導(dǎo)讀：杭州運(yùn)河驛站景點(diǎn) 杭州運(yùn)河景色 1. 杭州運(yùn)河景色 2. 杭州運(yùn)河景色介紹 3. 杭州運(yùn)河美景 4. 杭州運(yùn)河景色描述 5. 杭州運(yùn)河景色的美食 6. 杭州運(yùn)河風(fēng)景區(qū) 7. 杭州大運(yùn)河邊的風(fēng)景名勝 8. 杭州運(yùn)河景色詩句 9. 運(yùn)河杭州風(fēng)情 10. 杭州大運(yùn)河風(fēng)景

1. 杭州運(yùn)河景色

杭州京杭大運(yùn)河夜游攻略-京杭大運(yùn)河夜景魅力

夜游大運(yùn)河，能夠看到夜色下大運(yùn)河被五彩燈光暈染的景致，仿佛喬裝打扮的俏佳人。乘坐漕舫游河，亦能近距離感受到榮獲國際“城市、人、光”大獎(jiǎng)的運(yùn)河兩岸，體驗(yàn)江南水墨丹青式的獨(dú)特魅力，一路穿越古今，讀懂千年。

2. 杭州運(yùn)河景色介紹

“九省通衢”是江蘇省淮安市清江浦的別稱。

江蘇淮安有“中國運(yùn)河之都”的美譽(yù)，位居古淮河（廢黃河）與中國大運(yùn)河的交點(diǎn)，與運(yùn)河相伴相生，擁有兩千五百多年的歷史。明清兩朝，淮安是中央政府的漕運(yùn)指揮中心、河道治理中心、漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心和淮北食鹽集散中心。尤其是1415年清江浦開埠后，由于南北運(yùn)河運(yùn)力不同，江南物資船運(yùn)抵清江浦改為車馬陸運(yùn)，大量的北方人士乘車馬抵清江浦換乘船只南下，清江浦成為轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐城市，因而有“南船北馬，九省通衢”之別稱。

2014年以來淮安市加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，重現(xiàn)“九省通衢”的交通樞紐地位。

基本信息

中文名

九省通衢

外文名

Qingjiangpu District

行政區(qū)劃代碼

320812

歷史溯源

明清時(shí)期，帝國對江南的物質(zhì)需求越來越多，“天下財(cái)賦，半出江南?！睘榱四茏屵@些財(cái)賦源源不斷、安安全全地運(yùn)抵皇都，明清兩朝將漕運(yùn)總督府和河道總督府設(shè)在淮安，一個(gè)負(fù)責(zé)水陸運(yùn)輸，一個(gè)負(fù)責(zé)治水?；窗灿纱顺蔀橹醒胝匿钸\(yùn)指揮中心、河道治理中心、漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)中心和淮北食鹽集散中心。明清兩朝將國家的兩個(gè)部委設(shè)在淮安，可見淮安在這條南北“生命線”上的重要地位。

明永樂十三年（1415年），漕運(yùn)總督陳瑄疏浚沙河故道，清江浦由此誕生。陳瑄建立全國最大的內(nèi)河漕船廠，廠房工棚達(dá)23里，集中了6000多精良工匠，在其后55年間共造船27332艘。明、清時(shí)期，每當(dāng)漕運(yùn)時(shí)節(jié)，“帆墻銜尾，綿亙數(shù)省”，入京漕糧一年達(dá)600萬擔(dān)，居天下強(qiáng)半。

南船北馬

可無論這些駐淮的河道、漕運(yùn)大員們?nèi)绾沃卫?，以淮安為界，大運(yùn)河的南北漕運(yùn)能力是非常懸殊的。江南源源不斷的物資船運(yùn)抵清江浦后，無法繼續(xù)北上，只有改為車馬陸運(yùn)（乾隆間在淮安設(shè)馬號(hào)，北達(dá)京師，計(jì)程“一千八百六十四里，為站有十八”）；大量的北方人士乘車馬抵清江浦，換乘船只優(yōu)游南下。清江浦“南船北馬”局面再度形成，并且更加繁盛。“船一靠岸，千車萬擔(dān)”（光緒丙子《清河縣志》），清江浦的石碼頭被稱為“九省通衢”而名揚(yáng)全國。此時(shí)的淮安，扼漕運(yùn)、鹽運(yùn)、河工、榷關(guān)、郵驛之機(jī)杼，進(jìn)入歷史上最為鼎盛時(shí)期，與揚(yáng)州、蘇州、杭州并稱運(yùn)河線上的“四大都市”。

詩詞選集

吟清江

清·范冕

袁浦名邦記勝游，依稀風(fēng)景似揚(yáng)州。

洋橋東接西流水，越閘南通北草樓。

斗姥宮前都府巷，奎星閣下狀元溝。

九省通衢[江蘇淮安清江浦的別稱]

無邊風(fēng)景蘆花蕩，九省通衢石碼頭。

當(dāng)代發(fā)展

黃河北徙之后，漕運(yùn)改海運(yùn)，運(yùn)河失修，淮安的水上交通優(yōu)勢漸失。一些有識(shí)之士便動(dòng)起了陸路交通的念想——修筑鐵路。根據(jù)考證，清江浦是晚清時(shí)洋務(wù)派首選的修建鐵路之地。[1]遺憾的是由于種種原因，原來依靠運(yùn)河成為“九省通衢”的淮安一直沒有建成通達(dá)全國的鐵路，在近代衰落下去。

近年來淮安市不斷加大對交通建設(shè)的投入，力爭打造新的“通衢之城”，成為長江三角洲北部重要的交通樞紐城市。

2014年，淮安有軌電車1號(hào)線于當(dāng)年開工，串聯(lián)淮安市區(qū)。

2015年? ??連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路相繼開工建設(shè)，兩條客運(yùn)專線預(yù)計(jì)于2019年建成，將在淮安交叉，使淮安接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。寧淮高鐵、臨淮高鐵、淮蚌高鐵等也相繼列入規(guī)劃。

2007年，淮安港在蘇北運(yùn)河第一個(gè)開通港口集裝箱運(yùn)輸，目前已形成淮安新港、南港兩個(gè)規(guī)模化的集裝箱專用作業(yè)區(qū)、4個(gè)千噸級集裝箱泊位、10萬平米專用堆場?；窗哺勰晖掏铝空冀K省內(nèi)河集裝箱吞吐量四分之三份額，在全國內(nèi)河港口中處于領(lǐng)先地位。

淮安漣水機(jī)場

2010年，淮安漣水機(jī)場通航，2015年正式成為一類開放航空口岸，可開通國際航線。

淮安積極建設(shè)物流中心，打造成立足蘇北，輻射魯南、豫東、皖北地區(qū)，服務(wù)長三角的區(qū)域性重要物流樞紐城市。

3. 杭州運(yùn)河美景

答:杭州最有名的河是京杭大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河是中國也是世界上最長的古代運(yùn)河。北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省兩市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1747千米。京杭大運(yùn)河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起到了推動(dòng)作用。2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，正式通過中國提交的“大運(yùn)河”申遺申請，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。

4. 杭州運(yùn)河景色描述

嘉興的大運(yùn)河名氣不是非常大，但卻是非常的漂亮，保存的也十分的完好，兩邊都還有好多的老房子，目前已經(jīng)申請歷史文化遺址了，非常棒！

這里是【京杭大運(yùn)河】最漂亮的一段，自我感覺非常有歷史韻味，小船在運(yùn)河中緩慢的航行，兩側(cè)是柳樹拂水，燈籠高掛，還有古老的房子，水好像也是幾百年一直流淌的一樣，非常有感覺。

歷史變遷，禾城也早已面目全非，但運(yùn)河還在那里每天流過。

嘉興人都是在運(yùn)河邊長大的，看著舊城改造一點(diǎn)點(diǎn)把運(yùn)河吞噬掉，多少有些心酸。

雖然整個(gè)嘉興的河網(wǎng)都屬于運(yùn)河水網(wǎng)體系，但如果要問在哪兒看運(yùn)河最好，我覺得【杭州塘】是個(gè)不錯(cuò)的選擇，從【血印寺】走到【三塔】，沒幾步路就可以把當(dāng)年的古纖道走一回。

5. 杭州運(yùn)河景色的美食

“要吃面，到小河直街，除了老橋頭面館的大排面外，這里的吳家面館小排面，松木場面館的蝦爆鱔面也不錯(cuò)。近來，在杭州不少知名的網(wǎng)站的美食論壇，食客們紛紛推薦起小河直街周邊的面食?！　≌f到面，杭州人再熟悉再喜歡不過了，從幾塊錢一碗到上百塊一碗，在杭州都能找到，小河直街上有家老橋頭面館，原先的板凳面，已經(jīng)開了二十多年了，每天總是人滿為患，很多人大老遠(yuǎn)跑來就為吃一碗面。今年，在老橋頭面館的兩側(cè)，又新開了兩家面館……　　告別板凳時(shí)代，板凳面依然火爆　　昨天中午十一點(diǎn)多，記者特意來到了小河直街，在老橋頭面館，大老遠(yuǎn)就瞧見門口擠滿了吃面的食客，這里的招牌面有大排面、排骨面、片兒川、豬肝面，老橋頭面館的面比較粗，湯頭很鮮，大排面比較酥，燒得入味?！　±蠘蝾^面館就是原先的板凳面館，這個(gè)小小的古色古香的面館，分上下兩層，在二樓的墻上還貼著吃板凳面的照片，板凳面也由此傳開來。2009年城北拆遷改造，板凳面關(guān)門。小河直街建成后，板凳面告別板凳時(shí)代，成為老橋頭面館。　　老板娘俞建濃告訴記者，每天從早上七點(diǎn)半開始營業(yè)，一直要忙到下午一點(diǎn)半，上午八點(diǎn)半到十一點(diǎn)半之間要空一點(diǎn)，下午一點(diǎn)半之后，生意就不做了。很多食客為了品嘗老橋頭面館的味道，不得不排 隊(duì)等候。通常，周一到周五空一點(diǎn)，面館要燒上300份左右，雙休日忙時(shí)要達(dá)到400份。從幾毛錢一碗到十塊錢一碗，面店的外觀變了，不變的依然是它的口味和追隨它的食客。　　面食文化成為小河直街金名片　　在小河直街周邊，很多人是吃著板凳面慢慢長大、變老。吃面已經(jīng)融進(jìn)了生活，成為運(yùn)河人家市井文化的一部分。前不久，在老橋頭面館的南側(cè)，又新開了一家吳家面館，經(jīng)營面館的夫妻倆都姓吳，老板吳建國1998年下崗后學(xué)了廚師，做面食這一行也已經(jīng)有15年歷史了。剛搬到這里兩個(gè)月不到，可是，每天到這里的食客就有200多人，很多老顧客是慕名而來。這里的特色肉絲伴川面點(diǎn)的人很多，由生面煮半熟撈起來后，稍微拌一下肉絲、豆腐干，非常入味；紅燒小排面中的小排吃起來又香又嫩，小排里外顏色完全一樣，同樣，吳家面館的面價(jià)格也不貴，多是十塊錢一碗?！　⊥瑯?，在小河直街的東南角入口處，還有一家松木場面館。與老橋頭面館和吳家面館不同，這家面館側(cè)重走高端路線，面的品種很多，最有名的蝦爆鱔面，一碗蝦爆鱔面中里面黃鱔就有三條，雖然一碗面的價(jià)格達(dá)到了38元，但分量確實(shí)很足，每天晚上，這家面館也排起長長的隊(duì)伍，每天面要賣上200多份，十分火爆?！　」笆麉^(qū)小河街道小河直街管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這三家面館雖然距離很近，但由于堅(jiān)持差異化競爭，生意都非?；鸨?，面食文化也逐漸成為小河直街的金名片。

6. 杭州運(yùn)河風(fēng)景區(qū)

京杭大運(yùn)河和江淮運(yùn)河

江淮運(yùn)河的開鑿最早可追溯到2200多年前的先秦楚國時(shí)期，到1800多年前的三國時(shí)期又作了大規(guī)模重修。建安十四年(公元209年)，曹操統(tǒng)一中國北方后，南下出征孫吳，決定從六安到合肥城開鑿一條人工河，以此溝通東淝河和南淝河這兩大江淮水系，使淮河的船能夠進(jìn)入長江，以便運(yùn)送糧草和將士攻打東吳。曹操親率大軍南征，他在亳州“作輕舟，治水軍”。

曹操將合肥看作軍事重鎮(zhèn)，并把淝水看成溝通江淮的重要通道。為了對付南方的孫權(quán)水軍，他也致力于打造一支水上部隊(duì)。再加上陸上部隊(duì)從北方來合肥要長途跋涉，便試圖打通江淮分水嶺至合肥城的水路，以期快速進(jìn)入合肥，并可控制周邊地區(qū)。

《三國志·魏志·武帝紀(jì)》中記載：“秋七月，自渦入淮，出淝水，軍合肥?！辈懿俚摹敖茏鳌绷舸嬷两?。合肥市蜀山區(qū)雞鳴山下的一條小河就是古代的江淮運(yùn)河，又被當(dāng)?shù)厝朔Q為曹操河。這條曾經(jīng)的運(yùn)兵古河已將河道兩岸滋潤出一片沃土。

曹操河呈東西向，全長5公里，也稱“十里旱河”，因?yàn)榕f時(shí)樹木茂密，常有土匪出沒，所以又被稱為“十里黑風(fēng)洞”。兩岸地勢高聳，中間低洼，千年之后，雖然早已變成了農(nóng)田，但還能明顯看到江淮運(yùn)河的河道。這里也是“合肥之源”的所在地！

古代的江淮運(yùn)河比現(xiàn)在要寬許多。江淮運(yùn)河大體平直，隨著地面地形變化可分為明顯的兩段。其中一段是從東岳廟到將軍嶺街南，長2公里，另一段約1公里的河道，已被淠史杭工程滁河干渠利用，重合為一。

現(xiàn)在，從這條古河道及周邊，仍領(lǐng)略到江淮運(yùn)河的雄偉。河道水面寬有十余米，海拔最高的鳳凰墩據(jù)說是當(dāng)年用來指揮的高臺(tái)。農(nóng)民在田地里辛勤地耕作著，以三國為主題的山莊錯(cuò)落有致，建筑風(fēng)格不同于“青磚黛瓦馬頭墻”徽派特色，而是“硬山半馬、青磚白縫小合院”江淮特色。

現(xiàn)代的江淮運(yùn)河將更為壯觀。引江濟(jì)淮為國家重大水利工程，這是我國第二條人工大運(yùn)河，將把淮河、巢湖、長江溝通起來。長江、淮河航道將由“二”字形 變?yōu)椤肮ぁ弊中?，打通縱橫相連的航道網(wǎng)。江淮運(yùn)河將是連接兩大水系的一項(xiàng)以調(diào)水為主、兼顧航運(yùn)，進(jìn)而改善水環(huán)境等綜合效益的大型跨流域調(diào)水工程。工程已于2016年底正式開工建設(shè)。

江淮運(yùn)河工程總長723公里，總投資949.15億元，建設(shè)時(shí)間預(yù)計(jì)為60個(gè)月。整個(gè)工程包括引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，建設(shè)長江至淮河Ⅲ級以上航道，其中江淮溝通段為Ⅱ級航道，這是國內(nèi)最高等級的人工航道。

7. 杭州大運(yùn)河邊的風(fēng)景名勝

這些才是京杭大運(yùn)河最美的景點(diǎn)

一條京杭大運(yùn)河，貫通南北，由杭州至北京，起始桃紅柳綠、稻麥翻滾，終點(diǎn)千里冰封、萬里雪飄。

一條京杭大運(yùn)河，串聯(lián)古今，從春秋到當(dāng)下，飽經(jīng)王朝更替、歷史沿襲，見證紅日升起、民族復(fù)興。

用航拍器拍攝下大運(yùn)河兩岸至美風(fēng)景，從高空鳥瞰的特殊視角，見證大運(yùn)河新時(shí)代的變化。話不多說，我們從杭州開始由南至北倒溯而上，欣賞京杭大運(yùn)河的至美風(fēng)景吧。

— 浙江·杭州 —

大運(yùn)河畔拱宸橋，大河寬闊，蜿蜒向前。

古樸石橋，連接煙火人間，城市更新。

悠悠千載，河面之上，帆船換作游船，運(yùn)河風(fēng)采依舊。

— 江蘇·揚(yáng)州 —

瘦西湖美景無雙，大運(yùn)河為千年古城注入源源不斷的生機(jī)。

揚(yáng)州古運(yùn)河三灣段，河道折疊，環(huán)抱這座不斷成長的城市。

河上桅桿，已成歷史；兩岸美景，四季常新。

時(shí)值深秋，運(yùn)河畔色彩斑斕，賞心悅目。

大明寺棲靈塔，更顯古城鐘靈毓秀。

中國大運(yùn)河博物館，包羅運(yùn)河萬象。

京杭大運(yùn)河畔，千年邵伯湖邊，中國最美漁村--沿湖村。

水道縱橫，水田豐美，五彩斑斕。

村邊荷塘開發(fā)旅游產(chǎn)業(yè)，游人在步道上暢游。

— 山東棗莊·臺(tái)兒莊 —

山東南大門，天下第一莊；運(yùn)河賦予古鎮(zhèn)溫婉秀美氣質(zhì)。

這里被稱作“活著的古運(yùn)河”、“京杭運(yùn)河僅存的遺產(chǎn)村莊”。

抗戰(zhàn)期間，這里曾發(fā)生過臺(tái)兒莊大捷，古鎮(zhèn)重建，英雄不朽。

夜色當(dāng)中，臺(tái)兒莊燈光秀璀璨奪目。

鐵道游擊隊(duì)紀(jì)念館，青山腳下，追憶英豪。

— 北京·通州—

終于回到來旅程開始的地方。在這里，天藍(lán)水碧，游船徜徉，風(fēng)景宜人。

千年運(yùn)河之上，北京城市副中心正決心打造新時(shí)代千年之城。

京杭大運(yùn)河，一頭連著祖國心臟，一頭連著人間天堂；千里波瀾壯闊，千年古韻流芳。

8. 杭州運(yùn)河景色詩句

行走于古運(yùn)河畔,迎面而來的是陣陣清風(fēng).白天的景色總在車上匆匆走過,而當(dāng)夜里踏上河邊小路的時(shí)候,運(yùn)河變得無比嫵媚起來...

9. 運(yùn)河杭州風(fēng)情

輕輕地，揭開她神秘的面紗，感受那古運(yùn)河的靈動(dòng)與婉約，深遂與綿延，沉淀萬載的深厚底蘊(yùn)，激蕩千年的古運(yùn)文明，我們?yōu)樗羧盏姆比A，深深所折服。身在運(yùn)河之都，我們?yōu)樽砸鸭亦l(xiāng)的運(yùn)河所驕傲！運(yùn)河千里，貫通南北，貫穿歷史，曾是南糧北運(yùn)的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，曾是“船舶往來，商旅輻湊”的交通要道，曾是張擇端畫中清明上河圖的繁華市井。

10. 杭州大運(yùn)河風(fēng)景

二十余年前，還在昌平陽坊鎮(zhèn)當(dāng)新兵蛋子的時(shí)候，偶然沿京密引水渠左岸向馬池口方向前行，春雨朦朧中，竟然忘記了少小離家時(shí)的鄉(xiāng)愁：條萊垍頭

河道寬闊筆直，水面平緩舒展，

兩岸樹木高大茂密，

堤上樹苗幼枝的嫩葉成團(tuán)成團(tuán)地泛出鵝黃的光暈，

在綠意盎然，細(xì)雨氤氳之中，

迷迷糊糊間好? ?自己是一條魚，

順流而下，條萊垍頭

儼然是回到了故鄉(xiāng)的煙雨江南。頭條萊垍

二十余年后的2014年6月，中國大運(yùn)河（隋唐大運(yùn)河，京杭大運(yùn)河和浙東大運(yùn)河的總稱）被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。這時(shí)我才知道，年少時(shí)的想象，在元盛時(shí)期，從陽坊到杭州泛舟，是完全可以做得到的。垍頭條萊

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