山東青島有青島、黃島、紅島，青島真是島嗎？黃島難道不是島嗎？

青島是個美麗的海濱城市，是國務(wù)院確定的中國沿海重要中心城市、國家計劃單列市，有了這些光環(huán)和屬性，它自然吸引著太人關(guān)注的目光?？赡芎芏嗳硕加羞^這樣的經(jīng)歷，在去青島 旅游 之前，或者僅僅是單純想了解這座城市，那么想做的第一件事往往就是查找這個城市的地圖或者是衛(wèi)星圖片。等大家看完，很多人可能就疑惑了，青島是有不少島嶼不假，但是青島市的本身哪是島？分明就是個半島好不好。

因此，很有必要對于這件事情來進(jìn)行專門的考證，并且順便把青島、黃島、紅島這三個放到一起后，更加容易引起大家疑惑和困擾的問題一并解決。

在一些大比例尺的地圖上，會發(fā)現(xiàn)環(huán)繞膠州灣一圈正好有青島、黃島、紅島三個呈“品”字形排列的地名，由于這三個地方都以顏色命名，難免會讓一些善于聯(lián)想的人有所猜測，是不是有什么美麗的故事以這三個地方為主角，才產(chǎn)生了這樣的名字？或者是因為什么原因讓這三個“島”產(chǎn)生了不同的顏色？

不管怎么說，一個地方以顏色的命名是最正常不過的了，但是集中到很小的范圍之內(nèi)有三個以顏色為名字的地方難免就有些醒目了。

大家都知道，我國是大陸型國家，講究的是在大陸上開疆拓土，這是每個有遠(yuǎn)大志向的皇帝必做之事，因此對海洋特別是沿海的地帶就算不上那么重視。秦漢時繁華地區(qū)還僅限于中原，隋唐時期也差不太多最多范圍有所擴(kuò)大，哪怕就是中國經(jīng)濟(jì)重心南移、已發(fā)展出遠(yuǎn)洋貿(mào)易的宋朝，也僅僅是海邊幾個有限的優(yōu)良海港在發(fā)展。在這些時候，雖然今天的山東半島東部有城市，但是比起中原地區(qū)來說，還是稀疏的很。在反映金代時期的地圖上，今天的青島一帶僅有即墨、膠西等城市。

山東半島東部地區(qū)迎來大發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在了元代。這個典型的大陸型民族卻有著對大海的迫切希望。因為作為第一個定都在今天北京的大一統(tǒng)國家來說，養(yǎng)活京城的居民、駐軍成為天大的任務(wù)。為此疏通、取直了大運河，但是大運河運力始終滿足不了需要。隨即又寄希望于通過海運、膠萊運河的運糧方式來解決，但膠萊運河又多淤塞不給力。最后只能用大運河和海運并舉的方式運輸糧食。元朝的國祚不到百年，所以經(jīng)過修大運河、開鑿膠萊運河兩項大工程后，想再去深度開發(fā)海運時已沒了時間，還沒等發(fā)揮效益的就滅亡了。因此元朝時青島一帶也沒有機(jī)會出現(xiàn)在史書上。

明朝時候才是青島包括山東半島東部一帶開始迅速發(fā)展，并且被史書記載的時期。主要有兩個原因，一是和元朝一樣，需要海運；二是為了應(yīng)對倭寇的侵?jǐn)_，在沿海地帶大量修建衛(wèi)、所保護(hù)海防。像今天的青島? ?一帶就屬于鰲山衛(wèi)浮山所。雖然不是很大，浮山所也僅有五十六個人的編制。但畢竟已經(jīng)嶄露頭角。

在明朝中葉的海圖、史書上已經(jīng)有了青島的記載，但是在這些史籍里記載的青島并不是今天的青島。

比如明代的人文地理學(xué)家王士性（1547年—1598年）所寫的《廣志繹》記載：“膠萊河與海運相表里，若從淮口起運至麻灣而逕度海倉口，則免開洋轉(zhuǎn)登、萊一千五六百里，其間田橫島、 青島、黃島 、元真島、……此皆礁石如戟，白浪滔天，其余小島尚不可數(shù)計，于此得避，豈不為佳？”

有人就以此斷定《廣志繹》里記載的這個青島就是現(xiàn)在的青島，這顯然是極為錯誤的。因為這一段話是王士性在闡述走膠萊運河的優(yōu)勢，膠萊運河的南口就是膠州灣內(nèi)的靈山?？?/a>，他的意思是如果不走膠萊運河的話，往東會依次遇到田橫島、青島、黃島、元真島……等礁石密布的島嶼海域，如果走膠萊運河就會避開這些島嶼。這段話所說的青島以及黃島是在田橫島以東的位置，分別是今天的乳山市的小青島和南黃島。

類似的記載還有明代出現(xiàn)的 《海運里程》 ，這篇文章被明末清初杰出的思想家、經(jīng)學(xué)家、史地學(xué)家顧炎武收錄到他的《天下郡國利病書》中?！逗＿\里程》一文記述的是從淮安府開船到天津大沽河的海道，一共分為了十三程，在其中的第六程：“自田橫島，由青黃島遠(yuǎn)望槎山，前投玄真島灣泊，共約四百余里，用西南順風(fēng)，一日可到，為一大程”，路線、航標(biāo)、停泊地、風(fēng)向都有了，大意為在田橫島開始，從青黃島看槎山，沿此方向最后在玄真島泊船，這是一天的航程。

在這一段文字中的青、黃島也是今天乳山的小青島和南黃島，因為它們就是位于田橫島和榮城市的槎山之間，在一望無際的大海上是可以看到槎山把槎山當(dāng)作航標(biāo)的。如果在今天的青島市的位置上，距離槎山足有200公里，是怎么樣也無法把槎山當(dāng)航標(biāo)，因此明朝典籍上的青、黃島不可能是指今天的青島市及黃島區(qū)。

其實在顧炎武的這本 《天下郡國利病書》 中同一篇文章中已提到了今天的青島市，不過當(dāng)時它的名字叫做“小青島”。

出現(xiàn)“小青島”的記載是在有青黃島記載之前的第四程：“自齋堂島等處開船，正東由膠州靈山島，東北望遠(yuǎn)勞山，前投福島灣泊，共約二百余里，用西南順風(fēng)，半日可到，為一大程?！S堂島東至靈山島五十里……又東北至唐島六十里……又東至小青島五十里，可容船三十只，避正北、東北風(fēng)，又到董家灣六十里……”。這一段話記載的是從今天的黃島區(qū)齋堂島向東分別經(jīng)過靈山島、唐島，就到了小青島，小青島北側(cè)海灣可泊船三十只，在這里可以避正北和東北風(fēng)。

從這個記載中，無論是位置、以及附近海灣? ?大小，都可以清晰的看出來，這個小青島就是今天青島市海面上的那個有“琴島”別稱的小青島。

另外“小青島”這個名字，在2014年出版的反映山東省 歷史 上自然和人文地理變遷的《山東省 歷史 地圖集》自然卷中記載的也很明確，在海島篇里的沿海主要島嶼條目里，青島市市南區(qū)有小青島、城陽區(qū)有紅島、黃島區(qū)有黃島。

明朝時隨著駐軍的增多，以及商貿(mào)、交通的發(fā)展，山東半島東部一帶越來越繁榮，小青島北部的陸地上也逐步在一個小小的衛(wèi)所周邊發(fā)展出了村落、市鎮(zhèn)。因此就需要有個正式的名字，可能在最初時還被過往的人們稱為“小青島”，但隨著時間的推移，就逐漸演變成青島了，最起碼在清初時已經(jīng)開始正式叫做“青島”，在清同治年間《募建戲樓碑記》的石碑上記載：“竊聞青島開創(chuàng)以來，百有余年矣。迄今旅客商人，云集而至。”，同治年間的百余年正是康熙、乾隆時期。而光緒皇帝接同治帝“班”之后的20多年后，德、日開始先后將青島作為殖民地，在他們的統(tǒng)治之下，青島也迎來了快速發(fā)展期。民國三十四年（1945年）9月，國民政府接管青島，成為了特別市。青島的面積越來越大，名字越來越響，影響力也越來越強(qiáng)。

可以說，在最開始的時候，青島確實是個島，哪怕它叫做“小青島”，但也是個島。但后來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其范圍以及含義越來越大，已經(jīng)確實不是簡單的“島”了，成為了一個地理名稱。

隨著青島之名的影響越來越大，還波及到今天乳山市的“青島”名字。在明朝的海道上，那時的青島、黃島的知名度是要高于今天“小青島”的，因為它們是海道上的標(biāo)志性的島嶼。但到了近、現(xiàn)代，估計應(yīng)該在清朝康、乾的時候，“青島”這個地理名稱創(chuàng)立之時，人們或者政府為了避免與乳山的青島、黃島混淆，就把知名度比較低的地方改了名字，成為了“小青島”、“南黃島”。至此青島和小青島兩個名字完成了互換。

在完成今天的文章之前，專門在網(wǎng)上查找了相關(guān)的資料，發(fā)現(xiàn)真的有人不知道黃島到底是不是島，甚至在某著名問答平臺上，有人問的非常懇切：“黃島是島嗎”，回答之人也挺干脆：“不是島，是個經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)……”，此外還有另外兩個搜索結(jié)果，對這個問題都是沒有給出準(zhǔn)確答案。那么黃島究竟是不是島呢？

如果從現(xiàn)在的衛(wèi)星圖片上看青島市黃島區(qū)的話，得到的結(jié)論肯定黃島不是個島！但是如果再看上個世紀(jì)70年代左右的衛(wèi)星圖片，會發(fā)現(xiàn)黃島還真是個島，在這張衛(wèi)星圖片上，黃島是獨立的，僅僅在其西部與西北部有大片的灘涂與大陸相連，相信在海水是低潮位的時候，人們是可以步行上島的。

黃島的情況在1928年編纂《膠澳志》中可以找到答案：黃島亦名“齊伯山”、“齊伯山島”。春秋戰(zhàn)國為齊國某一侯之封地。1931年的《增修膠志》上更是有詳細(xì)記載：“黃島在黃庵北，有島之名，實為平岡。潮來則四面皆水，潮落則徒步可入。其北可暫爾避風(fēng)，不可久泊”。大意思就是黃島在黃島庵山之北，雖然說是島，實際上是個比較平緩的山岡中，漲潮時四周都是水，潮落下去后可徒步上島。在其北方可以停船避風(fēng)，但是不? ?長久停泊。

因此從這一點看，黃島確實是個島。那么黃島現(xiàn)在為什么又不像是島了呢？

是因為在上個世紀(jì)的1973年，位于山東省西北方的勝利油田生產(chǎn)的石油，迫切需要一個輸出碼頭，國務(wù)院決定決定就建在黃島了！除了建設(shè)年吞吐量1000萬噸的原油輸出碼頭之外，還有原油儲存庫，油田和碼頭之間以原油管線連結(jié)。借助這個機(jī)遇，黃島這個原本在青島膠州灣西側(cè)的貧瘠之地，成為了今天擁有國際高端海洋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、海洋經(jīng)濟(jì)國際合作示范區(qū)、國際航運樞紐等一系列閃光頭銜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。有了這樣的經(jīng)濟(jì)條件，以前漲潮就可以沒過的灘涂自然就不能讓它“閑置”，于是就被大大小小的各類建筑物所覆蓋、取代。

所以，黃島現(xiàn)在雖然看上去不像是島，但它在 歷史 上還真的是島。

雖然紅島一帶今天也是加快發(fā)展，條條寬闊的大路越修越多、挺拔而起樓盤也是密密麻麻，但是比起青島主城區(qū)和黃島區(qū)來說，它的起步還是晚了些，步子還是小了些，還可以看清島嶼的輪廓。但是誰也說不準(zhǔn)它在什么時候被徹底的淹沒在城市的高樓大廈之中，讓后人為它是不是島嶼再產(chǎn)生新的爭議。

但是目前來看，它還是個島。

您了解的情況是這樣嗎？歡迎在文章底部討論。

介紹下威海乳山吧，到底怎么樣

乳山市因境內(nèi)“大乳山”而得名，轄省級乳山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和省級銀灘旅游度假區(qū)、14個鎮(zhèn)、1個街道辦事處，共601個行政村。1945年設(shè)立乳山縣，1958年撤縣，1961年恢復(fù)乳山縣、隸屬煙臺專區(qū)，1987年改屬威海市，1993年8月撤縣設(shè)市。經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，是全國綜合發(fā)展百強(qiáng)縣、全國縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力百強(qiáng)縣和全國中小城市綜合實力百強(qiáng)縣。乳山市沿海有大小港灣12個，其中東小青島、險島、南黃島有居民居住。乳山市區(qū)至青島、煙臺、威海三市汽車路程均在一個半小時以內(nèi)， 乳山銀灘是國家AAAA級旅游度假區(qū)。

你不是要在那買房子吧？那地方的房子，很悲劇。。。。

南黃島住宿攻略，自駕怎么去南黃島，島上可以住宿嗎？

哦，早上一般都可以住宿的，因為他肯定是旅游景點嘛，肯定都是全套的。

乳山交通方便嗎？

乳山當(dāng)然交通方便。

青威高速公路、煙海高速公路、G309國道、S202省道和濟(jì)威鐵路穿乳山市境而過

乳山市擁有公交車營運線路79條，總長2600千米，公共汽車348輛，額定載客量達(dá)到21881人，年客運量1242.7萬人次，運營里程達(dá)1560萬千米。擁有客運班線52條，客運車輛121輛，客位數(shù)4557人。出租車經(jīng)營企業(yè)1家，出租車270輛，年載客量達(dá)到528.1萬人次，運營里程4189.2萬千米。擁有陸島交通航線2條，客渡輪4條，128客位，客運量2.63萬人次，客運周轉(zhuǎn)量15.15萬人千米。有散雜泊位一千噸級1個，二萬噸級2個，二十五噸門座式起重機(jī)2臺，十六噸門座式起重機(jī)2臺，港口吞吐量完成131.6萬噸。

乳山自然景觀豐富，名勝眾多，山、海、灣、灘、島、林、泉等旅游資源匯集。沿海有乳山口灣、葫蘆島灣、大圈海灣、塔島灣、白沙灣、浪暖口灣等12處港灣。有小青島、浦島、杜家島、塔島、竹島、南黃島、腰島、宮家島等13處島嶼。AAAA級的銀灘旅游度假區(qū)，潔凈如銀的白沙長達(dá)20余公里，四大海水浴場可同時容納10萬人沐浴沖浪，被譽(yù)為“天下第一灘”，內(nèi)有“一橋跨海陸、腳踏天地間”的仙人橋、中國第一座潮汐發(fā)電站、迄今中國最大內(nèi)陸潮汐湖等20余處自然景觀。AAA級的大乳山休閑旅游度假區(qū)，集觀光旅游、休閑度假、康體養(yǎng)生、文化娛樂于一體，堪稱“海山澤國”“世外桃源”，是首屆中國十佳休閑勝地。國級森林公園岠嵎山風(fēng)景區(qū)，大自然的鬼斧神工，斫鑿出原生態(tài)千奇百怪的石雕園，坐享山險石奇、云蒸霞蔚，聆聽泉流松濤，令人流連忘返。還有享有“北有旅順口，南有乳山口”之稱的乳山口風(fēng)景區(qū)，聞名遐邇的紅色線路馬石山風(fēng)景區(qū)，素有“天然氧吧”之稱的垛山風(fēng)景區(qū)，有“神水”之稱的小湯溫泉療養(yǎng)區(qū)及別具特色的生態(tài)旅游示范點等。