我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘海洋調(diào)查船是哪艘
導(dǎo)讀：我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘海洋調(diào)查船是哪艘 1962年中國(guó)有沒(méi)有自己的大型郵輪 中國(guó)第一艘自主建造LNG船成功交付.請(qǐng)問(wèn)LNG是什么船？是做什么的??？
我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一艘海洋調(diào)查船“東方紅”號(hào)于1965年12月下水。該船長(zhǎng)86.8米，寬13.2米，排水量為2574噸。該船交由山東海洋學(xué)院（現(xiàn)中國(guó)海洋大學(xué)）使用。
1962年中國(guó)有沒(méi)有自己的大型郵輪
沒(méi)有
真心沒(méi)有，郵輪的制造難度非常大，即便是中國(guó)造船業(yè)這幾年才造出自己的郵輪，當(dāng)年根本沒(méi)有這個(gè)技術(shù)條件
當(dāng)年只能造出萬(wàn)噸級(jí)的普通散裝輪
另一方面，這是資產(chǎn)階級(jí)享受的那一套，造這個(gè)屬于政治上不正確，誰(shuí)敢啊
中國(guó)第一艘自主建造LNG船成功交付.請(qǐng)問(wèn)LNG是什么船？是做什么的??？
LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。
LNG船是指將LNG（Liquefied natural gas）從液化廠運(yùn)往接收站的專用船舶。LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年。
分類
目前世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形。 液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過(guò)程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言，約有25%的冷能可被利用。
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