導(dǎo)讀：矮寨大橋風(fēng)景區(qū)官網(wǎng) 矮寨大橋美景 1. 矮寨大橋美景 2. 矮寨大橋風(fēng)景圖片 3. 矮寨大橋美景描寫(xiě) 4. 矮寨大橋全景圖 5. 矮寨大橋景區(qū)圖片 6. 矮寨大橋美景作文 7. 矮寨大橋美景描述 8. 矮寨大橋全景 9. 矮寨大橋美景視頻 10. 矮寨大橋風(fēng)景 11. 矮寨大橋美景圖片

1. 矮寨大橋美景

矮寨特大的懸索橋，位于跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流直經(jīng)谷底，橋面的設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面的高度懸殊達(dá)三百多米，為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟诣F索橋，其跨度居亞洲第一、世界第三。

矮寨大橋又稱中國(guó)第一橋，該橋也是吉首到重慶的高速公路跨越德夯矮寨大峽谷的大型橋梁，采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，用碳纖維作為筋材首創(chuàng)世界第一。

當(dāng)你看到矮寨特大懸索橋時(shí)，不得不為之感動(dòng)震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，橫跨德夯大峽谷，主跨1176米，落差達(dá)400多米。

橋面上方供車(chē)輛通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的話，你可以來(lái)回行走，俯瞰整個(gè)小鎮(zhèn)。

矮寨大橋，是繼“黃永玉的字畫(huà)、沈從文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中國(guó)之最，越來(lái)越引起世人的格外關(guān)注，成為湘西的另一張靚麗的名片。

2. 矮寨大橋風(fēng)景圖片

矮寨大橋凌空飛架，穿越在白云之中。放眼那長(zhǎng)長(zhǎng)的橋身，在瞬息萬(wàn)變的大霧籠罩下，半掩半現(xiàn)，朦朦朧朧，如同天上宮闕。我不禁感慨萬(wàn)千，想起毛澤東的那句著名詩(shī)詞——“一橋飛架南北，天塹變通途”。矮寨大橋不愧為譜寫(xiě)在群山之間的傳奇和世界級(jí)人類(lèi)工程的奇跡，在這里看的不僅是風(fēng)景，還能挑戰(zhàn)人的想象力！

矮寨公路，奇路彎彎鬼門(mén)關(guān)

下得新橋，來(lái)到老路，到達(dá)谷底的矮寨，走的是被譽(yù)為“中國(guó)公路奇觀”的矮寨公路（G209國(guó)道）。矮寨大橋是奇觀，矮寨公路亦是奇觀，這條公路到底奇在哪？原來(lái)，整個(gè)矮寨公路長(zhǎng)僅6 公里，水平距離不過(guò)1000 米，垂直高度卻高達(dá)440 余米，而整個(gè)山體的坡度竟達(dá)到70°。在這樣特定的空間，公路不得不多次轉(zhuǎn)折，形成了13 道銳角急彎，26 截幾乎平行、上下重疊的路面。從上往下看，仿佛一條折摺的帶子，一根壓縮的彈簧，一道陡峭的多級(jí)階梯，給人以視覺(jué)上的極大震撼。

3. 矮寨大橋美景描寫(xiě)

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的8條高速公路之一--長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點(diǎn)工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車(chē)道高速公路特大橋。

矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大懸索橋位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達(dá)400多米。懸索橋，又名吊橋，即以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。矮寨特大懸索橋一開(kāi)始就與五大世界級(jí)難題狹路相逢！

1.地形險(xiǎn)要:橋面到峽谷底高差達(dá)355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。2.地質(zhì)復(fù)雜:索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發(fā)現(xiàn)大小溶洞18個(gè)，其中最大的溶洞體積近萬(wàn)立方米。3.氣象多變:峽谷多霧，瞬間最大風(fēng)速為31.9米每秒，嚴(yán)重影響施工測(cè)量和主纜架設(shè)。

4.吊裝難:主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設(shè)，單件吊裝最大重量達(dá)120噸。5.運(yùn)輸難:土建工程運(yùn)量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運(yùn)輸總量就達(dá)18萬(wàn)噸。

矮寨大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一。二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一。三是首次采用“軌索滑移法"架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。

4. 矮寨大橋全景? ?

龍江大橋的長(zhǎng)。

矮寨大橋橫跨寬闊幽深的德夯大峽谷之上，是包頭至茂名國(guó)家高速公路在湖南省境內(nèi)的一座特大鋼桁梁懸索橋，主跨1176米，在橋梁修建過(guò)程中曾創(chuàng)造多個(gè)世界之最。

龍江大橋，是中國(guó)云南省境內(nèi)一座橋梁，亦稱龍江特大橋，位于云南省西部、橫斷山脈南段，龍江中游河段，跨越保山市龍陵縣龍江鄉(xiāng)上邦煥村與騰沖縣五合鄉(xiāng)大丙弄村之間的龍川江河谷，為單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，主跨1196米。

5. 矮寨大橋景區(qū)圖片

2019年湖南“最美科技工作者”，湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理胡建華。美出天際的湘西矮寨大橋，其主持設(shè)計(jì)者正是胡建華。

6. 矮寨大橋美景作文

在2007年10月28日動(dòng)工，2012年3月31日建成通車(chē)。這條大橋全長(zhǎng)1799米，堪稱一座世紀(jì)工程，在建筑工程領(lǐng)域創(chuàng)立4項(xiàng)世界第一，它就是舉世聞名的矮寨大橋。

第一個(gè)世界第一是矮寨大橋是世界上第一個(gè)采用了塔梁分離的方案。

第二個(gè)世界第一是跨度世界第一，矮寨大橋跨過(guò)了1176米，在世界懸索橋中排名世界第一。

第三個(gè)世界第一是世界上第一次運(yùn)用軌索滑移法，矮寨區(qū)別于傳統(tǒng)的一節(jié)一節(jié)評(píng)好，使用了軌索將結(jié)構(gòu)從兩頭送到中間，再一起提升起來(lái)，這個(gè)方法節(jié)省了工程隊(duì)不少時(shí)間和人力。

第四個(gè)世界第一是在世界歷史上首次使用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并把碳纖維作為筋材，但是這個(gè)材料的使用也是出于特殊情況，不得不使用這個(gè)方法。

7. 矮寨大橋美景描述

湖南湘西矮寨大橋位于湖南省湘西自治洲境內(nèi)，2008年正式開(kāi)工，2012年3月31日正式通車(chē)，是長(zhǎng)沙至重慶公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂蚪Y(jié)構(gòu)，主跨1176m，橋面寬度為24.5m，橋面距峽谷底部高度達(dá)350m。受地形限制，大橋兩端直接與隧道相連。

矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險(xiǎn)要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)十分發(fā)育，給大橋施工帶來(lái)巨大的困難。但橋梁施工者不畏艱險(xiǎn)，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，取得了舉世矚目的成就，與大橋建設(shè)各方共同創(chuàng)造了“四個(gè)世界第一”：即大橋主跨1176m，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一；首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。

8. 矮寨大橋全景

矮矮寨特大懸索橋?yàn)殇撹旒觿帕簡(jiǎn)慰鐟宜鳂?，橋梁兩端直接與隧道相連，采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē) 速為每小時(shí)80公里，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載為公路-1級(jí)，橋面設(shè)計(jì)風(fēng)速34.9m/s。

地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。路基寬度24.5米，橋身全長(zhǎng)約1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。矮寨懸索大橋項(xiàng)目啟動(dòng)預(yù)算7.9億元，實(shí)際完工造價(jià)15億元。

2007年10月矮寨特大懸索橋啟動(dòng)建設(shè)，橋面路基寬度24.5米，主跨達(dá)1176米。它是吉茶高速公路的關(guān)鍵性工程，是渝湘高速公路大動(dòng)脈。也是包頭——茂名高速公路，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)為G65的控制性工程。

9. 矮寨大橋美景視頻

矮寨大橋是吉首至茶峒高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，其主跨長(zhǎng)度居世界第三、亞洲第一。橋面距峽谷底部高度達(dá)355米，相當(dāng)于110多層樓高，從山頂望下去，云霧飄渺之間，簡(jiǎn)直深不可測(cè)。 我們開(kāi)車(chē)從矮寨大橋經(jīng)過(guò)，過(guò)橋不遠(yuǎn)就是矮寨大橋景區(qū)，景區(qū)門(mén)票要100元。在附近一打聽(tīng)，看橋的話根本不用進(jìn)景區(qū)，而是直接從景區(qū)旁? ?的老路，沿209國(guó)道，過(guò)了上矮寨景區(qū)的路口幾百米就有個(gè)免費(fèi)觀景點(diǎn)，在這里就可以看見(jiàn)大橋的全景，非常壯觀。在這里沿著公路繼續(xù)前行，從矮寨大峽谷底部穿過(guò)，在不同的角度觀看大橋，會(huì)有不用的感受

10. 矮寨大橋風(fēng)景

北盤(pán)江大橋全長(zhǎng)1341.4米（矮寨大橋主跨1176米），比矮寨大橋長(zhǎng)200多米。

11. 矮寨大橋美景圖片

世界第一的前面要加很多定語(yǔ)，四渡河大橋主跨是900M的鋼桁梁懸索橋，離世界第一還很遠(yuǎn)。世界主跨跨度第一的懸索橋是日本明石海峽大橋（也是目前世界第一大跨度的橋梁）。國(guó)內(nèi)鋼桁梁懸索橋主跨第一的矮寨大橋。其次是貴州壩陵河大橋。四渡河在國(guó)內(nèi)鋼桁梁懸索橋中主跨跨度排第三。

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