游輪行業(yè)的發(fā)展情況 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫
導(dǎo)讀:游輪行業(yè)的發(fā)展情況 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫 1. 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫 2. 郵輪旅游業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向 3. 介紹我國游輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀 4. 游輪行業(yè)市場分析 5. 現(xiàn)在游輪行業(yè)的行情 6. 如何看待我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 7. 游輪公司現(xiàn)狀 8. 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫簡介
1. 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫
回答:造船發(fā)展業(yè)在2024一2044兩年中還是有很大潛力的,特別是游輪造的多,在疫情防控以后兩年世界人民已閉得迫不及待要透氣而旅游導(dǎo)致游輪發(fā)展,還有漁民的船隊(duì)休復(fù)期巳到,中國海洋漁業(yè)豐富,所以漁船不斷改進(jìn)創(chuàng)新,中國造船聞名世界,不斷給中國訂單,所以后兩年造船業(yè)潛力大但也有因訂單多承受力太大的壓力也要盡力而為。
2. 郵輪旅游業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向
以珠海為例:海域空間廣,地處南部海域,地理位置優(yōu)越。其海上資源優(yōu)勢。
一是打造具有國際競爭力的濱海旅游城市,重點(diǎn)打造大眾化、商務(wù)型和休閑運(yùn)動三大濱海旅游產(chǎn)品。二是著力營造三大濱海旅游功能區(qū):以觀光、休閑度假等產(chǎn)品為主的中部濱海旅游區(qū),以溫泉養(yǎng)生項(xiàng)目等產(chǎn)品為主的西部濱海旅游區(qū),以海島休閑度假旅游、海上娛樂項(xiàng)目等為主的東部海島旅游區(qū)。
三是推進(jìn)大型海洋旅游項(xiàng)目,發(fā)展溫泉、海島、高爾夫等特色旅游業(yè),并積極推行與粵、港、澳旅游線路的對接,形成港珠澳世界級旅游休閑度假區(qū)。四是辦好中國國際航空航天博覽會、中國(珠海)國際游艇展、國際沙灘音樂節(jié)等大型國際活動與賽事,提升城市品牌和影響力。
五是發(fā)展郵輪旅游、培育游艇市場建設(shè)國際商務(wù)型游艇旅游度假區(qū)。
六是創(chuàng)新濱海旅游市場營銷方式,辦好旅游推介會,加強(qiáng)珠海旅游形象和項(xiàng)目的推廣傳播,不斷拓展濱海旅游客源市場。
3. 介紹我國游輪旅游發(fā)展現(xiàn)狀
又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行,在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊,以便讓游人參觀游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。 郵輪廣義:航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一,但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。 郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初,由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟,一些人開始登上郵輪漂洋過海,郵輪旅游開始發(fā)展;但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。
但是在飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候,那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機(jī)這種休閑快速的旅行方式;移民也選擇飛機(jī)這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。
所以,1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線,郵輪從此退出歷史舞臺,標(biāo)志著一個(gè)偉大? ?航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有: 大東方號,威廉大帝號、泰坦尼克號,奧林匹克號,不列顛尼克號,盧西塔尼亞號,毛里塔尼亞號,阿奎坦尼亞號,皇帝號,祖國號,莊嚴(yán)號,國王號,瑪麗王后號,伊麗莎白王后號,諾曼底號,合眾國號,美國號,法蘭西\挪威號,伊麗莎白王后2號
4. 游輪行業(yè)市場分析
根據(jù)最新的《船員勞動力報(bào)告》,當(dāng)前全球有189 萬船員在世界各地的超過74,000 艘商船船隊(duì)上服務(wù),剛性缺口26,240名海員。根據(jù)航運(yùn)貿(mào)易增長的趨勢和需求來看,到2026 年,全球?qū)㈩~外需要89,510名船員。
有業(yè)界人士表示,實(shí)際上當(dāng)前海員的缺口,要在很大程度上高于26,240名的數(shù)字,因?yàn)楫?dāng)前有超過10萬名船員在船超期服務(wù),掩蓋了實(shí)際的缺口人數(shù)。
報(bào)告中指出,高級船員尤其供不應(yīng)求,具有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的高級船員非常搶手,特別是在管理級別,在油輪和近海領(lǐng)域,甲板高級船員特別緊缺。
由于疫情的沖擊,2021年全球貿(mào)易中的船員人數(shù)更是極度緊縮,BIMCO和ICS在報(bào)告中警告說,根據(jù)STCW要求,如果要避免到2026 年船員總供應(yīng)量嚴(yán)重短缺,該行業(yè)必須大幅提高船員的招募和培訓(xùn)水平,同時(shí)要留住存量船員。
女船員大幅增長,約24,059名
該報(bào)告還關(guān)注了全球海員勞動力的多樣性問題,分析了一系列人口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),包括船員年齡、國籍和性別。最新報(bào)告中的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,船員性別極度失衡的趨勢有所好轉(zhuǎn),估計(jì)有24,059 名女性船員在國際航行船舶上任職,比2015 年的上一份報(bào)告增長了45.8%。
根據(jù)此次報(bào)告的數(shù)據(jù),女船員占189萬國際船員的比例約為1.28%,與2015年時(shí)相比大幅增加,其中女船員主要出現(xiàn)在各類游輪和客輪行業(yè)。
5. 現(xiàn)在游輪行業(yè)的行情
長江現(xiàn)在主流船型是5000-6000噸的價(jià)格在1200到1500萬左右,還有一些老式船型舊的3000噸考慮品相價(jià)格可能在200到300萬,能賺錢嗎?當(dāng)然可以,就說3000噸老式運(yùn)船,一個(gè)月純利7萬到10萬,一年大約75到100萬。這樣一個(gè)300萬3000的噸船,大約4-5年可以收回成本。
下面重點(diǎn)來了,我需要強(qiáng)調(diào)的是,這個(gè)錢其實(shí)是辛苦錢,一個(gè)月6到10萬收入,大多是夫妻一起在船上,或者加個(gè)父母,這樣如果單純夫妻兩人就是每人每月平均工資3到5萬,但這樣會很累,夫妻幾乎6小時(shí)輪班一次,全年無休,父母也在,就是一個(gè)人收入平均收入1萬5到2萬5。但是可以12小時(shí)輪班一次沒那么累
6. 如何看待我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
中國的旅游企業(yè)千千萬萬,但冠以“中國旅游”之名的,中國旅游集團(tuán)是獨(dú)一家,這也代表著中國旅游集團(tuán)官方欽定NO.1的地位。然而,旅游市場風(fēng)云變幻,對于成立僅有3年的中國旅游集團(tuán)而言,力爭成為名副其實(shí)的NO.1,從來不是簡單的一件事。
2019年11月7日,中國旅游集團(tuán)正式對外公布集團(tuán)新版品牌標(biāo)志,集團(tuán)視覺識別系統(tǒng)、新的網(wǎng)站域名、郵箱域名以及集團(tuán)官微二維碼等也同時(shí)發(fā)布,此舉是自2016年中國港中旅集團(tuán)和中國國旅集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組以來的戰(zhàn)略性節(jié)漫漫重組長路,中國旅游集團(tuán)歷經(jīng)了哪些變化? 未來,旗下各大業(yè)務(wù)如何破局、調(diào)整、推進(jìn)成為備受外界的問題。
國企改革大浪潮
“中國旅游集團(tuán)”這塊招牌,可謂是國企改革大浪潮催生的 產(chǎn)物。
“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng)辦的中國旅行社香港分社,是國務(wù)院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè),也是四大駐港中資企業(yè)之一?!爸袊新谩眲t在國內(nèi)外享有良好的聲譽(yù)和較高的知名度,廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社,始建于1949年11月,是新中國第一家旅行社。
旅游業(yè)的國資重組始于2004年開始推進(jìn)的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當(dāng)年,國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導(dǎo),小型旅游分散輔助”的思路,旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機(jī)下,2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅,形成港旅兩大國企旅游資源的大統(tǒng)一大協(xié)同。
2015年8月24日,國務(wù)院出臺中國國企改革的綱領(lǐng)性文件,明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領(lǐng)域的商業(yè)類國有企業(yè),原則上都要實(shí)行公司制股份制改革,積極引入其他國有資本或各類非國有資本實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化。
中國國旅是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè),旅游主業(yè)涵蓋旅行服務(wù)、免稅品經(jīng)銷、旅游綜合項(xiàng)目開發(fā)與管理、交通運(yùn)輸、電子商務(wù)等領(lǐng)域,免稅業(yè)務(wù)國內(nèi)首屈一指。
為進(jìn)一步推動國企改革,2016年7月,港中旅集團(tuán)和中國國旅實(shí)施戰(zhàn)略重組,成立中國旅游集團(tuán)。至此,中國國旅和港中旅集團(tuán)這兩大旅游巨無霸來說重組完成,中國最大旅游央企中國旅游集團(tuán)誕生。 如何實(shí)現(xiàn)“1+1>2”,絕不是一件簡單的事。
旅行社業(yè)務(wù)向下 免稅業(yè)務(wù)向上
合并后的中國旅游集團(tuán)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已遍布內(nèi)地、港澳和海外28個(gè)國家和地區(qū),可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現(xiàn),其每一項(xiàng)業(yè)務(wù)背后都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
旅行服務(wù)是其“老牌業(yè)務(wù)”,合并后的中國旅游集團(tuán)旗下?lián)碛兄新每偵?、國旅總社和香港?a href='/lvshe/' target=_blank>旅社三大老牌旅行社,具備強(qiáng)勢的資源與業(yè)務(wù)能力。但三個(gè)旅行社品牌避免內(nèi)部競爭、實(shí)現(xiàn)效益極大化,是否需要重新劃分區(qū)域布子還是業(yè)務(wù)各有側(cè)重等問題,一直未得到有效解決。 此外,隨著在線旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變,傳統(tǒng)旅行社行業(yè)市場競爭激烈,利潤空間被不斷壓縮,三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。
中國旅游集團(tuán)在近期發(fā)布的一份財(cái)務(wù)報(bào)告中表示:“公司旅行社業(yè)務(wù)收入規(guī)模逐年下降,2017年公司旅行社業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入227.74億元,2015~2017年公司旅行社業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合下降 4.09%?!?/p>
2018年12月,中國國旅發(fā)布公告稱,公司擬以非公開協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權(quán),轉(zhuǎn)讓給中旅集團(tuán),轉(zhuǎn)讓價(jià)格為18.31億元。
與旅行社業(yè)務(wù)發(fā)展滯后相伴的是,中國旅游集團(tuán)在免稅業(yè)務(wù)上的不斷加力,整合后的免稅店業(yè)務(wù)更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿(mào)易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%,至2018年時(shí)這一比例已經(jīng)超過了70%。
剝離旅行社業(yè)務(wù)前后,中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月,以3882萬收購了日上中國51%股權(quán),后者在首都機(jī)場T2、T3航站樓經(jīng)營出境和進(jìn)境免稅店;2018年2月,公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權(quán)。收購?fù)瓿珊?,公? ??有了上海浦東國際機(jī)場和虹橋國際機(jī)場的免稅經(jīng)營權(quán)。
2018年10月,公司控股股東中國旅游集團(tuán)與海南國資委簽署股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議,前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權(quán)。 通過收購以及新投標(biāo),中國國旅免稅業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了機(jī)場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據(jù)平安證券研報(bào)整理的數(shù)據(jù),公司在國內(nèi)免稅行業(yè)的市場份額超過了75%(不考慮海免51%股權(quán)的注入)。
然而,中國旅游集團(tuán)免稅業(yè)務(wù)也并非所向披靡,海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛
從大環(huán)境來看,是我國免稅業(yè)對標(biāo)國際相對較晚,有關(guān)政策還未完全與國際接軌,擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優(yōu)勢。另一方面,目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強(qiáng),越來越多的主體進(jìn)入該領(lǐng)域,競爭壓力頗大。
投資運(yùn)營、金融業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)不小
除去上述兩大業(yè)務(wù)板塊,酒店業(yè)務(wù)和旅游目的地投資運(yùn)營是中國旅游集團(tuán)另兩大業(yè)務(wù)重
酒店業(yè)務(wù)方面,中國旅游集團(tuán)旗下自有酒店(不含輸出管理的酒店和英國地區(qū)酒店)16家,客房數(shù)總計(jì)5463間,其中港澳酒店5家,客房數(shù)1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家,客房數(shù)6893間。2015~2017 年,中國旅游集團(tuán)酒店業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元,增長趨于停滯。
(數(shù)據(jù)來源:中國旅游集團(tuán)財(cái)報(bào))
旅游目的地投資及運(yùn)營業(yè)務(wù)方面,主要投資和運(yùn)營了綜合文旅項(xiàng)目16家,包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園,以嵩山少林景區(qū)、沙坡頭景區(qū)、為代表的自然人文景區(qū),以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區(qū)、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區(qū),以及中旅安吉和樂小鎮(zhèn)、寧波杭州灣錦繡東方國風(fēng)小鎮(zhèn)等特色文旅小鎮(zhèn)。
2015~2017年中國旅游集團(tuán)的景區(qū)業(yè)務(wù)收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元,利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數(shù)字呈現(xiàn)波動態(tài)勢,且營收規(guī)模已經(jīng)落后于華僑城、長隆集體、華強(qiáng)方特的旅游目的地投資及運(yùn)營營收。
與此同時(shí),以新進(jìn)崛起的復(fù)星旅文為例,2019年前三季度,度假村、旅游目的地營運(yùn)及旅游休閑服務(wù)及解決方案收入已經(jīng)達(dá)到115億元,大幅超出中國旅游集團(tuán)的同類業(yè)務(wù)營收。
金融業(yè)務(wù)也是中國旅游集團(tuán)的布局重點(diǎn),中國旅游集團(tuán)的通過布局旅游金融產(chǎn)品 ,產(chǎn)融結(jié)合、融融協(xié)同,將金融產(chǎn)品與服務(wù)嵌入旅游產(chǎn)業(yè)鏈,整合相關(guān)資源,構(gòu)建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。
中國旅游集團(tuán)旅游金融事業(yè)群
然而,旅游金融作為有待開拓的黃金之地,眾多巨頭已經(jīng)蠢蠢欲動,金融+旅游模式早已常見。
同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區(qū),2 015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個(gè)面向旅游全行業(yè)提供的產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)產(chǎn)品——“同驛貸”,此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設(shè)置了“錢包”。
可以看出,中國旅游集團(tuán)幾大業(yè)務(wù)板塊,體量大、內(nèi)容豐富,卻在每一個(gè)板塊都面臨著挑戰(zhàn)和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑?這是中國旅游集團(tuán)需要給出的回答。
全要素全方位
“中國旅游集團(tuán)匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內(nèi)外知名品牌。這些極具價(jià)值的成員企業(yè),造就了中國旅游集團(tuán)在競爭中的一手好牌。美中總有不足,由此也帶來了三個(gè)問題?!?在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發(fā)布會上,中國旅游集團(tuán)品牌建設(shè)項(xiàng)目的主要成員之一,正邦創(chuàng)意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰(zhàn)略總監(jiān)張艾潮在現(xiàn)場說到。
他表示,第一是各業(yè)務(wù)品牌的協(xié)同相對不足,由于歷經(jīng)數(shù)次品牌的整合,各業(yè)務(wù)單元和品牌之間相對獨(dú)立,各業(yè)務(wù)之間也缺乏相對協(xié)同關(guān)系。第二是集團(tuán)內(nèi)部各品牌關(guān)聯(lián)的提及度較少,消費(fèi)者對于集團(tuán)旗下品牌認(rèn)知重疊,用戶認(rèn)知陳舊,甚至可能出現(xiàn)相互混淆等情況。
中國旅游集團(tuán)旗下品牌一覽
因此,中國旅游集團(tuán)基于自身全產(chǎn)業(yè)鏈的分析,最終明確自身品牌核心能力與定位是:專注全要素、全方位的旅游消費(fèi)需求,為全球旅游市場提供一流的旅游服務(wù)。
中國旅游集團(tuán)品牌核心與定位
為此,中國旅游集團(tuán)提出,在國內(nèi)游和出境游方面要成為首席國民旅游服務(wù)商,在出境游方面要成為首席中國旅游服務(wù)商。
最終實(shí)現(xiàn),在全新品牌的統(tǒng)領(lǐng)下,建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內(nèi)涵要求、更加明確的文化價(jià)值主張,打造涵蓋不同業(yè)務(wù)線、產(chǎn)品線、業(yè)務(wù)區(qū)域,形成一體化高品質(zhì)的品牌體系,成為旅游消費(fèi)者及企業(yè)最值得信賴的旅行伙伴、旅游產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的引領(lǐng)者、實(shí)現(xiàn)旅游強(qiáng)國戰(zhàn)略的主力軍、游客全球旅行的系統(tǒng)服務(wù)商。
除了發(fā)布新品牌形象和新戰(zhàn)略定位,2018年中國旅游集團(tuán)還對原有業(yè)務(wù)布局和組織架構(gòu)進(jìn)行了深度整合和調(diào)整,最終明確以旅游為主業(yè),涵蓋旅行服務(wù)、投資運(yùn)營、旅游零售、旅游金融、酒店運(yùn)營、創(chuàng)新孵化六個(gè)旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局,構(gòu)建六大事業(yè)群。
中國旅游集團(tuán)另一項(xiàng)出人意料的重大調(diào)整是遷移總部。
2018年9月12日中國旅游集團(tuán)宣布,集團(tuán)國內(nèi)總部正式從北京遷入???/a>,注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的,短短兩個(gè)月后總部的變更就正式落地.
旅游產(chǎn)業(yè)是海南的特色產(chǎn)業(yè),更是海南省“十三五”期間重點(diǎn)發(fā)展的十二大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。此前,海南旅游業(yè)一直以觀光為主,娛樂、免稅等業(yè)務(wù)相對存在短板,而在海南自貿(mào)港政策確定后,海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政,甚至有可能會放寬外資準(zhǔn)入,形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業(yè)內(nèi)各路資本都在加速布局海南市場,欲從中分得一杯羹。
伴隨海南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力不斷增強(qiáng),疊加海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)的政策優(yōu)勢,未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現(xiàn)出中國旅游集團(tuán)補(bǔ)齊短板,在新時(shí)期謀求新發(fā)展的“野心”。
除了遷 移總部、重組業(yè)務(wù)架構(gòu)、發(fā)布新品牌之外,中國旅游集團(tuán)還在不斷嘗試業(yè)務(wù)更新以及孵化新業(yè)務(wù)。
港中旅密云南山房車小鎮(zhèn)(來源:官方微博)
中國旅游集團(tuán)是第一家布局房車露營行業(yè)的央企 ,截止目前,已投資建設(shè)了國內(nèi)第一家國際標(biāo)準(zhǔn)的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮(zhèn),與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開拓了西部房車營地,與德國杜塞爾多夫展覽集團(tuán)合作連續(xù)舉辦七屆中國國際房車展,并參與國家露營標(biāo)準(zhǔn)起草工作。
郵輪業(yè)務(wù)也是中國旅游集團(tuán)的創(chuàng)新方向,依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司,以及整合之后在資金、技術(shù)、專業(yè)化隊(duì)伍上的資源優(yōu)勢,中國旅游集團(tuán)可謂是打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)民族品牌的排頭兵。
兩大央企攜手 中國首艘自主運(yùn)營豪華郵輪正式亮相
2019年9月26日,由中國旅游集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同投資運(yùn)營的中國民族郵輪品牌“星旅遠(yuǎn)洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行,標(biāo)志著中國第一艘自主運(yùn)營的豪華郵輪正式亮相中國市場。
中國旅游集團(tuán)的種種布局和動作明確表示出,這個(gè)歷史最悠久的中國旅游企業(yè),正在煥發(fā)新一輪生機(jī)和動力。
飛舟破浪、跨越未來,中國旅游集團(tuán)能否成為擁有卓越產(chǎn)品創(chuàng)新能力和資源稟賦,具備全球競爭力的世界一流旅游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)呢?讓我們拭目以待
7. 游輪公司現(xiàn)狀
1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International, 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品,旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪(50%合資)六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪(另有4艘在建)。同時(shí)公司也在世界范圍內(nèi)運(yùn)行多樣化的航線,并提供覆蓋七大洲大約460個(gè)目的地的陸地游度假產(chǎn)品。
2.歌詩達(dá):始于1860年意大利,世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團(tuán)旗下,歐洲地區(qū)知名郵輪公司,于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。
3.公主游輪:始于1965年,隸屬于美國嘉年華集團(tuán),國際知名豪華郵輪品牌,提供3天到111天的逾170條不同的航線,以別出心裁的船舶設(shè)計(jì)、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗(yàn)和非同凡響的客戶服務(wù)譽(yù)滿中外。
4.云頂游輪:云頂郵輪集團(tuán)旗下,源自亞洲的豪華郵輪品牌,專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造,以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例,為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準(zhǔn)的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。
5.地中海游輪:成立于1970年,隸屬于地中海航運(yùn)集團(tuán),全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運(yùn)公司,是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。
6.麗星游輪:始于1993年,云頂郵輪集團(tuán)旗下,以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主,旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。
7.冠達(dá)游輪:始于1840年,嘉年華集團(tuán)旗下,世界知名豪華郵輪,遠(yuǎn)洋航行領(lǐng)域先驅(qū),提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌,讓游客體驗(yàn)? ??富多彩的海上之旅。
8.名人游輪:成立于1990年,皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊(duì)品牌,名人游輪的標(biāo)識“X”代表著奢華主義,率性,現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)營造出溫暖的空間,餐飲體驗(yàn)與餐廳硬件的設(shè)計(jì)相得益彰,名人游輪獨(dú)有的服務(wù)讓游客在寶貴的時(shí)間里獲得無與倫比的體驗(yàn)。
9.維京游輪:以運(yùn)營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè),歐洲大型游輪公司,內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。
10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司,“中華泰山”郵輪船長180.45米,船寬25.5米,總噸位2.45萬噸,擁有927個(gè)客位,郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格。
8. 游輪行業(yè)的發(fā)展情況怎么寫簡介
現(xiàn)代郵輪業(yè)的復(fù)興始于20世紀(jì)60年代。1966年,美國佛羅里達(dá)州邁阿密市的挪威郵輪公司(現(xiàn)更名為諾唯真郵輪公司)以海上休閑旅游為經(jīng)營理念,在全球率先開展“向日號”郵輪旅游業(yè)務(wù)。自此,郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正式誕生。
目前,全球郵輪市場主要聚集在北美、加勒比海和歐洲,此外亞太地區(qū)、地中海和澳大利亞也是非常有潛力的增長地區(qū)。據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)評估,2019年全球郵輪市場游客首次突破3000萬人次,以上六大區(qū)域就占到85%的市場份額。
Hash:6ecc909c222181de6abd975a0c7e532952ef6179
聲明:此文由 maylee 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點(diǎn),文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com