創(chuàng)辦一個家庭小型農(nóng)場最適合的規(guī)模是多大？如何經(jīng)營效益好？
導讀：創(chuàng)辦一個家庭小型農(nóng)場最適合的規(guī)模是多大？如何經(jīng)營效益好？ 治超工作好不好?
創(chuàng)造一個小型的家庭農(nóng)場，剛開始面積不需要太大，200平到300就可以，主要注意，一定要有專業(yè)的管理人員！這樣才能做好！
治超工作好不好?
酸、甜、苦、辣、咸五味俱全
首先說說甜，初出茅廬，第一次穿上嶄新的制服覺得很帥氣、很威風，司機不論你的年齡在你面前“大哥”前“大哥”后的叫著，希望你能網(wǎng)開一面，打壞心眼里有點甜，但是要不了一個月就會被以下的四味弄得煙消云散。
酸：嚴格的說，治超工作是個單純的部門行為，也就是公路管理部門為了維護公路的合法權(quán)益，依據(jù)法律法規(guī)而實施的行政管理行為，如果當?shù)卣恢匾曋纬ぷ?，為了招商和安商的需要，消極治超，那治超工作就像穿小鞋的“小媳婦”，起早了得罪相公、起晚了得罪公婆（這里所說的“相公”是指上級業(yè)務(wù)主管部門，“公婆”就是當?shù)卣€得時時提防“紀委”“糾風辦”，弄不好給你戴頂“公路三亂”的帽子，一棒子打得你永世不得翻身。如果當?shù)卣銐蛑匾曋纬?，治超工作就會上升到由多部門（公安、交警、運管、城管等）參與的政府行為，用不著躲躲閃閃、偷偷摸摸的上路稽查，罰款日進斗金，福利待遇也隨之...........呵呵....。到那時我也不會恭喜你，隨之而來就是苦。
苦：治超站分為1類、2類站，一般1類站定編35人，2類站定編25人，實行四班三運轉(zhuǎn)的工作模式，除去領(lǐng)導和后勤人員，每班5至8個人（含女性），夜班是少不了的，不管是蚊子滿天飛的夏天，還是霜凍、大雪的冬天，都是一個不能少。特別是夏天，從治超站出來的，無論男女，沒一個皮膚白的，雖然美其名曰“健康”，但多多少少還是為我國化妝品行業(yè)作出了一定的貢獻。
辣：我們國家自本世紀初在全國范圍內(nèi)實行路面專項治理和經(jīng)濟調(diào)節(jié)（取消車輛各種稅費、計重收費）以來，我國長途貨物超限運輸已經(jīng)得到較好的遏制，現(xiàn)在各地，各部門治超工作的重點已基本轉(zhuǎn)向短途超限運輸?shù)闹卫??！岸掏境捱\輸”，顧名思義，也就是在自家門口搞運輸，說白了，都是些“地頭蛇”，黑社會、暴發(fā)戶、關(guān)系戶、大老板、痞子、流氓都在此列，他們仗著自家三尺硬地皮，依靠各種社會關(guān)系，跟你打游擊戰(zhàn)。客氣點的交點錢打發(fā)你，不客氣的跟你時不時來個暴力、沖撞、喝藥自殘什么的，你就得乖乖放車，有的甚至公開叫囂：我的車保險投了60萬，搞死你個把小小攔車的不在話下。去年武漢某治超站治超人員被水泥大罐車沖撞后拖行幾十米當場死亡，竟然被交警部門定性為交通事故。治超工作的苦可想而知，不用我多說了吧。。。
咸：治超工作人員也叫路政執(zhí)法人員，行使著國家賦予的權(quán)力，表面看似很風光，同交警一樣上路執(zhí)法，交警查超載，路政查超限，雖然叫法和各自依據(jù)的法律不同，但工作性質(zhì)沒什么區(qū)別，但警察是國家機器、人名公仆，當然算公務(wù)員之列，然而路政卻連參公都算不上，收入更不能比，非但如此，發(fā)制服還得扣錢。其實我們路政人員的真實身份應該是事業(yè)單位“工人”，嚷嚷了好幾年的事業(yè)單位改革只聽樓梯響，卻不見人下樓來，好容易盼到了績效工資馬上要實施了，辛苦好幾年考了個養(yǎng)護技師職稱，本指望今年每個月能加個百把大幾十塊的，可領(lǐng)導說，?
??次改革后要想拿技師的工資就得去養(yǎng)護技師崗位。嗚嗚。。。你妹呀！又踩尿鋼里去了。。。。
兄弟要三思?。。。?！
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