導讀：坐火車旅游的好處 坐火車旅行的壞處 1. 坐火車旅行的壞處 2. 乘坐火車旅行的好處 3. 坐火車旅行的壞處是什么 4. 坐火車旅行的壞處和好處 5. 坐火車旅行的好處 6. 乘坐火車的好處和壞處 7. 乘火車旅行和乘飛機旅行各自的利弊是什么 8. 火車旅行的缺點 9. 坐火車的好處與壞處

1. 坐火車旅行的壞處

專列旅游的優(yōu)點：

火車專列旅游是現(xiàn)在最適合老年人出游的方式，專列旅游沒有年齡限制只要您的身體健康 子女允許就可以參加報名，專列旅游全程有領(lǐng)隊、醫(yī)生、乘務員跟隨，大件行李不用搬上搬下，火車酒店穿插入住，讓您不用擔心路上大巴車時間太長身體勞累，也可以解決老人不愛坐飛機的擔憂。

專列上都是年齡相仿的朋友有共同語言，很快融入隊伍。這些都是專列旅游的優(yōu)點

專列旅游的缺點：

火車路程長 火車行進比較慢 經(jīng)常需要錯車讓車，等待時間長。

專列人多都是同進同出所以用水、用衛(wèi)生間會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。有時還會出現(xiàn)打掃不及時廁所反味的情況。

專列人多掛的車廂多有時會出現(xiàn)列車環(huán)境不同現(xiàn)象，讓大家感覺新舊差距。

雖然專列有這些缺點但是還是有很多老人喜歡專列出游。

2. 乘坐火車旅行的好處

好處：

1.費用比較低；

2.對于有恐高癥，暈車的人群比較適合；

3.沿途可以看到一些風景；

4.比較容易和團友溝通。 壞處： 1.時間比較長；（最致命的） 2.車上的餐飲貴且味道不咋樣。 3.晚上休息會有影響。

3. 坐火車旅行的壞處是什么

不能開，一樓的錯了，不會影響XX的，但會產(chǎn)生精子的不正，有輻，國規(guī)定，火車司機是要結(jié)了婚的才可以開，也就是生了后才可以，我在上課時聽老師講的，，不會影響XX，，，，換工作吧，

4. 坐火車旅行的壞處和好處

優(yōu)點是有臥鋪，可以躺著在車上睡覺，對于一些身體不好的人來說，是一個不錯的選擇，缺點是太慢了，一般要去一個地方，要坐很久的火車。

火車的優(yōu)點是比較便宜，沿途的風景比較好，適合學生或者文藝青年乘坐，缺點就是環(huán)境不是特別的好，速度也比較慢火車是最安全的一種交通工具，我覺得這是他最大的優(yōu)點，缺點就是遇到節(jié)假日，或者出行高峰期會特別的擁擠，乘車感受會很糟糕。

5. 坐火車旅行的好處

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：　?。?）運行速度快，時速一般在80到120公里；　?。?）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸；　?。?）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行；　?。?）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物；　?。?）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高；　?。?）火車運行比較平穩(wěn)，安全可靠；　?。?）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍，為管道運輸?shù)?.15倍，但不足水路運輸?shù)囊话?，不到民航運輸?shù)?／3。　　　鐵路運輸?shù)娜秉c是：　?。?）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400～500萬元之間；　?。?）建設(shè)周期長，一條干線要建設(shè)5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔?！?

6. 乘坐火車的好處和壞處

開火車的人，如果經(jīng)常熬夜會影響身體健康，從而影響人的壽命。

同行業(yè)從業(yè)人員受到的電磁輻射影響也不同,從事防輻射產(chǎn)品研究的深圳先聲科技發(fā)展有限公司相關(guān)技術(shù)人員在接受采訪時指出,全國勞動醫(yī)學協(xié)會的一項研究成果證實,在電磁場里工作的人患白血病的數(shù)量劇增,其中受危害最大的當屬電氣火車司機,飛機乘務員和核電站的工作者。

7. 乘火車旅行和乘飛機旅行各自的? ??弊是什么

旅游專列是旅行社和鐵路部門合作退出的專線旅游旅行，和普通的旅行團相比各有利弊，一般旅游專列的旅游線路時間比較長，路線比較遠，乘坐火車時間和住宿火車上的時間比較長，住宿環(huán)境和普通團相比也較差，且活動空間小，自由活動時間較少。我曾經(jīng)跟旅游專列去過新疆北疆旅游來回16天，住一天火車住一天陸地賓館酒店，感覺有些疲憊，但旅游專列的游覽體驗要比普通團要豐富。

8. 火車旅行的缺點

　　特點：　　安全性高，運量大，排污少，受天氣影響較小，價格較便宜，但是速度比較慢?！　?yōu)勢：　　比汽車穩(wěn)、不會顛簸，而且運客量大，速度能和高速行駛的汽車一樣快，比較安全?！　』疖嚒　』疖嚕═rain），人類的現(xiàn)代交通工具之一，是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?。是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成?！　∪祟悮v史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨車。

9. 坐火車的好處與壞處

高鐵利大于弊

高速鐵路是中國近幾年才開始重點發(fā)展的項目，這項技術(shù)的“高年級生”日本比我們早玩了近五十年。新干線是日本的高速鐵路客運專線系統(tǒng)，以“子彈列車”聞名。新干線于1964年10月1日，東京奧運前夕開始通車營運，第一條路線是連結(jié)東京與新大阪之間的東海道新干線。這條路線也是全世界第一條載客營運的高速鐵路系統(tǒng)。

如今在中國的大地上，高速鐵路的總里程已經(jīng)達到了2830公里，已經(jīng)位居世界第一，而在這些鐵路上奔馳都是我們國內(nèi)自主生產(chǎn)的這些動車組。從整車進口到技術(shù)引進再到自主生產(chǎn)，動車組列車已經(jīng)完全國產(chǎn)化，并且引領(lǐng)了國際潮流。

當然，對于中國高鐵的發(fā)展，社會上也存在很多不同的聲音：有的人認為在目前的經(jīng)濟形勢下，國家投巨資建設(shè)高速鐵路，有點為時尚早。而且目前高鐵技術(shù)的核心零部件還掌握在國外某些技術(shù)公司手中，我們大規(guī)模推進高速鐵路建設(shè)其實是幫助那些國外公司進行市場推廣，然后以中國為試驗田，改進技術(shù)，從而占領(lǐng)更大的市場份額。

對于社會上的這些看法，我覺得可能有點過于悲觀了，我認為當前發(fā)展高速鐵路才能帶動中國經(jīng)濟這個火車頭的前進。

在當前世界經(jīng)濟疲軟的環(huán)境下，投資高速鐵路是經(jīng)濟發(fā)展的一個新增長點，它能拉動我國相關(guān)行業(yè)發(fā)展，促進內(nèi)需，改善社會經(jīng)濟狀況。隨著各條高速鐵路線路的逐漸開通，將為高鐵沿線城市之間促進產(chǎn)業(yè)分工，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，帶動產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，建立布局合理的城市群做出積極的貢獻。

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