合肥是個(gè)什么城市
夢(mèng)相隨
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導(dǎo)讀：合肥是個(gè)什么城市 １．區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略——合作的城市 ２．產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——?jiǎng)?chuàng)新的城市 ３．生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略——生態(tài)的城市 ４．空間發(fā)展戰(zhàn)略——可生長的城市
面對(duì)長江三角洲城市群的崛起，合肥城市定位有待重新研究；面對(duì)發(fā)展的要求，合肥城市空間格局需要重構(gòu)；綠色城市已為人們所認(rèn)可，應(yīng)該成為城市發(fā)展的基本準(zhǔn)則之一；全球化要求合肥具備整體與區(qū)域的發(fā)展準(zhǔn)備；可持續(xù)發(fā)展要求合肥正視自然的發(fā)展觀；圍繞合肥大而強(qiáng)，必須搭建方便快捷的現(xiàn)代城市交通體系和通信體系。
１．區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略——合作的城市
樹立開放的合肥形象，建設(shè)區(qū)域交通大通道，在現(xiàn)有合寧、滬寧快速通道基礎(chǔ)上，建立聯(lián)系東部地區(qū)的第二條高速公路通道（蕪湖－宜興）；加快沿江鐵路和港口建設(shè)；主動(dòng)加強(qiáng)與南京祿口機(jī)場的聯(lián)系，合肥機(jī)場近期發(fā)展以小機(jī)型為主的支線航空；建設(shè)向西、向北的高等級(jí)公路，加強(qiáng)與京珠高速、京九鐵路、歐亞大陸橋等全國性大交通通道的聯(lián)系，確立合肥作為東西方向和南北方向的交通樞紐地位。
通過重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)和沿江通道建設(shè)將促進(jìn)沿江城市帶形成：依據(jù)“合－蕪都市圈”、“皖中城市群”、“寧－合－蕪”成長三角的步驟，逐步培育一個(gè)整體合作的城市區(qū)域。建設(shè)“一日商務(wù)圈”，發(fā)展的目標(biāo)是使單程交通時(shí)間減少到２～３小時(shí)以內(nèi)。隨著幾條主要南北快速干道的建設(shè)，建設(shè)“一日商務(wù)圈”具有技術(shù)和市場保證。
２．產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略——?jiǎng)?chuàng)新的城市
合肥靠近長江三角洲制造產(chǎn)業(yè)區(qū)域，本身已具有一定規(guī)模的家電、機(jī)械等主導(dǎo)行業(yè)，應(yīng)著重于與制造產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)密切的科技開發(fā)和創(chuàng)新上，提高企業(yè)的競爭力；加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，建設(shè)適宜于高新技術(shù)發(fā)展的企業(yè)群落；鋼鐵工業(yè)等劣勢行業(yè)需要果斷退出已越來越小的生存空間。
在培育創(chuàng)新職能的基礎(chǔ)上，在城市東部培育物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這里有合徐、合寧、合巢蕪、合安等高速公路交會(huì)，如能與寧西鐵路建設(shè)鐵路東站，將成為三條鐵路的交會(huì)點(diǎn)；鄰近的合肥機(jī)場與南京祿口機(jī)場、沿江地區(qū)以及長江三角洲地區(qū)空間距離最短，并可利用南淝河這一航運(yùn)通道。
旅游產(chǎn)業(yè)：形成以合肥為中心的都市旅游和南北兩線，即環(huán)巢湖旅游區(qū)和合肥西北部旅游區(qū)（紫蓬山、大蜀山、以及環(huán)水庫生態(tài)保護(hù)區(qū)和北部眾多的湖泊和發(fā)達(dá)的水系地區(qū)）的旅游格局，構(gòu)筑與皖南旅游相呼應(yīng)的大旅游發(fā)展格局。
在調(diào)整產(chǎn)? ??布局的基礎(chǔ)上，加快城市文化體育產(chǎn)業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、高效農(nóng)業(yè)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
３．生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略——生態(tài)的城市
合肥市的自然空間資源優(yōu)越，北依董鋪水庫、大房郢水庫以及一些小的水庫，西近大蜀山，西南為紫蓬山風(fēng)景區(qū)，南面巢湖。目前這幾片重點(diǎn)保護(hù)區(qū)之間需通過綠色網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)色網(wǎng)絡(luò)保持相互聯(lián)系的生態(tài)通道。
４．空間發(fā)展戰(zhàn)略——可生長的城市
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