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夷陵長江大橋

夷陵長江大橋

毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋,總投資6.1億元,于1998年11月28日動工。全長3246米,主橋長936米,橋面寬23米,是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋,其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此,宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋,駕起了宜昌經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁。

工程概況

夷陵長江大橋位子湖北省宜昌市,是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km,橋址區(qū)江面寬約800m,最大水深約23m。建設(shè)結(jié)合橋址區(qū)航道具體情況,大膽創(chuàng)新,首次提出單索面三塔斜拉橋方案,其2x348m的主跨為國內(nèi)第一,在同類型橋梁中亦屬世界首位。在設(shè)計(jì)和施工中,積極采用了“新技術(shù),新材料、新工藝、新設(shè)備”,在建橋技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了許多新突破。

大橋工程全長3.246km,設(shè)計(jì)荷載:汽車-超20級,主橋是國內(nèi)第一座單索面預(yù)應(yīng)力混凝土三塔斜拉橋,跨度(m)布置為38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨連續(xù),主橋長936m,總投資6.136億元。主橋橋面寬23.0m,設(shè)四條機(jī)動車道,車道外側(cè)各設(shè)2.0m寬人行道,橋面中間索區(qū)寬3.5m。

中塔基礎(chǔ)采用16根直徑2m的鉆孔柱樁,每樁長42.0m,承臺尺寸16m×16m,邊塔基礎(chǔ)采用11根直徑2.0m的鉆孔柱樁,樁長北邊塔為44.0m,南邊塔為34.0m,承臺平面尺寸14m×16m,三座混凝土主塔造型一致,只是在細(xì)部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形構(gòu)造,三塔高度不等,邊塔高度相同,邊塔及中塔縱向尺寸分別為5.5m和7m。

斜拉索置于橋面中央,斷面上每個(gè)編號的斜拉索均由2根組成,間距1.2m,梁上索距主跨8m,邊跨5.5m,塔上索距約1.6m。每個(gè)邊塔都布置了18對斜拉索,中塔上布置了32對斜拉索,全橋共236根斜拉索。斜拉索采用平行鋼絞線拉索體系,全封閉新構(gòu)造,無粘結(jié)錨具。單根鋼絞線直徑為15.24mm,鍍鋅鋼絞線外包PE護(hù)層,內(nèi)注油性蠟。鋼絞線強(qiáng)度=1770MPa,容許應(yīng)力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。

主梁采用單箱三室截面,三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),梁高3.0m,頂板寬23.0m,底板寬5.0m,兩側(cè)懸臂板懸臂長度3.5m。主梁邊跨與邊塔處0號塊共長131m,均采用膺架現(xiàn)澆施工。中塔處0號塊現(xiàn)澆長度22m。兩主跨主梁采用預(yù)制懸拼施工,主梁預(yù)制懸拼梁段間隔40m左右設(shè)一道0.5m寬濕接縫,其余均為干接縫。除合龍段外,主跨共設(shè)7個(gè)寬濕接縫。梁體預(yù)制塊標(biāo)準(zhǔn)長度分別為4.0m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重160t。

主橋鋼材用量約5673t,斜拉索鋼絞線共重1225t,混凝土約43898立方米。

新技術(shù)應(yīng)用與科技創(chuàng)新

1.適時(shí)性地提出了三塔單索面斜拉橋方案。以兩個(gè)大跨覆蓋整個(gè)航行水域,該方案通航條件好,建安費(fèi)為1.65億元,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2.邊跨采用多孔連續(xù)結(jié)構(gòu)以提高三塔體系斜拉橋的剛度。解決三塔體系剛度的技術(shù)難度較二塔方案低,結(jié)構(gòu)體系合理,方案可行、經(jīng)濟(jì)。

3.鉆石型橋塔結(jié)構(gòu)。橋塔受力合理,有較強(qiáng)的抗撞擊能力,而且施工簡便,造型新穎,實(shí)現(xiàn)了受力、美觀,經(jīng)濟(jì)的和諧統(tǒng)一。

4.主梁懸拼采用一整套成熟的計(jì)算程序及監(jiān)控技術(shù)使得斜拉橋在未采取任何強(qiáng)制措施條件下,順利地實(shí)現(xiàn)了雙主跨同時(shí)高精度合龍。

5.斜拉橋合龍束兼用體內(nèi)束及體外束,經(jīng)詳細(xì)研究體外束受力行為,提出了體外束分段錨固設(shè)計(jì)構(gòu)思及一整套錨固細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),開拓了橋梁設(shè)計(jì)新思路。

6.創(chuàng)造了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制拼裝最長的世界紀(jì)錄。主梁采用? ?段預(yù)制拼裝法施工,取得了質(zhì)量易于保證,施工速度快,工期短、投資省的效果。其348m的拼裝跨度為世界之最,最大雙伸臂橋梁全長383m亦無先例。

7.采用具有較多技術(shù)優(yōu)勢的全封閉式新型銅絞線斜拉索體系。該體系具有索力建立精度高,施工方便,不需配備大型起重設(shè)備,防腐性能優(yōu)越,易于更換的特點(diǎn)。

8.自行研制了先進(jìn)的輕型多功能步履式液壓控制懸臂架梁吊機(jī),自重34t,前移經(jīng)過索區(qū)方便,無級變速,起吊沖擊力小,吊起的梁塊可以前后移動50cm,在6個(gè)目田度方向?qū)ξ徽{(diào)整方便。

9.自制一套專用工具,完善了主梁體內(nèi)長鋼絞線整束穿束新工藝。