導(dǎo)讀：美國(guó)游輪開(kāi)航 美國(guó)游輪開(kāi)航時(shí)間 1. 美國(guó)游輪開(kāi)航時(shí)間 2. 美國(guó) 游輪 3. 游輪到美國(guó)需多長(zhǎng)時(shí)間 4. 中國(guó)坐郵輪到美國(guó)要多少天 5. 中國(guó)坐游輪到美國(guó)要幾天幾小時(shí) 6. 中國(guó)到美國(guó)的游輪多久 7. 中國(guó)到美國(guó)游輪時(shí)間 8. 美國(guó)游輪航線 9. 中國(guó)到美國(guó)游輪多少天 10. 游輪到美國(guó)多久時(shí)間

1. 美國(guó)游輪開(kāi)航時(shí)間

泰坦尼克號(hào)1912年4月10日首次航行。

1912年4月10日，在人們的歡呼聲和樂(lè)隊(duì)的禮樂(lè)聲中，泰坦尼克號(hào)開(kāi)始了它的首次航行。它從英國(guó)南安普敦港出發(fā)，船上共有2224名乘客，其中有不少知名人士和行業(yè)精英，如創(chuàng)建了著名的美國(guó)麥西百貨公司的約翰?雅各布?阿斯特和伊希多?施特勞斯，巨輪的設(shè)計(jì)師托馬斯?安德魯斯等，還有很多暴發(fā)戶，乘坐泰坦尼克號(hào)首航在人們看來(lái)已成為身份的一種標(biāo)志。

泰坦尼克號(hào)猶如一位尊貴的“海上皇后”，起錨后在大西洋上平靜地航行了4天。如果一切順利，按計(jì)劃到達(dá)目的地——美國(guó)紐約還有3天，而且橫渡大西洋的新的航海速度也可能由泰坦尼克號(hào)來(lái)創(chuàng)造。

當(dāng)時(shí)，快樂(lè)與興奮之情洋溢在船上每一個(gè)人的心中，無(wú)論是船員還是乘客。

2. 美國(guó) 游輪

奧地利有個(gè)名叫圖德拉的工程師，他一無(wú)關(guān)系，二無(wú)資金，居然想做石油生意，而且居然做得很成功，他是怎樣做的呢？

當(dāng)時(shí)，圖德拉了解到阿根廷牛肉生產(chǎn)過(guò)剩，但石油制品比較緊缺，他就來(lái)到阿根廷，同有關(guān)貿(mào)易公司洽談業(yè)務(wù)。

“我愿意購(gòu)買2 000萬(wàn)美元的牛肉。”圖德拉說(shuō)，“條件是，你們向我購(gòu)進(jìn)2 000萬(wàn)美元的丁烷?！?/p>

因?yàn)閳D德拉知道阿根廷正需要2 000萬(wàn)美元的丁烷。因此正是投其所好，雙方的買賣很順利地確定了下來(lái)。

接著，圖德拉又來(lái)到西班牙，對(duì)一個(gè)造船廠提出條件說(shuō)：“我愿意向貴廠訂購(gòu)一艘2 000萬(wàn)美元的超級(jí)油輪?！?/p>

那家造船廠正為沒(méi)有人訂貨而發(fā)愁，當(dāng)然非常歡迎。

圖德拉又話頭一轉(zhuǎn)，“條件是，你們購(gòu)買我2 000萬(wàn)美元的阿根廷牛肉?！?/p>

牛肉是西班牙居民的日常消費(fèi)品，況且阿根廷正是世界各地牛肉的主要供應(yīng)基地，造船廠何樂(lè)而不為呢？于是雙方簽訂了一項(xiàng)買賣意向書(shū)。

然后，圖德拉又到中東地區(qū)找到一家石油公司提出條件說(shuō)：“我愿購(gòu)買2 000萬(wàn)美元的丁烷?！笔凸疽?jiàn)有大筆生意可做，當(dāng)然非常愿意。

圖德拉又話鋒一轉(zhuǎn)，“條件是你們的石油必須包租我在西班牙建造的超級(jí)油輪運(yùn)輸?！?/p>

在產(chǎn)地，石油價(jià)格是比較低廉的，貴就貴在運(yùn)輸費(fèi)上，難也就難在找不到運(yùn)輸工具，所以石油公司也滿口答應(yīng)，彼此又簽訂了一份意向書(shū)。

由于圖德拉的周旋，阿根廷、西班牙和中東國(guó)家都取得了自己需要的東西，又出售了自己亟待銷售的產(chǎn)品，圖德拉也從中獲取了巨額利潤(rùn)。細(xì)細(xì)算起來(lái)，這項(xiàng)利潤(rùn)實(shí)質(zhì)上是以運(yùn)輸費(fèi)頂替了油輪的造價(jià)。三筆生意全部完成后，這艘油輪就歸他所有。有了油輪就可以大做石油生意，圖德拉終于夢(mèng)想成真了。

這個(gè)故事可以給我們很多啟迪。所謂生意的成功、財(cái)富的積累，并不是只顧實(shí)行自己的構(gòu)想，而是巧妙地運(yùn)用他人的智慧和金錢來(lái)創(chuàng)造自己的一番事業(yè)和財(cái)富。

圖德拉沒(méi)掏一分錢，便擁有了一艘油輪，這是因?yàn)樗钪O“借”的奧妙，善于“借雞生蛋”，靠自己的“借”功，走上了發(fā)財(cái)之路。

法國(guó)著名作家小仲馬在他的劇本《金錢問(wèn)題》中寫(xiě)過(guò)這樣一句話：“商業(yè)，這是十分簡(jiǎn)單的事。它就是借用別人的資金。”

很少有富人不是白手起家的。世界上有許多巨大財(cái)富的起始都是建立在借貸之上的。很多事實(shí)證明，聰明的賺錢者充分了解并能利用借貸。富人之所以能夠成功，是因?yàn)樗麄兩钪O“借”的力量

3. 游輪到美國(guó)需多長(zhǎng)時(shí)間

美國(guó)自助游，哪條路線最好，這還是要看你的行程路線。你可以根據(jù)你自己想去的城市去設(shè)計(jì)美國(guó)自助游的線路，多去旅行平臺(tái)上看看旅游攻略，實(shí)在不? ??設(shè)計(jì)的話，就學(xué)我把，我上次去美國(guó)自助游就不是自己設(shè)計(jì)的線路，是找的小蝌蚪旅游那個(gè)旅行定制機(jī)構(gòu)安排的，他們那個(gè)旅行定制師特別不錯(cuò)，對(duì)美國(guó)很熟悉，好像是從美國(guó)留學(xué)回來(lái)的，給我設(shè)計(jì)的那個(gè)線路都是按照我的要求做的，非常的有個(gè)性，我非常喜歡，而且他們還幫我把旅行的所有細(xì)節(jié)都安排到位了，像機(jī)票，酒店，駕照，租車這些，我自己啥都沒(méi)管，特省心，其實(shí)你也可以找他們?cè)O(shè)計(jì)試試的。

4. 中國(guó)坐郵輪到美國(guó)要多少天

曾經(jīng)有過(guò)從加拿大溫哥華開(kāi)往中國(guó)上海的郵輪，途經(jīng)美國(guó)夏威夷和日本。但是這個(gè)航線不是常規(guī)航線，只有當(dāng)溫哥華的郵輪季節(jié)結(jié)束（溫哥華的郵輪主要是去往阿拉斯加，只在夏季運(yùn)營(yíng)）、郵輪公司把船調(diào)往上海去執(zhí)行亞洲航線時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。除此之外，中國(guó)與加拿大之間沒(méi)有客運(yùn)輪船。

5. 中國(guó)坐游輪到美國(guó)要幾天幾小時(shí)

過(guò)去船的速度比較慢，至少個(gè)把月。

20世紀(jì)初是蒸氣船，20世紀(jì)30年代改進(jìn)是燒煤的船。最快也要1-2個(gè)月。到美國(guó)西海岸，25～32天 到美國(guó)南海岸，40～45天 到美國(guó)東海岸，42～52天 1900年9月15日的《球報(bào)》(The Sphere)報(bào)道了德國(guó)新蒸汽郵輪德意志號(hào)創(chuàng)下的橫跨大西洋的新記錄，從紐約到利物浦只花了5天7小時(shí)38分鐘。全程549英里，平均速度每小時(shí)27英里。

6. 中國(guó)到美國(guó)的游輪多久

目前有往來(lái)中國(guó)和美國(guó)西海岸的郵輪；可以從深圳 赤灣, 廈門(mén)、上海陽(yáng)山或香港出發(fā)，每個(gè)月都有航班。上海去西雅圖 14天，香港去長(zhǎng)灘，18天。

必須提前申請(qǐng)美國(guó)簽證，護(hù)照有效期最少還有6個(gè)月。必須購(gòu)買旅游保險(xiǎn)和注射預(yù)防黃熱病。

7. 中國(guó)到美國(guó)游輪時(shí)間

海運(yùn)到美國(guó)港口大約需要15~18天左右。海運(yùn)送上門(mén)大約需要30天左右。郵政海運(yùn)大約需要兩個(gè)月左右。

當(dāng)時(shí)日本郵局的工作人員告訴朋友說(shuō)大概2個(gè)月，也可能4個(gè)月-半年才能收到，還可能丟件…我心里也沒(méi)底，不寄永遠(yuǎn)不會(huì)到啊，那試試看寄吧然后就開(kāi)啟了每天刷記錄有沒(méi)有更新，船運(yùn)就是寄出后再也沒(méi)消息那種…今天我還沒(méi)來(lái)得及看記錄，和兒子在家門(mén)口看usps停在門(mén)口，就看見(jiàn)快遞準(zhǔn)備拿一箱子?xùn)|西下來(lái)，也不知道去哪一家，我心想我們最近好像沒(méi)包裹，然后他就進(jìn)了我們家院子當(dāng)時(shí)跟老公在視頻…內(nèi)心一陣激動(dòng)，隔著窗戶看見(jiàn)包裹的日文，我再看看快遞記錄果然是我的海運(yùn)無(wú)疑了。

8. 美國(guó)游輪航線

美國(guó)皇家加勒比海航運(yùn)公司的“海洋魅力號(hào)”、海洋自由號(hào)、海上航行者號(hào)、海上探測(cè)者號(hào)、海上冒險(xiǎn)家號(hào)、海上領(lǐng)航員號(hào)。

9. 中國(guó)到美國(guó)游輪多少天

遠(yuǎn)洋集裝箱貨船出海的平均時(shí)間和船舶到底的目的地有關(guān)系。

例如：國(guó)內(nèi)出發(fā)到日本大概有800海里，現(xiàn)在的集裝箱船高速狀態(tài)有30海里/小時(shí)，大概需要28小時(shí)。

國(guó)內(nèi)出發(fā)到美洲大概有5400海里，按照集裝箱高速30海里/小時(shí)，大概需要180小時(shí)，即7.5天，往返需要15天，但是實(shí)際上中途可能遇到壞天氣（如臺(tái)風(fēng)），需要船舶避航，繞航，另外需要中途掛靠港口，上補(bǔ)給，所以往返美洲至少需要25天左右。

10. 游輪到美國(guó)多久時(shí)間

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號(hào)，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄，獲得跨洋航行最高獎(jiǎng)項(xiàng)黑爾斯杯。 大型豪華郵輪有史以來(lái)最高航速由美國(guó)“合眾國(guó)”號(hào)創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國(guó)”號(hào)從畢曉普巖燈塔起航用時(shí)3天12小時(shí)12分，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達(dá)紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍(lán)緞帶獎(jiǎng)，“合眾國(guó)”號(hào)一生從未有過(guò)平均速度低于30節(jié)的時(shí)候，這個(gè)記錄在同 等船只中目前無(wú)人打破，由于“合眾國(guó)”號(hào)仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。 目前處在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的最快速郵輪是美國(guó)嘉年華旗下英國(guó)丘納德公司的瑪麗王后二號(hào)，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，全開(kāi)時(shí)最高航速可達(dá)30節(jié)。 1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)，34.51節(jié)航速等于一小時(shí)63.91252公里。

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