位于中國上海市浦東新區(qū)的江鎮(zhèn)、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。2009年，浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋90余個國際（地區(qū)）城市、62個國內(nèi)城市。

上海浦東國際機場是中國(包括港、澳、臺)三大國際機場之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。上海浦東國際機場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，距虹橋機場約52公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成后，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已占到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際(地區(qū))城市、60多個國內(nèi)城市。2010年浦東機場旅客吞吐量達到4057萬人次，比上年猛增27.1%，穩(wěn)居全國第三大航空港，與廣州白云機場的4097萬人次僅有40萬的差距。其中貨郵吞吐量更是達到323萬噸，穩(wěn)居全國第一，比上年增長26.9%。

1號跑道位置在T1航站樓西側：等級：4E級，磁方位角編號：17L/35R，長4000米，寬60米，兩側道肩各寬7.5米，設有6條快速脫離道，編號為A4A5A6A7A8A9，跑道兩端助航燈光系統(tǒng)按三類精密儀表進近技術指標預留。

2號跑道位置在T2航站樓東側：等級：4F級，磁方位角編號：16/34，長3800米，寬60米，兩側道肩各寬7.5米，滿足F類機型運行標準，設有4條快速脫離道，編號分別為F4F5F6F7，跑道南端設置3類精密儀表進近和助航燈光系統(tǒng)，跑道北段設置2類精密儀表進近和助航燈光系統(tǒng)。

3號跑道位置在1號跑道西側，其跑道西側為西貨運區(qū)：等級：4F級，磁方位角編號：17R/35L，跑道與1號跑道平行，中心線相聚460米，南端（主降方向）與1號跑道齊平，北段錯開600米，跑道全長3400米，寬60米，兩側道肩各寬7.5米滿足F類機型運行標準，跑道兩端各設6條快速脫離道，編號分為C3C5C6C7C8C10D2D4D6D7D8D10，跑道兩端設置1類精密儀表進近和助航燈光系統(tǒng)。

位于第一航站樓東側，建筑面積48萬平方米，充分體現(xiàn)了科學發(fā)展觀的要求，強化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的設計理念。

備受關注的浦東國際機場擴建工程將于3月26日零時啟用。屆時，浦東國際機場年設計保障能力將達到年旅客吞吐量6000萬人次、年貨郵吞吐量420萬噸，年起降49萬架次。這是3月24日下午市政府新聞發(fā)布會上發(fā)布的消息。

上海機場負責人在發(fā)布會上說，擴建工程具備“四大亮點”：

節(jié)能環(huán)保好。據(jù)分析，與未作優(yōu)化的原始設計比較，全年可節(jié)電54.9%，年節(jié)電1.3億度，全年節(jié)能50.8%。

科技含量高。擴建工程共開展23個科研課題，其中，多項成果達到國際先進水平。

運營管理優(yōu)。浦東國際機場擴建工程建設了機場運行指揮中? ?等5個“中心”。5個中心“統(tǒng)一指揮、分區(qū)管理”，大大提高了機場的運行管理效率。

貨運能力強。西貨運區(qū)設計年處理能力120萬噸，投入使用后，浦東機場貨運吞吐量可望競爭成為世界第一。