18世紀(jì)游輪 美國(guó)的游輪
導(dǎo)讀：18世紀(jì)游輪 美國(guó)的游輪 1. 18世紀(jì)游輪 2. 美國(guó)的游輪 3. 20世紀(jì)初的豪華游輪 4. 歷史的游輪 5. 19世紀(jì)的游輪 6. 歐洲 游輪 7. 18世紀(jì)輪船 8. 世界級(jí)游輪 9. 英國(guó)最大游輪 10. 19世紀(jì)的郵輪 11. 世界著名游輪
1. 18世紀(jì)游輪
三峽豪華游輪 重慶到宜昌 下船的時(shí)間都是第四天中午12:30-13:00左右 離船上岸
登船的時(shí)間是 第一天晚上18:00-20:00登船 22:00開(kāi)船
具體行程可以采納渝宜游輪公司
2. 美國(guó)的游輪
我覺(jué)得要看你是國(guó)內(nèi)的游輪還是國(guó)外的游輪呢，國(guó)內(nèi)的三峽游輪最高的是6層，國(guó)際的海洋游輪最高的是9層
3. 20世紀(jì)初的豪華游輪
國(guó)際郵輪專業(yè)還分很多專業(yè)！主要是郵輪上的工作！比如郵輪英語(yǔ)、英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)、郵輪乘務(wù)與管理、郵輪休閑娛樂(lè)與管理、商務(wù)禮儀、餐飲服務(wù)與管理。
就業(yè)方向：目前，全球許多行業(yè)都在不同程度的下滑縮水；但是，和海運(yùn)行業(yè)一樣，作為人類生存必須的“吃喝住行”之一的“郵輪”行業(yè)也依然是未受到影響。郵輪是什么呢？
郵輪原為運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。至二十世紀(jì)初，一些郵輪開(kāi)始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。
航空旅游的興盛增加了對(duì)客輪的沖擊，郵輪公司遂興起郵輪度假的概念。
并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成“一個(gè)豪華海上流動(dòng)度假村”。郵輪現(xiàn)是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可缺少的一部分。
而軌道交通運(yùn)輸學(xué)校國(guó)際郵輪專業(yè)以訂單式培養(yǎng)的方式確保了學(xué)生畢業(yè)后都能順利就業(yè)。
4. 歷史的游輪
又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。 郵輪廣義：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。 郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。
但是在飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機(jī)這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機(jī)這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。
所以,1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪從此退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有： 大東方號(hào)，威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)，奧林匹克號(hào)，不列顛尼克號(hào)，盧西塔尼亞號(hào)，毛里塔尼亞號(hào)，阿奎坦尼亞號(hào)，皇帝號(hào)，祖國(guó)號(hào)，莊嚴(yán)號(hào)，國(guó)王號(hào)，瑪麗王后號(hào)，伊麗莎白王后號(hào)，諾曼底號(hào)，合眾國(guó)號(hào)，美國(guó)號(hào)，法蘭西\挪威號(hào)，伊麗莎白王后2號(hào)
5. 19世紀(jì)的游輪
第1代游? ??：
1981年9月25日，重慶長(zhǎng)江輪船公司的第一艘高級(jí)旅游船——“神女”號(hào)從重慶出發(fā)到武漢，首航長(zhǎng)江三峽。神女號(hào)首航的成功，也代表了長(zhǎng)江上的第一代游輪的正式開(kāi)航。
第一代游輪船體較小，船長(zhǎng)為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號(hào)”，“峨眉號(hào)”等。
第2代游輪：
到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號(hào)也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長(zhǎng)80-90米。
第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長(zhǎng)江公主號(hào)，東方大帝號(hào)等。
第3代游輪：
第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長(zhǎng)90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂(lè)的不同需求。
第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號(hào)”、“乾隆號(hào)”、“女王號(hào)”、“三國(guó)號(hào)”等。
第4代游輪：
第4代游輪是在2003年三峽庫(kù)區(qū)初步形成后，長(zhǎng)江航線條件改善，三峽游輪的長(zhǎng)度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個(gè)房間都配有獨(dú)立的觀景陽(yáng)臺(tái)，公共活動(dòng)區(qū)域更大。
第四代的代表游輪有凱珍號(hào)，世紀(jì)天子等。
第5代游輪：
第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長(zhǎng)江各大游輪公司爭(zhēng)相參照國(guó)際海洋郵輪建造，船長(zhǎng)130米以上，大部分5代游輪重量突破萬(wàn)噸，正式開(kāi)啟長(zhǎng)江三峽萬(wàn)噸級(jí)游輪時(shí)代，每艘游輪都是長(zhǎng)江上的水上風(fēng)景線。
第五代的代表游輪有：長(zhǎng)江黃金系列，總統(tǒng)7，8號(hào)，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長(zhǎng)江2號(hào)等。
第6代游輪：
第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長(zhǎng)度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。
第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號(hào)，華夏神女3號(hào)等。
6. 歐洲 游輪
現(xiàn)代郵輪業(yè)的復(fù)興始于20世紀(jì)60年代。1966年，美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密市的挪威郵輪公司（現(xiàn)更名為諾唯真郵輪公司）以海上休閑旅游為經(jīng)營(yíng)理念，在全球率先開(kāi)展“向日號(hào)”郵輪旅游業(yè)務(wù)。自此，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正式誕生。
目前，全球郵輪市場(chǎng)主要聚集在北美、加勒比海和歐洲，此外亞太地區(qū)、地中海和澳大利亞也是非常有潛力的增長(zhǎng)地區(qū)。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）評(píng)估，2019年全球郵輪市場(chǎng)游客首次突破3000萬(wàn)人次，以上六大區(qū)域就占到85%的市場(chǎng)份額。
7. 18世紀(jì)輪船
中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。
獨(dú)木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來(lái)的。雖然這種進(jìn)化過(guò)程極其緩慢，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具，依據(jù)一 定的工藝過(guò)程來(lái)制造，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多，它已經(jīng)具備了船的雛形。在中國(guó)，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術(shù)更為進(jìn)步，船上除槳外，還有錨、舵。唐代，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓、槳?jiǎng)澬械能嚧?、槳?jiǎng)澬械能嚧?。宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒(méi)的隔水艙。同時(shí)，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀(jì)，中國(guó)的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶。中國(guó)古代航海造船技術(shù)的進(jìn)步，在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位。18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。19世紀(jì)初，歐洲又出現(xiàn)了鐵船。19世紀(jì)中葉，船開(kāi)始向大型化、現(xiàn)代化發(fā)展。
8. 世界級(jí)游輪
香港麗星郵輪公司所屬的亞洲最大郵輪“獅子星”號(hào)于4月22日下午最后一次訪問(wèn)廈門港。
結(jié)束本次航行后,它將更名為“美國(guó)之傲”,告別歷時(shí)5年的亞洲之旅,前往美洲市場(chǎng)?！蔼{子星”號(hào)從2000年開(kāi)始每年運(yùn)載數(shù)萬(wàn)名游客到廈門,在其造訪廈門的5年間,共出入廈門港172航次,運(yùn)送游客30多萬(wàn)名,這在進(jìn)出廈門港口的旅游船舶歷史資料中是絕無(wú)僅有的?！蔼{子星”號(hào)即宣告要離開(kāi)亞洲。這艘惟一完全按照亞洲人喜好建造的超級(jí)豪華巨輪,船長(zhǎng)268．29米,寬32．2米,高49．5米,排水量約7．68萬(wàn)噸,有983間客房,可載客2800人。在許多介紹廈門的影視片中都有它?！蔼{子星”號(hào)1998年下水,當(dāng)年在新加坡航行,即引起了東南亞的郵輪熱。1999年起,“獅子星”號(hào)開(kāi)始造訪越南和香港、?？?/a>、三亞、廈門、上海等地。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi),將難以在祖國(guó)大陸和香港乘坐到像“獅子星”號(hào)這樣的世界級(jí)豪華國(guó)際郵輪了。參考文獻(xiàn)：中國(guó)勞務(wù)網(wǎng)9. 英國(guó)最大游輪
英國(guó)皇家郵輪“泰坦尼克”號(hào)是奧林匹克 級(jí)郵輪的第二艘郵船，由英國(guó)白星航運(yùn)公司 制造的一艘巨大豪華客輪。在當(dāng)時(shí)泰坦尼克”是世界上最大的豪華客輪，曾擁有“永不 沉沒(méi)的船”和“夢(mèng)幻之旅”的美稱?！疤┨鼓峥恕碧?hào)共耗資7500萬(wàn)英鎊，噸位46328噸，長(zhǎng) 269米，寬28米，從龍骨到四個(gè)大煙囪的頂端有53米，高度相當(dāng)于11層樓之高。
當(dāng)時(shí)人 們計(jì)劃讓花費(fèi)巨大的“泰坦尼克”號(hào)、“奧林匹 克”號(hào)和“不列顛尼克”號(hào)三艘姐妹船為游客舉行一次奢華的大西洋旅游。
10. 19世紀(jì)的郵輪
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計(jì)建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂(lè)設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目。
由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國(guó)輪船往往須要懸掛英國(guó)皇家郵政的信號(hào)旗。在1850年以后，英國(guó)皇家郵政，允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個(gè)轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船，搖身一變，成為懸掛信號(hào)旗的、載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船。遠(yuǎn)洋郵輪一? ??，便因此誕生
11. 世界著名游輪
（1）北美邁阿密港
邁阿密自20世紀(jì)90年代起開(kāi)放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí)，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場(chǎng)僅為15分鐘車程；離市中心大型購(gòu)物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車程；毗鄰美國(guó)南部的諸個(gè)旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長(zhǎng)期接待國(guó)際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。
（2）歐洲巴塞羅那港
歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國(guó)，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長(zhǎng)年不衰，國(guó)際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。
（3）亞洲新加坡
亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。
新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國(guó)家，近15年來(lái)郵輪客流量平均增長(zhǎng)60％。僅2001年就有1200多艘次國(guó)際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購(gòu)物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國(guó)家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的人流和消費(fèi)對(duì)本土人口不多的新加坡的GDP增長(zhǎng)效益十分可觀。
(4)香港
香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長(zhǎng)達(dá)380米，可同時(shí)?？?艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬(wàn)人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
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