導讀：電驅動輪船 電力驅動輪船 1. 電驅動輪船 2. 電力驅動輪船 3. 船用驅動電機 4. 車輪船是用什么驅動的 5. 外輪驅動船 6. 電磁驅動船 7. 明輪驅動船 8. 輪船是電驅動嗎

1. 電驅動輪船

低速二沖程柴油機直驅，柴油機－電機驅動，燃氣輪機－電機驅動，蒸汽鍋爐－電機驅動，核動力－電機驅動，蒸汽鍋爐變速箱

2. 電力驅動輪船

天鯤號”是我國首艘自主研發(fā)、擁有完全自主知識產權的一款綠色環(huán)保、高效智能的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船。該船由中交天航局投資并聯(lián)合相關產學研單位設計建造，2019年3月12日正式投產。

“天鯤號”船長140米，型寬27.8米，型深9米，設計吃水6.5米，挖深范圍6.5-35米，總裝機功率25843千瓦，設計每小時挖泥6000立方米，絞刀額定功率6600千瓦，設計航速12節(jié)。

“天鯤號”融合了當前世界最新科技，是國家工信部立項的科研項目，為雙槳、雙轉動導流管、全電力驅動的自航絞吸挖泥船，全船布置、柔性鋼樁臺車系統(tǒng)等技術國際先進，三纜定位系統(tǒng)、航行視線問題解決等技術國際領先。

“天鯤號”裝備了亞洲最強大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)，配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類型的絞刀，不僅可以疏浚黏土、密實砂質土、礫石、珊瑚礁，還可以開挖單側抗壓強度50兆帕以內的中弱風化巖石。泥泵輸送功率達到17000千瓦，為目前世界上最高功率配置，最大排泥距離15000米，泥泵遠程輸送能力居世界首位。

天鯤號”裝配了當前國際最先進的自動控制系統(tǒng)，并具有全球無限航區(qū)的航行能力和裝駁功能，可實現自動挖泥、監(jiān)控及無人操控，將極大提高作業(yè)效率，適用于沿海及深遠海港口航道疏浚等工程。

“天鯤號”是中交天航局繼成功建造“天鯨號”后的又一疏浚利器，代表中國疏浚史上高新技術與重型裝備制造高度融合的里程碑，必將成為建設中國海疆、共筑中國夢的國之重器，助力中國成為真正意義上的疏浚強國。

3. 船用驅動電機

船用推進器用三相異步電動機，應用于艦船，作為船體側向推進之用。

其具有起動轉矩高、起動電流小，頻繁起動的特點，屬電機技術領域。

由于普通鼠籠三相異步電動機的起動電流是額定電流的5 7倍，起動轉矩是額定轉矩的1. 0 1. 5倍，起動電流會給船舶電網造成很大沖擊，起動轉矩也無法滿足船體側推的要求。

進而會造成船舶電網突然跳閘，其它船舶設備無法正常工作，大大降低了艦船的工作可靠性。

因此迫切需要研制一種新型船用側向推進器用三相異步電動機。

新型船用側向推進器用三相異步電動機，特點是要求電動機的起動電流降低到額定電流的4. 5倍以下，且起動轉矩可達到2倍以上的額定轉矩。

4. 車輪船是用什么驅動的

世界上第一臺蒸汽機是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造的。1615年，法國人戴高斯試驗了船用蒸汽機。1775年，瓦特改進蒸汽機之后，第一批蒸汽機船就投入了實際使用。1788年，美國的蒸汽機設計者約翰菲奇又造出了世界上第一艘用蒸汽機帶動船槳的蒸汽船，能載33名旅客，在逆風中每小時行3.5千米的路程。1790年，約翰菲奇又造出了一艘更大的、每小時能行12千米的蒸汽船，并開始用于定期航行。1796年，約翰菲奇開始試驗世界上最早的螺旋槳推進器輪船。但最有名的早期機動船，是富爾敦的蒸汽機船。

1807年，美國科學家羅伯特富爾頓在約翰菲奇的基礎上又在“克萊蒙特”號帆船上用蒸汽機驅動兩弦的明輪，在哈德孫河上首次航行成功。從此，輪船才正式取代了人力船，成為船舶大家族的主力。不過，早期的蒸汽輪船仍然裝有全套帆具，蒸汽機只作為輔助動力。直到1839年，第一艘裝有螺旋槳推進? ??的“阿基米得”號輪船建成，船長38米，主動機功率為80馬力，這就進一步促進了蒸汽機輪船的完善，大大提高了輪船的航運能力。

5. 外輪驅動船

海員證僅用于以船員身份在境內海港登離外輪

離船需要辦理入境

否則該船無法李離港

不需要簽證

簽證是貼紙

主要用于護照

在空港出境使用

6. 電磁驅動船

答：不怕。

遙控拉網船實用。遙控拉網船我用著是挺不錯的，平常抓魚用它拉網，很麻利很省力，遙控拉網的，用起來很好玩。一個人就可以放網, 捕魚速度快,效率高,造價降低、動力大、續(xù)航時間長,使用壽命長。

拉網船是金屬的,而且是電磁脫鉤的,可以一鍵控制,我覺得挺不錯的,下網的效果也很好,比傳統(tǒng)的人工下水拉網要方便多了。

7. 明輪驅動船

美國人富爾頓發(fā)明了蒸汽汽船，汽船是以蒸汽為動力，蒸汽機驅動的輪船，主要有螺旋槳和明輪驅動兩種。

8. 輪船是電驅動嗎

清朝（1636—1912年）。

1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。

我國第一艘蒸汽機輪船是“黃鵠”號，它于1865年由徐壽設計、安慶制造局建造，比歐洲國家蒸汽機輪船要晚。

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