導(dǎo)讀：杭州盒馬旅游景點「杭州有盒馬嗎」 盒馬是哪里的 哪些城市都開通了盒馬？ 盒馬鮮生已實現(xiàn)盈利，其新零售模式新在哪兒 杭州目前有多少家盒馬

盒馬是哪里的

盒馬是杭州的。

盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)。盒馬是超市，是餐飲店，也是菜市場，但這樣的描述似乎又都不準(zhǔn)確。消費者可到店購買，也可以在盒馬App下單。而盒馬最大的特點之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。

在強推支付寶支付背后，是盒馬未來將對用戶消費行為大數(shù)據(jù)挖掘的野心。阿里巴巴為盒馬鮮生的消費者提供會員服務(wù)，用戶可以使用淘寶或支付寶賬戶注冊，以便消費者從最近的商店查看和購買商品。盒馬未來可以跟蹤消費者購買行為，借助大數(shù)據(jù)做出個性化的建議。

物流體系：

與傳統(tǒng)零售最大區(qū)別是，盒馬運用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應(yīng)鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系。

店內(nèi)掛著金屬鏈條的網(wǎng)格麻繩是盒馬全鏈路數(shù)字化系統(tǒng)的一部分。盒馬的供應(yīng)鏈、銷售、物流履約鏈路是完全數(shù)字化的。

從商品的到店、上架、揀貨、打包、配送任務(wù)等，作業(yè)人員都是通過智能設(shè)備去識別和作業(yè)，簡易高效，而且出錯率極低。整個系統(tǒng)分為前臺和后臺，用戶下單10分鐘之內(nèi)分揀打包，20分鐘實現(xiàn)3公里以內(nèi)的配送，實現(xiàn)店倉一體。

哪些城市都開通了盒馬？

盒馬鮮生線下超市目前有上海、北京、深圳、蘇州、杭州、寧波、成都、廣州、南京、武漢、西安、福州、貴陽等城市。

盒馬鮮生是阿里巴巴對線下超市完全重構(gòu)的新零售業(yè)態(tài)。消費者可到店購買，也可以在盒馬App下單。而盒馬最大的特點之一就是快速配送：門店附近3公里范圍內(nèi)，30分鐘送貨上門。

價格優(yōu)勢

盒馬在價格上也具有一定優(yōu)勢。盒馬鮮生超市和線上APP上的價格顯示，上海本地菜中常見的青菜、雞毛菜、生菜、韭菜僅需1.5元／包，空心菜、菜心、紅米莧、香芹、油麥菜、茼蒿菜僅2.5元／包，價格低于傳統(tǒng)菜場10%以上。這些菜品的重量都不低于480克。

張國宏稱，這是緣于沒有中間環(huán)節(jié)，每天從崇明、奉賢等地的蔬菜基地直采直供，經(jīng)過全程冷鏈運輸并精細(xì)包裝后，直接進(jìn)入盒馬鮮生超市冷柜售賣，商品賣不完當(dāng)晚銷毀。

盒馬鮮生已實現(xiàn)盈利，其新零售模式新在哪兒

盒馬鮮生開始“轉(zhuǎn)正”了。

“12個月以上門店Adjusted EBITDA已經(jīng)全部轉(zhuǎn)正。”近日，盒馬鮮生創(chuàng)始人兼CEO侯毅站在阿里投資者大會上做分享，這是今年6月份盒馬事業(yè)群獨立以來，侯毅最為隆重的一次亮相。在700多位投資者面前，侯毅還拋出了不少關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)。

截至今年8月底，盒馬鮮生已在全國22個城市開出171家門店，初步完成全國布局，同時全國化活鮮冷鏈基本建成。在過去一年時間里（2018年8月至2019年8月），盒馬鮮生活躍買家數(shù)達(dá)2000萬，年度留存率60%；線上GMV占比從51%攀升至61%；同店GMV增長13%，店均運營成本下降30%.....

一系列亮眼的數(shù)據(jù)，無不傳遞盒馬模式的成長性和價值性。

網(wǎng)紅“轉(zhuǎn)正”意味著盒馬模式的初步跑通，而隨著盒馬門店全國網(wǎng)絡(luò)初步搭建完成，是否意味著盒馬新零售“打印機”時代如期而至？

為數(shù)據(jù)而生

在高德地圖的一間辦公室，有個代號為“五道口”的項目在這里創(chuàng)立并孵化，那時依然是移動互聯(lián)網(wǎng)紅利期的2015年，“五道口”寓意“五餐到口”，它是一個從餐飲突破的項目。

據(jù)一位當(dāng)事人回憶，當(dāng)初面試的會議室地毯臟兮兮，桌子搖搖晃晃，空調(diào)也不給力，但是，這一群創(chuàng)業(yè)者卻眉飛色舞，每個人眼里放著光。因為，“五道口”有一個宏大的夢——改造傳統(tǒng)線下商業(yè)。

“場景+APP”是它改造線下的秘笈，通過APP來創(chuàng)造平臺和用戶的連接，從而讓人可以數(shù)字化、貨可以數(shù)字化、支付可以數(shù)字化。

如今，“五道口”項目已經(jīng)覆蓋到全國22個城市，開出171家門店，服務(wù)了超過1000萬個客戶，它就是網(wǎng)紅新物種——盒馬鮮生的前身。

走進(jìn)盒馬鮮生店，頭頂上的傳送帶會吸引人前往駐足圍觀。在小操作臺前，訂單響鈴提醒之后，等候在前的店員，迅速打出訂單，之后由其他店員接力，進(jìn)行撿貨、打包等一系列操作，完成之后，打包好的訂單經(jīng)過頭頂?shù)膽益溝到y(tǒng)送到后倉（盒馬是前店后倉）。為能在三公里半徑內(nèi)實現(xiàn)30分鐘送達(dá)，騎手們早就等候在倉邊，待命。

盒馬模式針對80、90后的白領(lǐng)人群，主打“餐飲+超市”，在營銷上，線下堂食用平價海鮮來引爆，線上訂單則依賴30分鐘到家的即時配送服來單點爆破。在盒馬鮮生“爆款”模式的頂層設(shè)計中，要實現(xiàn)的是從產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭到消費者的全數(shù)字化鏈路。

因而，它對效率有更高的要求。

在流通上，很明顯地看到盒馬在物流上的突破，一是內(nèi)部分揀效率；二是對外即時配送的速度。

正是因為效率，盒馬鮮生需要通過開店的密度來覆蓋三公里的生活圈，也就是后來被“包裝”為“盒區(qū)生活”場景。盒馬創(chuàng)始人侯毅此次投資者大會介紹說，盒馬上海已覆蓋所有主城區(qū)，核心城市在不斷拓展服務(wù)邊界。一葉知秋，盒馬上海的線上線下鏈路最先跑通。繼而，上海盒馬模式迅速進(jìn)行擴張。

據(jù)了解，盒馬鮮生的線上訂單高達(dá)60%。基于此，新零售專家鮑躍忠告訴地歌網(wǎng)，盒馬模式是創(chuàng)新的，它放棄傳統(tǒng)客單價的理念，提了“日活”“十日三活”“30分鐘到家”的概念。

可見，具備互聯(lián)網(wǎng)基因的盒馬鮮生肩負(fù)導(dǎo)流以及零售數(shù)據(jù)化的任務(wù)。

根據(jù)電商平臺累計的用戶、快遞地址等 線上數(shù)據(jù)來提供大數(shù)據(jù)選址、選品；根據(jù)熱力感應(yīng)等黑科技等來抓取用戶到店的信息；根據(jù)算法來調(diào)度以提高倉儲、物流效率；通過第三方支付方，在購買環(huán)節(jié)實現(xiàn)用戶上云......用阿里的話說，通過數(shù)據(jù)來實現(xiàn)對“人貨場”的改造。

盒馬鮮生不僅僅是“超市和餐飲”的線下零售載體，還承擔(dān)了物流、用戶運營、輸出體驗等功能，從本質(zhì)來看，盒馬鮮生是阿里觸達(dá)線下的一個入口，也是用戶轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)化的中心。

實際上，阿里的目的很明確，用技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)來改變線下零售業(yè)，尤其是在效率和客戶體驗上做文章，待到模式跑通之后，其將迎來復(fù)制時光，那時也將是阿里新零售對線下零售的“大反攻”之時。

如今，盒馬鮮生神話般崛起，作為零售數(shù)字化的樣板工程，也是全國為數(shù)不多的新零售標(biāo)桿，其在阿里體系內(nèi)的地位也不斷地得到提升。

盒馬鮮生的地位，也折射了阿里新零售的戰(zhàn)略地位。

換軌道

隨著盒馬鮮生的成績不斷披露，其戰(zhàn)略路線，可窺。

盒馬鮮生的策略是，前期打造IP的概念，從更大的服務(wù)半徑內(nèi)篩選和吸引需要自己服務(wù)的中高端消費者，繼而縮小開店的半徑，離篩選出來的消費者更近。簡言之，盒馬鮮生先打造IP，做大覆蓋，再增加密度。

首先，它創(chuàng)造一個高品質(zhì)的用戶體驗，不管是到店還是到家服務(wù)，實現(xiàn)線上線下協(xié)同；其次，針對目標(biāo)客群提供一系列的極致產(chǎn)品，如波士頓龍蝦、帝王蟹、法國生蠔等，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化加工的成品或半成品；第三是提供一整套增值服務(wù)，開辟海鮮加工區(qū)域、提供線下堂食、體驗廚房，3D互動區(qū)等；第四，通過APP建立一個高粘性的用戶圈層，特別是年輕白領(lǐng)階層。

盒馬鮮生這一新物種開始普遍被業(yè)界看好，稱其“重構(gòu)生鮮電商格局”“場景殺手”“超市變革者”......

盒馬鮮生走上神壇，也開始全國撒網(wǎng)。

顯然，重模式的盒馬，不是你想做就能做，模式跑通離不開阿里巴巴的錢袋子。

2018年上半年是盒馬鮮生狂飆突進(jìn)的高峰時期，彼時它以每“4天開1店”的速度跑馬圈地，伴隨盒馬鮮生的擴張步伐，阿里在“購買商品和設(shè)備”一項的費用也隨著劇增，財報顯示，2018年第二季度，此項花費從56.16億元驟然攀升至97.59億元，環(huán)比增長高達(dá)73.77%。可見，盒馬門店對阿里現(xiàn)金流的消耗。

然而，速度并不能掩蓋問題。盒馬前端問題迭出，其中有管理問題，也有產(chǎn)品問題，因而也引起了盒馬模式成功與否的討論。

根據(jù)中國連鎖協(xié)會百強數(shù)據(jù)顯示，盒馬鮮生2018年銷售業(yè)績?yōu)?40億元，考慮盒馬開店量、開店時間和門店面積等綜合因素，經(jīng)過測算，盒馬2018年平均坪效在2萬至3萬元。作為對比，根據(jù)華泰證券研究報告，2017年中國標(biāo)準(zhǔn)超市坪效為1.4萬元，大賣場為1.3萬元，便利店為2萬元。

兩組數(shù)據(jù)對照，整體來看，在坪效這一核心數(shù)據(jù)上，盒馬鮮生與行業(yè)平均水平相差無幾。換言之，阿里重金打造的盒馬鮮生，泯然眾人矣。不難預(yù)測，隨著新店的增加，盒馬鮮生的坪效數(shù)據(jù)將會持續(xù)下滑。

即使侯毅也在強調(diào)盒馬鮮生的四大指標(biāo)：坪效-單位面積產(chǎn)出不斷提高；人效-怎么配置人力；時效-所有商品最短時間內(nèi)打包完成；流效-供應(yīng)鏈怎么流動。

但，不掙錢 的商業(yè)總歸是耍流氓。

事實上，盒馬鮮生也在進(jìn)行調(diào)整，一方面，盒馬鮮生門店擴張降速，同時今年4月還關(guān)閉了盒馬昆山店；另一方面在擴張的道路上，盒馬為不同場景的線下場景“量身定制”不同的盒馬業(yè)態(tài)。

此番調(diào)整也投射到財報上，根據(jù)阿里2019年二季報數(shù)據(jù)顯示，在“購買商品與設(shè)備花費”項上，反映出新零售投入水平的指標(biāo)數(shù)據(jù)為58.56億元，略高于上一季度的56.88億元，遠(yuǎn)低于2019三財季的100.11億元。

顯然，燒錢不可維續(xù)，轉(zhuǎn)軌盈利才是正解，盈利也是盒馬模式能夠復(fù)制的前提條件。

經(jīng)過三年多的攻城掠地，如今，盒馬鮮生已轉(zhuǎn)變高舉高打的勢頭，轉(zhuǎn)向盈利的實質(zhì)性落地。不過，擺在盒馬眼前有兩大挑戰(zhàn)。

其一，盒馬要保持阿里核心電商新業(yè)務(wù)中C位增長的勢頭，持續(xù)成為阿里抓取線下流量的入口；其二，盒馬鮮生要去掉燒錢的網(wǎng)紅體質(zhì)，進(jìn)一步壓縮成本，以期待更大范圍的復(fù)制，比如，進(jìn)一步擴散到菜市、前置倉、生鮮超市等多個零售業(yè)態(tài)。

“盒馬模式在‘（下有）緊繃的成本警戒線’與‘（上有）確定的流量極限’之間的狹窄地帶艱難盈利?！睒I(yè)內(nèi)人士如是評價。

毋庸置疑，如果只是單純地為了掙錢，阿里并不需要用數(shù)據(jù)化的標(biāo)準(zhǔn)來孵化盒馬鮮生。熟悉阿里的人，無不清楚阿里的投資邏輯。通常來說，阿里巴巴戰(zhàn)略投資都以控制為目的。阿里注資高德、UC、銀泰、餓了么等都經(jīng)歷了先少數(shù)股權(quán)投資，后整體控制的命運，當(dāng)然也有“不聽話者”，像美團、ofo等。

顯然，盒馬的孵化更重要的意義在于戰(zhàn)略。

新零售之新在于數(shù)據(jù)化，然而，新零售再新也逃脫不了零售的本質(zhì)。但是，在流量抓取這個指標(biāo)上，門店越多觸角才能越廣泛，現(xiàn)在看來，四年時間盒馬跑出171家全國門店已經(jīng)在資本助力下，和時間賽跑的狀態(tài)可見。不過，如今盒馬鮮生保有的2000萬的活躍買家數(shù)量，依然不足以支撐這一模式的神話。

從某種意義而言，盒馬鮮生換軌道一是回歸零售本質(zhì)，二是進(jìn)一步完成阿里抓取“增量用戶”的使命。

數(shù)據(jù)陽謀

近日，在云棲大會上，阿里的號角也從“五新”階躍到“百新”，似乎新零售之風(fēng)已過時。但是，“數(shù)字化”這一光鮮的外衣并沒有褪去。

阿里巴巴CEO張勇曾經(jīng)在接受地歌網(wǎng)采訪時，談到阿里新零售投資的三個標(biāo)準(zhǔn)：①能否獲得新的增量用戶；②能否提升用戶體驗；③變革技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

顯然，“增量用戶”是關(guān)鍵字眼。

貝恩公司大中華區(qū)總裁韓微認(rèn)為，馬云提出新零售概念的原因是在電商行業(yè)增速放緩的趨勢下，阿里需要盡可能地?fù)屨季€下市場份額，從而做出一種探索性嘗試。

零售線上化其背后隱藏的是規(guī)模和用戶，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失殆盡之時，傳統(tǒng)零售又到了不得不變之時，加上移動支付、技術(shù)等零售基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，空軍（線上零售）對陸軍（線下零售）的打擊即具備了充分條件，也具備了必要條件。

“用戶和規(guī)模”是新零售背后兩大核心訴求

其實，在阿里巴巴上市之后，整個電商行業(yè)每年的增長速度是一個下降的趨勢，據(jù)相關(guān)分析，到了2019-2020年，行業(yè)增速可能會跌到百分之二十幾。一邊是降速，一邊是高估值，阿里業(yè)績承壓，需要找到穩(wěn)住增速的辦法。因而，新零售戰(zhàn)略呼之欲出，也成為阿里的“五新”之首，率先落地。

從阿里的財報數(shù)據(jù)中，可窺新零售推? ?近三年來的效果。

根據(jù)阿里的最新財報，2019財年，阿里Q4營收達(dá)到了934.98億元，同比增長51%。凈利潤也達(dá)到了200.56億元。阿里的增速大概是同期中京東的2.5倍，唯品會的6倍。即使和全球的互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，亞馬遜（17%）和Facebook（26%），阿里在全球互聯(lián)網(wǎng)的增速中都處于領(lǐng)先地位。

用戶增長情況也明顯，2019財年，阿里系電商的活躍用戶達(dá)6.54億，比截至2018年12月31日的12個月增加1800萬，值得注意的是，其在移動端的月活躍用戶達(dá)到7.21億，比2018年12月增加2200萬。

有如此體量，還能保持如此增速，新零售“流量”戰(zhàn)略的效果看得見。

反過來，阿里財報數(shù)據(jù)的增長，也側(cè)面印證了名創(chuàng)優(yōu)品創(chuàng)始人葉國富的解讀。

葉國富分析道，馬云為什么要去收購大潤發(fā)，收購實體？要的是數(shù)據(jù)。在A股和港股，所有上市零售企業(yè)加起來是2000億港幣，但是，螞蟻金服的估值是1萬億人民幣。如果我是馬云，超市我全收了，賺不賺錢不重要，重點是數(shù)據(jù)，在金融行業(yè)賺的錢比做零售賺錢要容易一千倍，一萬倍。

數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)，重要的事情說三遍。

顯然，阿里、京東、騰訊、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局新零售，它們并沒有把目光放在短期的盈利上，大量的真金白銀砸向線下，就是要搶了線下用戶的觸點，并以此為依托來推進(jìn)數(shù)據(jù)化。數(shù)據(jù)就是增長，就是長線的利潤價值。

有了數(shù)據(jù)，就有了巨頭們所設(shè)計的圖景，未來的零售是線上線下一盤貨，從產(chǎn)到銷實現(xiàn)零庫存，用戶所見即所得的高效......

從本質(zhì)看來，新零售是一場數(shù)據(jù)陽謀，而盒馬鮮生是支持這場陽謀的“一號工程”。

“打印機”模式

復(fù)制才是盒馬模式的終極使命。

唯有復(fù)制才能打通阿里一路“收編”的諸如銀泰、新華都、大潤發(fā)等線下商超、百貨等零售業(yè)態(tài)場景，也唯有復(fù)制才能讓阿里數(shù)字經(jīng)濟體在“活躍用戶”這個指標(biāo)上得到更多的源頭活水。

一路走來，盒馬鮮生摸著石頭過河。自從2017第二季度，盒馬鮮生和阿里核心電商業(yè)務(wù)并表之后，盒馬模式的實驗顯然提速。

去年12月，盒馬接管易果生鮮，在生鮮供應(yīng)鏈上，盒馬鮮生有了更多的支撐；今年6月，阿里調(diào)整組織架構(gòu)，將盒馬升級為阿里體系內(nèi)部獨立事業(yè)群，侯毅先生繼續(xù)擔(dān)任盒馬總裁；不久前（9月12日），盒馬鮮生和餓了么進(jìn)行單向度的戰(zhàn)略打通。

盒馬線上和餓了么數(shù)據(jù)的打通，其意義無外乎在于，盒馬鮮生得到了餓了么這一流量入口的扶持。至此，盒馬生鮮在線上至少擁有了五個渠道入口，即盒馬APP、手淘首頁的淘鮮達(dá)、天貓超市中的鮮美菜場、餓了么APP、支付寶APP中的餓了么頻道。

一系列的動作折射了兩個問題：首先，盒馬鮮生作為“導(dǎo)流”入口仍需阿里生態(tài)的助力，遠(yuǎn)未達(dá)到張勇所給出的盒馬獨立流量的標(biāo)準(zhǔn)；其次，阿里生態(tài)體內(nèi)各組織之間的協(xié)同將成為盒馬模式復(fù)制的掣肘。

拿易果生鮮并入盒馬生鮮來說，經(jīng)過8年的探索之后，易果生鮮接受了阿里這一戰(zhàn)略伙伴，第一次開始融資。然而，開弓沒有回頭箭，隨著2013年的A輪融資之后，阿里及天貓已經(jīng)先后參與過易果的四輪融資。對易果生鮮而言，資本是救命稻草，而對阿里來說，顯然，投資易果的戰(zhàn)略卡位價值已經(jīng)出現(xiàn)，隨著盒馬鮮生的節(jié)奏加快，易果生鮮“阿里化”宿命也到來了。

顯然，這是“奉命行事”的結(jié)? ?。

值得注意的是，在業(yè)務(wù)層面上，兩大組織之間的配合不僅是在團隊、管理、文化等維度的不同，更在于二者在數(shù)據(jù)化要實現(xiàn)一盤貨，二者之間的線上對接能力，接口的承壓能力等都是棘手的問題。

盒馬在不斷沉淀新零售改造和復(fù)制的基礎(chǔ)設(shè)施能力。然而，線上線下的零售數(shù)字化，并非一蹴而就。盒馬模式的復(fù)制仍然困難重重。

不難發(fā)現(xiàn)，盒馬鮮生在內(nèi)外部都在調(diào)整，以追求阿里數(shù)字經(jīng)濟體生態(tài)之間的協(xié)同。

對內(nèi)，盒馬在標(biāo)準(zhǔn)門店之外，戰(zhàn)略部署了盒馬F2、盒馬迷你店、盒馬小站、盒馬菜市、盒小馬等多種業(yè)態(tài)，輻射范圍從一二線城市到三四線城市再到廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“今天的盒馬，我們不單單是一個盒馬鮮生，我們是一個全系列的，我們進(jìn)駐各個城市，各種不同的商圈，不同的業(yè)態(tài)，符合不同的消費群體?！焙钜惚硎尽?/p>

比如，由大潤發(fā)運營的盒小馬定位于三四線城市的生鮮超市，已經(jīng)在江蘇、安徽開出17家門店；不久前在上海亮相的快閃店，相當(dāng)于把主力店的鮮食檔口剝離出來放在人流更旺的地鐵口運作，相比主打office辦公人群的盒馬F2，可以看做盒馬在便利店領(lǐng)域的升級版。

對外，盒馬鮮生在嘗試進(jìn)行協(xié)同，復(fù)制。

今年 6 月，大潤發(fā)借鑒盒馬模式及經(jīng)驗，將遍布中國一、二、三、四線城市的 100 間大潤發(fā)門店升級改造；改造后的門店，出售來自盒馬日日鮮等自營食品之外，也為門店周邊 3 公里范圍的用戶提供 1 小時送達(dá)的服務(wù)，試圖通過線上線下一體化，提升經(jīng)營效益。

此外，在盒馬的門店之中，寧波甬江店及杭州拱墅區(qū)運河上街店都是與三江購物合作的，而貴陽荔星店就是與星力集團合作的。

可見，盒馬鮮生是阿里重金孵化出來的零售數(shù)據(jù)化星星之火，并試圖走向大賣場、便利店、百貨公司等橫向復(fù)制的可能。

那么新零售燎原之勢何時出現(xiàn)？

不難推測，待到大潤發(fā)、盒馬鮮生以及銀泰百貨等零售數(shù)字化的鏈路成熟之后，阿里新零售底層能力錘煉出來之時，其燎原之勢自然會出現(xiàn)。

待到那時，伴隨而來的是，阿里新零售增量用戶的到來，活躍用戶的增長，帶來的必是新零售的紅利釋放。

新零售時代已經(jīng)來臨，未來新零售將逐步取代傳統(tǒng)零售業(yè)成為企業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展邁出的重要一環(huán)。搖籃親子共享社區(qū)，打破傳統(tǒng)早教模式，面向0-6歲親子家庭做社區(qū)教育定制，提供共享空間、共享優(yōu)質(zhì)教玩具、繪本、課程，共享三公里優(yōu)質(zhì)資源。打造中國母嬰新零售模式，開辟母嬰行業(yè)新格局，在紅海中殺出一條血路。（來源：IT老友記）

杭州目前有多少家盒馬

九家。

盒馬目前已在上城區(qū)、余杭區(qū)、臨平區(qū)、蕭山區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、錢塘區(qū)、臨安區(qū)、濱江區(qū)都設(shè)有網(wǎng)點。

盒馬一般指盒馬鮮生。盒馬鮮生是國內(nèi)首家新零售商超，創(chuàng)立于2015年，首店在2016年1月開出，被視為阿里巴巴新零售樣本。

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