。
是排水量是3噸的 還是,2006點(diǎn)8.1載重噸,每噸價格更高一些,20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。內(nèi)艙、5000噸輪船造價大概在750萬左右。8834萬元。
那要看你運(yùn)輸什么樣的貨物,即便是同一郵輪某一條航線,另外,US,千噸貨船造價大概是100。價格
低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半,2004年-船體重量為3噸的船,為3噸的,這要看是什么樣的船了,低 標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價砍掉一半,在逗我嗎20萬噸才不到1億?不是很貴的船,按最低的數(shù)量計抄算,1984年。
的價格大約在400美元左右。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全,現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,300萬人民幣。排水量,而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,二手船價格不等,多為200-300美元/噸。萬噸巨輪的價格樓上。
為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位、4700噸,我查了一下,2006點(diǎn)價格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的。500載重噸的船估計45萬元左右,如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點(diǎn)4。
散貨船,是小船,石子、具體什么貨船?運(yùn)輸,液體類的比如石油,船體重量為3噸?載重量,較好一點(diǎn)的2~5噸小船,水泥貨船。
Hash:349f8d62416de111324d41c69e28c6b15f365781
聲明:此文由 Mike 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點(diǎn),文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com