南寧的交通怎么樣的？
背景：南寧的交通建設(shè)怎么樣？不妨來看看南寧南寧首條BRT給大家?guī)肀憷桑?/p>
▲南寧首條BRT開通首日，民主園湖路口站傍晚6時(shí)的交通狀況
01
是否與地鐵線路重復(fù)
問：在已有地鐵的情況下，南寧火車站和火車東站之間再專門建一條BRT線路，會(huì)不會(huì)是重復(fù)建設(shè)？
南寧市交通運(yùn)輸局副局長梁展凡：
城市的交通，從來都不是線狀的交通，而是網(wǎng)狀的交通。地鐵1號(hào)線與BRT1號(hào)線正好形成環(huán)狀，地鐵1號(hào)線走朝陽路、民族廣場到達(dá)東站，而BRT1號(hào)線是由市中心往長堽路至東站的另外一個(gè)半環(huán)。除了和地鐵1號(hào)線銜接，BRT1號(hào)線還將與未來的地鐵2號(hào)線、3號(hào)線銜接，形成快捷方便的骨干交通網(wǎng)絡(luò)。另外，從定位來說，地鐵和BRT是相互補(bǔ)充和延伸的關(guān)系。
03
問：一些BRT站點(diǎn)看起來隔得很近，站距設(shè)置是否過密？
梁展凡：
站距設(shè)計(jì)需要兼顧通行效率和方便市民。按國家要求，BRT的站距一般在600~800米，南寧BRT1號(hào)線平均站距700米。有一些站點(diǎn)看起來隔得近，但實(shí)際并不密。BRT1號(hào)線在路幅較小的朝陽路-民主路-長堽路采用的是路中錯(cuò)位島式站臺(tái)，一對車站本身就有160多米長，但公交車?？繒r(shí)是按行車方向的遠(yuǎn)端?？?，站距不是按“看上去很近”的兩站首末端距離來計(jì)算的。
▲1月25日上午11時(shí)，民主路上，一些社會(huì)車輛從BRT1專用道上超車
04
專用道如何管理
問：如何防止社會(huì)車輛占有專用道？
南寧市白馬快速公交有限公司副總經(jīng)理黃智恩：
BRT1號(hào)線全線都有攝像頭監(jiān)控，基本上沒有覆蓋盲區(qū)。為了確保BRT運(yùn)營的高效和準(zhǔn)點(diǎn)，BRT擁有專用路權(quán)。
據(jù)悉，南寧市擬出臺(tái)《南寧市快速公交（BRT）系統(tǒng)管理辦法》，對BRT道進(jìn)行專門管理，目前已經(jīng)向社會(huì)公開征集意見，預(yù)計(jì)春節(jié)后會(huì)正式出臺(tái)。在該辦法出臺(tái)前，相關(guān)部門也會(huì)按國家對公交專用道的有關(guān)規(guī)定對BRT專用道進(jìn)行管理。
南寧市公安局交警支隊(duì)秩序科科長梁宇新：
對于機(jī)動(dòng)車進(jìn)入BRT車道通行，或是借用BRT車道進(jìn)行超車、掉頭的，根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)道路交通安全條例》第六十三條第三項(xiàng)規(guī)定，違規(guī)車輛將被處罰100元；對于行人跨載BRT護(hù)欄過街的，根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)道路交通安全條例》第五十五條第六項(xiàng)規(guī)定，違規(guī)行人將被罰款10元。
05
BRT是否會(huì)讓道路更堵
問：BRT1號(hào)線途經(jīng)的部分市中心道路本身就不寬，車流量又大，再加上BRT要占去雙向兩條車道，是不是加劇了擁堵？
梁展凡：
BRT建成和開通后，相關(guān)道路秩序會(huì)更好。國內(nèi)外的交通經(jīng)驗(yàn)表明，城市的交通發(fā)展要以公共交通為主導(dǎo)，城市人口和規(guī)模發(fā)展到了一定階段，只有確保了公交的路權(quán)，整體交通才能更便捷。建設(shè)BRT是從服務(wù)大多數(shù)人的角度出發(fā)，希望得到更多市民的理解和支持。
馬文軒：
從人均占用道路資源來說，BRT乘客遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小汽車乘客。國家提倡的以人為本、公交優(yōu)先，就是要讓那些可能沒錢買車的人群，也能通過公共交通安全、舒適、便捷地出? ??。BRT效率高、舒適、方便，更多人依靠大容量公共交通出行，小汽車少了，整體車速也提上來了，形成一種良性循環(huán)。所以，發(fā)展公共交通才是減少城市擁堵的良藥。
▲因?yàn)榈缆烦霈F(xiàn)擁堵，一輛電動(dòng)車就駛?cè)隑RT專用車道
06
其他公交車為何還占社會(huì)車道
問：BRT開通后，沿線仍看到有部分非BRT公交車在通道外行駛，相當(dāng)于還有公交車要擠占社會(huì)車輛的車道，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？
梁展凡：
目前BRT剛開通，有半年的試運(yùn)營期，相當(dāng)于是一個(gè)過渡階段。出現(xiàn)這種情況的原因包括部分線路的車型與BRT站臺(tái)不匹配、一些路邊站點(diǎn)考慮到市民出行習(xí)慣未一次性完全取消等，以后會(huì)逐步優(yōu)化、完善。
07
下一步有何規(guī)劃
問：BRT成網(wǎng)絡(luò)才能發(fā)揮更大作用，下一步建設(shè)有何規(guī)劃？
梁展凡：
到2020年以前，南寧市共規(guī)劃了3條BRT線路。BRT2號(hào)線在五象新區(qū)，從銀海大道至園博園東門區(qū)，力爭今年5月底前開工建設(shè)，2018年完工；BRT3號(hào)線為火車東站到五象新區(qū)，途經(jīng)鳳凰嶺路、銅鼓嶺路、青環(huán)路、五象大道等路段，在玉洞大道與地鐵2號(hào)線連接，力爭于今年底前完成前期工作，2020年建成。3條BRT線路將形成工字型的線網(wǎng)。
▲南寧BRT規(guī)劃圖
有關(guān)部門的回應(yīng)，是否已解答你心中的疑惑？
BRT一經(jīng)全體市民公測后，確實(shí)反映出不少問題。但值得我們肯定的地方也有不少。看個(gè)數(shù)據(jù)，截至當(dāng)天中午12時(shí)，BRT快速公交通道通行公交車447輛，接送乘客約1788班次，完成客運(yùn)量5.29萬人次。
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觀點(diǎn)
南寧交通，BRT公交車輛運(yùn)營速度、運(yùn)行效率及車輛利用率得到了大幅度提高，節(jié)約市民出行時(shí)間，公交到站準(zhǔn)點(diǎn)率高。這說明BRT公交能帶給大家方便的。
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