南極科考隊員乘坐什么交通工具到南極？
說起科考隊員怎么去南極的話題，大部分人會脫口而出“坐雪龍啊”。
是的，的確乘坐雪龍?zhí)枠O地考察船是目前我國南極考察的主要貨物運(yùn)輸和人員運(yùn)輸方式。雪龍船也因為經(jīng)常出現(xiàn)在中央（新聞聯(lián)播、新聞30分）和地方新聞媒體上成為大家心目中的明星。
關(guān)心極地事業(yè)的朋友一定知道我國首艘自主建造的破冰船“雪龍2號極地考察船”已經(jīng)于2017年9月26日開始建造，預(yù)計將于2018年8—9月下水，2019年交付使用，2019年7月駛往北冰洋，首次執(zhí)行我國北極科考任務(wù)。
雪龍2交付使用之后，雪龍船將主要承擔(dān)物資運(yùn)輸任務(wù)，雪龍2主要承擔(dān)人員運(yùn)輸和大洋調(diào)查任務(wù)。
隨著國力的增強(qiáng)，我國的極地事業(yè)也是突飛猛進(jìn)，經(jīng)過十五、十一五和十二五能力建設(shè)，考察裝備可以說是鳥槍換炮。
在2017年1月8日，中央電視臺在各檔新聞欄目循環(huán)播放這么一條消息“中國首架極地固定翼飛機(jī)雪鷹601于1月8日下午17:35成功降落南極內(nèi)陸冰蓋最高點、海拔4000多米的中國南極昆侖站！”在以后在南極內(nèi)陸考察中，雪鷹601將有能力完成科考隊員快速抵達(dá)、應(yīng)急撤離、精密設(shè)備運(yùn)輸和航空調(diào)查等多項任務(wù)。
雪鷹601于2011年購置（原型機(jī)為巴斯勒BT-67）并進(jìn)行極地改裝。2015年在南極中山站附近成功試飛，隨后就開始進(jìn)行地球物理學(xué)和冰川學(xué)等學(xué)科的航空調(diào)查。
2018年2月，中國南極中山站22名度夏科考隊員乘坐極地固定翼飛機(jī)雪鷹601撤離中山站，到澳大利亞戴維斯站，再搭乘美國C130軍用運(yùn)輸機(jī)到澳大利亞凱西站，之后換乘洲際飛機(jī)離開南極飛到澳大利亞后回國。也就是說，在剛剛結(jié)束的第34次南極考察中，雪鷹601已經(jīng)開始承擔(dān)南極考察隊員的南極進(jìn)出運(yùn)輸工作。
在雪鷹601之前，我國南極極地考察很早（2009年）就裝備了“雪鷹號”直升機(jī)，主要承擔(dān)考察船到南極考察站之間的物資調(diào)運(yùn)和人員運(yùn)輸工作。
目前來講，雖然雪龍船仍是南極考察最主要交通方式，但我國的南極考察已經(jīng)從單純的船舶運(yùn)輸逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇?航空立體運(yùn)輸體系。隨著雪鷹601的加入和雪龍2的即將服役，可以期待將來還會有雪鷹602和雪龍3。更可以期待未來中國的大飛機(jī)或運(yùn)輸機(jī)也能像美國大力神一樣，可以直接搭載南極考察隊員從我國本土起飛，在環(huán)南極周邊機(jī)場簡單停靠后直接降落南極藍(lán)冰機(jī)場。
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